| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名称 | USCGCポイントフランクリン(WPB-82350) |
| 名前の由来 | アラスカ州、ポイント・フランクリン |
| 所有者 | アメリカ沿岸警備隊 |
| 建造者 | JMマーティナック造船所 |
| 就役 | 1966年11月14日[1] |
| 退役 | 1998年6月23日[2] |
| 運命 | ベネズエラに移送。1998年8月3日[2] |
| 一般的な特徴 | |
| 種類 | 巡視艇（WPB） |
| 排水量 | 60トン |
| 長さ | 25.25メートル |
| 全幅 | 最大5.36メートル |
| 喫水 | 5フィート11インチ (1.80メートル) |
| 推進 |
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| 速度 | 22.9ノット（ 時速42.4km 、時速26.4 マイル） |
| 航続距離 |
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| 補充 | 国内勤務：8名 |
| 兵装 | 1966年 • [Mk 2 Mod 0 MG /81mm迫撃砲およびブローニング.50口径機関銃] × 1 |
USCGCポイントフランクリン（WPB-82350）は、1966年にワシントン州タコマのJMマーティナック造船所で建造された全長82フィート（25メートル）のポイント級カッターで、法執行機関や捜索救助用の巡視艇として使用されました。[2] [3]
構造と設計の詳細
ポイント・フランクリンは8人の乗組員を収容できるように建造された。[4]動力は800馬力（597kW）のカミンズVT800ディーゼル主駆動エンジン2基で、5枚羽根の42インチ（1.1m）プロペラ2基を備えていた。水タンク容量は1,550米ガロン（5,900L）、燃料タンク容量は95%満載で1,840米ガロン（7,000L）であった。[2] [4] 1990年以降、800馬力（597kW）のキャタピラーディーゼル主駆動エンジンに改装された。[2]エンジンの排気は従来の煙突ではなく船尾から行われ、これにより艦橋から360度の視界が確保された。これは捜索救助活動や戦闘環境で非常に役立った。[5]
ポイント・フランクリンの設計仕様には、耐久性を高めるため鋼鉄製の船体と、軽量化のためアルミニウム製の上部構造および縦方向フレーム構造が含まれていた。無人の主駆動機関室のため、少人数の乗組員でも容易に操作できた。ブリッジにある制御装置と警報装置により、カッターの操縦は1人で行え、機関室での機関士の当直は不要になった。[5]設計上、カッターは4人で操縦できたが、休憩中の当直者が必要なため、通常の国内航行では乗組員は8人となった。[5]スクリューは交換しやすいように設計されており、カッターを水から出さずに交換できた。クラッチを握った状態で3ノットのアイドル速度は、長時間の哨戒で燃料を節約するのに役立ち、最高速度18ノットでカッターを現場に素早く到着させることができた。[6]ポイント級カッターの初期設計には、空調完備の内部空間が備わっていた。デッキハウスへの内部の出入りは、デッキハウス右舷後部にある水密扉からだった。甲板室には、主任士官と副下士官の船室があった。[6]甲板室には、小火器庫、スカットルバット、小さな机とトイレもあった。下甲板と機関室へは梯子を下りて行った。梯子の下には調理室、食堂、レクリエーションデッキがあった。食堂隔壁の前面にある防水扉を開けると、長さ10フィートの乗組員の主居住区があり、左右に3つずつ計6つの寝台があり、収納可能だった。寝台の前方には、コンパクトなシンク、シャワー、便器を備えた乗組員のトイレがあった。[6]
歴史
就役後、ポイント・フランクリンはニュージャージー州ケープ・メイに駐留し、法執行および捜索救助活動に使用されました。1967年11月26日、ポイント・フランクリンはデラウェア灯台の南南西45マイルにあるティマルー・スター号から負傷した乗組員を病院に搬送しました。[2] [3]
1968年3月1日、遭難したFVブライト・スター号は、ポイント・フランクリンによってケープ・メイの南東25マイルの安全な海域まで護衛された。8月17日には、メリーランド州オーシャンシティの南東25マイルで遭難したMVグリーン・レイク号を救助した。[2]ポイント・フランクリンは1969年8月25日、オーシャンシティ近郊で19フィートのプレジャーボートを救助した。12月12日には、故障した帆船ドーラ号をオーシャンシティまで曳航した。[2] [3]
ケープメイ沖でMVコンコルディア・サンと衝突した後、故障したFVシャロン・アンは1970年11月26日にポイントフランクリンによって安全な場所まで曳航された。 1985年12月にはケープチャールズの東240マイルで30トンのマリファナを積んだタグボートキャプスタンを拿捕した。1986年12月15日にはニュージャージー州アバロンの東5マイルでタグボートキャスリン・マカリスターの火災の消火活動を行った。[2] [3]
就役から1978年まで、ポイント・フランクリンは下士官のチーフ・ペティ・オフィサー（上級兵曹）によって指揮されていた。彼らは任官資格を持たないため、担当将校（official-in-charge）と呼ばれていた。1978年には、少尉（少尉）の階級を持つ下級将校が指揮官に任命された。1992年から退役まで、指揮責任はマスター・チーフ・ペティ・オフィサー（上級兵曹）の階級を持つ担当将校に戻された。[2]
ポイントフランクリンは1998年6月23日に退役し、1998年8月3日にベネズエラに移管された[2]。
参考文献
- ^ Scheina、70ページ
- ^ abcdefghijk 沿岸警備隊歴史家事務所ウェブサイト
- ^ abcd シェイナ、p 74
- ^ シャイナ著、71ページ
- ^ abc スコッティ、p 165
- ^ abc スコッティ、p 166
- 参考文献
- 米国沿岸警備隊歴史局。「USCGC ポイント・フランクリン (WPB-82350)」(PDF)。米国沿岸警備隊。2012年8月18日閲覧
- シェイナ、ロバート・L. (1990). 『アメリカ沿岸警備隊のカッターと船舶、1946-1990』 海軍協会出版局、アナポリス. ISBN 978-0-87021-719-7。
- スコッティ、ポール・C. (2000). 『ベトナムにおける沿岸警備隊の活動：従軍した人々の物語』ヘルゲート・プレス、オレゴン州セントラルポイント。ISBN 978-1-55571-528-1。
外部リンク
- ポイント級82フィートWPB 沿岸警備隊歴史家ウェブサイト
