USCGC ポイントパートリッジ
アメリカ沿岸警備隊の巡視船

歴史
アメリカ合衆国
名前USCGCポイントパートリッジ(WPB-82305)
同名の人物アメリカ合衆国ワシントン州ウィッビー島ポイント・パートリッジ
所有者アメリカ沿岸警備隊
ビルダー米国メリーランド州カーティスベイ沿岸警備隊ヤード
委託1960年11月23日
廃止1970年3月27日
ニックネーム「ウォーバード」[1]
栄誉と
賞
運命
一般的な特徴
タイプ巡視艇（WPB）
変位60トン
長さ82フィート10インチ（25.25メートル）
ビーム最大17フィート7インチ（5.36メートル）
下書き5フィート11インチ（1.80メートル）
推進2基の600馬力（447kW）カミンズ ディーゼルエンジン
スピード16.8ノット（31.1 km/h; 19.3 mph）
範囲
  • 577 nmi (1,069 km)、速度14.5 kn (26.9 km/h; 16.7 mph)
  • 1,271 nmi (2,354 km)、速度10.7 kn (19.8 km/h; 12.3 mph)
補体
  • 家事代行：8人
  • ベトナム戦争：将校2名、兵士8名
武装

USCGCポイント・パートリッジ（WPB-82305）は、1960年にメリーランド州カーティス湾の沿岸警備隊造船所で建造された全長82フィート（25メートル）のポイント級カッターで、法執行および捜索救助用の巡視艇として運用されました。1960年の沿岸警備隊の方針では、全長100フィート（30メートル）未満のカッターには船名を付与しないこととされていたため、就役時にWPB-82305と命名され、1964年1月に沿岸警備隊が全長65フィート（20メートル）を超えるすべてのカッターに船名を付与し始めた際に、ポイント・パートリッジの船名を取得しました。[1] [7]

構造と設計の詳細

ポイント・パートリッジは8人の乗組員を収容できるように建造された。[8] 600馬力（447kW）のVT600カミンズ製ディーゼル主機関2基と、5枚羽根の42インチ（1.1m）のプロペラ2基を備えていた。主機関は後に800馬力（597kW）のVT800カミンズ製エンジンに交換された。水タンク容量は1,550米ガロン（5,900L）、燃料タンク容量は95%満タンで1,840米ガロン（7,000L）であった。[1] [8]エンジンの排気は従来の煙突ではなく船尾から行われ、これにより艦橋から360度の視界が確保された。これは捜索救助活動や戦闘環境で非常に役立った。[9]

ポイント・パートリッジの設計仕様には、耐久性を高めるため鋼鉄製の船体と、重量を軽減するためアルミニウム製の上部構造および縦方向フレーム構造が含まれていた。無人の主駆動機関室のため、少人数の乗組員でも容易に操作できた。ブリッジに配置された制御装置と警報装置により、カッターの1人での操作が可能となり、機関室での機関士の当直が不要になった。[ 9]設計上、カッターは4人で操作できたが、休憩中の当直者が必要なため、通常の国内航行では乗組員は8人となった。[9]スクリューは交換しやすいように設計されており、カッターを水から出さずに交換できた。クラッチを握った状態で3ノットのアイドル速度は、長時間の哨戒で燃料を節約するのに役立ち、最高速度18ノットでカッターを現場に素早く到着させることができた。[10]ポイント級カッターの初期設計には、空調完備の内部空間が備わっていた。デッキハウスへの内部アクセスは、デッキハウス後部の右舷側にある水密扉からであった。甲板室には、主任士官と副官用の船室があった。[10]甲板室には、小火器庫、スカットルバット、小さな机とトイレもあった。下甲板と機関室へは梯子を下りて行った。梯子の下には、調理室、食堂、レクリエーションデッキがあった。食堂隔壁の前面にある防水扉を開けると、長さ10フィートの乗組員の主居住区があり、左右に3つずつ、計6つの寝台があり、収納可能だった。寝台の前方には、コンパクトなシンク、シャワー、便所を備えた乗組員のトイレがあった。[10]ベトナム戦争に備えて、13人の乗組員のための居住設備が設置された。[1] [7] [11] [12]

歴史

1960年に引き渡された後、ポイント・パートリッジはメイン州ジョーンズポートを母港とし、法執行機関や捜索救助巡視船として活躍した。[1]

アメリカ海軍の要請により、1965年10月、同艦は南ベトナムでの任務に就くよう警戒され、他のポイント級カッター8隻と共にマーケット・タイム作戦を支援する沿岸警備隊第1飛行隊に配属された。 [13] [14]乗組員がカリフォルニア州沿岸警備隊島とキャンプ・パークスで海外訓練と武器資格を取得している間に、ポイント・パートリッジは商船に積み込まれ、フィリピンのスービック湾へ輸送され、1966年1月に到着、当艦は戦闘任務に就けるよう改装された。[1]造船所での改修には、新型の単側波帯無線機器、追加の投光照明、小火器庫、寝台、追加の音声電話回線、および4挺のM2機関銃の追加が含まれた。元々のエリコン20 mm機関砲は、沿岸警備隊がベトナムでの任務のために開発した上下2連装の.50口径機関銃/81 mmトリガー発射式迫撃砲に置き換えられた。[1] [6] [15] [16]ベトナムでの任務では、海上で船舶を阻止する任務において乗組員の地位を高めるために2人の士官が乗組員に追加された。[17]

ポイント・パートリッジは第1飛行隊第13師団に配属され、ブンタウ近郊のカット・ロ海軍基地を拠点とするよう、 USCGC ポイント・サイプレス、USCGC ポイント・グレース、USCGCポイント・ハドソン、USCGC ポイント・ ジェファーソン、USCGC ポイント・ケネディ、USCGC ポイント・リーグ、USCGC ポイント・スローカムおよびUSCGC ポイント・ホワイトと共に配属された。海上公試の後、師団は臨時支援船USS フォースターに同行され、1966年2月19日にスービック湾からカット・ロに向けて出航した。彼らは2月23日に新しい任務地に到着し、ルンサット特別区付近の沿岸水域の哨戒を開始した。[18] [19]任務はベトナムのジャンク船に乗り込み、密輸された武器や弾薬を捜索し、乗船者の身分証明書を確認することであった。

1966年2月、ジャックステイ作戦が立案された。この作戦は、ソアイラップ川を渡らなければならない補給ジャンク船を遮断することにより、ルンサット特別地域に潜むベトコン（VC）への食糧と水を断つ計画だった。 [20]この阻止活動は、ポイント級カッターの特徴である重武装、高機動性、浅喫水のボートの使用に依存していた。[19]第1飛行隊のカッターの数隻は、1966年3月にこの作戦に配属され、3月10日から24時間哨戒を開始した。作戦は4月6日に終了したが、ポイント・パートリッジは川の哨戒を続け、1966年4月から5月にかけてベトコンの補給ジャンク船と数回接触した。[21] 5月1日から6日まで、ポイント・パートリッジは毎晩敵のジャンク船や海岸線からの攻撃に巻き込まれた。[21] 1隻には武器が積まれ、もう1隻には3,500ポンド（1,600kg）の米が積まれていた。[22] [23]

1970年初頭、ポイント・パートリッジとポイント・ジェファーソンは共同で300回以上の乗船調査を実施しました。乗船調査中、第1飛行隊の2隻のカッターによる市民活動プログラムでは、石鹸3000個と食料の配布が行われました。ベトナム人12名が治療を受けました。[24]

ベトナム化計画の一環として、1969年2月からベトナム共和国海軍（RVNN）の乗組員が訓練目的でカッターに配属されました。ポイント・パートリッジの乗組員がRVNNの交代要員を訓練した後、ポイント・パートリッジはRVNNに引き渡され、1970年3月27日にRVNSブイ・ヴィエット・タン（HQ-715）として再就役しました。 [5]

参考文献

注記
  1. ^ abcdefg 沿岸警備隊歴史家ウェブサイト
  2. ^ “Presidential Unit Citation (Navy)”. Mobile Riverine Force Association. 2011年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月16日閲覧。
  3. ^ 「Navy Unit Commendation」. Mobile Riverine Force Association. 2002年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月16日閲覧。
  4. ^ “Meritorious Unit Commendation”. Mobile Riverine Force Association. 2002年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月16日閲覧。
  5. ^ スコッティ著、211ページ
  6. ^ ウィリアム・R・ウェルズII著「アメリカ沿岸警備隊のピギーバック81mm迫撃砲/.50口径機関銃」、ベトナム・マガジン、1997年8月
  7. ^ シャイナ著、72ページ
  8. ^ シャイナ著、71ページ
  9. ^ abc スコッティ、p 165
  10. ^ abc スコッティ、p 166
  11. ^ スコッティ、10ページ
  12. ^ スコッティ、219ページ
  13. ^ ラゼレール、72ページ
  14. ^ カトラー、84ページ
  15. ^ ラゼレール、21ページ
  16. ^ カトラー、82ページ
  17. ^ ラゼレール、15ページ
  18. ^ ケリー、p 5-450
  19. ^ ab Larzelere、p 80
  20. ^ スコッティ、179ページ
  21. ^ ab Larzelere、p 83
  22. ^ スコッティ、170ページ
  23. ^ トゥリッチ、6ページ
  24. ^ トゥリッチ、8ページ
参考文献
  • カトラー、トーマス・J.（2000年）『ブラウン・ウォーター、ブラック・ベレー：ベトナムにおける沿岸・河川戦闘』海軍研究所出版、アナポリス。ISBN 978-1-55750-196-7。
  • ケリー、マイケル・P.（2002年）『ベトナムでの私たちの姿』ヘルゲート・プレス、オレゴン州セントラルポイント。ISBN 978-1-55571-625-7。
  • アレックス・ラーゼレール（1997年）『沿岸警備隊の戦争：ベトナム戦争 1965-1975』海軍研究所出版、アナポリス。ISBN 978-1-55750-529-3。
  • シェイナ、ロバート・L. (1990). 『アメリカ沿岸警備隊のカッターと船舶、1946-1990』 海軍協会出版局、アナポリス. ISBN 978-0-87021-719-7。
  • スコッティ、ポール・C.（2000年）『ベトナムにおける沿岸警備隊の活動：従軍した人々の物語』ヘルゲート・プレス、オレゴン州セントラルポイント。ISBN 978-1-55571-528-1。
  • ウェルズII、ウィリアム・R.（1997年8月）「米国沿岸警備隊のピギーバック81mm迫撃砲/.50口径機関銃」『ベトナム・マガジン』2010年10月8日閲覧。
  • ユージン・N・トゥーリッチ（1975年）「ベトナム戦争中の東南アジアにおける米国沿岸警備隊」米国沿岸警備隊歴史局。 2011年3月16日閲覧。
  • 「ポイント」級82フィートWPB沿岸警備隊歴史家のウェブサイト
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