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| 歴史 | |
|---|---|
 米国灯台局 | |
| 名前 | USLHTシダー |
| 同名の人物 | 杉、マツ科の香りのよい常緑樹 |
| ビルダー | クレイグ造船会社、カリフォルニア州ロング ビーチ |
| 敷設された | 1916 |
| 完了 | 1917 |
| 委託 | 1917年6月30日 |
| 識別 |
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| 運命 | 1917年8月にアメリカ海軍に移管 |
| 取得した | 1919年7月1日（アメリカ海軍より） |
| 運命 | 1939年7月1日にアメリカ沿岸警備隊に移管 |
.svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png) アメリカ海軍 | |
| 名前 | USSシーダー |
| 同名の人物 | 以前の名前を保持 |
| 取得した | 1917年8月（米国灯台局より） |
| 運命 | 1919年7月1日に米国灯台局に移管 |
.png/1280px-Ensign_of_the_United_States_Coast_Guard_(1915%E2%80%931953).png) アメリカ沿岸警備隊 | |
| 名前 | USCGCシダー(WAGL-207) |
| 同名の人物 | 以前の名前を保持 |
| 取得した | 1939年7月1日（米国灯台局より） |
| 廃止 | 1950年6月29日 |
| 再分類 | WAGL-207 |
| 運命 | 1955年6月27日にスクラップとして売却 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 灯台船 |
| 変位 | |
| 長さ | |
| ビーム | 36フィート6インチ（11.1メートル） |
| 下書き |
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| 推進 | スコッチ船舶用ボイラー2基、カリフォルニア造船所製1,455馬力（1,230kW）の三段膨張往復式垂直逆蒸気エンジン1基、軸1基 |
| スピード | 8ノット |
| 補体 |
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| 武装 |
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USLHTシーダーは、1917 年と 1919 年から 1939 年にかけて米国灯台局の艦隊で就役した灯台補給艦であり、1939 年から 1950 年にかけてはUSCGCシーダー(WAGL-207)として米国沿岸警備隊の艦隊でも就役しました。1917年から 1919 年にかけては、第一次世界大戦中および大戦直後に、巡視船USSシーダーとして米国海軍で就役しました。また、第二次世界大戦では沿岸警備隊艦隊に所属しながら、米国海軍の管理下で任務に就きました。太平洋岸北西部とアラスカ準州で勤務しました。
建設と試運転
シーダーは、1916年から1917年にかけて、カリフォルニア州ロングビーチのクレイグ造船所で米国灯台局向けに建造された。[2] [3] [4]アラスカ準州の海域での長期巡航用に設計された本船は、[2] [4]灯台局向けに建造された最大の灯台補給船であった。[4]本船は鋼鉄製の二重底船体と木製の上部構造を備えていた。[4]本船は1917年に完成し、[3] 1917年6月30日にUSLHTシーダーとして灯台局の艦隊に就役した。[3]
サービス履歴
第一次世界大戦
シーダーが完成して間もなく、灯台局は1917年8月に彼女を第一次世界大戦での任務のためアメリカ海軍に移管した。[2] USSシーダーとして海軍に就役し、太平洋岸北西部の第13海軍管区で巡視船として活動した。[2]
1918年10月24日14:00、シーダー号は、カナダの 客船 プリンセス ・ ソフィア号が11時間前、スカグウェイからアラスカ準州のジュノーへ航海中に、アラスカ南東部のリン運河のヴァンダービルト礁で吹雪で座礁したとの知らせを受け取った。[5] [6]付近で最大の全天候型船であり、プリンセス・ソフィア号の乗客乗員全員を降ろせる大きさの唯一の船であるシーダー号は、 66海里（122 km、76 mi）離れていた。シーダー号はプリンセス・ソフィア号と無線通信を確立し、すぐに現場に向かい、20:00に到着すると、漁船キング・アンド・ウィング号、他の大型船2隻、小型漁船15隻もそこにいるのを確認した。無線を備えていた救助船はシーダー号のみだった[7] [6]シーダー号のサーチライトをプリンセス・ソフィア号に向けると、レッドベターは波が船体に砕け散り、プリンセス・ソフィア号が救命ボートを出航させるには危険すぎることを知った。[7]プリンセス・ソフィア号と救助船は10月25日午前5時の満潮を待ってボートを出航させることにしたが、ボートの安全を懸念してその計画をキャンセルし、シーダー号は近くの島の風下に一晩停泊した。[7]
1918年10月25日午前9時までに、強風が吹き始め、プリンセス・ソフィア号の座礁現場にシーダー号を戻したレッドベターは、シーダー号をその位置に留めておくのに苦労していました。[7]彼は、ヴァンダービルト礁の風下500ヤード（460メートル）にシーダー号を停泊させ、プリンセス・ソフィア号に索を発射し、ブリーチーズブイで乗組員全員を避難させることを決定しましたが、停泊は不可能であることがわかりました。[7]状況が悪化したため、シーダー号とキング＆ウィンジ号はセンチネル島の後ろに避難し、キング＆ウィンジ号のミラー船長がシーダー号に乗船し、さらなる救助オプションについて話し合った。[7]彼らは、天候が十分に穏やかになったら、ヴァンダービルト礁の近くにキング＆ウィンジ号を停泊させ、シーダー号をキング＆ウィンジ号の風上に停泊させて風下を作ることにしました。その後、シーダー号はボートを進水させ、プリンセス・ソフィア号の乗客と乗組員をキングとウィンジへ運ぶ予定だった。[7]レッドベターとミラーは、プリンセス・ソフィア号が岩礁への激しい衝撃に耐えているように見え、10月26日までには天候が回復して救助のリスクが低くなる可能性もあったため、10月26日まで救助を待つのが最善であることに同意した。[7]
しかし、10月25日16時50分、ミラーがシーダーを出港したちょうどその時、プリンセス・ソフィア号は沈没しているとの遭難信号を発信した。[7] シーダー号はセンチネル島から出航し、プリンセス・ソフィア号の捜索を試みたが、状況が過酷であったためシーダー号自身も危険にさらされ、30分後に引き返さなければならなかった。17時50分頃、プリンセス・ソフィア号は岩礁から滑り落ちて沈没し、乗船していた343人全員が死亡した。これはアラスカ州とブリティッシュ・コロンビア州を合わせた史上最悪の海難事故となった。[7] 1918年10月26日、シーダー号、キング・アンド・ウィング号、その他の船舶が沈没現場に到着し、水面上に突き出ているプリンセス・ソフィア号のマストだけを発見した。遺体は収容したが生存者はいなかった。[6] [7] シーダーとキング＆ウィングはジュノーに向かい、そこでレッドベターは「生命の兆候なし。生存の望みはない」と電報を送った。[6]
シダーは、1918年11月11日の第一次世界大戦終結から終戦直後まで、アメリカ海軍に所属し続けた。[2]海軍は大統領令により、1919年7月1日にシダーを灯台局に復帰させた。[2]
1919–1941
USLHTシーダー号として、同船は灯台管理艦の任務に復帰し、アラスカ海域で活動した。1928年10月22日、アラスカ南東部のアレクサンダー諸島のアイシー海峡とリン運河の合流地点、ファンター湾入口から約2海里 (3.7 km、2.3 mi) 沖で、総登録トン数12トンのモーター船アンナ・ヘレン号がガソリンエンジンのバックファイアにより ガソリン 爆発・炎上する事故が発生した後、シーダー号とモーター船グロリア号が救助に向かった。[8]グロリア号はドーリーに乗ったアニー・ヘレン号の2人の乗組員を救助し、シーダー号とグロリア号は炎上する船のそばに立っていたが、アニー・ヘレン号は炎に呑み込まれ、シーダー号とグロリア号が救助する機会もなく沈没した。[8]
1939年7月1日、米国灯台局は廃止され、米国沿岸警備隊がその責任と資産を引き継ぎ、シーダーはUSCGC シーダーとして沿岸警備隊艦隊の一部となった。[3]
第二次世界大戦
1941年11月1日[9] 、第二次世界大戦がヨーロッパ、北アフリカ、中東で激化する中、大統領命令8929号に基づきアメリカ沿岸警備隊はアメリカ海軍の管轄下に移管され、こうしてシーダーは1941年12月7日にアメリカが参戦するわずか数週間前に再びアメリカ海軍の管轄下に入った。船体分類記号はWAGL-207 [3]で、アラスカ準州のケチカン[4]に配備され、太平洋岸北西部の第13海軍管区とアリューシャン列島を含むアラスカ準州の第17海軍管区に配属され、航行援助施設の支援任務に就いた。[4] 1942年から1943年にかけては、アリューシャン列島方面作戦中にアリューシャン列島で連合国軍の支援活動を行った。[4]
第二次世界大戦後
第二次世界大戦終結後、アメリカ沿岸警備隊の管理下に戻ったシーダーは、アラスカ準州のコディアックに駐留した。 [4]沿岸警備隊は1950年6月29日にシーダーを退役させ、ワシントン州シアトルに係留した。[4] 5年間の休航の後、1955年6月27日にスクラップとして売却された。[3] [4]
参考文献
この記事には、パブリックドメイン の『アメリカ海軍戦闘艦辞書』のテキストが含まれています。該当項目は、こちらからご覧いただけます。- NavSource海軍史におけるUSCGC Cedar (WAGL 207)、元USS Cedar、元USLHT Cedarの写真ギャラリー
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- ^ 米国の商業および政府ラジオ局 - 政府船舶ラジオ局。米国商務省。1924年6月30日。101ページ。
- ^ abcdef アメリカ海軍戦闘艦辞典: シーダー
- ^ プリンセス・ソフィア号の難破原因に関するカナダ海洋大臣への報告書、ブリティッシュコロンビア州ビクトリア、1919年3月27日
- ^ abcd Newell, Gordon R. 編、HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest、90、100、145、204、236、299、300、392、433、458、589、Superior Publishing、シアトル、WA 1966（ISBNなし）
- ^ abcdefghijk コーツ、ケン、モリソン、ビル (1991). 『プリンセス・ソフィア号の沈没 ― 北をもろとも沈める』 , 26, 43–57, 66–68, 74–119, アラスカ大学出版局, フェアバンクス, アラスカ州 1991 ISBN 0-912006-50-1
- ^ abs alaskashipwreck.com アラスカの難破船 (A)
- ^ NavSource USCGC マングローブ (WAGL 232) 元USLHS マングローブ