USSアッツ
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台風コニーを乗り切った米海軍駆逐艦アッツ。甲板上では複数の航空機が混乱状態にある。
歴史
アメリカ合衆国
名前
  • エルバー湾
  • アッツ島
同名の人物
注文済みS4-S2-BB3型船体、MCE船体1139 [ 1 ]
受賞1942年6月18日
ビルダーカイザー造船所
敷設された1944年3月16日
発売1944年5月27日
委託1944年6月30日
廃止1946年6月8日
打撃を受けた1946年7月3日
識別船体記号：CVE​​-102
栄誉と賞バトルスター2個
運命1947年1月3日にスクラップとして売却（最終的には1949年にスクラップにされた）
一般的な特徴[ 2 ]
クラスとタイプカサブランカ級護衛空母
変位
長さ
  • 512フィート3インチ（156.13メートル）（oa）
  • 490フィート（150メートル）（wl）
  • 474フィート（144メートル）（fd）
ビーム
  • 65フィート2インチ（19.86メートル）
  • 108フィート（33メートル）（最大幅）
下書き20フィート9インチ（6.32メートル）（最大）
設置電力
推進
スピード19ノット（時速35km、時速22マイル）
範囲15ノット（28 km/h; 17 mph）で10,240 nmi（18,960 km; 11,780 mi）
補体
  • 合計: 将校と兵士910～916人
    • 搭乗飛行隊: 50～56
    • 船員数: 860
武装
搭載航空機27
航空施設
勤務記録
の一部
オペレーション魔法の絨毯作戦

USSアッツ（CVE-102）は、アメリカ海軍のカサブランカ級護衛空母である。アリューシャン列島におけるアッツ島の戦いにちなんで命名され、第二次世界大戦中の運用のために建造された。1944年5月に進水、6月に就役し、航空機を輸送する輸送空母や、硫黄島侵攻と沖縄戦を支援する補給空母として活躍した。戦後はマジック・カーペット作戦に参加した。1946年6月に退役し、1947年1月にスクラップとして売却された。ユダヤ機関による買収の試みが失敗に終わり、最終的に1949年にスクラップとなった。

デザインと説明

カサブランカ級護衛空母全艦に共通化されたタカニス・ベイの設計概要。

アッツはカサブランカ級護衛空母で、史上最多の建造数を誇る航空母艦であり[ 2 ]、戦争初期の甚大な損失を補うため、プレハブ工法を用いて大量生産されるよう特別に設計された。姉妹艦と標準化され、全長512フィート3インチ（156.13メートル） 、全幅65フィート2インチ（19.86メートル）、喫水20フィート9インチ（6.32メートル）であった。標準排水量は8,188ロングトン（8,319 トン） 、満載で10,902ロングトン（11,077トン）であった。格納庫甲板は257フィート（78メートル）、飛行甲板は477フィート（145メートル）であった。スキナー・ウナフロー往復蒸気機関2基を搭載し、2軸を駆動することで9,000馬力（6,700kW）の出力を発揮し、最高速度19ノット（時速35km、22mph）を達成した。航続距離は10,240海里（18,960km、11,780mi）、最高速度15ノット（時速28km、17mph）であった。コンパクトなサイズのため、艦首には航空機用カタパルトが設置され、また、飛行甲板と格納庫甲板間の航空機の移動を容易にするために、艦首と艦尾にそれぞれ1基ずつ、計2基の航空機用エレベーターが備えられていた。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]

艦尾には5インチ (127 mm)/38口径両用砲1門が搭載されていた。対空防御はボフォース40 mm (1.6インチ)対空砲8門を単装砲座に、エリコン20 mm (0.79インチ)機関砲12門を甲板周囲に装備していた。終戦までにカサブランカ級空母は20 mm機関砲30門を搭載できるよう改修され、40 mm機関砲は連装砲座にすることで16門に倍増した。これらの改修は神風特攻隊による死傷者増加に対応したものであった。カサブランカ級護衛空母は27機の航空機を搭載できるように設計されたが、格納庫甲板にはそれ以上の航空機を搭載できた。[ 5 ] [ 6 ]

工事

1942年6月18日、海事委員会との契約に基づき、ワシントン州バンクーバーのカイザー造船所に建造が発注された。アラスカの湾や海峡にちなんで護衛空母に命名する伝統に従い、エルボー・ベイ（「エルボー・ベイ」のスペルミス）の名で発注された。[ 7 ] 1943年11月6日、アッツ島の戦いにちなんでアッツ島に改名された。これは海軍の新方針により、カサブランカ級護衛空母は海戦または陸上戦闘にちなんで命名された。[ 8 ]この護衛空母は1944年3月16日、MC船体1139として起工、カサブランカ級護衛空母50隻シリーズの47番艦。 1944年5月27日、ジョージ・W・スティール夫人の名で進水した。アメリカ海軍に移管され、1944年6月30日にヘンリー・ファネストック・マックコムジー大佐の指揮下で就役した。[ 1 ] [ 9 ]

サービス履歴

第二次世界大戦

アッツ島での砲撃訓練、1944 年頃。

就役後、アッツは西海岸を南下してサンディエゴまで整調航海を行った。8月7日、サンディエゴを出航し、航空機と乗客を真珠湾へ輸送した。その後、航空機と人員を積み込み西へ向かい、ガダルカナル島とエスピリトゥサント島に寄港した。輸送航海を終えたアッツは8月31日に帰路についた。9月13日にサンディエゴに到着し、オーバーホールが行われた。9月28日、北上してカリフォルニア州アラメダへ向かい、燃料、物資、補給機を積み込んだ。[ 9 ]

10月1日に西海岸を出航し、ニューギニアのフィンシュハーフェンに向かい、10月18日に到着した。その後マヌス島のゼーアドラー港に立ち寄り、真珠湾を経由してアラメダに戻った。11月23日に再び出航し、真珠湾に向かった。到着後、真珠湾とグアムの間で物資と兵士の輸送を開始した。任務を終え、1945年1月4日にサンディエゴに帰還した。短い休息の後、1月20日に再び出航し、1月27日に真珠湾に到着した。そこで、オアフ島沖で砲撃演習を実施した。演習を終了し、 2月1日にエニウェトク環礁に向けて出航した。短い休憩の後、ウルシー環礁へと向かった。 2月16日、ウルシー環礁を出港し、護衛空母アドミラルティ・アイランズ、ブーゲンビル、ウィンダム・ベイと共に第50.8.4任務群（兵站支援群）に配属された。この任務群は、硫黄島侵攻作戦を支援する最前線の第5艦隊とその空母群への補給機の輸送と移送を担当した。[ 9 ] [ 10 ]

台風コニーの影響でアッツ島の飛行甲板に散乱した航空機の残骸。

すべての航空機を移送した後、アッツは航空機と補給品の交換のためグアムに戻った。その後、再び西へ航行し、今度は沖縄上陸作戦の支援として再び補給空母としての任務を遂行した。今回は、アッツ任務グループは島上空で活動する護衛空母と艦隊空母の両方への補給を担当した。6月4日、アッツは沖縄東方でタンカーによる給油を受けていた。一日中、風が強まり始め、午後遅くに熱帯暴風雨の風が報告された頃には給油作業は終了していた。実際、アッツ任務グループは北上中の台風コニーの進路上にいた。第3艦隊司令官ウィリアム・ハルゼー・ジュニア提督は台風の知らせを受けると、艦隊の大部分を接近する嵐の進路に直接向かわせる命令を下した。驚くべきことに、ハルゼーは1944年12月に台風コブラに遭遇し、甚大な被害と人命の損失を被った経験がある。アッツ島は兵站支援グループの一員として、嵐の眼壁を耐え抜き、最悪の被害を目撃した。 [ 9 ] [ 11 ]

夜が更けるにつれ、任務部隊は台風との遭遇を避けられないことが明らかになった。6月5日の早朝、嵐の眼を直撃し、3時30分までにはハリケーン級の強風が既に報告されていた。4時頃、アッツから数枚の旗がはがれ、レーダースコープに巻き付き、周囲の艦艇の位置が見えなくなった。その結果、エンジンを慎重に操作することで、アッツ はタンカーとの衝突を間一髪で回避した。乗組員は、一度、艦首がタンカーの船尾に50フィート (15 m) まで接近し、壊滅的な衝突に至ったことを記録している。台風の強風により、アッツ の飛行甲板に搭載されていた数機の航空機が船側から吹き飛ばされ、さらに多くの航空機が飛行不能になるか損傷した。アッツ が嵐の眼を通過する際、乗組員はレーダーを遮っていた旗を何とか広げ、嵐の後半を大きな損傷なく通過することができた。[ 12 ]

6月10日、ポール・ヒューバート・ラムゼイ艦長が艦長に就任した。7月初旬、サンディエゴに戻り、台風による損傷の修理に着手した。7月24日、修理は速やかに完了し、ラムゼイは西へ向けて出航した。西太平洋の給油海域を航行中、日本降伏の知らせが届いた。[ 9 ]

戦後

終戦後、彼女はカリフォルニアへ帰還し、11月11日に到着した。11月25日、彼女は太平洋全域から米兵を送還する「マジック・カーペット」艦隊に加わった。彼女は太平洋を巡航し、寄港しながら米兵を本土へ送還した。「マジック・カーペット」艦隊の任務を終え、1946年初頭に除隊となった。[ 9 ]

1946年5月までに、アッツは海軍によって処分される予定となった。アッツはバージニア州ノーフォークに向けて出航し、パナマ運河を通過してフロリダ州ジャクソンビルに寄港した。6月8日に退役し、 7月3日に海軍の除籍となった。[ 9 ]

アッツ号は退役後、ニューヨークのユダヤ人機関の代表者らによって買収された。イェフダ・アラズィー率いる代表者らは、ユダヤ人国家の樹立を目指していたパレスチナへ最大1万人のユダヤ人を輸送するためにアッツ号を使用する計画だった。さらに、彼らはこの空母を用いて、1948年にイスラエル国防軍の前身となる準軍事組織のハガナーに大量の兵器を輸送する計画だった。初期費用として約1万ドル（2024年の価値で13万873ドルに相当）が支払われ、改修が予定されていた。しかし、米国務省がこの計画を知り、契約はキャンセルされたため、アッツ号は1949年に解体された。アッツ号は第二次世界大戦の功績により2つの従軍星章を受章した。 [ 13 ] [ 14 ]

参考文献

  1. ^ a bカイザーバンクーバー 2010 .
  2. ^ a bシェノー&ガーディナー 1980、p. 109.
  3. ^ Y'Blood 2014、34～35ページ
  4. ^ Chesneau & Gardiner 1980、p. 109
  5. ^ a bヘイズグレイ 1998 .
  6. ^ Y'Blood 2014、10ページ。
  7. ^マクセル 2012 .
  8. ^スタブルバイン 2011 .
  9. ^ a b c d e f g DANFS 2016 .
  10. ^ Y'Blood 2014、350ページ。
  11. ^ Y'Blood 2014、398ページ。
  12. ^ Y'Blood 2014、399–401頁。
  13. ^スレーター 1970 .
  14. ^ Lask 1970 .

出典

オンラインソース

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、USS アッツ (CVE-102)に関連するメディアがあります。
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