USNSマリーン カープ
| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | マリンコイ |
| オペレーター | マトソンナビゲーション社 |
| 注文済み | C4-S-A3型船体、MCE船体2362 [ 1 ] |
| ビルダー | カイザー造船会社、ワシントン州バンクーバー |
| 料金 | 800万ドル[ 2 ] |
| ヤード番号 | 509 [ 1 ] |
| ウェイ番号 | 12 |
| 敷設された | 1944年12月6日 |
| 発売 | 1945年7月5日 |
| スポンサー | エリザベス・ナイバーグ夫人 |
| 取得した | 1945年10月11日 |
| 運命 | 1946年8月22日、アメリカン・エクスポート・ラインズに引き渡された。 |
| アメリカ合衆国 | |
| 名前 | マリンコイ |
| オペレーター | アメリカ輸出ライン |
| 稼働中 | 1946年8月22日 |
| 故障中 | 1949年5月23日 |
| 運命 |
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| アメリカ合衆国 | |
| 名前 | マリンコイ |
| 同名の人物 | 商人名は保持される |
| オペレーター | 軍事海上輸送サービス（MSTS） |
| 稼働中 | 1952年9月15日 |
| 故障中 | 1957年10月9日 |
| 打撃を受けた | 1958年9月11日 |
| 識別 | |
| 運命 |
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 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | グリーンスプリングス |
| オペレーター | セントラル・ガルフ・スチームシップ社 |
| 稼働中 | 1967年7月20日 |
| 故障中 | 1979年7月13日 |
| 識別 | IMO番号： 5224754 |
| 運命 | 1979年7月13日にスクラップとして売却 |
| 一般的な特徴[ 3 ] | |
| クラスとタイプ | マリーン・アダー級輸送機 |
| タイプ | C4-S-A3型 |
| 変位 | |
| 長さ | 523フィート（159メートル） |
| ビーム | 72フィート（22メートル） |
| 下書き | 26フィート（7.9メートル） |
| 設置電力 | 13,750 馬力(10,250 kW ) |
| 推進 | |
| スピード | 18 ノット（時速33 km、時速21 マイル） |
| 容量 | 53,000立方フィート（1,500 m 3） |
| 軍 | 3,451 |
| 勤務記録 | |
| オペレーション | 1953年韓国夏秋（1953年7月6日～10日） |
| 受賞歴 | |
USNSマリーン・カープ（T-AP-199）は、アメリカ海軍で戦闘地域への兵員輸送任務に 就いたマリーン・アダー級輸送艦で、C4-S-A3型を採用していました。
工事
マリン・カープは1944年4月18日に承認され、 1944年12月6日にワシントン州バンクーバーのカイザー造船所でMC船体番号2362として起工され、1945年7月5日にエリザベス・ナイバーグ夫人の命名で進水し、1945年10月11日に運航元のマトソン航法会社に引き渡された。 [ 4 ]
サービス履歴
マリーン・カープは1945年11月14日に西海岸を出航し、太平洋戦争の退役軍人を乗せて米国に帰国させるためフィリピンへ向かった。クリスマス直前にマニラからロサンゼルスに戻り、 1946年1月下旬に地中海から兵員輸送のため出航した。パナマ運河を経由して、 2月にイタリアのナポリとフランスのル・アーブルで兵員を乗せ、米国へ帰還し、3月初旬にニューヨークに到着した。1946年春に地中海への航海と帰還を終えた後、海事委員会の国防予備艦隊に加わった。[ 4 ]
1947年から1952年にかけて、ハドソン川群島に停泊していた。1952年3月17日に海軍に取得されたマリーン・カープは、4月1日にメリーランド州ボルチモアに向けて出航し、1952年9月15日に就役し、軍事海上輸送サービス（MSTS）の管轄下に入った。[ 4 ]
マリーン・カープは、民間人乗組員を乗せ、9月16日から18日にかけてニューヨークへ出航し、大西洋横断任務の準備を行った。9月27日にニューヨークを出航し、フランスのラ・パリスと西ドイツのブレーマーハーフェンを往復した後、10月21日にアメリカ合衆国へ帰還した。10月28日から1953年2月15日にかけて、さらに3回のヨーロッパの港への往復航海を行い、その後5月28日に極東へ向けて出航した。[ 4 ]
プエルトリコとパナマ運河を経由して航行したマリーン・カープは、6月30日に佐世保に到着した。1週間後、帰国の途につく米兵を韓国の仁川で乗艦させ、7月9日にアメリカに向けて出航した。7月19日にハワイに寄港し、パナマ運河を通過して8月10日にニューヨークに到着した。9月4日に縮小作戦状態に入った。[ 4 ]
マリーン・カープは1954年7月20日に作戦を再開し、9月15日に出航してデイビス海峡とバフィン湾で補給・補給任務を遂行した。バフィン島のフロビッシャー湾、そしてグリーンランドのチューレを訪れ、その後バージニア州ノーフォークを経由して10月10日にニューヨークに戻った。10月15日から11月21日にかけて、2度目の北極航海を実施し、11月25日に縮小作戦状態に戻った。[ 4 ]
1955年2月18日にニューヨークを出港したマリーン・カープは、ブレーマーハーフェンへの往復大西洋横断航海を再開した。5月6日に3回目の航海を終えてニューヨークに戻り、5月23日にはグリーンランド沖での追加任務に就いた。その後2ヶ月間、ラブラドルのグースベイとグリーンランドのチューレおよびゾンドレストロムに2回出航し、7月18日にニューヨークに戻った後、1956年5月まで縮小運用を再開した。1956年5月21日から22日にかけて、グリーンランドへの支援航海を2回実施した後、ニューヨークで縮小運用に戻った。[ 4 ]
1956年10月下旬のハンガリー動乱後、マリーン・カープは12月18日にニューヨークを出港し、ブレーマーハーフェンに向かい、12月28日に到着して米国へ向かうハンガリー難民を乗船させた。 [ 4 ]
運命
1957年1月16日にニューヨークに戻り、5月20日まで縮小任務に就いた後、5月21日に出航し、グリーンランド沿岸の支援任務を再開した。7月1日にニューヨークに戻った後、 9月23日から30日までテキサス州オレンジに向けて出航し、10月9日に不活性化された。 1958年9月11日に海事局（MARAD）に恒久的に移管され、テキサス州ボーモントで国防予備艦隊に入った。9月11日に海軍のリストから抹消された。マリーン・カープは1967年7月20日にセントラル・ガルフ・スチームシップ社に売却され、一般貨物船に改造されてグリーン・スプリングスと改名された。[ 4 ]
1979年7月13日、グリーンスプリングスはスクラップからチンホーファスチール＆アイアンに売却されました。[ 5 ]
参考文献
参考文献
オンラインリソース
- 「マリーン・カープ」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍歴史遺産司令部。2015年8月5日。 2018年9月17日閲覧。
この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。 - 「カイザー・バンクーバー（ワシントン州バンクーバー）」 www.ShipbuildingHistory.com. 2010年11月27日. 2017年4月1日閲覧。
- 「USSマリーン・カープ（T-AP-199）」NavSource、2007年6月22日。 2018年9月17日閲覧。
- 「マリン・カープ（T-AP-199）」アメリカ合衆国運輸省。2016年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年9月17日閲覧。
- 「USNSマリーン・カープ」 。 2018年9月17日閲覧。
外部リンク
- NavSource海軍史におけるUSNSマリン・カープの写真ギャラリー
- レバノンの捕虜：「海の鯉」の物語