USSアルシオーネ

	USSアルシオーネ（AK-7）
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSアルシオーネ
同名の人物	おうし座のプレアデス星団で最も明るい星、アルシオーネ
ビルダー	サン・シップビルディング＆ドライドック社、ペンシルベニア州チェスター
敷設された	1939 年 1 月 12 日、SSモーマクガルとして
発売	1939年8月28日
取得した	1941年5月31日購入
委託	1941年6月15日
廃止	1946年7月23日
名前を変更	USSアルシオーネ(AK-24)、1941 年 6 月 3 日
再分類	AKA-7（攻撃貨物船）、1942年11月26日
打撃を受けた	1946年8月15日
栄誉と賞	8つの従軍星（第二次世界大戦）
運命	1947年3月17日に商船に売却された。; 1969年に廃棄;
一般的な特徴
クラスとタイプ	アークトゥルス級攻撃貨物船
タイプ	C2型船
変位	14,225ロングトン（14,453トン）満載
長さ	459フィート1インチ（139.93メートル）
ビーム	63フィート（19メートル）
下書き	26フィート5インチ（8.05メートル）
スピード	16.5ノット（30.6 km/h; 19.0 mph）
補体	399
武装	5インチ/38口径砲架1基; 4× 3インチ（76mm）砲架;

USSアルシオーネ（AKA-7）は、プレアデス星団で最も明るい星アルシオーネにちなんで命名されたアークトゥルス級攻撃型貨物船である。就役後5年1ヶ月間運用された。

建設と試運転

この船は、海事委員会契約（MC船体30）に基づき、ペンシルバニア州チェスターのサン造船所&ドライドック社で1939年1月12日にモーマクガルとして起工し（船体179）、1939年8月28日に進水、バーバラ・アン・ムーア嬢の名義で、1939年10月13日に船主兼運航者のムーア・マコーマック・ラインズ社に引き渡され、1941年5月31日に海軍が購入、 1941年6月3日にアルシオーネと改名されてAK-24に指定され、ボストン海軍工廠で海軍用に改装され、 1941年6月15日にダニエル・M・マクガール中佐の指揮下就役した。

サービス履歴

1941

その後、貨物船は大西洋艦隊訓練司令官の任務に就いた。整調訓練後、 9月4日にニューヨーク市を出港し、アイスランドに向けて針路を定めた。船は16日にレイキャビクに到着し、乗客の下船と貨物の荷降ろしを開始した。この作業が完了すると、10月5日にアイスランドの海域を離れ、大西洋を南西方向に航海し、 13日にサウスカロライナ州チャールストンに到着した。1か月の航海修理の後、船はバージニア州ノーフォークを経由してニューヨーク市に移動し、貨物を積み込み、11月28日にカリブ海に向けて出航した。巡航中の寄港地には、キューバのグアンタナモ湾、ジャマイカ、プエルトリコのサンファンおよびビエケス島、バージン諸島のセントトーマス島、アンティグア、トリニダード島があり、12月27日にニューヨークに戻った。

1942

1942年の最初の3ヶ月間、アルシオーネはニューヨークとノーフォークからカリブ海の各地へ2回の航海を行った。これらの航海中の任務の一つに、アンティグア島からアメリカ合衆国への民間人避難が含まれていた。ある時、アルシオーネの船団はドイツ潜水艦の攻撃を受けた。僚艦3隻が魚雷攻撃で命を落としたものの、アルシオーネは無傷で航海を終え、4月12日にチャールストンに戻り、整備検査を受けた。

アルシオーネは6月1日に海軍輸送部隊に配属され、8月初旬にガダルカナル島に上陸予定の第1海兵師団の兵員と装備を積んだニュージーランド行きの船団の一員として、10日にノーフォークを出航した。 6月18日にパナマ運河を通過し、太平洋艦隊に合流した後、 7月5日にウェリントンに到着した。積荷を降ろした後、アルシオーネはニュージーランドのオークランドへ移動し、太平洋の前進基地への輸送に必要な物資を積み込んだ。

アルシオーネは7月31日にオークランドを出航し、積み荷を配給するためヌメア、ニューカレドニア、エスピリトゥサント島へ向かった。これらの寄港後、28日にオーストラリアのシドニーに到着し、航海修理を受けた。9月8日にオーストラリアを出港し、アメリカ西海岸へ向かって9月29日にサンフランシスコに到着した。その後、カリフォルニア州ヴァレーオのメア・アイランド海軍工廠に入渠し、攻撃型貨物船への改装が行われた。工廠での作業中に、30トンのブーム3本、ボート修理工場、および追加のバーススペースが増設された。アルシオーネは11月26日にAKA-7に艦種変更され、太平洋艦隊水陸両用部隊に再配置された。

改修作業は11月初旬に完了し、アルシオーネは11月6日にサンフランシスコを出港しました。その後、カリフォルニア州サンディエゴ沖で水陸両用訓練と整調訓練を行いました。12月21日にカリフォルニアを出港し、米国東海岸へ向かいました。

1943

アルシオーネは3月2日にパナマ運河を再び通過し、9日にチャールストン海軍工廠に到着。1ヶ月間の修理を経て、4月中旬にノーフォークへ向けて出航した。ノーフォーク到着後まもなく、アルシオーネはチェサピーク湾で訓練演習を開始し、6月初旬まで続いた。8日には第65任務部隊と共に地中海へ向かった。船団は航海中に数回の敵の攻撃を撃退し、6月22日にアルジェリアのオランに無事到着した。アルシオーネは水陸両用上陸訓練に参加し、シチリア島への攻撃に備えて貨物倉に積み込みを行った。

アルシオーネは7月5日に出航し、 5日後にシチリア島スコリッティ沖に到着した。荒波と頻繁な敵機の攻撃にもかかわらず、積荷の荷揚げを開始した。数隻の小型ボートを失ったのみで、装備と兵員を上陸させ、13日にその海域を離れ、7月16日にオランに到着した。その後、ノーフォークへ移動し、8月3日に到着した。

短期間の港湾滞在の後、攻撃型貨物船は再び太平洋へ向かった。8月末にパナマ運河を通過し、サンフランシスコに立ち寄った後、ハワイへ向かった。アルシオーネは9月30日に真珠湾に寄港し、10月にはマウイ島沖で訓練演習に参加した。11月10日、第52.11任務群（TG）と共に出航し、ギルバート諸島マキン島侵攻作戦に参加した。20 日、同船は同島沖の輸送海域に到着し、貨物の荷降ろしを開始した。乗組員は他の船舶の乗客および物資の荷降ろしも支援した。激しい敵の抵抗があったものの、アルシオーネは作戦を無事完了し、24日に同海域を離れた。

アルシオーネは真珠湾で短時間の寄港後、サンディエゴへ向かい、12月19日に到着した。クリスマス休暇中もサンディエゴに留まった。

1944

アルシオーネは1944年1月13日にハワイに向けて出航した。真珠湾に到着後、クェゼリン島攻撃の最終準備を行った。1月22日にオアフ島を出撃し、 31日にクェゼリン島沖の輸送海域に到着した。アルシオーネは積荷を降ろし、他の艦艇からの兵員の上陸支援も行った。敵の沿岸砲火と危険な珊瑚礁のため作戦は多少遅延し、アルシオーネは2月中旬までその海域に留まった。

貨物船は真珠湾に寄港した後、カリフォルニア沿岸へと向かった。 2月26日にサンペドロに到着し、ターミナル島の造船所でオーバーホールを受けた。造船所での作業完了後、一連の水陸両用上陸訓練を実施し、4月18日に西海岸を出港してハワイに向かった。真珠湾に到着後、マリアナ諸島のグアム攻撃準備部隊に合流した。

貨物船は7月22日に同島沖に停泊し、荷降ろし作業を開始した。この任務を終えると、ハワイへの帰路についた。8月10日に真珠湾に到着し、その後まもなく軽微な修理のためドック入りした。9月15日に再び出航し、アドミラルティ諸島のマヌス島へ向かった。約1ヶ月の準備と訓練の後、10月14日、フィリピン諸島解放作戦開始予定の第79.2任務群の一員として出航した。

攻撃部隊は20日にレイテ島沖に到達し、同日中に上陸作戦を開始した。アルシオーネは敵の空襲と沿岸砲台からの迫撃砲火を受けながら、積荷を降ろした。22日に荷降ろしを完了し、ニューギニアのホーランジアへ補給に向かった。11月14日、アルシオーネはレイテ島に向けて出航し、そこで築かれた橋頭保への補給を行った。

レイテ島で積荷を降ろした後、海軍省へ退却し、24日にマヌス島に到着した。同島からニューブリテン島のグロスター岬へ移動し、第40歩兵師団の部隊を乗せた。部隊をマヌス島へ輸送し、同島で第79.4任務群に合流した。12月16日、部隊はニューギニアのフオン湾へ出航し、一連の水陸両用上陸訓練に参加した。訓練終了後、各艦はマヌス島に戻り、フィリピン最大の島であるルソン島への侵攻に先立ち、最終的な積荷を行った。

1945

1944年大晦日、アルシオーネは第79.4任務部隊と共に出撃し、 1945年1月9日に開始されたリンガエン海岸への攻撃に備えた。荒波、日本軍の特攻艇による攻撃、そして敵の空襲により、積荷の荷降ろし作業は困難を極めた。アルシオーネは5日間その海域に留まり、ようやく船倉の荷降ろしを完了した。13日、アルシオーネはレイテ島へ進路を定め、そこで物資の補給を行った後、29日に小規模な攻撃部隊を率いてルソン島へ戻り、サンバレス島への上陸作戦を開始した。攻撃は抵抗を受けず、作戦は1月31日に完了した。

アルシオーネは2月11日にフィリピン海域を出港し、アメリカ合衆国へ向かった。マヌス島と真珠湾に寄港した後、3月12日にサンフランシスコに到着した。その後、カリフォルニア州オークランドのムーア・ドライ・ドック社でオーバーホールが行われた。この作業期間中、キングポストは四本マストに交換され、兵員バースは撤去され、仮設の貨物保管ケージが設置された。

6月2日に造船所での作業が完了すると、アルシオーネは太平洋艦隊の補給部隊に配属された。8日、アルシオーネは積荷のためワシントン州シアトルへ向かった。6月21日にシアトルを出港し、ウルシー環礁へ向かった。7月9日にウルシー環礁で短時間停泊した後、日本本土近海で高速空母機動部隊の艦艇への補給を行う補給支援艦艇と合流するため出航した。

アルシオーネは8月2日に海上での荷揚げを終え、補給のためグアムへ出航した。マリアナ諸島滞在中に日本は降伏した。アルシオーネは8月23日に補給部隊に合流し、3日後、僚艦と共に東京湾に入港した。荷揚げ後、アルシオーネは日本を出港し、グアムへ戻り、さらなる貨物と物資を積み込んだ。10月1日に東京湾に戻り、占領軍の船舶への補給を開始した。

1946

アルシオーネは1946年3月初旬まで日本海域に留まり、横須賀、大湊、青森、小樽、和歌山、佐世保、呉の各港間で物資と装備を輸送した。3月11日に横須賀を出港し、アメリカ本土へ帰還した。3月29日にサンフランシスコに到着し、整備期間に入った。5月15日、アルシオーネはサンディエゴへ向かい、そこで2週間停泊した。その後南下を続け、6月9日にパナマ運河を通過した。5日後、バージニア州ノーフォークに入港した。

艦の退役準備はすぐに開始された。アルシオーネは1946年7月23日にバージニア州ポーツマスのノーフォーク海軍工廠で退役し、同年7月24日に廃棄のため戦時船舶管理局に移管された。同年8月15日、同艦の艦名は海軍名簿から抹消された。

この船は1947年3月17日にジョンソンラインに売却され、商船スターアルシオーネとして就航できるように改装され、その後1969年に解体された。^{[ 1 ]}