USCGCカトマイ湾
 USCGCカトマイ湾(WTGB-101) | |
| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| ビルダー | タコマボートビルディングカンパニー |
| 委託 | 1979年1月8日[ 1 ] |
| 母港 | ミシガン州スーセントマリー |
| 識別 | |
| 状態 | アクティブ |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 140フィートのベイ級砕氷タグボート（WTGB） |
| 変位 | 662トン |
| 長さ | 140フィート（43メートル）[ 1 ] |
| ビーム | 37フィート6インチ（11.43メートル）[ 1 ] |
| 下書き | 12フィート（3.7メートル）[ 1 ] |
| 設置電力 |
|
| 推進 | 2500馬力の直流電動機1基と主推進軸1本[ 1 ] |
| スピード | 14.7ノット（27.2 km/h; 16.9 mph）[ 1 ] |
| 範囲 | 7,413 km (4,606 mi) [ 1 ] |
| 補体 | 士官3名、CPO2名、乗組員12名 |
USCGCカトマイ・ベイ(WTGB-101)は、アメリカ沿岸警備隊のカッターであり、ベイ級砕氷タグボートのネームシップです。全長140フィート (43 m) の本船は、全長110フィートのカルメット級ハーバータグボート (WYTM)よりも優れた多目的任務能力を備えています。ミシガン州スーセントマリーを母港とし、はるかに大型のUSCGC マキナウ (WLBB-30)を支援しています。
デザイン
カトマイ・ベイは、アラスカ州カトマイ国立公園保護区の海水海岸線にちなんで名付けられた砕氷タグボートの名船で、110フィートのカルメット級ハーバータグ（WYTM）よりも優れた多目的任務能力を持つように設計された砕氷タグボートのネームシップです。主な違いは、馬力の向上、速度の向上、航続距離の延長、砕氷能力の向上、船体潤滑システム、高度な自動化、そして居住性の向上です。[ 1 ]
ミシガン州スペリオル湖のホワイトフィッシュ湾で試験が行われ、30度舵使用時の戦術直径は約3隻分であり、後進全速力で12.8ノット（時速23.7km、14.7マイル）の進入速度から4隻分の距離で40秒以内に停止できることが確認された。本船は14.7ノット（時速27.2km、16.9マイル）の速力を発揮することができる。[ 1 ]
展開
カトマイ・ベイはミシガン州スーセントマリーに駐留している。[ 2 ]カトマイ・ベイは砕氷任務でUSCGC マキナウ （WLBB-30）を支援している。 [ 3 ]
参考文献
- ^ a b c d e f g h i Hunt, Robert R.; Hundley, Lowry L. (1979). 「Katmai Bay (WTGB-101) Speed, Tactical, and Maneuvering Trials」国防技術情報センター. 2009年3月10日閲覧。
- ^ 「USCGC カトマイ湾（WTGB 101）」。アメリカ沿岸警備隊。2023年8月24日。
- ^ 「US Coast Guard Sector Sault Sainte Marie」 US Coast Guard Sector 2017年4月30日閲覧。
外部リンク
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