USCGバミューダ航空基地

アメリカ沿岸警備隊バミューダ航空基地は1952年から1966年までバミューダからの航空海上救助サービスを提供した。 ^{[ 1 ]}バミューダのアメリカ沿岸警備隊派遣隊によって運営された。

歴史

朝鮮戦争中、現役哨戒飛行隊は大西洋における対潜水艦戦を支援するため、バミューダ海軍航空基地に戻った。基地での活動が活発化したため、1952年に米海軍はバミューダに捜索救難部隊の編成を要請した。^{[ 2 ]}

同年、沿岸警備隊航空局は新部隊の編成計画に着手した。最初の任務は、保管中のPBM 5A飛行艇3機を選定し、耐空性を確認することだった。1952年9月、ジェームズ・アイバーセン少佐はバミューダ諸島を訪問し、管理・整備体制の確立と航空機着陸場所の確保を求めた。この航空派遣隊は1952年10月31日に正式に就役した。

PBM 飛行艇は最終的にマーティン P5M マーリンに置き換えられ、1961 年にグラマン HU-16 アルバトロスに置き換えられました。

1963年11月、アメリカ海軍のバミューダ海軍航空基地からの移転に伴い、分遣隊もキンドリー空軍基地に移転した。1965年にHU-16グラマン・アルバトロスが撤退するまで、分遣隊はそこに駐留した。 ^{[ 3 ]}その後、分遣隊の役割はヘリコプターに引き継がれた。

1960年代に民間ジェット機が登場し、これらの航空機の信頼性が向上したため、基地はもはや必要ないと見なされ、1966年に廃止されました。

オペレーション

USCG基地に駐留する航空機は、エンジン故障に見舞われた航空機の支援を頻繁に任務としていました。こうした状況における沿岸警備隊の主な役割は、航空機を迎撃し、救命物資を投下し、着水が必要になった場合には水上艦艇を誘導することで支援することでした。^{[ 4 ]}

朝鮮戦争後、バミューダへの航空交通量は大幅に増加し、基地の任務は主に米海軍が関与する事件への対応から、ICAOの枠組みに基づく捜索救助（SAR）へと拡大しました。その後、沿岸警備隊の救助調整センターが設立され、バミューダにおける軍人および民間人の救助活動の責任を担うようになりました。

注目すべきミッション

標準的な救助任務の他に、USCGバミューダ航空基地が関与した注目すべき任務は数多くある。^{[ 5 ]}

• マーキュリー計画の間、カプセルが安全であることが確認されるまで沿岸警備隊の航空機が指定された場所を周回しました。
• キューバ危機の間、航空機はバミューダとバハマを監視するために派遣されました。^{[ 6 ]}

参考文献

1. 「1952年：沿岸警備隊航空分遣隊バミューダ設立」。米国沿岸警備隊航空史。米国沿岸警備隊航空史。 2023年7月7日閲覧。
2. 「1952年：沿岸警備隊航空分遣隊バミューダ設立」。米国沿岸警備隊航空史。米国沿岸警備隊航空史。 2023年7月7日閲覧。
3. Bermuda-online.org: 「バミューダの歴史 1900年から1999年」Wayback Machineで2006年10月7日にアーカイブ
4. 「1952年：沿岸警備隊航空分遣隊バミューダ設立」。米国沿岸警備隊航空史。米国沿岸警備隊航空史。 2023年7月7日閲覧。
5. 「1952年：沿岸警備隊航空分遣隊バミューダ設立」。米国沿岸警備隊航空史。米国沿岸警備隊航空史。 2023年7月7日閲覧。
6. 「642. ブルーベックからマクジョージ・バンディへの​​覚書、4月11日」 history.state.gov歴史家事務所。1963年4月1日。 2023年7月7日閲覧。

北緯32度21分58秒 西経64度41分32秒 / 北緯32.36602度、西経64.6921度 / 32.36602; -64.6921