UAZ-469
ソビエト軍の軽多用途車
自動車
UAZハンター
概要
メーカーUAZ
別名UAZ-469 / UAZ-469B (1971–1985)
UAZ-3151 / UAZ-31512 (1985–2003) [1]
UAZ Tundra 469 (西ドイツ、1971–1991) [2]
UAZ Tigr (2005–2012)
Baijah Taigah (ドイツ、 2003–2007)
MWM Spartan (チェコ共和国、2020–2022)
生産1971年～現在
組み立てソ連 / ロシア:ウリヤノフスク
ドイツ:バート・ナウハイム( Baijah Automotive : 2003–2007)
キ​​ューバ:カマグエイ(Empresa Reparadora José Smith Comas: 2003–20??)
アゼルバイジャン:ギャンジャ( Ganja Auto Plant : 2005–2008)
ウクライナ:クレメンチューク(KrASZ: 2004–2014)
ベトナム:ハノイ( Thanh Xuan Industry Automobile-Motorbike Co.: 2003–現在)
スーダン:ポートスーダン(2006–現在)
チェコ共和国:シュチェノヴィツェ( MW Motors: 2020–2022)
ボディとシャーシ
ボディスタイル4ドアSUV [3]
レイアウトフロントエンジン、四輪駆動[3]
関連している北京BJ212
パワートレイン
エンジン
  • 2445 cc UMZ 451 MI I4
  • 2693cc 直列4気筒[1]
伝染 ; 感染4速または5速マニュアルギアボックス2速トランスファーシフト
寸法
ホイールベース2,380 mm（93.7インチ）
長さ4,025 mm（158.5インチ）
幅1,785 mm (70.3 インチ)
身長2,050 mm（80.7インチ）
車両重量1,700 kg (3,747.9 ポンド)
年表
前任者GAZ-69
後継UAZシンビル

UAZ -469 （後にUAZ-3151およびUAZハンターとして販売）は、1971年からUAZが製造していたオフロード 軍用軽多用途車です。ソビエト連邦およびワルシャワ条約機構加盟国軍、そして東側諸国の準軍事組織で使用されました。ソビエト連邦では、堅牢で耐久性のあるオフロード車両を必要とする政府機関でも広く使用されました。標準的な軍用型には7人乗りの座席が含まれていました。[3]

歴史

1950年代、ソ連軍はUAZに対し、旧式化したGAZ-69の後継車の設計を命じた。当初、この車両は水陸両用でリアエンジンレイアウトとなるはずだったが、後に命令は簡素化され、先代の車両のシャシーが流用されることとなった。[4] UAZ-469はUAZ-452と同じ75馬力（55kW）、2,445cc（149.2立方インチ）のUMZ - 452MI直列4気筒エンジンを搭載し、オクタン価72という低オクタン価のガソリンでも走行可能（76が推奨された）。[5]このエンジンはGAZ-21ヴォルガ乗用車を含む様々なソ連車で使用された。UAZ-469には2つの大きな利点があった。事実上あらゆる地形を走行でき、修理が非常に容易であったことである。

ソ連が同時期に建設した高価なVAZ工場の影響で、UAZ-469の生産は遅れ、1971年にようやく開始された。当初は地上高300mm（12インチ）の軍用型のみが生産され、1973年には地上高が220mm（8.7インチ）に下げられた民間用のUAZ-469Bが導入された。この車は主に軍や政府機関によって購入されたが、多くは余剰車として民間人に売却された。[3]

1985年、業界の新しい呼称基準により、改良型は名称が変更されました。UAZ-469はUAZ-3151、UAZ-469BはUAZ-31512となりました。すべてのモデルにおいて、分割式フロントガラスが一体型に変更され、ワイパーの位置も上部から下部に移動されました。

UAZ ハンター、インターポリテックス 2011 に出展

2003年に旧型のUAZ-469Bの改良型が導入され、UAZハンターと命名された。[3] [6]ロシア軍向けのUAZ-31512の製造は2011年まで継続されたが、[7]民間市場向けの製造は新しい排出ガス基準により2005年に中止された。

UAZ-469は80カ国に輸出され[8]、この車両とその派生型は165万台から200万台生産された。[9] [10]ハンターは当初、ドイツと一部のアジア諸国では「UAZ Tigr」（タイガー）として販売されていたが、ゼネラルモーターズがオペル・ティグラと名前があまりにも似ていると苦情を申し立て、ドイツでは「バイジャ・タイガー」に改名された。[8]

2010 年、UAZ は戦勝記念日を記念して、オリジナルの 469 ネームプレートで Hunter の限定版を発売しました。

ポズナンのフェイスリフト後のUAZハンター

2011年、UAZ ハンターはフェイスリフトを受け、クラシックなバンパーを復活させ、プラスチック成形品を取り除き、2010年の469に似たオリジナルの外観に戻りました。フェイスリフトの後、UAZは一連の限定版と特別シリーズを発売しました。

2015年、ハンターは技術の老朽化により生産中止が決定されました。この決定と戦勝記念日を記念して、UAZはソ連の戦争ドラマ『老人だけが戦場に行く』に登場する機体に着想を得た限定版「ビクトリーシリーズ」を発売しました。最終版の翌年、UAZは生産中止の決定を撤回し、UAZハンターの生産を再開しました。

仕様

オリジナル版は2.45リッター4気筒エンジンを搭載していました。2010年から2013年までは、112馬力（82kW）を発生する2.7リッター（2,693cc）エンジンを搭載していました。[1]

エンジン
2,450 cc ガソリン、直列4気筒、水冷、75 hp (55 kW) @ 4,000 rpm、166.7 N⋅m (123.0 lb⋅ft) @ 2,200 rpm [11]
燃料
キャブレターシステム、76オクタン ガソリン使用、タンク容量は78リットル
伝染 ; 感染
4速マニュアルギアボックス、2速トランスファーケース、4輪駆動
フロントアクスル
コイルスプリング付きライブアクスル、ドラムブレーキ
リアアクスル
リーフスプリング付きライブアクスル、ドラムブレーキ
寸法と重量
  • 燃料を含む空虚重量: 1,650 kg (3,638 lb)
  • 最大総重量: 2,450 kg (5,401 lb)
  • 外形寸法：（長さ/幅/高さ）：4,025 mm（158.5インチ）× 1,785 mm（70.3インチ）× 2,050 mm（80.7インチ）
  • ホイールベース: 2,380 mm (93.7 インチ)
  • トレッド（フロント/リア）：1,453 mm（57.2インチ）/1,453 mm（57.2インチ）
  • 地上高: 220 mm (8.7 インチ)
  • タイヤサイズ：215 SR 15
  • ホイールサイズ：6L×15

変更点

  • UAZ-469 / 3151 – 地上高300 mm (12 インチ) の特殊軍用 UAZ-469
  • UAZ-469B / 31512 – 地上高220mm、PTOシャフトが長く、ファイナルドライブのない単段メインギアを備えた民間バージョン。[12]接触型または非接触型（後期モデル）の電子点火システムを搭載可能。
  • UAZ-31515 ブレヴェストニク
  • UAZ-31519 / ハンター
  • UAZ-3150 シャルン[14] [15] – 取り外し可能なルーフとドアを備えたショートホイールベース（2000mm）バージョン[16]
  • UAZ-3153
  • UAZ-3159 バー
  • UAZ-2315

特別版

  • UAZ-マルトレッリ - UAZ-469Bのイタリアへの輸出版で、大幅な改良が施された。これらのバージョンには以下のものが含まれる。
  • バジャルタキット -メキシコで販売されている特別パッケージ。ビーチリゾート地プエルト・バジャルタにちなんで名付けられました。ウインチ、ステアリングアッセンブリー、ギアボックス補強材、シュノーケル、サスペンションキット、LEDヘッドライトが含まれています。[18]

その他のバリエーション

  • UAZ-469BI – シールド付き電気機器を搭載した469Bバージョン（例：P-403Mマイクロ波トランシーバーVHF無線）
  • UAZ-469BG – 看護師席と担架を備えた医療用​​実用バージョン。1985年の近代化後、UAZ-3152の名称が与えられた。
    • UAZ-469 WZMot-4 – UAZ-469BGから改良された、延長された患者室を備えたポーランドの救急車型[19]
  • UAZ-469RH –核兵器、生物兵器、化学兵器（NBC）耐性のために改良されたバージョン
  • UAZ-39294 – 低圧タイヤを装備したモデル

コンセプトとプロトタイプ

UAZハンターをベースにした車両

UAZ-469BはTREKOL-39041 水陸両用車の基礎となった。[20]

ユーザー

2017年7月、ミンスクでパレード中のUAZ-3151 。

元ユーザー

サービス履歴

  • UAZ-469用UMP-4178エンジン
    UAZ-469用UMP-4178エンジン
  • ウクライナ警察のUAZ-3151 UMM
    ウクライナ警察のUAZ-3151 UMM
  • UAZ-469 クラクフのガルバルスカ通り
    UAZ-469 クラクフのガルバルスカ通り
  • UAZ-3150 別名 UAZ スポーツ
    UAZ-3150 別名 UAZ スポーツ
  • オープントップのUAZ-469
    オープントップのUAZ-469
  • UAZ-469の内装
    UAZ-469の内装
  • UAZハンターと装備
    UAZハンターと装備

参照

参考文献

  1. ^ abc 「Cars Database - UAZ 469」。Roman Pashkeev . 2013年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年11月9日閲覧。
  2. ^ 「1980 UAZ 469 B」。IMCDB。名前に「B」が付いているかどうかは、ポータルアクスルの有無にも左右されます。イタリアのUAZのサイトによると、「469 B」は輸入業者がイタリアで販売する際に選んだ軍用車名で、「31512」は国内のオリジナルの民間車名です。例えば、西ドイツでは1970年代まで、同じ民間用UAZが「Tundra 469 B」として販売されていました。つまり、軍用車であればUAZ 469（ポータルアクスル付き）か469 B（ポータルアクスルなし）のどちらか、民間車であればUAZ 31512（輸出時には誤って469 Bと命名されていた）のどちらかであることがわかります。ただし、映画に登場する軍用車の中には、撮影のために軍用に改造された民間車が使われているものもあるため、実際に軍用車両だったのか、それとも軍用車両だったのかを判断するのは容易ではありません。民間用の車両を必要に応じて軍用車両として修正し、再塗装しました。
  3. ^ abcde 「UAZ All-Terrain Vehicles: History, Photographs, and Links」. kitoy.ru . 2013年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年11月9日閲覧。
  4. ^ トンプソン、アンディ『ソビエト連邦の自動車』（ヘインズ出版、サマセット、イギリス、2008年）、p.73キャプション。
  5. ^ トンプソン、178ページ。
  6. ^ “UAZ”. 2010年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年8月7日閲覧。
  7. ^ Минобороны отказалось от «уазиков» (ロシア語) 2016 年 3 月 4 日にウェイバック マシンにアーカイブ
  8. ^ ab Thompson、p.333のキャプション。
  9. ^ “UAZ 469 total production”. 2019年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  10. ^ “UAZ、象徴的なハンターSUVの生産を再開”. 2016年2月10日. 2021年8月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年8月28日閲覧。
  11. ^ 「UAZ - 469 - 2.45 (75 Hp) - 技術仕様、燃費（消費量）」www.auto-data.net。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  12. ^ GAZ-69 には 2 つの衛星を備えた差動装置がありましたが、UAZ-469B はより高いトルクのために 4 つの衛星を使用しています。
  13. ^ ТУ 78.2.071-92
  14. ^ “Автомодельное бюро: УАЗ-3150 "Шалун". www.denisovets.ru。 2017年11月17日のオリジナルからアーカイブ。
  15. ^ “アーカイブコピー”. 2016年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年1月28日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)
  16. ^ “Autosoviet: UAZ”. www.autosoviet.altervista.org . 2015年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  17. ^ Уазбука (2012). 「オワーズ社のマルトレル兄弟」（ロシア語）. 2012年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  18. ^ “UAZ”. 2018年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年12月13日閲覧。
  19. ^ В Пользе переделывали нази УАЗ-469 в необычные санитарки с удлиненным кузовом (ロシア語)
  20. ^ INET-SERVIS.CZ. 「フローティングUAZ車両 - ロシア製」www.madeinrussia.cz . 2014年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  21. ^ シャンカール大佐CP（2015年）『パキスタンとアフガニスタンにおける軍隊：簡潔な歴史』Neha Publishers & Distributors、202ページ。ISBN 978-9380318851。
  22. ^ abc Foss & Gander 1999、727ページ。
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  24. ^ abcdefghijkl フォスとガンダー、1999、p. 732.
  25. ^ ヌチアリ、マリーナ、オリヴェッタ、エラルド（2021年5月9日）。『明日のリーダー：非対称戦争時代の軍事リーダーシップの課題』シュプリンガー・ネイチャー、202ページ。ISBN 978-3-030-71714-8。
  26. ^ Foss & Gander 1999、728ページより。
  27. ^ 「UAZはアメリカ製の106mm無反動砲を搭載していた」ВПК.name . 2022年2月11日. 2022年6月26日閲覧。
  28. ^ abc Foss & Gander 1999、730ページ。
  29. ^ ギブソン、ニール、フェディウシュコ、ドミトリー（2019年1月22日）。「ラオス軍、ロシア製および中国製の装備をパレード」。ジェーンズ360。ロンドン、モスクワ。2019年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年1月24日閲覧。
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  36. ^ フォス＆ガンダー 1999年、734ページ。
  37. ^ 「戦前イエメン戦闘車両ハンドブック」Oryx . 2023年5月24日閲覧。
  38. ^ 「オフロード車両の購入：陸軍は任務変更を擁護する」チェコ国防ジャーナル。2020年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月15日閲覧。
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  40. ^ カシス『レバノン侵攻1982』（2019年）、231頁。
  41. ^ Sex & Abi-Chahine、「現代の紛争2 - レバノン内戦、1975年から1991年まで、そしてそれ以降」（2021年）、7頁、214-215頁。
  42. ^ 「バマコの息子たち - マリ軍の戦闘車両」オリックス. 2024年2月19日閲覧。
  43. ^ ジェーンズ・アーマー・アンド・アーティラリー 1985-86（第6版）. ロンドン: ジェーンズ・パブリッシング・カンパニー. 1985年. ISBN 0710608209。

参考文献

  • フォス、クリストファー・F. ; ガンダー、テリー・J. 編 (1999). 『ジェーンズ軍用車両とロジスティクス 1999-2000』 ジェーンズ・インフォメーション・グループ. ISBN 978-0-7106-1912-9。
  • カシス、サマール（2019）。レバノン侵攻 1982 年、Abtailung 502、ISBN 978-84-120935-1-3。
  • セックス、ザカリー、アビ＝シャヒーン、バッセル (2021)。『現代紛争2 ― レバノン内戦、1975年から1991年、そしてそれ以降』。現代紛争プロファイルガイド第2巻。AKインタラクティブ。EAN  8435568306073。
ウィキメディア・コモンズには、UAZ-469に関連するメディアがあります。
  • UAZ社
  • UAZオーナーグループ
  • 公式ウェブサイト
  • イタリアのオーナーグループ 2014年2月23日アーカイブ - Wayback Machine
  • UAZチューニングギャラリー
  • 過酷なオフロードを走るチューニングされたUAZのビデオ
  • ポーランドの在庫UAZのビデオ
  • UAZ 469 取扱説明書 (cz)
  • UAZ 3151 取扱説明書 (英語)
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