41フィートユーティリティボート、大型
 航行中のUSCGの41フィート（12メートル）UTB | |
| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | 41フィートのユーティリティボート |
| ビルダー | メリーランド州カーティスベイの沿岸警備隊ヤード |
| オペレーター | アメリカ沿岸警備隊 |
| 後継者 | レスポンスボート – 中型 |
| 建設された | 1973–1981 |
| 稼働中 | 1973–2014 |
| 完了 | 207（CG 41300–CG 41507）[ 1 ] |
| 一般的な特徴[ 1 ] | |
| 変位 | 14.25ショートトン（13 t） |
| 長さ | 40フィート8インチ（12.40メートル） |
| ビーム | 13フィート6インチ（4.11メートル） |
| 下書き | 4フィート2インチ（1.27メートル） |
| 推進 | カミンズディーゼルエンジン2基、560 bhp（418 kW）、2軸 |
| スピード | 26ノット（時速48km、時速30マイル） |
| 補体 | 3 |
USCG オハイオ ボート( UTB gynt)は、米国沿岸警備隊が沿岸および沖合のさまざまな任務に 使用した標準的な多用途ボートです。
2014 年までにこのクラスのボートはすべて退役し、USCG ではより 大型の中型レスポンス ボート(RB-M) に置き換えられました。
一般情報
41フィート（12メートル）のUTBは、穏やかな気象条件と海象下での運航を想定して設計されており、その速度と操縦性は理想的なプラットフォームとなりました。しかし、改良された「V」字型設計のため、追い波で運航すると右舷または左舷に押し流されやすく、入港が困難でした。全体として、41フィートUTBは以前の40フィートUTBに比べて大幅に改良されました。以前のUTBは、乗組員を太陽、海、風からほとんど、あるいは全く保護することができませんでした。
ボートは5086アルミニウムを溶接し、成形グラスファイバー製の上部構造と、従来型のシャフトとプロペラを備えたカミンズ社製ディーゼルエンジン2基を搭載していました。軽い曳航が可能で、当初は取り外し可能な消火モニターが装備されていました。乗組員は通常3名でした。
1972年から1981年にかけて、メリーランド州ボルチモアの沿岸警備隊造船所で207隻のボートが建造されました。これらのボートは、同じく沿岸警備隊のカーティスベイ造船所で1950年から1966年にかけて建造された大型多用途ボート（40フィート）のマークI、マークIV、マークV、およびVIに代わるものでした。
2005年時点では172隻の艇が運用されていました。2008年以降、老朽化したこれらの艇は退役し、6～10年かけて中型レスポンスボートに置き換えられました。最後に運用された艇は、マスキーゴン基地所属のCG-41410で、ミシガン州グランドヘイブンで2014年7月31日に退役しました。 [ 2 ]全長45フィートの中型レスポンスボートが、このクラスの後継艇となります。
機械特性
- エンジンの詳細 - (2) カミンズ VT-903M、2600 rpmで318馬力、2:1減速ギア
- 電気システム - 24ボルトDCおよび24Vから12VへのDC/DCコンバータ
- プロペラの詳細 - （2）26インチDX 28インチP x 2インチボア、4ブレードNi-Al-ブロンズ
パフォーマンス
- 海上での最大速度 0 - 26 ノット (48 km/h)
- 速度、海上状態2での巡航速度 - 2000 rpmで18ノット（33 km/h）
- 燃料容量（ディーゼル） - 486.8米ガロン（1,840リットル）
- 巡航時の航続距離、海面状態0～300 nm（560 km）
その他のデータ
- 費用 - 235,000ドル（1979年）
事件と事故
参考文献
- ^ a b「41フィート大型多用途ボート（UTB）」（PDF） .米国沿岸警備隊歴史プログラム. 2012年. 2012年6月27日閲覧。
- ^ブレイナード、LTJG ケイティ（2014年7月31日）「最後の41フィート多用途艇が退役」
- ^コップ、ジョン（2023年1月9日）。CG 41332 ：サーフマン、ケープ・ディサポイントメント・モーター救命ボート学校、そして米国沿岸警備隊のボート作戦を変えた忘れられた悲劇。ISBN 979-8218096410。
