USCGCポイントホープ
| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | USCGCポイントホープ(WPB-82302) |
| 同名の人物 | アラスカ州ポイントホープ |
| 所有者 | アメリカ沿岸警備隊 |
| ビルダー | メリーランド州カーティスベイ沿岸警備隊ヤード |
| 委託 | 1960年10月5日[ 1 ] |
| 廃止 | 1991年5月3日 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 巡視艇（WPB） |
| 変位 | 60トン |
| 長さ | 82フィート10インチ（25.25メートル） |
| ビーム | 最大17フィート7インチ（5.36メートル） |
| 下書き | 5フィート11インチ（1.80メートル） |
| 推進 | 2基の600馬力（447kW）カミンズディーゼルエンジン |
| スピード | 16.8ノット（31.1 km/h; 19.3 mph） |
| 範囲 |
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| 補体 | 家事代行：8名 |
| 武装 |
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USCGCポイント・ホープ（WPB-82302）は、1960年にメリーランド州カーティス湾の沿岸警備隊造船所で建造された全長82フィート（25メートル）のポイント級カッターで、法執行および捜索救助用の巡視艇として使用されました。1960年の沿岸警備隊の方針では、全長100フィート（30メートル）未満のカッターに船名を付与しないことになっていたため、就役時にWPB-82302と命名され、1964年1月に沿岸警備隊が全長65フィート（20メートル）を超えるすべてのカッターに船名を付与し始めた際に、ポイント・ホープの船名を取得しました。[ 2 ] [ 3 ]
設計と建設の詳細
ポイント・ホープは、8人の乗組員を収容できるように建造された。[ 4 ]この船は、2基の600馬力（447kW）VT600カミンズディーゼル主駆動エンジンによって駆動され、2基の5枚羽根の42インチ（1.1m）のプロペラを備えていた。主駆動エンジンは、後に800馬力（597kW）VT800カミンズエンジンに交換された。水タンク容量は1,550米ガロン（5,900L）、燃料タンク容量は95%満載で1,840米ガロン（7,000L）であった。[ 2 ] [ 4 ] 1990年以降、800馬力（597kW）のキャタピラーディーゼル主駆動エンジンに改装された。[ 2 ]エンジンの排気は、従来の煙突ではなく船尾から行われ、これによりブリッジから360度の視界が得られていた。この機能は、捜索救助活動や戦闘環境において非常に役立ちました。[ 5 ]
ポイント・ホープの設計仕様には、耐久性を確保するために鋼鉄製の船体と、重量を軽減するためにアルミニウムの上部構造と縦方向のフレーム構造が含まれていた。無人の主駆動機関スペースのため、少数の乗組員で容易に操作できた。ブリッジにある制御装置と警報装置により、カッターの1人での操作が可能になり、機関室での機関士の当直が不要になった。[ 5 ]設計上、4人でカッターを操作できたが、休憩中の当直者が必要なため、通常の国内サービスでは乗組員は8人になった。[ 5 ]スクリューは交換しやすいように設計されており、カッターを水から出すことなく交換できた。クラッチを握った状態で3ノットのアイドル速度は、長時間の哨戒で燃料を節約するのに役立ち、最高速度18ノットでカッターを現場に素早く到着させることができた。[ 6 ]空調完備の内部空間は、ポイント級カッターの当初の設計の一部だった。デッキハウスへの内部の出入りは、デッキハウスの右舷後部にある水密扉を通っていた。甲板室には、主任士官と副下士官の船室があった。[ 6 ]甲板室には、小火器庫、スカットルバット、小さな机とトイレもあった。下甲板と機関室へは梯子を下りて行った。梯子の下には調理室、食堂、レクリエーションデッキがあった。食堂隔壁の前面にある防水扉を開けると、長さ 10 フィートの乗組員の主居住区があり、左右に 3 つずつ、計 6 つの寝台が収納可能だった。寝台の前方には、コンパクトなシンク、シャワー、便器を備えた乗組員のトイレがあった。[ 6 ]
歴史
1960年の引き渡し後、ポイント・ホープはテキサス州サビーン・パスを母港とし、法執行および捜索救助用の巡視船として活躍した。[ 2 ] 1968年2月26日、故障したFVホープをサビーン・パスまで60マイル曳航した。1968年10月6日、ポイント・ホープは故障したFVミス・キュービットをテキサス州ガルベストンまで30マイル曳航した。1969年3月11日、タグボートガルフ・マスターの火災を鎮火し、サビーン港まで曳航した。1971年9月30日、メキシコ湾のガス掘削リグで発生した別の火災にも消火活動を行った。1984年10月17日、ポイント・ホープは転覆したジャッキアップ式艀から7名の乗組員を救助した。1987年5月、絶滅危惧種のアオウミガメを深海へ移送した。[ 7 ]
1991年5月3日、ポイントホープはコスタリカ政府に移管され、[ 2 ]アルフォンソ・モンジェ大佐（SP 821） に改名されました。
参考文献
- 参考文献
- シェイナ、ロバート・L. (1990). 『アメリカ沿岸警備隊のカッターと船舶、1946-1990』 海軍協会出版局、アナポリス. ISBN 978-0-87021-719-7。
- スコッティ、ポール・C.（2000年）『ベトナムにおける沿岸警備隊の活動：従軍した人々の物語』ヘルゲート・プレス、オレゴン州セントラルポイント。ISBN 978-1-55571-528-1。
外部リンク
- 「ポイント」級82フィートWPB沿岸警備隊歴史家のウェブサイト
