USCGCメープル
米国沿岸警備隊の航行ブイ補給船
ルコント氷河の前のカエデ
歴史
アメリカ合衆国
名前USCGCメープル（WLB-207）
ビルダーマリネット・マリン、ウィスコンシン州マリネット
発売2000年12月16日
委託2001年10月19日
母港ノースカロライナ州アトランティックビーチ
識別
モットー「岬の守護者」（以前は「オーロラの守護者」[1]）
状態アクティブ
バッジ
一般的な特徴
クラスとタイプジュニパー級航洋ブイ補給艦
変位2,000英トン（満載）
長さ225フィート（69メートル）
ビーム46フィート（14メートル）
下書き13フィート（4.0メートル）
設置電力
推進単一可変ピッチプロペラ
スピード15ノット（時速28km、時速17マイル）
ボートと上陸用
舟艇を運搬
  • 1 × 22フィート（6.7メートル）RHIB
  • 1×24フィート（7.3メートル）のアルミ製作業船
補体将校7名、下士官46名

USCGCメープル（WLB-207）は、アメリカ沿岸警備隊が運用するジュニパー級 外洋ブイテンダーです。 16年間アラスカ州シトカを拠点とし、現在はノースカロライナ州アトランティックビーチを母港としています。主な任務は航行援助施設の維持ですが、捜索救助、法執行、油流出事故対応、その他沿岸警備隊の任務も支援しています。

構造と特徴

メープルは、ウィスコンシン州メノミニー川でマリネット・マリン・コーポレーションによって建造されました。2000年12月16日に進水し、アラスカ州副知事フラン・ウルマーによって命名されました。本艦は、進水した14隻のジュニパー級艦のうち7番艦でした。 [2] 当初の建造費は3,000万ドルと報告されています。[3]

メイプルの船体は溶接鋼板で造られており、全長225フィート（69メートル）、全幅46フィート（14メートル）である。15ノットの持続速力を維持することができる。船には74,498ガロンのディーゼル燃料タンクが13個搭載されている。[4] メイプルの航続距離は、12ノットで無給油の場合6,000マイルである。[5]

メープル号は、2基のキャタピラー3608ディーゼルエンジン（それぞれ3,100馬力）で駆動する可変ピッチプロペラを1基搭載しています。電動操縦スラスタは2基搭載されており、船首スラスタは460馬力、船尾スラスタは550馬力を発揮します。[4] これらのスラスタは、最大風速30ノット、最大波高8フィート（2.4メートル）の海上で、船を海上の定位置から5メートル以内に維持できるダイナミックポジショニングシステム（DPS）の一部です。これにより、乗組員は厳しい気象条件下でもブイ上で作業を行うことができます。[6]

船のクレーンは60フィート（18メートル）まで伸び、面積2,875平方フィートのブイデッキに40,000ポンド（18,000キログラム）を持ち上げることができる。[7]この能力により、メープルはNOAAの6メートルNOMAD気象ブイ（重量25,000ポンド）のメンテナンスを行う ことができる。 [8] [9]

メープルは軽砕氷船であり、厚さ14インチ（36cm）の氷を3ノットで航行することができる。[10]

メイプルは2挺の50口径機関銃と様々な小火器を搭載しており、搭乗作戦に使用できる。[5]

乗組員は士官7名と下士官46名である。[11]

メイプル級ブイテンダーと、ジュニパー級ブイテンダーのうち1隻を除く全艦は、樹木にちなんで命名されています。メイプル級ブイテンダーは、1893年に進水したUSLHTメイプル、そして1939年に進水したUSLHT/USCGCメイプル（WAGL-234）に続き、沿岸警備隊でこの名前を持つ3隻目の艦艇です。

運行履歴

2010年にNOAA気象ブイの整備を行うUSCGC Maple

進水後、メープルは五大湖を南下し、セントローレンス水路を通って大西洋へ出航した。航海中、前任のメープル（WAGL-234）の母港であったニューヨーク州オグデンズバーグに寄港した。 [12] この メープルは2001年9月29日に最初の母港であるアラスカ州シトカに到着した。同年10月19日、同港で就役し、スポンサーであるフラン・ウルマー副知事が式典を行った。[13]この艦は、同基地でUSCGCウッドラッシュの後任となった。 [14] 主な任務は航行援助施設の整備であった。この任務における活動の多様性は、2008年10月の6日間の哨戒からうかがえる。メイプルは、ペリル海峡で漂流していたブイを回収し、プリンスウィリアム湾の季節用ブイ18基を廃止し、チチコフ島のテナキー入江の灯台を修理し、座礁しそうになっていた漁船を救助した。[15] 航行用ブイの保守に加えて、メイプルはNOAAと提携して沖合の気象ブイの保守を行った。[16] 2013年には、米国地質調査所と提携して海底地震計を設置し、アラスカ南東部の地震の挙動を研究した。[17]

メープルは捜索救助活動にも協力した。2004年5月、フェリー「ルコント」がシトカに向かう途中、コジアン礁で座礁した。 メープルとUSCGCアナカパが現場に出動した。[18] 2004年9月、メープルは5人の乗組員を乗せて行方不明になった航空機の捜索に大規模に参加したが、成果は得られなかった。ペリル海峡で軽い油膜が発見され、メープルの サイドスキャンソナーが海底の残骸を発見できるのではないかと期待された。[19] 2006年9月、 航空機はケナイ半島 の南東60マイルの海域で漂流する艀を発見した。メープルは全長200フィート（61メートル）のこの船舶を拿捕し、放棄された無人機で、出所を示す痕跡は何もないことを発見した。[20]

2017年7月12日、メイプル号はシトカを最後に出航した。同船はメリーランド州カーティス湾の沿岸警備隊造船所で中間オーバーホールを受けるため、アラスカ州北部とカナダを横断する北西航路を経由した。 [21] 同船はこの航海を完了した沿岸警備隊の船舶としては6隻目となる。航路の大部分では、CCGSサー・ウィルフリッド・ローリエ、CCGSアムンドソン、CCGSテリー・フォックスなどのカナダの砕氷船や調査船が同行した。[22] 予定されていたオーバーホールが航海の目的であったが、途中で科学的な目的も達成された。 メイプル号は航海中にスクリップス海洋研究所の科学者を接待した。 [23] 同船は2017年8月28日にボルチモアに到着した。[24]

メイプル号が沿岸警備隊造船所に到着した後、乗組員は中期オーバーホールを終えたばかりの USCGCククイ号に移籍した。2018年7月、新造船はボルチモアからパナマ運河を経由してシトカに戻り、北米一周航海を完了した。ククイ号はシトカでメイプル号と交代し、常勤となった。[25]

USCGCメープルは2004年に垂直補充を実施しました

メイプルは、沿岸警備隊の就役中船舶維持プログラムに基づき、ジュニパー級カッターとして4隻目の中期オーバーホールを受けた。この作業の目的は、艦の寿命をさらに15年間延ばすことだった。この改修作業では、デッキ機器、機械制御装置、プロペラ、HVACシステムの多くがオーバーホールされ、腐食した鋼材は交換された。メイプルは2018年11月7日に沿岸警備隊造船所を出港した。[26]

2018年11月、新たな母港であるノースカロライナ州アトランティックビーチに到着しました。この基地でUSCGCエルムの後任となりました。主な任務は、ニュージャージー州シャークリバーからノースカロライナ州とサウスカロライナ州の州境に至る大西洋岸沿いの200以上の航行援助施設の維持管理です。[27]

2019年、メイプルはNASAを支援し、水上着陸が計画されているオリオン宇宙船のクルーモジュールアップライトシステムの試験を行った。 [28] [29]

メイプルは、そのキャリアの中で沿岸警備隊Eリボンを4つと特殊作戦部隊リボンを獲得しました。[30]

参考文献

  1. ^ “USCGC Maple (WLB 207)”.紋章学研究所. アメリカ陸軍. 2024年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年11月27日閲覧。
  2. ^ 「海洋船舶進水」マニトワック・ヘラルド・タイムズ、2000年12月21日。
  3. ^ クレメン、ジョージ（2001年7月15日）「沿岸警備隊が新型艇を披露」タイムズ紙。
  4. ^ ab Desruisseau, Robert C. (1999). 「ジュニパー級航海用ブイテンダーの戦術試験」(PDF) . アメリカ沿岸警備隊. 2022年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。
  5. ^ ab "225フィートのジュニパー級 > 米国沿岸警備隊 > 展示". www.uscg.mil . 2020年5月11日閲覧。
  6. ^ アメリカ沿岸警備隊のカッター、ボート、航空機(PDF)アメリカ沿岸警備隊。
  7. ^ DPスタッフライター（2019年4月8日）。「米国沿岸警備隊の航行ブイテンダー、USCGCシカモアがメリーランド州に到着、中期メンテナンスのため利用開始」。DefPost 。2020年5月12日閲覧。
  8. ^ 「Back On Line」シトカ・デイリー・センチネル、2010年5月24日。
  9. ^ 「沿岸警備隊カッター・メープル、4月に2つの主要任務を完了 « Coast Guard Alaska」. alaska.coastguard.dodlive.mil . 2020年7月6日閲覧。
  10. ^ 「米国沿岸警備隊の最新鋭カッターは『より大きく、より速く、そしてより優れている』」Post-Crescent、1998年7月13日。
  11. ^ “カッター・メープルがカナダから帰還”. alaska.coastguard.dodlive.mil . 2020年7月6日閲覧。
  12. ^ エトゥライン、トロイ（2002年9月5日）「メープル、9月11日以降の海域へ航海」シトカ・デイリー・センチネル。
  13. ^ 「メープル・コミッショニング」シトカ・デイリー・センチネル、2001年10月22日。
  14. ^ 「沿岸警備隊のメープル・アートがシトカで活動」シトカ・デイリー・センチネル、2001年9月28日。
  15. ^ 「CGカッター・メープルがブイを捕獲」シトカ・デイリー・センチネル、2008年10月28日。
  16. ^ 「USCGCメープルが原油流出事故の救援活動に協力」シトカ・デイリー・センチネル、2010年9月8日。
  17. ^ 「地震がセミナーのテーマ」シトカ・デイリー・センチネル、2013年11月20日。
  18. ^ ジョリング、ダン（2004年5月14日）「被災船から燃料が汲み上げられている」ホワイトホース・デイリー・スター紙。
  19. ^ 「捜索隊、行方不明の飛行機の痕跡を発見できず」シトカ・デイリー・センチネル、2004年9月27日。
  20. ^ 「謎のはしけ」フェアバンクス・デイリー・ニュース・マイナー2006年9月21日
  21. ^ 「Filling In」、シトカ・デイリー・センチネル、2018年3月6日。
  22. ^ Woolsey, Robert (2018年2月2日). 「USCG Mapleの氷の北西航路を通る「緊張の」航海」KCAW . 2020年7月5日閲覧。
  23. ^ ジョーンズ、ジョシュア・M. 研究航海報告書：USCGCメープル号、2017年7月20日～8月21日 北西航路通過(PDF)。スクリップス海洋学研究所。
  24. ^ 「画像公開：カッター・メープル号が北西航路の航海を完了」アメリカ沿岸警備隊. 2020年7月5日閲覧。
  25. ^ Stolpe, Klas (2019年1月10日). 「沿岸警備隊、シトカで波乱に満ちた1年を報告」. Daily Sitka Sentinel .
  26. ^ 「4隻目の225フィート航海用ブイテンダーの改修が完了」アメリカ沿岸警備隊. 2020年7月5日閲覧。
  27. ^ 「新たな息吹：カッター・メープルがノースカロライナ州アトランティックビーチの母港に移動 « Coast Guard Mid Atlantic」midatlantic.coastguard.dodlive.mil。2019年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年7月5日閲覧。
  28. ^ 「The CorvidEYE: Maple turnover」KCAW 2019年5月14日. 2020年7月5日閲覧。
  29. ^ 「NASA​​とUSCGが沖合でカプセル試験」Carolina Coast Online . 2020年7月5日閲覧。
  30. ^ 沿岸警備隊軍事勲章・表彰マニュアル(PDF)ワシントンD.C.:米国沿岸警備隊。2016年。2017年9月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
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