連合の封鎖
| 連合の封鎖 | |||||||
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| アメリカ南北戦争の一部 | |||||||
 スコットの大蛇、JBエリオット | |||||||
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| 交戦国 | |||||||
 アメリカ合衆国（連合） |  連合 | ||||||
| 指揮官と指導者 | |||||||
| エイブラハム・リンカーンギデオン・ウェルズ | ジェファーソン・デイビススティーブン・マロリー | ||||||
アメリカ南北戦争における北軍の海上封鎖は、アメリカが南部連合の貿易を阻止するために行った海軍戦略であった。
1861年4月、エイブラハム・リンカーン大統領によって封鎖が宣言され、ニューオーリンズやモービルといった12の主要港を含む、大西洋とメキシコ湾岸3,500マイル（5,600キロメートル）の監視が義務付けられました。北軍海軍の攻撃を逃れるほどの速力を持つ封鎖突破船は、必要な物資のごく一部しか運ぶことができませんでした。これらの船は主にイギリス人とフランス人の船によって操縦され、ハバナ、ナッソー、バミューダといった中立国の港を利用していました。北軍は約500隻の船舶を就役させ、戦争中に約1,500隻の封鎖突破船を撃沈または拿捕しました。
この封鎖により、南部からの綿花輸出は戦前と比べて95%減少し、通貨の価値が下落し、経済に深刻な打撃を与えた。しかし、軍需品の南部への密輸を阻止する点では、それほど効果的ではなかった。戦争中、少なくとも60万丁の武器（主にイギリス製の1853年型エンフィールド銃）[ 1 ]が封鎖突破船によって南軍に密輸され、そのうち33万丁は湾岸の港湾に持ち込まれた[ 2 ] 。歴史家たちは、封鎖突破船によって南軍に運ばれた物資が北軍の封鎖を突破したことで、戦争の期間が最大2年延びたと推定している[ 3 ] 。 [ 4 ] [ 5 ]
封鎖宣言
1861年4月19日、リンカーン大統領は南部の港に対する封鎖宣言を発布した。[ 6 ]
アメリカ合衆国政府に対する反乱がサウスカロライナ州、ジョージア州、アラバマ州、フロリダ州、ミシシッピ州、ルイジアナ州、テキサス州で勃発し、アメリカ合衆国憲法の規定に従い、歳入徴収に関するアメリカ合衆国の法律をこれらの州で効果的に執行することができないため、
そして、そのような反乱に関与した者たちの結託が、偽の私掠免許状をその所持者に与え、公海および合衆国の海域で合法的に通商に従事している国の善良な市民の生命、船舶、財産に対する攻撃を許可すると脅迫している。そして、これらの無秩序な行為に関与した者たちにそれをやめることを求め、それを鎮圧するために民兵を召集し、それについて審議し決定するために臨時議会を招集する大統領布告がすでに発布されている。
したがって、合衆国大統領エイブラハム・リンカーンは、前述の目的と同一の目的、ならびに公共の平和、ならびに合法的な職務を遂行する穏やかで秩序ある市民の生命と財産の保護を目的として、議会が召集され、当該違法行為について審議するまで、あるいは当該違法行為が停止されるまで、合衆国法および国際法に基づき、前述の各州内の港湾を封鎖することが適切であると判断する。この目的のため、前述の港湾への船舶の入出港を阻止するために、適切な部隊を配置する。したがって、そのような封鎖を侵害する目的で船舶が前述のいずれかの港に近づいたり、出港しようとしたりした場合は、封鎖している船舶の司令官から適切な警告が発せられ、その船舶の登録簿に警告の事実と日付が記載されるものとする。また、同じ船舶が再び封鎖された港に入港または出港しようとした場合は、拿捕され、最も近い適切な港に送られ、その船舶とその積荷に対して適切とみなされる措置が取られるものとする。
そして、私はここに宣言し、宣言する。いかなる人物も、前述の州の権威を装って、あるいは他の口実の下で、米国の船舶、またはその船上の人や貨物を妨害した場合、そのような人物は、米国の海賊行為の防止および処罰に関する法律に従うものとする。
その証として、私はここに署名し、合衆国の印章を捺印した。
西暦1861年4月19日、アメリカ合衆国独立85周年にワシントン市で作成された。
封鎖の合憲性
1863年、米国最高裁判所は、懸賞事件において、封鎖は合憲であるとの判決を下した。 [ 7 ]政府側の主張は、米国検事で『Two Years Before the Mast』の著者でもあるリチャード・ヘンリー・ダナ・ジュニア氏が弁護した。[ 8 ]
オペレーション
範囲
封鎖戦略委員会として知られる北軍陸海軍合同委員会が結成され、封鎖の段階で北軍の基地として利用する南部の主要港の占領計画を立て、北軍は大西洋岸に集中した。1861年11月のサウスカロライナ州のポートロイヤルの占領は、北軍に良好な稼働状態の開洋港と修理・整備施設を提供した。ここは大西洋岸に沿った封鎖のさらなる拡大のための初期の作戦基地となり、[ 9 ]サウスカロライナ州チャールストンへの接近を阻止するために意図的に沈められた古い船のストーンフリートも含まれていた。フロリダ州アパラチコラは、ジョージア州コロンバスからチャタフーチー川を下る南軍の物資を受け取り、フロリダ湾岸における北軍の封鎖活動の初期の目標となった。[ 10 ]もう一つの初期の戦利品はシップアイランドであり、海軍にミシシッピ川とモービル湾の両方の入り口を哨戒するための基地を与えた。海軍は徐々にその勢力範囲をメキシコ湾全域からガルベストンやサビーン峠を含むテキサス海岸まで拡大していった。[ 11 ]
南軍の海岸線は3,500マイル (5,600 km) あり、巡視可能な入港可能な港は180ヶ所あり、この海上封鎖はかつて試みられた中で最大の作戦となった。アメリカ海軍は42隻の艦艇を現役で運用し、他に48隻が係留中で、乗組員の招集と訓練が出来次第利用可能とされていた。半数は帆船で、何隻かは技術的に時代遅れで、大半は当時遠洋を巡視中で、1隻はエリー湖で運用されていたため外洋に移動できず、もう1隻はハワイ沖で行方不明になっていた。[ 12 ]海上封鎖が宣言された時点で、北軍には封鎖任務に適した艦艇が3隻しかなかった。海軍省は、海軍長官ギデオン・ウェルズの指揮の下、速やかに艦隊の拡大に動いた。海外を哨戒中のアメリカ軍艦は召還され、大規模な造船計画が開始され、民間の商船と客船が海軍用に購入され、拿捕された封鎖突破船が海軍に就役した。1861年には、約80隻の汽船と60隻の帆船が艦隊に加わり、封鎖艦艇の数は160隻に増加した。年末までにさらに52隻の軍艦が建造中であった。[ 13 ] [ 14 ] 1862年11月までに、汽船は282隻、帆船は102隻となった。[ 15 ]戦争終結までに、北軍海軍は671隻の艦船を擁する世界最大の海軍に成長した。[ 16 ]
1861年末までに、海軍は士官と下士官合わせて24,000人にまで増強され、南北戦争以前より15,000人以上増加しました。4つの艦隊が展開され、2つは大西洋に、2つはメキシコ湾に配備されました。[ 17 ]
封鎖サービス
封鎖任務は北軍の水兵、陸兵ともに魅力的だった。封鎖所での任務は戦争中最も退屈な仕事だったが、金銭面で最大のメリットがあるとも考えられていた。任務は艦隊が何度も往復して封鎖突破船を迎撃することだった。5万人以上の兵士がこの退屈な任務に志願した。船上の食事や生活環境は歩兵が得るものよりはるかに良く、仕事も安全で、そして何よりも（わずかではあるが）大金を稼げる本当のチャンスがあったからだ。拿捕された船とその積み荷は競売にかけられ、その収益は水兵たちに分配された。 1864年後半、ノースカロライナ州ウィルミントン沖でイオラス号が不運な封鎖突破船ホープ号を拿捕したとき、船長は13,000ドル（現在の価値で261,355ドル）、機関長は6,700ドル、水兵は1人あたり1,000ドル以上、キャビンボーイは533ドルを手にした。一方、歩兵の月給は13ドル（現在の価値で261ドル）だった。[ 18 ]戦利品として獲得した金額は大きく異なっていた。小型のアリゲーターはわずか50ドルで売却されたが、メンフィスを捕獲すると51万ドル（現在の価値で10,253,170ドル）の賞金が得られた（これは民間人40人が一生働いて稼ぐ金額とほぼ同じである）。4年間で2,500万ドル（現在の価値で502,606,383ドル）の賞金が授与された。ベンジャミン・ジャクソンという水兵は、西湾封鎖艦隊に1年間所属した後、900ドル（現在の価値で18,094ドル）の賞金を得た。[ 19 ]
封鎖突破船
封鎖突破船の多くは北軍艦艇の攻撃を逃れることができたが[ 20 ]、封鎖が強化されるにつれて、海軍の非常線を突破するのに最も成功しそうな船の種類は小型軽量で喫水の短い船であった。こうした船種は封鎖突破には適していたが、大量の重火器、金属、その他南軍が切実に必要としていた物資を輸送するには不向きだった。また、南軍の経済維持に必要だった大量の綿花の輸出にも役に立たなかった[ 21 ] 。封鎖突破船は南軍を支援するために何度も航海する必要があり、最終的に大半は拿捕されるか沈没した。それでもなお、北軍の封鎖突破を試みた6回のうち5回は成功した。戦争中、約1,500隻の封鎖突破船が拿捕されるか沈没した[ 20 ] 。
通常の貨物船は速度が遅く、目立ちすぎて海軍の目を逃れることができなかった。そのため封鎖突破船は主に英国で建造された、船体が低く喫水が浅く高速の新しい蒸気船に頼った。煙の出ない無煙炭を燃料とする蒸気機関で駆動される外輪船は、時速17 ノット(31 km/h、20 mph ) の速力が出せた。南部には十分な水兵、船長、造船能力がなかったため、封鎖突破船は主に英国商船の士官や水兵によって建造、指揮、乗組された。[ 22 ]封鎖突破による利益は大きく、典型的な封鎖突破船は 1 回の航海で 1981 年の価値で約 100 万ドルの利益を上げることができた。[ 22 ]英国の民間投資家は封鎖突破船におそらく 5 千万ポンド (米ドルで 2 億 5 千万ドル、2006 年のドル価値で約 25 億ドル) を投資した。給料は高く、休暇中の英国海軍士官は往復1回につき数千ドル（金貨換算）の給料とボーナスを稼ぐこともあり、一般船員は数百ドルを稼いでいた。
封鎖突破船は、イギリス領バミューダ諸島およびバハマ諸島、あるいはスペイン領キューバのハバナを拠点としていた。彼らが運ぶ物資は通常の貨物船でこれらの場所に運ばれ、突破船に積み込まれた。突破船はその後、基地と南部連合の港の間を、およそ800～1,130キロ離れた距離を走破した。1回の航海で突破船は、綿花、テレビン油、タバコなど数百トンのコンパクトで高価値の貨物を運び、輸入時にはライフル銃、医薬品、ブランデー、下着、コーヒーを運んだ。郵便物を運ぶことも多かった。彼らは運び込んだ貨物1トンにつき300～1,000ドルを請求し、月に2往復するとおそらく25万ドルの収入（および賃金と経費で8万ドル）を生み出した。
封鎖突破船は、月のない夜、月が昇る前、あるいは月が沈んだ後に、北軍海軍の横を夜間に通過することを好んだ。海岸線に近づくと、船は灯火を消され、水兵は喫煙を禁じられた。同様に、北軍の軍艦も、指揮官の艦のかすかな灯火を除いて、すべての灯火を覆っていた。北軍の軍艦が封鎖突破船を発見すると、その進路方向に信号ロケットを発射し、他の艦艇に警告を発した。封鎖突破船はこのような戦術に適応し、北軍の軍艦を混乱させるために、それぞれ異なる方向にロケットを発射した。[ 23 ]
1864年11月、ウィルミントンの卸売業者はバハマの代理店に対し、クロロホルムの大量輸送をやめて「コニャックのエッセンス」を送るよう要請した。なぜなら、その香水は「かなり高く売れる」からだ。南軍支持者たちは、兵士たちがボロボロの服を着ている間に贅沢品で儲けているとして、裕福な封鎖突破者を軽蔑した。しかし、彼らの勇気と行動力は反乱の存続に不可欠であり、奥地に住む多くの女性たちは、北軍が外界から彼らを隔離できなかったことを示すために、輸入された10ドルの小物や50ドルの帽子を誇示した。バージニア州リッチモンドの政府は最終的に輸送を規制し、輸入品の半分を軍需品とすることを義務付けた。政府は自ら輸送船を購入・運行し、重要な軍需品を確実に積載させた。1864年までに、リーの兵士たちは輸入肉を食べていた。北軍海軍は、イギリスを北軍との戦争に巻き込むことを望まなかったため、国際法の原則をこの紛争に適用することを決定した。捕虜となったイギリス水兵は解放され、南軍は捕虜収容所に送られた。これらの船は非武装（大砲の重量で速度が落ちる）であったため、海軍の軍艦にとって脅威とはならなかった。したがって、封鎖突破は両軍にとって比較的安全であった。
封鎖突破貿易の利益率の高さ（そして短命）を示す例として、ナッソーとバミューダを拠点としていたバンシー号が挙げられる。同船は7回目の航海でノースカロライナ州ウィルミントンに到着した際に拿捕され、封鎖船として使用するためにアメリカ海軍に接収された。しかし、拿捕時点で同船はイギリスの船主に700%の利益をもたらしており、船主はすぐにバンシー2号を就役・建造し、すぐに同社の封鎖突破船隊に加わった。[ 24 ]
1865年5月、CSSラークはテキサス州ガルベストンからハバナに向けて出港し、南部の港から抜け出して北軍の封鎖を逃れた最後の南軍艦となった。[ 25 ]
戦争中、少なくとも60万丁の武器（主にイギリス製の1853年型エンフィールド銃）[ 1 ]が封鎖突破船によって南軍に密輸され、そのうち33万丁は湾岸の港に持ち込まれた[ 2 ] 。こうした密輸は戦争を2年延長し、さらに40万人のアメリカ人の命を奪うのに十分だった[ 3 ] 。 [ 4 ] [ 5 ]
南部連合への影響
北軍による封鎖は、ごく少数の命を犠牲にしながら、最終的に南部の経済を破滅させた強力な武器であった。[ 26 ]封鎖の成功は、封鎖を突破した数隻の船舶ではなく、封鎖を試みなかった数千隻の船舶によって測られた。一般の貨物船は封鎖を回避できる見込みがなく、南部の港への寄港を中止した。
沿岸交通の遮断により、長距離輸送は不安定な鉄道網に頼らざるを得なくなり、封鎖による壊滅的な被害を克服することはできなかった。戦争中、南部は民間人と兵士に十分な食料を生産していたが、余剰分を物資不足や飢餓の地域に輸送することが次第に困難になっていった。補給線の末端に位置するリー軍は、戦争が最後の2年間へと進むにつれ、ほぼ常に物資不足に悩まされていた。
1861年に封鎖が始まった当初は、効果は限定的でした。当時、封鎖を回避しようとした船舶のうち、拿捕されたのは10隻に1隻程度と推定されています。しかし、北軍海軍は戦争中徐々に規模を拡大し、南軍の港湾への貨物輸送を大幅に削減することができました。1864年までには、封鎖突破を試みた船舶の3隻に1隻が拿捕されていました。[ 27 ]戦争の最後の2年間では、封鎖を回避できる見込みのある船舶は、特に速度を重視して設計された封鎖突破船だけでした。[ 28 ] [ 29 ] 全体として、北軍海軍は封鎖突破を試みた船舶を推定1500隻難破または拿捕しました。封鎖の4年間で、南部の港湾では約8000回の航海がありました。対照的に、戦争前の4年間では2万回以上が航海されていました。[ 30 ]
封鎖により、南軍が外貨獲得の頼みの綱としていた南部の綿花輸出はほぼ完全に断たれた。綿花輸出は、開戦前の3年間に1000万俵あったものが封鎖期間中はわずか50万俵にまで95%減少した。[ 20 ]封鎖により、食料、医薬品、軍需品、工業製品、嗜好品の輸入も大幅に減少し、深刻な物資不足とインフレを招いた。パンの不足からリッチモンドなどの都市で時折パン暴動が起こり、愛国心だけでは人々の日々の需要を満たせないことが明らかになった。牛の群れを運ぶための陸路はまだ開いていたが、1863年夏に北軍がミシシッピ川を掌握してからは、テキサスやアーカンソーから東部の南軍へ馬、牛、豚を輸送できなくなった。封鎖は北軍海軍の勝利であり、戦争に勝利する大きな要因となった。
もう一つの結果は、おそらく意図されていなかったものの、非常に重大なものでしたが、州間奴隷貿易の麻痺でした。綿花輸送に使用されていたあらゆる船舶ルート、航行可能な内陸水路、鉄道は、「黒人」を国内各地へ移動させるためにも利用されました。この封鎖により、南部は基盤となる労働力を効率的に展開することができなくなり、南軍経済における主要な現金および担保源の一つの自由な流通も阻害されました。 [ 31 ]例えば、HCブルースの自伝には、30年近くもの間、動産裁定取引で利益を上げてきた黒人商人ホワイトの事業の崩壊が記されています。「1862年から終戦まで、ミズーリ州の奴隷財産は所有者にとってほとんど足手まといでした。買い手がいなかったため、売却できなかったのです。黒人商人の事業は市場の不足により行き詰まっていました。彼は、市場である北軍の戦線を南に抜けて財産を持ち出すことができませんでした。」[ 32 ]
海上封鎖による重大な二次的影響は、南部全域における塩の不足であった。南北戦争以前の時代、綿花を積んだ船はしばしばバラスト（バラスト積み）に塩を積んでいた。塩はニューヨーク州シラキュース近郊の先史時代の乾燥湖で豊富に産出されていたが、南部諸州ではまとまった量で産出されたことはなかった。塩は肉の塩漬けに不可欠であり、その不足は南軍の食糧確保に多大な困難をもたらしただけでなく、住民にも深刻な影響を与えた。北軍は、南部連合への塩の輸入を阻止するだけでなく、ルイジアナ州エイブリー島（1863年にナサニエル・P・バンクス将軍率いる北軍により破壊）、湾外のフロリダ州ポート・セントジョー（1862年に北軍の艦船キングフィッシャーにより破壊）、ジョージア州ダリエン、バージニア州ソルトビル（1864年12月に北軍により占領）、沼地やバイユーに隠された様々な場所で塩生産施設を建設する試みを積極的に破壊した。[ 33 ]
連合への影響
南部の綿花産業はイギリス経済に大きな影響を与え始めました。綿花は非常に収益性の高い換金作物であり、19世紀には「白い金」として知られていました。[ 34 ]開戦前夜、1860年には1,390,938,752ポンドの綿花がイギリスに輸入されました。このうち、アメリカ合衆国は1,115,890,608ポンドを供給し、これは全体の約6分の5に相当します。[ 35 ]イギリスだけでなく、南部も南部の綿花の影響を認識していました。彼らは自らの産業が大きな力を持っていると確信しており、それを「綿花王」と呼んでいました。このスローガンは、アメリカにおける綿花の優位性を宣言するために使われました。1858年3月4日、アメリカ上院の議場で、ジェームズ・ヘンリー・ハモンド上院議員は次のように演説しました。「綿花に戦争を仕掛ける勇気などありません！地球上のいかなる勢力も、綿花に戦争を仕掛ける勇気などありません。綿花こそが王なのです。」[ 36 ]南部は、国内市場だけでなく一部の国際市場も綿花に大きく依存しており、誰も南部との緊張を高める勇気はないと主張した。彼らはまた、このスローガンを、連邦からの脱退を目指す努力の根拠と見なしていた。南部の綿花産業は綿花外交の力に非常に自信を持っていたため、何の警告もなく、1日間綿花の輸出を拒否した。
綿花の供給を求める圧倒的な反響を想像していた南部の綿花産業は、全く逆の事態を経験した。リンカーンの決断とイギリスの不介入により、南部は正式に封鎖された。アメリカが南軍の港湾を正式に封鎖する意向を発表すると、諸外国政府は南北戦争における南軍の交戦国としての地位を認め始めた。[ 37 ]イギリスは1861年5月13日に交戦国宣言を行い、続いてスペインが6月17日、ブラジルが8月1日に交戦国としての地位を宣言した。これが南部連合の敗北の兆しとなった。
南部の港湾都市を封鎖するという決定はイギリス経済に大きな打撃を与えたが、イギリスはその結果を慎重に検討した。イギリスは複数の倉庫に大量の綿花を備蓄しており、当面は繊維需要を賄うことができた。しかし、やがてイギリスは封鎖の影響に気づき始めた。「封鎖は他国の経済に悪影響を及ぼした。南部の綿花に依存していたイギリスとフランスの繊維産業地域は、いわゆるランカシャー綿花飢饉において、高失業率に見舞われた…」 [ 37 ]イギリスの繊維工場で使用された綿花の約80％は南部から輸入されており、封鎖による綿花の不足により、1861年の夏までに綿花の価格は150％急騰した。[ 34 ] ニューヨークタイムズの記事は、イギリスが帝国における綿花の影響を認識していたことをさらに証明している。「イギリスでは100万人近くの労働者が綿花製造に従事しており、少なくとも500万人から600万人が日々の生活を彼らに頼っている。イングランドの住民の4分の1が生活のために綿花の供給に直接依存していると言っても過言ではない。」[ 38 ] このような結果にもかかわらず、イギリスは自国の決定がアメリカ合衆国における奴隷制廃止に到達する上で極めて重要であると結論付けた。
封鎖によって、イギリスにとっての綿花の主要供給源は南部に代わりエジプトとなった。 [ 34 ]同様にエジプト綿は、内戦だけでなく19世紀の残りの期間、フランスとオーストリア帝国の繊維工場にとっての綿花の主要供給源としてアメリカ綿に取って代わった。[ 34 ] 1861年にはエジプトからの綿花輸出量はわずか60万カンタル（1カンタルは100ポンドに相当）だったが、1863年までにエジプトは130万カンタルの綿花を輸出した。[ 34 ] エジプト政府が徴収した税収のほぼ93％は綿花への課税によるものであり、ナイル川流域のすべての地主が綿花を栽培し始めた。[ 34 ]ナイル川流域の土地の大半は、トルコ、アルバニア、チェルケス系の裕福な一族の徒党が所有していた。彼らはエジプトではトルコ・チェルケス人エリートとして、外国人からはパシャ階級として知られていた。というのも、地主のほとんどが通常オスマン帝国のパシャ（貴族の称号に相当）の称号を持っていたからである。 地主がフェラーヒーン（農民）に食糧ではなく綿花を栽培するよう圧力をかけたため、フェラーヒーンは冷酷な搾取体制の対象となり、綿花栽培に充てられる土地が増えるにつれて食糧不足によるインフレが起こった。[ 34 ]北アイルランドの封鎖によってもたらされた綿花ブームで生まれた富は、カイロとアレクサンドリアの多くの再開発を招き、両都市の中世の中心部の多くが近代的な建物を建てるために取り壊された。[ 34 ]綿花ブームは相当数の外国人ビジネスマンをエジプトに引き寄せたが、そのうち最も多かったのはギリシャ人であった。[ 34 ]エジプトの綿花ブームによって生み出された富は1865年の封鎖解除によって終わりを迎え、南部の綿花が最終的に世界市場に再参入することになり、1876年のエジプトの破産につながった。[ 34 ]
南軍の反応
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南軍は封鎖艦隊を攻撃するため、小型で高速の蒸気船にスパー魚雷を搭載した魚雷艇を建造した。一部の魚雷艇は蒸気船を改造したもので、 CSSデイヴィッド級のように専用に建造されたものもあった。魚雷艇は封鎖艦の船体にスパー魚雷を体当たりさせ、その後後退して爆薬を爆発させることで、夜陰に乗じて攻撃を試みた。魚雷艇はあまり効果的ではなく、船の側面に鎖を吊るして魚雷艇のスクリューを妨害したり、木製のブームを使って船を囲んで遠距離から魚雷を捕捉するなどの単純な手段で簡単に対抗できた。
歴史上注目すべき海軍の行動の一つは、南軍の潜水艦H・L・ハンリーによる北軍の封鎖艦艇への攻撃である。ハンリーはサウスカロライナ州チャールストンから出撃した手動動力の潜水艦で、北軍の封鎖艦艇を攻撃した。1864年2月17日の夜、ハンリーはフーサトニックを攻撃した。フーサトニックは乗組員5名を失い沈没し、ハンリーも乗組員8名とともに沈没した。
主要な関与
封鎖初期におけるアメリカ海軍の最初の勝利は1861年4月24日に達成された。スループ船カンバーランドと少数の支援艦隊が、バージニア州沖のモンロー砦付近で南軍の船舶と私掠船を拿捕し始めたのである。その後2週間で、ギャレット・J・ペンダーグラスト旗艦は 16隻の敵艦を拿捕し、封鎖が延長されれば効果を発揮するだろうという早期の警告を南軍戦争省に与えた。[ 39 ]
封鎖を支援する初期の戦闘には、1861年5月から6月にかけてのチェサピーク湾封鎖[40]と、1861年8月から12月にかけてのカロライナ海岸封鎖[ 41 ]が含まれていました。どちらの戦闘でも、北軍海軍は封鎖を大西洋沿岸に沿って南に徐々に拡大することができました。
1862年3月初旬、劇的なハンプトン・ローズ海戦において、バージニア州ジェームズ川の封鎖は、最初の装甲艦CSSバージニアの脅威にさらされました。この脅威を未然に防ぐことができたのは、北軍の新しい装甲艦モニターのタイムリーな登場でした。2ヶ月後、バージニアをはじめとするジェームズ川艦隊の艦艇は、北軍の陸海軍の進撃を受けて自沈しました。
ジョージア州サバンナの港は、 4月11日のプラスキ砦の縮小と降伏によって事実上封鎖された。 [ 42 ]
南軍最大の港町、ルイジアナ州ニューオーリンズは、水路がアメリカ海軍によって封鎖される可能性があるため、封鎖突破には不向きだった。4月16日から22日にかけて、ニューオーリンズの南下に位置する主要な砦、ジャクソン砦とセントフィリップ砦は、デイビッド・ディクソン・ポーターの迫撃砲スクーナーによる砲撃を受けた。4月22日、デイビッド・ファラガット旗艦の艦隊は障害物を突破して航路を確保した。艦隊は4月24日の朝、砦を突破することに成功した。これにより、砦とニューオーリンズは降伏を余儀なくされた。[ 43 ]
1864年8月5日のモービル湾の戦いで、メキシコ湾における南軍の最後の主要港が閉鎖された。
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1864年12月、北軍の海軍長官ギデオン・ウェルズはフィッシャー砦に対して軍を派遣した。フィッシャー砦は、大西洋岸で南軍が開いていた最後の港であるノースカロライナ州ウィルミントンから南軍の大西洋へのアクセスを守っていた。[ 44 ]最初の攻撃は失敗したが、戦術（と北軍の将軍）の変更により、砦は1865年1月に陥落し、南軍の最後の主要港が閉鎖された。
北軍艦隊が規模、速度、および洗練度を増すにつれ、さらに多くの港が北軍の管理下に入った。1862年以降、営業中の75隻から100隻の封鎖突破船のために開かれていたのは、ミシシッピ川東側の3つの港、すなわちノースカロライナ州ウィルミントン、サウスカロライナ州チャールストン、およびアラバマ州モービルのみだった。チャールストンは、1863年にジョン・A・ダールグレン提督の南大西洋封鎖艦隊によって閉鎖された。モービル湾は、1864年8月にデビッド・ファラガット提督によって占領された。封鎖突破船は、拿捕される危険性が増大し、1861年と1862年には、9回の出撃のうち1回が拿捕に終わり、1863年と1864年には、3回のうち1回が拿捕された。戦争の終わりまでには、出撃の50%が拿捕となり、輸入品は細切れになった。約1,100隻の封鎖突破船が拿捕され（さらに300隻が破壊された）、イギリスの投資家はしばしば利益を貿易に再投資するという過ちを犯した。戦争が終結した時、彼らは役に立たない船と急速に価値が下落する綿花を抱え込んでいた。最終的な決算では、投資家の半分が利益を上げ、残りの半分が損失を出したと言えるだろう。
1863年7月、ミシシッピ州ビックスバーグにおける北軍の勝利により、ミシシッピ川の開通が決定され、西部連合国からの兵員と物資の供給源は事実上遮断された。1865年初頭、フィッシャー砦とノースカロライナ州ウィルミントンが陥落したことで、封鎖突破船にとって最後の主要港が閉鎖され、その後もリッチモンドは撤退、北バージニア軍は壊滅、リー将軍は降伏した。そのため、多くの経済学者は、北軍による封鎖が戦争の帰趨に重要な役割を果たしたと考えている。(Elekund, 2004)
飛行隊
封鎖を実施する北軍の艦艇は、作戦地域に基づいて戦隊に分けられた。[ 45 ]
大西洋封鎖艦隊
大西洋封鎖艦隊は、南北戦争初期に南部連合の港湾封鎖を実施するために創設されたアメリカ海軍の部隊です。1861年に沿岸封鎖艦隊として編成され、1861年5月17日に改名されました。同年、北大西洋封鎖艦隊と南大西洋封鎖艦隊が創設されるにあたり、分割されました。
北大西洋封鎖艦隊
北大西洋封鎖艦隊はバージニア州ハンプトン・ローズに拠点を置き、バージニア州とノースカロライナ州を守る任務を負っていた。公式の作戦範囲はポトマック川からノースカロライナ州のケープフィアまでであった。主な任務は南軍の船舶による兵員補給を阻止し、北軍を支援することであった。 1861年10月29日、大西洋封鎖艦隊が北大西洋封鎖艦隊と南大西洋封鎖艦隊に分割された際に、この艦隊が創設された。終戦後、1865年7月25日に大西洋艦隊に統合された。[ 45 ]
司令官
| 飛行隊司令官 | から | に |
|---|---|---|
| ルイス・M・ゴールドスボロー旗艦将官 | 1861年9月18日[ 46 ] | 1862年9月4日 |
| 代理少将[ 46 ]サミュエル・フィリップス・リー | 1862年9月5日[ 46 ] | 1864年10月11日 |
| デビッド・ディクソン・ポーター少将 | 1864年10月12日 | 1865年4月27日 |
| 代理少将[ 46 ]ウィリアム・ラドフォード | 1865年4月28日[ 46 ] | 1865年7月25日 |
南大西洋封鎖艦隊
南大西洋封鎖艦隊の主な任務は、南軍艦艇による兵員輸送の阻止と、バージニア州ヘンリー岬からフロリダ州キーウェストに至る北軍部隊の支援であった。1861年10月29日、大西洋封鎖艦隊が南北大西洋封鎖艦隊に分割された際に創設された。終戦後、1865年7月25日に大西洋艦隊に統合された。
司令官
| 飛行隊司令官 | から | に |
|---|---|---|
| サミュエル・フランシス・デュポン海軍少将 | 1861年9月18日[ 46 ] | 1863年7月5日 |
| ジョン・A・ダールグレン少将 | 1863年7月6日[ 46 ] | 1865年7月25日 |
湾岸封鎖艦隊
湾岸封鎖艦隊は、戦争初期にキーウェストからメキシコ国境まで哨戒活動を行っていたアメリカ海軍の艦隊でした。この艦隊は当時最大の艦隊でした。1862年初頭、効率性向上のため、東湾封鎖艦隊と西湾封鎖艦隊に分割されました。
司令官
| 飛行隊司令官 | から | に |
|---|---|---|
| ウィリアム・マーヴィン旗将官 | 1861年5月6日 | 1861年9月21日 |
| ウィリアム・マッキーン旗将官 | 1861年9月22日 | 1862年1月20日 |
東湾封鎖艦隊
東湾封鎖艦隊はペンサコーラ東からケープカナベラルまでのフロリダ海岸に配属された小規模な部隊であった。[ 47 ] 艦隊はキーウェストに本部を置き、1856年から1861年にかけて建設されたアメリカ海軍の石炭基地と倉庫の支援を受けていた。[ 48 ]
司令官
| 飛行隊長[ 49 ] | から | に |
|---|---|---|
| ウィリアム・マッキーン旗将官 | 1862年1月20日 | 1862年6月3日 |
| 旗将官ジェームズ・L・ラードナー | 1862年6月4日 | 1862年12月8日 |
| テオドラス・ベイリー代理少将 | 1862年12月9日 | 1864年8月6日 |
| セオドア・P・グリーン大尉（臨時司令官） | 1864年8月7日 | 1864年10月11日 |
| コーネリアス・ストリブリング代理少将 | 1864年10月12日 | 1865年6月12日 |
西湾封鎖艦隊
西湾封鎖艦隊の主な任務は、ミシシッピ川河口からリオグランデ川、そしてメキシコ国境を越えて南に至るメキシコ湾岸の西半分において、南軍船舶による兵員輸送を阻止し、北軍を支援することでした。この艦隊は、湾封鎖艦隊が東西に分割されていた1862年初頭に創設されました。この部隊は、1862年のテキサス州ガルベストン占領と短期間の占領において、北軍が展開した主力部隊でした。
1862年、デイヴィッド・ディクソン・ポーターは迫撃砲艦隊と呼ばれる迫撃砲船団を編成し、ニューオーリンズに対する作戦に使用した。[ 50 ]この艦隊は後に1862年のビックスバーグでの作戦にも使用された。[ 51 ]
司令官
| 飛行隊長[ 49 ] | から | に |
|---|---|---|
| デビッド・ファラガット少将 | 1862年1月20日 | 1864年11月29日 |
| ジェームズ・S・パーマー提督 | 1864年11月30日 | 1865年2月22日 |
| ヘンリー・K・サッチャー海軍少将代理 | 1865年2月23日 | 1865年6月12日 |
西インド艦隊
司令官
| 飛行隊長[ 49 ] | から | に |
|---|---|---|
| ギャレット・J・ペンダーグラスト提督 | 1861年6月8日 | 1861年8月29日 |
| デビッド・ディクソン・ポーター少将 | 1861年10月1日 | 1862年10月13日 |
| チャールズ・ウィルクス少将 | 1862年9月8日 | 1863年6月20日 |
| ジェームズ・L・ラードナー少将 | 1863年6月20日 | 1864年10月3日 |
| サミュエル・P・リー少将 | 1864年10月19日 | 1865年8月14日 |
| ジェームズ・S・パーマー少将 | 1865年6月12日 | 1865年11月1日 |
遡及的検討
戦後、元南軍海軍士官で「失われた大義」論者のラファエル・セムズは、各国が自国の港を封鎖するのではなく閉鎖する（ボストン港法参照）ことから、封鎖の宣言はアメリカ連合国を事実上独立した国家として承認するものであると主張した。[ 52 ]しかし、国際法と海洋法の下では、各国は封鎖違反の疑いがある場合、国際水域で中立国の船舶を停止させて捜索する権利があり、港の閉鎖ではそれは認められない。南軍と貿易していると思われるイギリス商船の捜索をめぐる米国とイギリスの対立を避けるために、北軍は封鎖の宣言に伴う国際法の特権を必要とした。
セムズは、リンカーン大統領がアメリカ連合国を、国際法上外国による承認資格のない反乱分子ではなく交戦国と事実上宣言したことで、イギリスとフランスが連合国を承認する可能性を開いたと主張する。イギリスの中立宣言は、国際法上、連合国は交戦国であるというリンカーン政権の立場と一致しており、アメリカ連合国が中立国から融資を受け、武器を購入する国家的権利を正当化するのに役立った。イギリスの宣言はまた、どちらの側を支持するか、もし支持するならばどちら側を支持するかを公然と議論する外交権をイギリスに正式に与えた。[ 20 ]
参照
参考文献
注記
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- ウィン、ニック、クランショー、ジョー（2011年）『フロリダ南北戦争封鎖：海岸をめぐる戦い』サウスカロライナ州チャールストン：ヒストリー・プレス、ISBN 978-1-60949-340-0。
さらに読む
- アメストイ、ジェフリー・L. (2015). 『スラヴィッシュ・ショア：リチャード・ヘンリー・ダナ・ジュニアのオデッセイ』マサチューセッツ州ケンブリッジ：ハーバード大学出版局.書評
- カロル、ポール（2002年）『南北戦争の海軍作戦』マクファーランド、232頁。URL
- タッカー、スペンサー（2010年）『南北戦争海軍百科事典』第1巻、ABC-CLIO、p.829、ISBN 978-1-59884-338-5。URL
外部リンク
