ユニロイヤル

ユニロイヤル
会社の種類子会社
NYSE : R（現在は取引されていません）
業界製造業
設立1892 （1892年）
本部サウスカロライナ州グリーンビル
コネチカット州ノーガタック
、
アメリカ合衆国
サービスエリア
北米
製品タイヤ、履物、爆発物、弾薬、化学兵器
親ミシュラン（1990年～現在、北米） コンチネンタルAG（1979年～現在、その他の地域）
Webサイトwww .uniroyaltires .com (ミシュラン) www .uniroyal-tyres .com (コンチネンタル)

ユニロイヤルは、以前はユナイテッド・ステイツ・ラバー・カンパニーとして知られており、乗用車、トラック、ミニバン、SUV用のタイヤ、その他の合成ゴム関連製品、および弾薬、爆発物、化学兵器、政府所有の請負業者運営施設での運用および保守活動（O＆MA）など、軍事用のさまざまなアイテムを製造するアメリカのメーカーです。 [ 1 ] 1892年にコネチカット州ノーガタックで設立されました。このブランドには、ビニールコーティングされた織物とソフトトリム製品を生産する別のグローバル企業があります。ダウ・ジョーンズ工業株30種平均の最初の12銘柄の1つであり、[ 2 ] 1961年に製品と子会社の統一ブランドを作成する一環としてユニロイヤル社になりました。

同社の長年の広告スローガンは「アメリカのタイヤは良いタイヤだ」であった。[ 3 ]ユニロイヤルの最も有名なタイヤの一つは、1960年代に発売されたタイガー・ポーである。このタイヤはポンティアックGTOなどのその時代のマッスルカーに純正装着されていたが、ポンティアックGTO自体も発売当初は「ザ・タイガー」という名称で宣伝されていた。[ 4 ]現在でもユニロイヤルはタイヤラインナップにタイガー・ポーのブランド名を使用している。

1990年、ユニロイヤルはフランスのタイヤメーカー、ミシュランに買収され、独立した事業として存続しなくなりました。現在、米国では約1,000人の従業員がミシュランに雇用され、ユニロイヤルブランド製品を製造しています。北米、コロンビア、ペルーでは、1990年からミシュランがユニロイヤルブランドを所有していますが、それ以外の地域では、 1979年にコンチネンタルAGがユニロイヤル・ヨーロッパ（旧エンゲルバート）を買収して以来、コンチネンタルAGがユニロイヤルブランドを所有しています。

起源

グッドイヤー・メタリック・ラバー・シュー・カンパニーとダウンタウン・ノーガタック（1890年頃）

1892年までに、コネチカット州ノーガタックをはじめ、同州各地に多くのゴム製造会社が存在していました。9社がノーガタックで事業を統合し、ユナイテッド・ステイツ・ラバー・カンパニーとなりました。その1社、グッドイヤーズ・インディア・ラバー・グローブ・マニュファクチャリング・カンパニー（1847年まではリッチフィールド・ラバー・カンパニー）は、電信線作業員用のゴム手袋を製造していましたが、ゴム加硫プロセスの発明者であるチャールズ・グッドイヤーが株式を保有していたことが知られている唯一の会社です。

1892年から1913年にかけて、USラバーのゴム製履物部門は、ウェールズ・グッドイヤー・シュー社を含む30の異なるブランド名で製品を製造しました。同社は1916年にこれらの履物ブランドを1つの名前「ケッズ」に統合し、1917年にキャンバストップを備えた初の柔軟なゴム底の「スニーカー」として大量販売しました。

1922 年の US Tire 新聞広告。

1896年5月26日、チャールズ・ダウは12の工業製造業銘柄からなるダウ工業株平均を創設しました。この中にはUSラバー・カンパニーも含まれていました。1916年にダウ工業株平均の構成銘柄が20銘柄に拡大された際、USラバーは残りましたが、1928年には30銘柄に拡大され、USラバーは除外されました。[ 5 ]

1912年にブロードウェイ1790番地に建設されたUSラバー本社

1931年、USラバー社は自動車タイヤ市場におけるシェア拡大を目指し、ジレット・セーフティ・タイヤ社の大部分を買収しました。同社は1916年にレイモンド・B・ジレットによって設立され、ウィスコンシン州オークレアに主要製造工場を構えていました。ジレット工場はゼネラルモーターズ社との大型契約を締結しており、USラバー社の製品も加わったことで、世界最大級の純正タイヤサプライヤーの一つとなりました。USラバー社は、ジレット、ウォード、アトラス、USラバー、USロイヤルといったブランドでタイヤを製造していました。[ 6 ]

1940年、USラバー社はジレット・セーフティ・タイヤ・カンパニーの残りの株式を買収し、オークレア工場の拡張と近代化に着手し、生産量を大幅に増加させました。第二次世界大戦中、USラバー社の工場は軍需品の生産に専念し、軍用トラックや航空機のタイヤに加え、熱帯およびジャングル環境で活動する兵士や海兵隊員のために、キャンバス地とゴム底のジャングルブーツを製造しました。[ 6 ] USラバー社は、戦時生産契約の金額において米国企業の中で37位にランクされました。[ 7 ]

1942年、アメリカ合衆国政府は希少なゴム製品の民間向け販売を制限し、工場の生産量は減少しました。同社はオークレア工場を政府に売却し、政府は小口径弾薬の製造に転換し、オークレア兵器工場と改名しました。[ 6 ]

1943年12月31日までに、タイヤの需要が弾薬の需要を上回りました。USラバー社は政府から100万ドル以上で工場を買い戻し、合成ゴムタイヤの生産に戻しました。同社は工場の拡張と近代化計画を開始し、1951年まで続きました。計画終了時点で、オークレア工場は米国で5番目に大きなタイヤ工場でした。同社は1965年に建設機械用タイヤの生産を開始し、長年にわたりオークレア最大の民間雇用主であり、隣接するチペワフォールズでも2番目に大きな雇用主でした。その後、1991年に閉鎖されました。[ 6 ] [ 8 ]

1943年後半、アメリカのゴム技術者ルイス・マリック博士は、プロペラの先端にゴムブーツを装着するプロペラ除氷システムを開発しました。ブーツには導線が内蔵されており、プロペラ先端を加熱して氷を砕きます。[ 9 ]

エングルバート社

1958年、ユニロイヤルはベルギーのリエージュにあるエンゲルバート・タイヤ会社と提携し、ユニロイヤル・エンゲルバート・ドイツAGとして知られるようになりました。1963年に社名がユニロイヤル・エンゲルバートに短縮され、1967年には全部門とともにユニロイヤルとなりました。ユニロイヤルは1979年にこの部門とベルギー、ドイツ、フランス、スコットランドの4つの工場をコンチネンタルAGに売却しました。コンチネンタルはNAFTA、コロンビア、ペルー以外では引き続きユニロイヤルブランドのタイヤを販売しています。[ 10 ] [ 11 ]

ドミニオンラバー

ケベック州サン・ジェロームのユニロイヤル工場（ 1911～1930年建設）

カナダにおけるユニロイヤル社の事業は、数十年にわたりドミニオン・ラバー・カンパニーという名称で行われてきました。

ドミニオンは1854年にブラウン・ヒバード・アンド・ボーン社として設立されました。1866年にはカナディアン・ラバー・カンパニー・オブ・モントリオール・リミテッドとして登記され、防水布、ゴム製履物、機械用ベルトの製造で繁栄しました。1906年にはモントリオール工場で自動車タイヤの生産を開始し、オンタリオ州とケベック州の他の企業との一連の合併を経て、カナディアン・コンソリデーテッド・ラバー・カンパニー・リミテッドとなりました。

その後も数回の合併を経て、1926年にドミニオン・ラバー・カンパニー・リミテッドとなった。様々なブランド名で靴、コーティングされた室内装飾用織物、機械部品、工業用化学薬品、車両用タイヤを製造していた。[ 12 ] ドミニオン社として40年が経過した1966年、同社は他のすべての株式とともにユニロイヤル社に改名され、1981年にウォータービル社に売却された。

1994年に解体中のサン・ジェローム施設

SAラバー

1939年、マーク・ロッジとハロルド・ヒルは南オーストラリア州エドワーズタウンにSAラバー・ミルズ社を設立した。同社は1963年にUSラバー社が25%の株式を買収するまで成長した。1980年までにユニロイヤル社はユニロイヤル・ブラジル社の60%を所有し、これをブリヂストン社に売却した。オーストラリアの工場をユニロイヤル・タイヤ・カンパニーという名前で運営していた子会社はブリヂストン・オーストラリア社となり、日本のタイヤ会社の過半数所有子会社としてオーストラリア証券取引所に上場された。[ 13 ] 2007年3月20日、ブリヂストン・オーストラリア社の株主は同社を日本のブリヂストン株式会社の完全子会社とすることを決議した。[ 14 ] ( TYO : 5108 )

アイソケム

1965年6月、マーティン・マリエッタ社との合弁会社であるアイソケム社が設立され、マーティン社の副社長マルコム・A・マッキンタイアが会長を務め、 AECの支援の下でハンフォード原子力発電所の運営を行い、以前はゼネラル・エレクトリック社が行っていた業務を引き継いだ。 [ 15 ] [ 16 ]

ユニロイヤル

ユニロイヤル スーパーフリートのトラック用タイヤ

1961年に同社はユニロイヤル社となった。[ 5 ] 1967年までにユニロイヤルの名前がす​​べての事業部品と製品に適用され、統一ブランドが誕生した。[ 6 ]

1974年、ユニロイヤル社は、 1964年公民権法第7編に基づく画期的な性差別訴訟「チャプリウィ対ユニロイヤル」の被告となった。この集団訴訟は原告の勝訴で和解したが、弁護士費用の問題は1982年に 米国第7巡回区控訴裁判所で判決が下された。

ユニロイヤル・グッドリッチタイヤ

1985年、ユニロイヤルは、カール・C・アイカーンによる敵対的買収を防ぐため、経営陣とニューヨークの投資会社クレイトン・デュビリエ・アンド・ライスによって非公開化されました。当時、ユニロイヤルは全米第5位のタイヤ会社でした。[ 17 ] レバレッジド・バイアウトで発生した約10億ドルの負債を返済するため、同社は1986年5月にユニロイヤル・ケミカル子会社を、農薬、工業用化学添加剤、特殊ゴム・プラスチック製品の製造会社であるエイブリー社に7億6000万ドルで売却しました。[ 18 ]

残ったタイヤ事業は、高性能交換タイヤを製造するS&P 500上場のタイヤ・ゴム製造会社であるBFグッドリッチ社（NYSE :  GR）の事業と合併した。 [ 6 ]合弁事業パートナーシップはユニロイヤル・グッドリッチ・タイヤ社となり、BFグッドリッチ社は新しいタイヤ会社の株式の50%を保有した。[ 19 ]

オハイオ州アクロンの旧タイヤ工場と本社にあった、かつてのBFグッドリッチの煙突

新しいユニロイヤル・グッドリッチ・タイヤ・カンパニーは、オハイオ州アクロンのダウンタウンにある27棟の複合施設内の旧BFグッドリッチ本社ビルに本社を構えました。この複合施設にはグッドリッチの元工場も含まれていました。1987年秋、BFグッドリッチはこの場所でいくつかの製造拠点を閉鎖し、複合施設の大部分は1988年2月まで空き地のままでした。BFグッドリッチは、複合施設の空き部分をニューヨークの開発業者であるコビントン・キャピタル・コーポレーションに売却する計画を発表しました。この複合施設は現在、キャナル・プレイスとして知られています。[ 20 ]

1987年、新生ユニロイヤル・グッドリッチ・タイヤ・カンパニーは、最初のフル稼働年度である1987年に、売上高約20億ドル、利益約3,500万ドルを達成しました。しかし、合併はすぐに困難を極めました。1988年6月、BFグッドリッチは保有株式の50%をクレイトン・デュビリエ・アンド・ライス社率いる投資家グループに2億2,500万ドルで売却しました。[ 19 ] [ 21 ]同時に、BFグッドリッチはユニロイヤル・グッドリッチ・タイヤ・カンパニーの株式の最大7%を間接的に取得する権利も取得しました。[ 22 ]

また、1988年6月には、売却取引の一環として、新しい非上場タイヤ会社は4億1500万ドルの公的債務を取得した。[ 23 ]ユニロイヤル・グッドリッチ・タイヤ・カンパニーは、ドレクセル・バーナム・ランバート社が率いる引受人を通じて、2つの部分に分けた債券を発行した。2つの証券は、14年債の2億5000万ドルの発行であった。+1998年満期の1⁄8 %債券と14年1億6500万ドルの債券を発行した。+2000年満期の1 ⁄ 2 %劣後債。[ 24 ]

1988年、ユニロイヤル・グッドリッチ・タイヤの売上高は22億ドルだったが、利益は前年度の約3分の1にあたる1200万ドル未満に減少した。これにはカナダの年金債務の購入による約200万ドルの特別貸付と、1988年6月にBFグッドリッチによる売却に伴う資本再構成による1600万ドル以上の費用が含まれていた。[ 25 ]

また1988年には、フランスのタイヤ会社ミシュラン・エ・シー（ユーロネクスト・パリ：  ML ）の子会社であるミシュラングループが ユニロイヤル・グッドリッチ・タイヤ・カンパニーの買収を提案し、株式の取得を開始した。[ 6 ]

1989年、ユニロイヤル・グッドリッチ・タイヤ・カンパニーの売上高は23億ドル近くに達したが、利益は90%減の100万ドル強にとどまった。しかし、この利益には、進行中のカナダ年金債務の購入に対する900万ドル以上の特別クレジットが含まれていた。1989年末の純利益は、1988年6月の債務再資本化による3,100万ドル近くの利息費用の増加と、ミシュラン・グループによる同社買収提案に関連する2,900万ドルの繰延従業員報酬費用によっても打撃を受けた。[ 25 ]

ミシュラングループ

1990年5月、ミシュラングループはニューヨークのクレイトン・アンド・デュビリエからユニロイヤル・グッドリッチ・タイヤ・カンパニーの買収を完了した。この取引額は約15億ドルであった。[ 26 ] BFグッドリッチは、保有していた7%のワラントをミシュラングループに3,250万ドルで譲渡した。[ 22 ]

この売却により、BFグッドリッチはタイヤ事業から撤退し、グッドリッチコーポレーションとなり、再投資と買収を通じて化学品および航空宇宙事業の構築に注力することになった。[ 21 ] ミシュラングループは、米国とカナダでタイヤ製造部門としてユニロイヤル・グッドリッチ・タイヤ・カンパニーの運営を継続した。

1991年1月、ミシュラングループはウィスコンシン州オークレアの歴史ある工場を閉鎖し、1,350人の雇用を削減しました。その後、1991年8月30日には、高コストを理由にオンタリオ州リンゼイにある74人の従業員を抱えるタイヤコード製造工場を閉鎖し、さらにオンタリオ州キッチナーにある1,000人の従業員を抱える2つのタイヤ工場も過剰生産能力を理由に閉鎖しました。[ 27 ]

1991年、ユニロイヤルの虎が10年ぶりに全国放送に復帰しました。オハイオ州クリーブランドのワイズ・アドバタイジング社が制作した30秒の新CMに登場したのです。ユニロイヤルの虎のアニメーションは1970年代を通して同社のテレビ広告の象徴でした。この新CMはESPNとCNNのスポーツ番組で放映され、地元のユニロイヤル販売店でも放映されました。[ 28 ]

1993年までに、ミシュラン北米はサウスカロライナ州、アラバマ州、オクラホマ州、インディアナ州、ノバスコシア州、オンタリオ州の18の工場で2万8000人を雇用していました。1993年半ば、ミシュラン北米はタイヤ需要の低迷を理由に、米国とカナダの従業員の約9%に相当する2500人を削減しました。[ 29 ] 2010年時点で、ユニロイヤル・グッドリッチ・タイヤ部門は、インディアナ州ウッドバーンのタイヤ工場とアラバマ州タスカルーサの工場で約1000人の従業員を雇用して操業を続けています。北米タイヤ市場の過剰生産能力を理由に、アラバマ州オペリカの工場は2009年に閉鎖されました。

アーカイブ資料

ユニロイヤル社の記録は、ウィスコンシン大学オークレア校の特別収集・アーカイブ部門に保管されています。契約交渉や苦情処理事件のファイル、議事録、覚書、書簡、写真、オーディオビジュアル資料から構成されるこの記録は、アメリカゴム労働組合第19支部の団体交渉活動、合成ゴム生産の導入による工場運営への影響、第二次世界大戦後の労働近代化など、数多くの活動を記録しています。[ 30 ]この部門には、新聞の切り抜きや写真を含むユニロイヤルコレクション[ 31 ]や、アメリカゴム・コルク・リノリウム・プラスチック労働組合第19支部の記録もあり、ユニロイヤル・グッドリッチ・タイヤ社のオークレア工場の従業員を代表する労働組合の活動を反映しています。[ 32 ]

オンタリオ州キッチナーにあるドミニオン・タイヤ社のゴム機械工場に関する記録と写真は、ウォータールー大学図書館の特別コレクション・アーカイブに保管されています。写真、ニュースレター、設備リスト、プレスリリース、従業員や会社運営に関するニュース記事などが含まれています。[ 33 ]

ハーバード・ビジネス・スクールのベイカー図書館特別コレクションにある ユナイテッド・ステイツ・ラバー・カンパニーの記録。

注記

  1. ^国防調達、国防産業速報、1966年11月、43ページ。
  2. ^ 「ダウ平均株価 1896-1909：ダウ平均株価構成銘柄の12社はその後どうなったのか？」ダウ・ジョーンズ・インデックス。2014年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月13日閲覧。
  3. ^バブコック 1966年、97ページ。
  4. ^ 「アメリカのオリジナルマッスルカーについてあなたが知らないかもしれない15のGTOの事実」 2021年7月29日。
  5. ^ a bジェレミー・J・シーゲル（1998年3月1日）『長期投資のための株式投資 第2版』マグロウヒル社ISBN 0-07-058043-X。
  6. ^ a b c d e f gシンディ・ナイト (1995)。「ユニロイヤル社の記録、1917-1990」。ウィスコンシン大学オークレア校。2012 年3 月 14 日に取得。
  7. ^ペック、マートン・J. &シェラー、フレデリック・M.兵器取得プロセス：経済分析（1962年）ハーバード・ビジネス・スクールp.619
  8. ^キャシー・コブ（1991年1月1日）「オークレア、ユニロイヤル閉鎖に反応」フェデガゼット、ミネアポリス連邦準備銀行。 2012年3月14日閲覧。
  9. ^ 「飛行機のプロペラの除氷装置は電動ゴム製」『ポピュラーメカニクス』ハーストマガジンズ、1943年12月、12ページ。 2012年3月14日閲覧。
  10. ^ 「ユニロイヤルの歴史」コンチネンタルAG。2012年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月13日閲覧。
  11. ^ 「乗用車および小型トラック用タイヤ」 www.continental-corporation.com Continental AG 2017年3月11日閲覧。
  12. ^「ドミニオン・ラバー・カンパニー」。カナダ商工会議所登録簿。ウェスタンオンタリオ大学。1959年。{{cite web}}:欠落または空|url=(ヘルプ)
  13. ^ 「ブリヂストン・オーストラリアの歴史」ブリヂストン、2007年。 2012年3月14日閲覧。
  14. ^キャメロン・イングランド (2007年3月20日). 「ブリヂストン、民営化へ」 .アドバタイザー. アデレード: adelaidenow.com.au . 2012年3月14日閲覧。
  15. ^新しい活動。//ミサイルとロケット、1965年6月14日、第16巻、第24号、45ページ。
  16. ^合併と買収//ミサイルとロケット、1965年10月25日、第17巻、第17号、43ページ。
  17. ^ 「ユニロイヤル、買収計画、アイカーン氏提案を撤回へ」ロサンゼルス・タイムズ、AP通信、1985年5月7日。 2012年3月14日閲覧。
  18. ^ 「ユニロイヤル、子会社を7億6000万ドルで売却へ」ロサンゼルス・タイムズ、AP通信、1986年5月15日。 2012年3月14日閲覧。
  19. ^ a b「ユニロイヤル・グッドリッチ・タイヤ社、9月30日までの四半期決算を発表」ニューヨーク・タイムズ、1988年10月14日。 2012年3月14日閲覧。
  20. ^ 「企業ニュース：グッドリッチがアクロンの複合施設を売却へ」ニューヨーク・タイムズAP通信 1988年2月18日2012年3月14日閲覧。
  21. ^ a b「Company News; Goodrich Outlook」 .ニューヨーク・タイムズ.ロイター. 1988年6月24日. 2012年3月14日閲覧。
  22. ^ a b「COMPANY NEWS: Goodrich Gains In Uniroyal Sale」ニューヨーク・タイムズ ロイター 1990年5月3日2012年3月14日閲覧。
  23. ^ 「ユニロイヤル・グッドリッチ・タイヤ社、3月31日までの四半期決算を発表」ニューヨーク・タイムズ、1989年4月25日。 2012年3月14日閲覧。
  24. ^ 「財務/新刊：ユニロイヤル・グッドリッチが2部構成の買収提案」ニューヨーク・タイムズ、1988年6月17日。 2012年3月14日閲覧。
  25. ^ a b「ユニロイヤル・グッドリッチ・タイヤ、12月31日までの四半期決算を発表」ニューヨーク・タイムズ、1990年2月23日。2012年3月14日閲覧。
  26. ^ナンシー・リベラ・ブルックス（1989年9月23日）「ミシュラングループ、ユニロイヤル・グッドリッチを15億ドルで買収へ」ロサンゼルス・タイムズ。 2012年3月14日閲覧。
  27. ^ 「COMPANY NEWS; Uniroyal-Goodrich」ニューヨーク・タイムズ ロイター 1991年6月6日2012年3月14日閲覧。
  28. ^スチュアート・エリオット (1991年6月21日). 「補遺：新たなキャンペーン」 .ニューヨーク・タイムズ. 2012年3月14日閲覧。
  29. ^ 「企業ニュース：ミシュラン、米国とカナダで従業員を9%削減へ」ニューヨーク・タイムズ紙1993年6月24日 . 2012年3月14日閲覧.
  30. ^ 「Uniroyal, Inc. Records, 1917-1990」 digicoll.library.wisc.edu特別コレクション＆アーカイブ2016年11月6日閲覧。
  31. ^ 「ユニロイヤルコレクションガイド 1919-1992」（PDF）マッキンタイア図書館特別コレクション＆アーカイブ。2016年8月25日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2016年11月6日閲覧。
  32. ^ 「アメリカゴム・コルク・リノリウム・プラスチック労働組合第19支部：記録、1933-1992」 digicoll.library.wisc.edu特別コレクション＆アーカイブ2016年11月6日閲覧。
  33. ^ 「ドミニオン・ラバー・カンパニー」ウォータールー大学図書館特別コレクション＆アーカイブ 2014年4月14日2016年11月6日閲覧。

参考文献

  • バブコック、グレン・D. (1966). 『ユナイテッド・ステイツ・ラバー・カンパニーの歴史：企業経営のケーススタディ』インディアナ大学ビジネススクール.
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