USSアリゾナ（1858年）

アリゾナ（右から2番目）、USSカルフーン（右端）、USSエストレラ（左端）がCSSクイーン・オブ・ザ・ウェスト（中央）と交戦中、ルイジアナ州グランド・レイク、1863年4月14日
歴史
アメリカ合衆国
名前アリゾナ
オペレーターサザン蒸気船会社
ビルダーハーランとホリングスワース、デラウェア州ウィルミントン
敷設された1858
発売1859
運命1862年1月15日、南軍海軍に拿捕された
南部連合
名前キャロライン
取得した1862年1月15日
委託1862年3月17日
運命1862年10月28日、アメリカ海軍に捕獲された。
アメリカ合衆国
名前USSアリゾナ
取得した1863年1月23日
委託1863年3月9日
運命1865年2月27日、船上での事故により火災により焼失
一般的な特徴
変位959ロングトン（974トン）
長さ200フィート（61メートル）
ビーム34フィート（10メートル）
下書き8フィート（2.4メートル）
推進蒸気側輪
スピード15ノット（時速17マイル、28キロメートル）
補体将校と下士官82名
武装

最初のUSSアリゾナは、鉄製の船体を持つ外輪船の商船でした。1862年、南北戦争中にアメリカ連合国に拿捕され、同年後半にアメリカ海軍に拿捕されました。

SSアリゾナ

SSアリゾナは、1858年にデラウェア州ウィルミントンのハーラン・アンド・ホリングスワース造船所で起工され、1859年に完成しました。この船は、サザン蒸気船会社のためにニューオーリンズからブラゾス川（テキサス州）までの航路で乗客と貨物を運ぶことを目的としていましたが、米国のメキシコ湾岸や大西洋岸に沿った他の航海にも使用されました。

キャロラインとして

1862年1月15日、南軍のマンスフィールド・ラベル少将は ニューオーリンズでSSアリゾナを拿捕した。アリゾナの米国籍は1862年3月17日に放棄され、南軍の船籍に置き換えられた。アリゾナは、同時期に拿捕された数隻の高速汽船と共に、キューバへの封鎖突破のために改造された。ハバナへの最初の航海の際、アリゾナは英国領事から暫定的な英国籍を取得し、キャロラインと改名された。アリゾナはニューオーリンズとモービルからハバナまで南軍の封鎖突破船として活躍した。

1862年10月28日の朝、軍需品を積んでハバナからモービルへ航行中だった外輪船を、USS モンゴメリーが発見した。北軍の砲艦は直ちにこの船を追跡し、6時間にわたる追跡を開始した。モンゴメリーがキャロラインの射程圏内に入ると、30ポンドパロット砲で17発の砲弾を発射し、2発の命中弾でキャロラインを沈めた。

封鎖船から2隻のボートがキャロラインへ漕ぎ出し、1隻は船長のフォーブスという男と共に戻ってきました。彼は、南軍のモービル港ではなく、メキシコの中立港マタモロスへ向かっていたと主張しました。「封鎖を破ったとは思わないが、航海術があまりにも下手だ。ハバナからマタモロスへ向かう船員で、モービル灯台から12マイル以内に入るような船員は、汽船を持つ資格はない」と旗艦は冗談めかして答えました。

USSアリゾナ

デビッド・ファラガット少将は拿捕船をフィラデルフィアに送ったが、そこで海事裁判所によって没収された。連邦政府は1863年1月23日にこれを購入した。海軍はアリゾナ号を元の艦名に戻し、1863年3月9日にダニエル・P・アプトン中尉の指揮下で就役させた。

9日後、蒸気船はデラウェア川を下り、メキシコ湾へと向かった。南下途中、 3月23日、フロリダ州モスキート・インレット沖で綿花を積んだスループ船「オーレリア」を追跡・追い越し、拿捕してポートロイヤルへ送還した。

アリゾナがニューオーリンズで西湾封鎖艦隊に合流する直前、ファラガットは海軍部隊を率いてミシシッピ川を遡上し、ポートハドソンを通過した。これは、レッド川を下り、ミシシッピ川を渡って東部で戦う南軍への物資供給を遮断するためだった。彼の軍艦はポートハドソンを通過しようとした際に激しい砲撃に遭遇し、旗艦USS ハートフォードと僚艦USS アルバトロスだけがポートハドソンとビックスバーグの間の戦略的な川筋まで無事に通過できた。

アリゾナは、大幅に減少したファラガットの戦力を強化し、指揮官と艦隊の残りの隊員との連絡を再開する上で重要な役割を果たした。ニューオーリンズからバーウィック湾へ向かい、オーガスタス・P・クック司令官率いる海軍部隊に合流した。この部隊は、ナサニエル・P・バンクス少将率いる部隊と協力し、ミシシッピ川西方の ルイジアナ低地の沼地の背水域で活動していた。

4月14日、陸軍部隊を輸送中、USS エストレラ、 USS カルフーンと共に、アチャファラヤ川の広く静かなグランド湾でCSSクイーン・オブ・ザ・ウェストを攻撃した。USSカルフーンからの砲弾がクイーン・オブ・ザ・ウェストのボイラーを爆発させ、船体の綿張りに引火した。燃え盛る綿張りの船体は数時間下流に漂流した後、座礁して爆発した。3隻の北軍船は、火傷を逃れるために船外に飛び込んだ沈没船の乗組員90名も捕らえた。

6日後、USS クリフトンが同じ部隊に合流し、北軍歩兵4個中隊と共にフォート・バートンを占領した。フォート・バートンとは、ルイジアナ州ビュート・ラ・ローズに設置された2門の旧式攻城砲からなる南軍の砲台である。この勝利により、アチャファラヤ湾と同名の川を通る北軍艦船の航路が開かれ、レッド川とミシシッピ川が結ばれた。こうしてファラガットは物資、伝令、そして船舶をポート・ハドソンに輸送することができた。

この航路が確保された後、アリゾナはレッド川に入り、河口まで下ってファラガットの旗艦ハートフォードと遭遇した。5月3日、アリゾナは3隻の偵察部隊の一員としてレッド川を遡上したが、南軍の大型蒸気船グランドデューク号とメアリーT号の激しい砲火に遭遇した。両艦は南軍の沿岸砲台と狙撃兵の支援を受けていた。狭い水路のため、北軍の艦艇は舷側砲火を攻撃者に向けることができず、撤退を余儀なくされた。

北軍艦艇が川を下り始めると、デイビッド・ディクソン・ポーター少将率いる大部隊に遭遇した。ポーター少将はアリゾナとエストレラに、レッド川を遡上するより強力な作戦行動に同調するよう命じた。ポーター少将 は、3番艦のアルバトロスがミシシッピ川に戻り、ファラガットに報告することを 許可した。

翌朝、ポーターの部隊はフォート・デルーシーに到着した。南軍が川岸に建設中だった未完成の要塞で、放棄されていた。ポーターは要塞を部分的に破壊した後、上流のアレクサンドリアへと進軍を続け、アレクサンドリアは抵抗を受けることなく降伏した。ポーターが川を離れる前に、アリゾナはレッド川の支流であるブラック川の偵察に参加した。5月10日、アリゾナはウォシタ川沿いのルイジアナ州ハリソンバーグにあるフォート・ボーリガードへの攻撃に参加した。

ミシシッピ川に戻った後、アリゾナはポートハドソンに対する作戦を支援し、この作戦は最終的にビックスバーグの降伏から5日後の7月9日に陥落し、川における南軍の最後の拠点を排除して南軍を最終的に2つに分断した。

アリゾナは修理のためニューオーリンズに戻った。この作業中、ハワード・ティビット代理船長がアプトンに代わり、舷側輪船の指揮を執った。

9月4日、アリゾナはニューオーリンズを出港し、サウスウェストパスへ向かい、テキサス州サビーン峠への攻撃に備えてUSSクリフトン、USS サケム、そしてアリゾナ自身に配分する180名の狙撃兵を乗艦させた。その後、アチャファラヤ湾へ向かい、僚艦と陸軍輸送船団と合流し、狙撃兵を分散させた後、サビーン峠へ向かった。

9月8日の朝、連合軍は砂州を越えた後、二手に分かれ、サケムとアリゾナはルイジアナ海峡（右海峡）を、クリフトンとUSS グラナイト・シティはテキサス海峡（左海峡）をそれぞれ前進した。南軍砲台の射程内に到達すると、上陸部隊の準備として砲撃を開始した。南軍の砲手たちは砲艦が至近距離に迫るまで砲撃を控え、その後、壊滅的な砲撃で反撃した。ボイラーを貫通した一発の砲弾がサケムを完全に無力化し、別の一発がクリフトンの操舵索を吹き飛ばし、南軍の砲撃陣地に乗り上げさせた。クリフトンと全艦隊を指揮していたクロッカーは、10人が戦死、9人が負傷するまで艦と交戦したが、爆発を防ぐため弾薬庫に水を入れるよう命じ、「白旗を掲げて虐殺を止める」ことが自らの義務だと考えた。サケムもまた降伏した。クリフトンはCSS アンクル・ベンに曳航された。クリフトンとサケムの砲力が失われたため、残っていた2隻の砲艦と兵員輸送船は砂州を再び渡り、ニューオーリンズに向けて出発した。

サビーン峠遠征は、ヘンリー・H・ベル提督の言葉を借りれば「完全に失敗した」。しかしながら、バンクス少将は次のように報告している。「あらゆる面で海軍当局の協力は真摯かつ効率的であった…」

アリゾナはその後、テキサス沿岸、特にガルベストンで封鎖任務に従事した。

その年の後半に、アリゾナで黄熱病が流行したため、乗組員の健康が回復するまでニューオーリンズに戻らざるを得なかった。11月中に、アリゾナは護送と輸送のためにカルカシュー峠、バーミリオン湾、マーメンタウ湖を巡航し、12月10日には反乱の調査のためジョン・B・マーチャンド船長をセントフィリップ砦とジャクソン砦に輸送した。1863年12月、アリゾナはバーウィック湾に向かい、水位が上昇したのを見てグランド湖とアチャファラヤ川に入り、そこで常時封鎖状態となった。1864年2月、ニューオーリンズに向かい、修理後、サビーン峠に戻り封鎖任務に就いた。この任務は、マーチャンド船長率いるUSS ラカワナの14隻のうちの1隻であった。この任務は、アリゾナが修理のためにニューオーリンズに向かう1864年9月まで続いた。そこで、彼女は西湾封鎖艦隊の旗艦としての任務に備えて艤装工事が行われた。1865年1月、ジョージ・ブラウン少佐が艦長に就任した。

1865年2月27日の夕方、サウスウェスト・パスからニューオーリンズへ航行中、ニューオーリンズの下流38マイル（61キロ）で機関士の後部倉庫から火災が発生し、急速に燃え広がった。ブラウンは弾薬庫への注水命令を出し、救命の可能性がなくなったため、乗組員にボートへ向かうよう命じた。何人かは船外に飛び込み、泳いで岸までたどり着いた。船は川の西岸に漂着し、座礁して炎上し、深夜35分過ぎに爆発した。乗組員98名のうち4名が行方不明となった。

USSアリゾナ南北戦争プロジェクト基金

USSアリゾナ南北戦争プロジェクト基金[ 1 ]は、アリゾナの残骸の発見、調査、確保に必要な活動を支援し、資金を提供することを使命として2014年に設立された公益慈善団体です。さらに、残骸の身元確認が完了次第、同基金は様々なパートナーシップや広報活動を通じて、この艦の歴史、遺物、そして教育的遺産の保存に努めます。

参照

参考文献

  1. ^ 「USSアリゾナ南北戦争プロジェクト基金」 USSアリゾナ南北戦争プロジェクト基金。

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