2014年7月に航行中のUSNSモントフォードポイント(T-ESD-1) | |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | モンフォードポイント |
| 同名の人物 | ノースカロライナ州モントフォードポイントキャンプ |
| 所有者 | 軍事海上輸送司令部 |
| 注文済み | 2011年5月27日[ 1 ] |
| ビルダー | ナショナルスチールアンドシップビルディングカンパニー |
| 敷設された | 2012年1月19日[ 2 ] |
| 発売 | 2012年11月13日[ 3 ] |
| 稼働中 | 2013年5月14日[ 4 ] |
| 識別 | |
| 状態 | アクティブ、縮小された動作状態 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 遠征輸送ドック |
| 変位 | 34,500トン[ 1 ] |
| 長さ | 765フィート(233メートル)[ 5 ] |
| スピード | 20ノット(時速37km、時速23マイル)[ 1 ] |
| 範囲 | 9,000 nmi (17,000 km; 10,000 マイル) [ 1 ] |
USNSモントフォード・ポイント(T-ESD-1)(旧称T-MLP-1)[ 6 ]は、遠征ドック級(ESD)のネームシップであり、ノースカロライナ州モントフォード・ポイント・キャンプで1942年から1949年にかけて訓練を受けたアフリカ系アメリカ人海兵隊新兵に敬意を表して命名された艦である。[ 7 ]長期にわたる資材調達と高度な設計作業に1億1500万ドルが割り当てられたのち、2010年後半にジェネラル・ダイナミクスのナショナル・スチール・アンド・シップビルディング・カンパニーが、計画されていた3隻のうち最初の1隻を建造する約5億ドルの契約を獲得した。[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]
遠征輸送ドックは、将来の海上事前配置部隊の一部となる新しい概念である。コスト管理のため、この艦艇は戦闘艦艇の基準に合わせて建造されず、主に3隻の軍用ホバークラフト(エアクッション型揚陸艇など)、側港ランプ、大型係留フェンダーを備えた車両輸送を支援するように設計されている。ヘリコプターの出動能力と重機の艦艇間輸送は廃止された。[ 1 ]補助支援艦であるモントフォード・ポイントの役割は、陸上基地へのアクセスが拒否された場合に友軍が海上埠頭として機能することである。このような柔軟性は、自然災害の後や、上陸した米海兵隊員の支援に役立つだろう。[ 1 ] [ 7 ] ESDは、車両輸送エリア、側港ランプ、大型係留フェンダー、最大3隻のエアクッション型揚陸艇レーンを備えている。[ 7 ]
本船のエンジンは英国で設計・建造されたものです。電力変換会社であるコンバーチーム社が統合電力システムのサプライヤーに選定され、電力、推進システム、船舶自動化システムの設計・供給に関する追加契約も締結しました。[ 11 ]
モントフォード・ポイントの起工式は2012年1月19日にカリフォルニア州サンディエゴで行われた。 [ 2 ]起工式の主賓は、アメリカ海兵隊中将リチャード・P・ミルズの妻、パット・ミルズ夫人であった。[ 2 ]
モントフォード・ポイントは、 2012年11月13日にカリフォルニア州サンディエゴのゼネラル・ダイナミクスNASSCO造船所で最初の進水作業を完了した。モントフォード・ポイントは2013年3月に命名され、3月20日に造船所の海上試験を無事に完了し、2013年5月に軍事海上輸送司令部の海上事前配置部隊に引き渡された。 [ 5 ] [ 12 ] [ 13 ]海軍は、5月14日にカリフォルニア州サンディエゴでゼネラル・ダイナミクス-NASSCOからこの船の引き渡しを受けた。[ 14 ]運用使用は2015会計年度に開始される予定だった。[ 13 ] ESDとして、この船はアメリカ海軍の軍事海上輸送司令部の指揮下に入ると予想されており、したがって海軍に就役することはない(したがって、命名接頭辞は「 USNS」である)。[ 1 ]民間船員のポストのほとんどは(新人船員と資格船員の両方)、国際船員組合の政府サービス部門とアメリカ海事職員組合の組合員によって埋められる。[ 15 ] [ 16 ]
2014年6月13日、モンフォード・ポイントはキャンプ・ペンドルトン沖でLCACインターフェーステストを無事に完了した。LCACは水陸両用強襲車両を基地から移動させて艦艇に積み込み、ESDが海上での移動を容易にし、移動式海上基地として機能する能力を実証した。[ 17 ]
モンフォードポイントはRIMPAC 2014に参加した。[ 18 ]
モントフォード・ポイントは2014年4月から数ヶ月にわたり、納入後試験・トライアル(PDT&T)の一連の実施を開始した。これには、運用効果を判定するための初期運用試験・評価(IOT&E)のエンドツーエンド・イベントと、1週間にわたるパシフィック・ホライズン2015人道支援・災害救援演習が含まれる。試験では、車両移送ランプ(VTR)を使用するLMSRや車両ランプを使用するJHSVなど、貨物船との連携能力、そして改良型海軍はかりごとシステム(LCAC)による陸上への機器の積み下ろしを可能にすることで、外国の港湾を利用する必要性を軽減する能力が実証された。初期運用能力(IOC)は2015年4月に予定されている。[ 19 ]
2015年9月4日、レイ・メイバス海軍長官は、 遠征支援のための新たな艦艇名称「E」の創設を正式に発表した。 統合高速船(JHSV)は遠征高速輸送船(EPF)、移動式揚陸プラットフォーム(MLP)は遠征移送ドック(ESD)、そしてMLPの派生型である海上前方展開基地(AFSB)は遠征移動基地(ESB)と称される。この新たな名称は、2015年8月31日付で海軍作戦部長ジョナサン・グリナート提督からメイバス長官に送付された覚書に基づいている。 [ 6 ]