アメリカ自転車道1号線

米国自転車道1号線標識
アメリカ自転車道1号線
ルート情報
長さ1,820.401 マイル (2,929.651 km)
存在した1982年[ 1 ] –現在
南部セグメント
長さ783.901 マイル (1,261.566 km)
南端キーウェスト、フロリダ州
主要な交差点
北端サウスカロライナ州境/ジョージア州クライオ近郊のサバンナ川
中間セグメント
長さ575.3マイル（925.9キロメートル）
南端ノースカロライナ州ローリンバーグ近郊のサウスカロライナ州境
主要な交差点
北端BicyclePA Route Jペンシルベニア州境、メリーランド州フリーランド付近
マサチューセッツ州セグメント
長さ38マイル（61キロ）
南端マサチューセッツ州ボックスフォード
北端マサチューセッツ州ソールズベリー
北部セグメント
長さ423.2マイル（681.1 km）
南端シーブルック、ニューハンプシャー州
北端メイン州カレー近郊のカナダとアメリカの国境
位置
国アメリカ合衆国
州フロリダ州、ジョージア州（南部） 、ノースカロライナ州、バージニア州、コロンビア特別区、メリーランド州（中部） 、マサチューセッツ州（州内の小さな区間） 、ニューハンプシャー州、メイン州（北部）
高速道路システム
← USBR 97USBR 7 →

米国自転車道1号線（US Bike Route 1、略称USBR 1 ）は、フロリダ州からメイン州まで、アメリカ合衆国東海岸を縦断するクロスカントリー自転車道である。米国自転車道76号線と並んで、 2つの最初の自転車道のうちの1つである。

AASHTOは、フロリダ州、ジョージア州、ノースカロライナ州、バージニア州、メリーランド州、マサチューセッツ州、ニューハンプシャー州、メイン州の区間をUSBR 1の唯一の「公式」区間として認定しています。その他の区間は、標識や地図があっても、米国自転車ルートシステムへの正式な組み込みや認定のために各州からAASHTOに提出されていません。USBR 1のニューハンプシャー州とメイン州の区間は2011年5月に承認され、[ 2 ]ニューハンプシャー州の区間はイーストコーストグリーンウェイに沿っています。また、メイン州の一部を通って海岸に近い場所を通る代替ルートである米国自転車ルート1Aも承認されました。 [ 3 ] [ 4 ] [ 2 ] フロリダ州とマサチューセッツ州の区間は2014年11月に確立されました。 [ 5 ] ジョージア州の区間は2019年5月に指定されました。[ 6 ]

ジョージア州では、州自転車道95号線がUSBR1に組み込まれる予定である。[ 7 ]

ルートの説明

長さ
 マイルキロ
フロリダ州[ 8 ] [ 9 ]583.951 939.778
GA [ 10 ]199.95 321.79
NC [ 11 ]200 320
VA [ 12 ]274 441
DC [ 13 ]7 11
MD [ 14 ]94.3 151.8
MA [ 15 ] [ 8 ]38 61
NH [ 16 ]26.2 42.2
私[ 16 ]397 639
合計1,726.101 2,777.890

コミュニティ

このルートでサービスが提供される地域は次のとおりです。

フロリダ[ 17 ]

ジョージア

ノースカロライナ州[ 18 ]
バージニア州[ 19 ]
2017年6月、バージニア州のバージニア州道4号線沿いにあるUSBR 1の標識
マサチューセッツ州[ 3 ] [ 4 ]
ニューハンプシャー州[ 3 ] [ 4 ]
メイン州[ 3 ] [ 4 ] [ 20 ]

米国自転車道1A号線

米国自転車道1A号線標識
海岸ルート
位置ブランズウィック–メイン州バックスポート
長さ135マイル[ 16 ]  (217 km)
存在した2011年～現在

米国自転車道 1A は、メイン州の USBR 1 の代替ルートであり、ブランズウィックとバックスポートの間の大西洋岸に沿っています。

参照

参考文献

  1. ^バージニア州における米国自転車ルートシステムの歴史(PDF)、バージニア州運輸局
  2. ^ a b AASHTO米国道路番号特別委員会（USRN）：高速道路常任委員会（SCOH）への報告書（PDF）、ネバダ州ラスベガス：アメリカ州間高速道路交通当局協会、2011年5月4日、 5～ 6ページ 
  3. ^ a b c d米国自転車ルートシステム：回廊計画（PDF）（地図）。アドベンチャーサイクリング協会。2011年6月。2009年12月27日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2011年8月23日閲覧- Wayback Machine経由。
  4. ^ a b c d Sullivan, Ginny (2011年5月11日). 「正式に承認！米国の新しい自転車ルート」 . blog.adventurecycling.org . Adventure Cycling Association . 2011年5月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月23日閲覧– Wayback Machine経由。
  5. ^米国道路番号特別委員会（USRN）：高速道路常任委員会（SCOH）への報告書（PDF）、アメリカ州間高速道路交通当局協会、2014年5月20日、2ページ
  6. ^米国国道番号特別委員会（2019年5月21日）「2019年春季会議報告書（高速道路・街路評議会）」（PDF）（報告書）。ワシントンD.C.：アメリカ州間高速道路交通当局協会。3ページ。2019年7月12日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2019年6月18日閲覧。
  7. ^ 「ジョージア州立自転車ルート」アドベンチャーサイクリング協会、2010年7月7日。2012年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月11日閲覧。
  8. ^ a b米国国道番号特別委員会（2014年11月20日）。「SCOHへの報告書」（PDF） （報告書）。ワシントンD.C.：アメリカ州間高速道路交通局協会。 2019年1月28日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年1月17日閲覧。
  9. ^米国国道番号特別委員会（2020年11月）「2020年年次（秋）会議報告書（高速道路・街路評議会）」（PDF）（報告書）。ワシントンD.C.：アメリカ州間高速道路交通当局協会。 2021年1月10日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。「USRNアプリケーション」（PDF） 。2021年1月10日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
  10. ^米国国道番号特別委員会（2019年5月21日）「2019年春季会議報告書（高速道路・街路評議会）」（PDF） （報告書）。ワシントンD.C.：アメリカ州間高速道路交通当局協会。 2019年7月12日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年1月17日閲覧。
  11. ^米国国道番号特別委員会（2012年5月19日）「SCOHへの報告書」（PDF） （報告書）。ワシントンD.C.：アメリカ州間高速道路交通局協会。 2019年6月3日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年1月17日閲覧。
  12. ^ 「バージニア州における自転車とウォーキング」バージニア州運輸局。2019年11月1日。 2021年1月17日閲覧。
  13. ^米国国道番号特別委員会（2020年11月）「2020年年次（秋）会議報告書（高速道路・街路評議会）」（PDF）（報告書）。ワシントンD.C.：アメリカ州間高速道路交通当局協会。 2021年1月10日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。「USRNアプリケーション」（PDF） 。2021年1月10日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
  14. ^ 「USBRSマップとルートリソース」アドベンチャーサイクリング協会。2021年12月。 2021年12月9日閲覧。
  15. ^米国道路番号に関する特別委員会（2014年5月29日）。「SCOHへの報告書」 （報告書）。ワシントンD.C.：アメリカ州間高速道路交通局協会。 2020年2月26日時点のオリジナル（DOCX）からアーカイブ。 2021年1月17日閲覧。
  16. ^ a b c米国国道番号特別委員会（2011年5月2日）。「高速道路常任委員会への報告書」（PDF） （報告書）。ワシントンD.C.：アメリカ州間高速道路交通局協会。 2017年10月16日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年1月17日閲覧。
  17. ^ Sullivan, Ginny (2014年12月16日)、US Bicycle Route System grows to over 8,000 miles、Adventure Cycling Association 、 2015年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  18. ^ 「NCDOT GIS - デジタル自転車地図とルート情報」。2006年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年5月14日閲覧。
  19. ^バージニア州でのサイクリング - バージニア州をサイクリング
  20. ^米国自転車ルート1索引地図（PDF）、メイン州運輸省、2019年1月11日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ、 2019年1月30日取得
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