USSアデラ

USSアデラ（1863年～1865年）ジョージ・H・ロジャースによる絵。1863年冬、フロリダ沖で封鎖任務に就くアデラを描いている。ロジャースは薬剤師補としてアデラに乗艦していた。
歴史
アメリカ合衆国
名前USSアデラ
発売1862年頃
取得した1863年5月23日
委託1863年6月13日頃
廃止1865
運命1865年11月30日売却
一般的な特徴
変位585トン
長さ211フィート（64メートル）
ビーム23フィート6インチ（7.16メートル）
下書き9フィート3インチ（2.82メートル）
ホールドの深さ12フィート（3.7メートル）
推進
スピード12ノット（時速22km、時速14マイル）
補体70
武装

USSアデラは、アメリカ南北戦争中に北軍海軍に鹵獲された蒸気船です。北軍海軍は、南軍の水路封鎖を支援する砲艦として使用しました。

サービス履歴

南軍の封鎖突破船

1862 年の春、アメリカ南北戦争が始まっておよそ 1 年が経った頃、アデラ号はアイルランドのベルファストで商船として運航されていた高速で鉄製の船体を持つ外輪船であったが、現在では正体不明の代理人によって購入され、その代理人は、この船を武器その他の禁制品を北軍の封鎖を突破して南軍に運ぶために使用することを計画していた。この船は5 月にグラスゴー経由でリバプールまでバラスト水を積んだまま航海し、同月末にリバプールを出港してバハマに向かい、そこで船倉に南軍用の兵器を積み込む予定であった。途中バミューダに寄港した後、この船は 7 月 4 日に出航し、バハマのニュープロビデンス島に向かい、ナッソーで禁制の貨物を積み込んで北軍の封鎖突破に備えた。 7日の夜明け直後、北軍の軍艦、USS クエーカー・シティとUSS ハンツビルの見張りは、グレート・アバコ島北西で封鎖突破を試みる船を発見した。封鎖船は直ちに追跡を開始した。

3 隻の高速船がニュープロビデンス島に近づくと、クエーカー シティは星条旗を掲げ、アデラ号の船首に向けて砲弾を発射し、停泊を命じた。逃走中のアデラ号がその砲弾だけでなく、同じ方向への 2 発目の砲弾と船尾後方への 2 発の砲弾を無視した後、クエーカー シティは5 発目の砲弾を頑強な獲物に直撃させた。直撃で大きな損害を受けたにもかかわらず、舷側外輪船は逃走を続けた。そしてついに、アデラ号の横に 6 発目の砲弾が命中し、キュナード ラインの有名な舷側外輪船グレート イースタン号の元船長であるジェームズ ウォーカー指揮官は停止を決意した。クエーカー シティの拿捕船員がイギリス船に乗り込み、北軍の軍艦は拿捕した船をフロリダ州キーウェストまで曳航し、そこで船は海事裁判所に引き渡された。

英国当局は北軍の封鎖措置に強く抗議し、アデラ号と、拿捕船が積んでいた郵便袋2個（1個はリバプールで、もう1個はバミューダで積み込まれていた）の解放を要求した。その後の外交関係の長期化により、キーウェスト駐屯の米国検事はアデラ号を告訴しようとしたが、その手続きは遅延した。しかし、アデラ号は最終的に没収処分を免れることはできなかった。アデラ号の船長が裁判所から郵便袋を持ち出し、内容物を破棄したという事実は、北軍側の主張を強固なものにした。この内容物には、後に禁制行為の証拠が含まれていると推定された。最終的にアデラ号が没収処分となった後、1863年5月23日に海軍がアデラ号を購入した。

北軍海軍での経歴

この元封鎖突破船はその後、南軍沿岸での封鎖任務のためにニューヨーク海軍工廠で艤装された。この船の航海日誌は現存していないようで、北軍海軍によって就役させられた日付を記録する他の文書も見つかっていない。しかし、1863 年 6 月 13 日かそれ以前にその実戦が開始されたことはわかっている。その夜、アデラは、ルイス・N・ストッダー 代理志願兵中尉[ a ]の指揮の下、東湾封鎖艦隊に加わるためフロリダ州キーウェストに向けて海軍工廠を出港したからである。一方、アデラが実戦配備に向けて準備されている間、 CSS フロリダとCSS クラレンス(この元南軍巡洋艦は 1863 年 5 月 6 日に拿捕し、武装して襲撃艦として就役させた北部の商船ブリッグ) は、北軍の船舶を貪欲に襲撃して北部の商人たちを大いに困惑させていた。その結果、1863年6月13日、アデラが北軍の軍艦として初めて出航した日に、海軍長官ギデオン・ウェルズはニューヨーク海軍工廠の司令官に電報を打ち、クラレンスを追跡するため出航可能な艦艇をすべて派遣するよう命令した。アデラはこの出動要請に応じた艦艇の一隻だった。14日の未明、ニューヨーク近海にいる間に新たな任務の知らせが届き、アデラは南下してノースカロライナ州オクラコーク入江まで航行し、遭遇したすべての艦艇のオーバーホールと乗船を行った。各艦の書類は問題ないことが確認され、全艦が航海の再開を許可された。

アデラは18日に石炭を補給し、更なる命令を受けるため、バージニア州ハンプトン・ローズに入った。ウェルズはストッダーに捜索再開の指示を電報で送った。20日に再び出航したアデラはイ​​ンディアン・リバー・インレット沖でUSS タコニーを捜索した。1863年6月12日、南軍の海軍士官チャールズ・ウィリアム・リード中尉の乗るCSSクラレンスはバーク型戦艦タコニーを拿捕し、その航海日誌からタコニーがクラレンスより速いことを知ると、乗組員と兵器をタコニーに移し、クラレンスを焼き払った。その後、ストッダーは海に戻り、通りかかった商船からタコニーが南東へ向かっているのが目撃されたと聞いた。アデラはその方向へ航海を続けたものの、燃料庫が枯渇したことからストッダーは南西のコースに変更し、サウスカロライナ州ポートロイヤルへ向かった。北軍の海軍基地で石炭を積み込んだ後、船は6月30日に出航し、7月3日の朝に バージニア州ハンプトン・ローズに到着した。

一方、リード中尉は、拿捕した捕虜から北軍の軍艦の多くが海上でタコニーを捜索していることを知り、再び船を乗り換え、6月24日と25日の夜に拿捕したスクーナー船アーチャーに乗り換えた。アーチャーで26日の夕闇に紛れてメイン州ポートランドの港に入港し、疑いを持たれることなく停泊した。翌朝1時30分、リード中尉と部下のほとんどはケイレブ・ガッシングの船腹によじ登り、驚き眠そうな乗組員からその税関船を引き継いだ。しかし、リード中尉の華々しい成功の連続は最高潮に近づいていた。リード中尉は11時30分、接収されていたボストンラインの汽船フォレスト・シティに降伏せざるを得なかった。こうして、通商破壊工作員リード中尉の脅威が去ったことで、アデラは元の任務である東湾封鎖艦隊での任務に復帰することができた。彼女はバージニア岬からニューヨークへ戻り、ニューヨーク海軍工廠で航海修理と補給を受けた。

7月7日、ギデオン・ウェルズはストッダーに「USSアデラと共にキーウェストへ向かうよう」命じたが、同艦は月末まで準備が整わず、30日にニューヨークを出港した。フロリダ海域への航海の記録は残っていないようだが、 8月28日までにはフロリダ州キーウェストに到着していたと思われる。当時、同艦はセント・アンドリュー湾沖の封鎖措置命令を受けていたからである。同艦は9月下旬まで同海域で活動し、その後タンパ湾へ向かい、そこで哨戒活動を行っていたスクリュー砲艦サガモアの交代を行った。

10月13日、USS タホマはタンパ湾でアデラと合流した。同スクリュー砲艦の艦長、アレクサンダー・A・セムズ中佐は、東湾封鎖艦隊司令官セオドア・ベイリー少将から、アデラとベイリー自身の艦からの分遣隊からなる武装遠征隊を上陸させ、綿花を積載してヒルズボロ川に停泊しているとされる封鎖突破船2隻を破壊するよう指示を受けていた。16日の朝、北軍の軍艦2隻はフロリダ州タンパに接近し、フォート・ブルックから約2,000ヤードの地点で、町を守る砲台への砲撃を開始した。この砲撃は、遠征の真の目的である封鎖突破船から南軍の注意をそらすのが主な目的でした。北軍が砦の北東に上陸するつもりだという誤った印象を裏付けるため、セムズはその付近に杭を立てさせた。この策略は成功したようで、彼の遠征隊報告書には「…その夜、上陸を阻止するためにかなりの兵力が派遣された」と記されている。

フォート・ブルックの大砲が砲艦からの砲火に反応しなかったため、タホマ号とアデラ号は砲撃のペースを落としたが、その後も断続的に砲撃を続け、午後遅くに撤退した。その後、夜陰に乗じて数隻のボートを降ろし、タホマ号から60名、アデラ号から40名の計100名と士官数名、そして案内人1名を乗せた。男たちはこっそりと岸を目指してボートを漕ぎ出し、オールド・タンパ湾の西岸に上陸、暗い沼地をヒルズボロ川まで約14マイル行軍した。封鎖突破船のいる場所まで北軍の水兵を案内した案内人は、フロリダ在住で北軍に忠実なジェームズ・ヘンリー・トンプソン氏だったが、体調が悪く担架で運ばれた。ようやく川岸にたどり着いた彼らは、封鎖突破船である汽船スコティッシュ・チーフ号とスループ船ケイト・デール号が川に浮かんでいるのを発見した。北軍の船員たちは両方の船に火をつけ、綿花を積んだ南軍の船が炎上し、復旧不可能なほど損傷していることを確認すると、来た道を引き返した。

しかし、二人の男が炎上する船から脱出し、フロリダ州タンパへ逃げ、南軍の防衛軍に北軍の襲撃を知らせた。北軍の水兵たちが岸に近づくと、平民の服装をした武装した南軍の斥候隊と遭遇し、攻撃した。続く乱闘で、彼らは南軍の二人を捕らえ、他の者たちは逃げ出した。しばらくして北軍が浜辺に姿を現したが、近くの森に、歩兵隊で増強された南軍の騎馬部隊が潜んでいることを知った。一方、北軍の砲艦の見張りは帰還する仲間の船員を発見し、ほぼ即座に砲艦を降ろして乗組員たちは岸に向けて曳き始めた。すると南軍が森の中から発砲し、水兵二人を殺害、その他10名を負傷（うち一人は致命傷）、5名を捕虜にした。残りの襲撃者は砲艦に乗り込み、無事に船に戻った。上陸戦闘中、アデラ号は上陸部隊の再乗船を支援するため、藪を砲撃した。上陸部隊の損害のうち、即死した2名のうち1名はアデラ号の乗組員であり、負傷した4名のうち1名は帰還後まもなく死亡した。また、部下1名が捕虜となった。

この成功ながらも多大な犠牲を払った戦闘に参加した後、アデラはすぐにセントジョージ湾へ移動し、10月末までにイーストパス沖から同海域に展開し、1864年の春まで任務に就いた。この地での長期にわたる任務中、最も興味深い出来事は、アデラが直接関与したものではない。5月初旬、南軍は陸海軍合同作戦計画を完成させた。その「目的は…」北軍改造フェリーボート「サマセット」のウィリアム・バッド中尉の言葉によれば、「…USSアデラを拿捕し、成功した場合にはモービルへ搬送するか、焼却する」ことであった。バッドはこの計画を知り、5月12日の夜、自身の艦とスクーナー「USS ジェームズ・S・チェンバース」から遠征隊をフロリダ州アパラチコラの町の近くに上陸させた。この戦闘中の北軍水兵集団は、南軍が乗船する際に彼らを解散させ、7隻のボートのうち6隻、大量の装備、および4人の兵士を捕獲した。

この頃、アデラ号はセントジョージ湾の西パスに移動し、8月までそこに駐留した後、フロリダ州アパラチコラの西パスに移動した。9月までその任務に就き、その後フロリダ州セントマークスに移動した。11月6日、汽船がセントジョージ湾の中央入口沖に戻ったとき、マストの見張りが帆の異変を報告した。ストッダーが機関士に蒸気を上げるよう命じると、異変のある船は砕波の近くまで向かった。その後、アデラ号はボートを進水させ、危険な荒波をかきわけて南軍のスクーナー船バジャー号を拿捕した。南軍の船は綿花を積んでキューバのハバナに向けてセントマークスを出港したばかりだった。その月の後半、アデラ号は北のニューヨークに向けて航行した。 3月下旬まで続いた海軍造船所での修理後、本艦はポトマック艦隊に配属され、リンカーン大統領暗殺後の混乱期にワシントンD.C.への水路を警備した。7月末にポトマック艦隊が解散した後、本艦はニューヨークに戻った。航海日誌は現存していないため退役日は不明だが、1865年11月30日にニューヨーク市で 競売にかけられた。その後の航海は謎に包まれている。

参考文献

パブリックドメイン この記事には、パブリックドメインの『アメリカ海軍戦闘艦辞書』のテキストが含まれています。該当の項目は、こちら からご覧いただけます。

注記

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