USAT ドン・エステバン
アメリカの旅客船「ドン・エステバン」の左舷側。船体に中立を示す国旗が描かれているのが目を引く。
歴史
フィリピン
名前
  • ドン・エステバン
  • USATドン・エステバン(1941 年 10 月 30 日)
所有者デ・ラ・ラマ蒸気船会社
オペレーターデ・ラ・ラマ蒸気船会社
ビルダーフリードリヒ・クルップ・ゲルマニアヴェルフトAG、キール、ドイツ
発売1936
運命1942年3月2日、ミンドロ島沖で沈没
注記1941年10月25日にアメリカ陸軍のベアボートチャーター（アメリカ陸軍輸送船（USAT）の基準を満たしていた）により就役し、1941年10月30日に就役した。1942年3月2日にミンドロ島沖で行方不明となった。[1] [2]
一般的な特徴
トン数1,616  GRT [3]
長さ267フィート（81.4メートル）[3]
ビーム37フィート（11.3メートル）[3]
身長120フィート（36.6メートル）の上部橋[4]
下書き18フィート（5.5メートル）[3]
推進8気筒ディーゼルエンジン2基[3]
スピード16ノット[1]

ドン・エステバンは1936年に引き渡され、フィリピンのイロイロにあるデ・ラ・ラマ蒸気船会社が島間輸送に使用した2隻のクルップ社製モーター船のうち最初の小型船であった。 [4] [5]この船は、1941年10月30日にアメリカ陸軍により裸傭船され、アメリカ陸軍航空隊（USAAC）の燃料と弾薬をフィリピン南部、オランダ領東インド、シンガポール、オーストラリアに事前配置する任務に就いた。 [3] [6] [1]日本軍のフィリピン侵攻後、1941年のクリスマスイブにマッカーサー将軍を含む陸軍本部の人員をマニラからコレヒドール島へ避難させた。 [7]この船は補給任務を継続中、1942年3月2日にミンドロ島沖で行方不明になった。 [8]

建設業と民間サービス

ドン・エステバンは、1936年にドイツのキールにあるフリードリヒ・クルップ・ゲルマニアヴェルフトAGで、フィリピン海域におけるデ・ラ・ラマ蒸気船会社の島間旅客輸送用に建造されました。8気筒ディーゼルエンジン2基を搭載し、2軸スクリューで16ノットの速度を出せるディーゼル機関船でした。[1] [9]より新しく大型のドン・イシドロと並んで、島間旅客輸送において最も豪華な船の一つとして知られていました。[5]

米軍輸送機

1941年10月25日、同艦はアメリカ陸軍[注 1]により裸傭船され、10月30日に就役予定となった。 [注 2]この計画は、日本との戦争の際にフィリピン増援に派遣されるB-17爆撃機部隊が使用する燃料と弾薬を事前配備する計画を支援することを目的としていた。2回の任務に相当する燃料と爆弾をシンガポールとオーストラリアのダーウィンに、1回の任務相当の物資をラバウルとポートモレスビーに投棄し、オーストラリアのロックハンプトンに補給所を設けることが計画されていた。予想よりも積載量が少ない同艦は、ラバウルとポートモレスビーへの初期輸送のみを行った。[6] [10] [11]太平洋情勢の悪化により任務からの離脱命令を受け、マニラへ帰投する途中、真珠湾攻撃のニュースが届いた。すでに赤道の北側に到達していた場合、船はマニラへ向かうよう指示され、まだ赤道の南側であればダーウィンへ戻るよう指示された。船は北上し、12月9日にマニラへ戻った。[12]

12月11日までに、日本軍の侵攻は拡大し、商船はマニラ湾から撤退した。12月14日までにアメリカアジア艦隊の大半が撤退し、アメリカ陸軍航空隊（USAAC）の重爆撃機はすべてミンダナオ島へ、そして17日にはダーウィンへ撤退した。12月13日、ドン・エステバンはUSSカノープスから爆弾を積み込み、ミンダナオ島のデルモンテ飛行場へ向かった後、マニラを出港した。同艦はイロイロに寄港し、小火器と弾薬を輸送した後、12月21日に既に空襲を受けながらマニラに戻った。22日、同艦は空襲を回避するため外洋へ出航しなければならなかった。回避に成功した後、同艦はコレヒドール島への物資輸送を開始する任務を与えられた。[12]

12月23日までにマッカーサーはマニラからの撤退を決め、クリスマスイブの夕方、彼と家族および司令部は、百万ガロンを超える海軍の燃料油の炎が空を照らす中、ドン・エステバン号に乗船して市から撤退した。同日夜9時30分、同船は司令部をコレヒドール島に上陸させた。 [13] [7]マニラからのさらなる撤退の間、同船は医療関係者と即席の病院船マクタン号に乗船できなかった患者をバターンの野戦病院に輸送した。[14] [15] ドン・エステバン号は、今や開港したマニラ市からバターンやコレヒドールへの人員と物資の撤退を続け、最後の出発ではフィリピン政府関係者と国の準備金および通貨の撤去を支援した。1942年2月19日、同船はセルヒオ・オスメニャ副大統領を含むフィリピン政府関係者からなる一行を安全な場所へ連れて出発した。潜水艦との交信後、船はイロイロに向かい、大統領は夜明けまで船上で過ごしました。その後、船はコリゲドールへの物資を積み込むためセブ市へ出航しました。出航後まもなく、船は日本軍機の攻撃を受け、損傷が深刻で積荷のガソリンが漏れていたため、アファブル艦長は船の放棄を命じました。生存者は、爆撃機と日本軍の水上艦艇が帰還した後、船が炎上するのを目撃しました。[16] [17] [12]公式記録では、船は1942年3月2日に沈没したことになっています。[1]

ドン・エステバンは、開戦直前にフィリピンの防衛活動を支援する現地支援艦隊を編成し、バターン島および後にコレヒドール島の部隊を支援するために陸軍にチャーターされた約25隻の他の船舶とともに、オーストラリアに逃れることができなかった。[注 3] [10] [18]

注記

  1. ^ 陸軍が所有または裸傭船した船舶は、陸軍による完全な管理と米国陸軍輸送船（USAT）の指定に関する一般に認められた基準を満たしています。
  2. ^ 主要な陸軍司令部は、世界的な陸軍艦隊システムとは別に、現地で船舶をチャーターする権限を持っていた。その中で最大のものは、マスターソンの著作で取り上げられている南西太平洋地域（SWPA）艦隊であった。マスターソンは319ページで、「この（フィリピン）艦隊の調達と運用は、戦争のその後の展開とは無関係な、独立した物語を構成している」と述べている。この艦隊の艦艇が占領を生き延びたことは知られていない。
  3. ^マスターソンの 『南西太平洋地域における米陸軍輸送 1941 ～ 1947 年』の 319 ページの脚注には船舶が列挙されている: 「最後に言及された書簡では、チャーター島間輸送としてフィリピン艦隊の次の船舶が列挙されている:ボホール II、レガスプシ、エルカノ、ハイ クワン、コロンブガン、ユサン、M/Sコンデンサ、タリセイ、M/V知事タフト、S/Sレプス、 M/Sラ・エストレーラ・カルテックス、 M/Vカティプマン、 M/Vドゥマゲテ、 USATレグルス、 M/Sプリンセス・オブ・セブ、 M/Sカンラオン、バコロド、 M/Vプリンセサ、 M/Vエミリア、 S/Sシア・デ・フィリピーノ、 S/Sルソン島、 M/Vスリガオ、 M/Vガバナー・スミス、 M/Vアグスティナ、S/Sマヨン。乗組員リスト、受益者の氏名と住所は、この書簡とともに送付され、各船舶について231.8に基づいて提出されました。

参考文献

  1. ^ abcde マスターソン1949、p.2。
  2. ^ グローバー 1987年、8、13頁。
  3. ^ abcdef グローバー1987、8ページ。
  4. ^ ロイズレジスター 1942–1943年より。
  5. ^ Funtecha 2005より。
  6. ^ ウィリフォード 2010、117–118頁より。
  7. ^ モートン1993、164ページより。
  8. ^ マスターソン 1949年、319ページ。
  9. ^ グローバー1987年、35ページ。
  10. ^ マスターソン 1949年、2頁、319頁。
  11. ^ マトロフ＆スネル 1999、70ページ。
  12. ^ abc ワイス。
  13. ^ ウィリアムズ 1960年、5～8頁。
  14. ^ アスター 1999、130ページ。
  15. ^ ハイジンガー 2003、130ページ。
  16. ^ エドワーズ 2010、42ページ。
  17. ^ ホセ・アバド・サントスの処刑。
  18. ^ グローバー 1987年、13ページ。

引用文献

  • アスター、ジェラルド（1999年）『最大の戦争 第1巻：真珠湾からカスリーヌ峠まで』ニューヨーク、ワーナーブックス社ISBN 978-0-759-52650-1。
  • エドワーズ、ポール・M. (2010). 『第二次世界大戦の戦線間：注目すべき21人の人物と出来事』 ジェファーソン、ノースカロライナ州: マクファーランド・アンド・カンパニー. ISBN 978-0-7864-4667-4。
  • フンテチャ、ヘンリー教授 (2005). 「MVドン・イシドロ号の最後の航海」. The News Today (2005年1月28日) . 2013年5月14日閲覧.{{cite journal}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  • グローバー、デイヴィッド（1987年）『第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍の艦船と水上航空機』海軍研究所出版、ISBN 0-87021-766-6。）
  • ハイジンガー、デュアン（2003年）『父は見つかった』Xulon Press. ISBN 1-591604-97-4。LCCN  2003091645。
  • ロイズ・レジスター(PDF) . ロイズ・レジスター 1942–1943 . 2013年5月14日閲覧.
  • マスターソン、ジェームズ・R. (1949). 『南西太平洋地域における米陸軍輸送部隊 1941-1947』 ワシントンD.C.: 米陸軍特別参謀本部歴史部輸送部隊.
  • マトロフ、モーリス；スネル、エドウィン・M. (1999).陸軍省：1941～1942年の連合軍戦争戦略計画．第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍．ワシントンD.C.：アメリカ陸軍軍事史センター．LCCN 53-61477  .
  • モートン、ルイス（1993年）『太平洋戦争：フィリピンの陥落　第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍』ワシントンD.C.：アメリカ陸軍軍事史センター。LCCN 53-63678  。
  • 「ホセ・アバド・サントスの処刑」フィリピン共和国官報。 2013年5月29日閲覧。
  • ワイス、エドワード・W.「エドワード・W・ワイス」ブルック郡公共図書館財団-ADBC博物館、ウェルズバーグ、ウェストバージニア州 26070。2013年5月29日閲覧。
  • ウィリフォード、グレン（2010年）『日の出との競争：アメリカの太平洋前哨基地の強化 1941-1942 』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-956-9。LCCN  2010030455。
  • ウィリアムズ、メアリー・H. (1960).年表 1941–1945 . 第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍. ワシントンD.C.: アメリカ陸軍軍事史センター. LCCN  59-60002.
  • エドワード・W・ワイス、ブルック郡公共図書館財団-ADBC博物館、ウェルズバーグ WV 26070
  • SS ドン エステバン - De La Rama Lines フィリピン
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