| ユニオンパシフィック 6916 | |||||||||||
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 ユタ州鉄道博物館に展示されているユニオン・パシフィック6916 | |||||||||||
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ユニオン・パシフィック6916号は、ユニオン・パシフィック鉄道向けに製造されたDDA40Xディーゼル機関車です。現在はユタ州オグデンにあるユタ州鉄道博物館のエクルズ・レール・センターに展示されています。
歴史
ユニオン・パシフィック6916号は、47両製造されたDDA40X機関車のうちの1両である。DDA40Xは、大陸横断鉄道の完成を記念した1869年のゴールデン・スパイク打ち上げから100周年を記念して、「センテニアル」の愛称で呼ばれた。[1]この機関車は、98フィート（約30メートル）の単一のフレームに2つの動力装置が搭載されているという点でユニークであり、世界最大のディーゼル機関車として知られている。機関車の重量は542,432ポンド（約246,043キログラム）で、それぞれ3,300馬力（約2,500キロワット）のEMD 645E3A V-16ディーゼルエンジンを2基搭載し、合計6,600馬力（約4,900キロワット）の出力を発揮した。最高速度は80マイル（約130キログラム/時）に設定された。
UP 6916は、1969年11月にゼネラルモーターズのエレクトロ・モーティブ部門で、同型47両の機関車シリーズのうちの1両として製造されました。1980年6月22日までに、6916は輸送量の減少により保管されていました。その後すぐに運行に復帰しましたが[2]、1983年までにDDA40X型の大半はカリフォルニア州ヤーモで運用停止状態で保管されていました。1984年には、動力不足によりユニオン・パシフィック鉄道は6916を含む25両の機関車を復活させました[3] 。この機関車は最終的に1985年5月16日に運用を終了し、 SD40およびSD40-2ディーゼル機関車の部品供給源として内部が解体されました[2] 。この機関車は1986年にユタ州鉄道博物館に「そのまま」寄贈されました[4]。
2024年現在、ユニオンパシフィック6916号は、現存する13両のセンテニアル車両のうちの1両として静態展示されている。[5]
大衆文化において
- UP 6916 は、1985 年 3 月号のPacific RailNewsの表紙に掲載されました。
- このユニットは、Ajinによってリリースされ、1999年にOverland Modelsによって米国に輸入されたOスケールの真鍮製モデルのプロトタイプとして使用されました。[2]
ギャラリー
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展示中のUP 6916
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6916のキャブ
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レスリー型S3LR 3チャイムエアホーン
参照
- ユニオン・パシフィック6936 - 現存するもう1台のDDA40X
- ユニオン・パシフィック鉄道の保存車両一覧
参考文献
- ^ Wes. 「Union Pacific Centennials」 . 2011年4月7日閲覧。
- ^ abc ライスドルフ、ジェームズ・J & バーテルズ、マイケル・M. (2011年1月). 『ユニオン・パシフィック100周年記念機関車』 サウスプラット・プレス.
- ^ ドン・ストラック「ユニオン・パシフィックDDA40Xセンテニアル機関車」2011年4月7日閲覧。
- ^ Witten, Lee. 「Locomotives: UP 6916」. 2011年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年4月7日閲覧。
- ^ Weeks, John A.「DDA40X-The Centennial Survivors」 。 2011年4月7日閲覧。
