USSビューフォート(ATS-2)

1985年4月17日航行中のUSSビューフォート
歴史
アメリカ合衆国
名前USSビューフォート
同名の人物サウスカロライナ州ビューフォート市
ビルダーBrooke Marine、Oulton Broad、Lowestoft、イギリス
敷設された1968年2月19日
発売1968年12月1日
スポンサーヴァルデマール・FA・ウェント夫人
委託1972年1月22日、USSビューフォート（ATS-2）として
廃止1996年3月8日
打撃を受けた1996年12月12日
母港ハワイ、真珠湾
栄誉と賞海軍部隊表彰
運命安全保障支援プログラムに基づき韓国に売却・譲渡、1996年8月29日
一般的な特徴
クラスとタイプイーデントン級サルベージ救難船
トン数3,484トン
変位2,592トン
長さ283フィート（86メートル）
ビーム59フィート（18メートル）
下書き17フィート（5.2メートル）、18フィート（5.5メートル）最大
推進ディーゼル、ツインスクリュー
補体将校9名、下士官108名
武装

USSビューフォート(ATS-2)は、1972 年にアメリカ海軍が取得し、1996 年に除籍されるまで運用されていたエデントン級の引き揚げ救助船です。ビューフォートは、真珠湾、その後は佐世保を拠点として太平洋で全任務を遂行し、西太平洋から北太平洋にわたる必要な場所で引き揚げ救助活動を行いました。

工事

海軍によって5番目に命名された艦であるボーフォート（ATS-2）は、1968年2月19日にイギリスのロウストフトでブルックマリン社によって起工され、1968年12月20日に進水し、ウォルデマール FA ウェント夫人によって命名され、1972年1月5日にノーフォーク海軍造船所で海軍に引き渡され、1972年1月22日に就役しました。

ビューフォートは1972年4月5日にノーフォーク海軍造船所で艤装を完了し、まずバージニア州ノーフォークの海軍作戦基地に移動して除隊となり、その後バージニア州リトルクリークに移動して真珠湾への航海に備えて積荷を積み込んだ。

4月14日と15日には、同船の名を冠した都市の一つ、サウスカロライナ州ビューフォートに一泊し、 4月15日から17日まではサウスカロライナ州ポートロイヤルに2日間寄港した後、ハワイへの航海を再開した。サルベージタグボートは4月24日にパナマ運河を通過し、北米西海岸を北上してサンディエゴに到着し、5月3日に到着した。5日後、ビューフォートは最後の航海に出発した。

5月15日に真珠湾に到着し、第5補給飛行隊（ServRon 5）に所属した。同艦は6月5日まで港に留まり、その後ハワイ諸島の作戦海域 で整調訓練を開始した。

サルベージタグは6月23日に整調訓練を完了し、すぐに潜水とサルベージ訓練を開始した。8月には最終契約試験が行われ、9月にはサルベージ訓練と能力評価を再開した。10月13日から11月15日にかけて、旧オブザベーション・アイランド（AG-154）をサンフランシスコまで曳航し、その後真珠湾に戻った。11月15日に真珠湾に戻り、整調後の運用を開始した。

最初の西太平洋展開

この修理期間は 1972 年の残りを費やし、1973 年 3 月 15 日に終了しました。その時点で、ビューフォートは真珠湾沖で通常の活動に戻りました。5 月 16 日に西太平洋への最初の展開に向けて出航するまで、ビューフォートは引き揚げ訓練に忙しくしていました。ミッドウェー島とグアムに立ち寄った後、 6 月 8 日にフィリピン諸島のスービック湾に到着しました。7 月初旬までスービック湾近辺で活動しました。その時点で、引き揚げタグボートがベトナムに向けて出航しました。7 月 8 日から 22 日の間、ビューフォートは、北ベトナムのハイフォン港から機雷を除去する「エンド スイープ作戦」に従事する掃海艇の支援艦として活動しました。

嵐で曳航船を失う

ボーフォートは7月下旬に短期間の整備のためスービック湾に戻った。そこからサルベージタグは沖縄の那覇に向かい、カンボジアのリアムまで曳航する平底船3隻を回収した。ボーフォートは8月1日に那覇を出港し、リアムへ向かったが、嵐に遭遇し、3隻すべての曳航索が切れたため、ボーフォートの砲手たちは3隻すべてを沈め、外洋に漂流しないようにした。リアムにいる間、ボーフォートはジャングルから攻撃を受け、50口径機関銃で反撃した。そのとき、故障したカンボジア船があったため、ボーフォートの船長がカンボジア船の船長に指示を出した。ちょっとした口論になったがカンボジア船の船長が折れ、結果としてボーフォートは故障したカンボジア船を危険な場所から曳航した。

リアム港に停泊中、ビューフォートは別の曳航艇、カンボジア歩兵上陸用舟艇（LCI）を拾い上げ、スービック湾への帰路についた。サルベージタグボートは8月19日に目的地に到着した。27日、香港に向けて出航したビューフォートは、嵐の影響で港に長時間滞在した。 9月8日に香港を出港し、フィリピンへ向かった。スービック湾への接近中、ビューフォートはUSSトリポリ（LPH-10）を曳航し、10日に入港させた。ビューフォートが入港後、アメリカ海兵隊はスービック湾オロンガポのメインストリート、マグサイサイ通りにあるビールを ビューフォートの乗組員に買い与えた。

ビューフォートは9月25日に再び出航し、座礁したUSNSサージェント・ジャック・J・ペンドルトン（T-AKV-5）の引き揚げを支援し、10月9日にその任務からスービック湾に戻った。ペンドルトンの乗組員は北ベトナム沖の珊瑚礁で座礁した。ペンドルトンは嵐の際に10度コースを外れていた。南ベトナムへ弾薬を輸送中だった。海は荒れ、強風により高波が立っていた。嵐が収まると、ビューフォートは鋼鉄ケーブルをペンドルトンの後部に引っ掛け、白珊瑚礁から曳航しようとしたが、船を動かすことは不可能だった。弾薬を荷降ろし、南ベトナムの米軍へ輸送するため、南ベトナムからはしけが呼ばれ、荷降ろしはペンドルトンの水兵によって完了した。荷降ろしが完了する間、ボーフォートの乗組員はスキューバとヘルメットの両方を装備した海軍のダイバーを水中に送り込み、ペンドルトンの船底を偵察した。

ビューフォートの船体技術者ダイバーは船体に亀裂があることに気付いた。その亀裂は幅4インチから12インチで、区画が浸水し、さらに重量が増加していた。ペンドルトンの船首は、上空に向かって約6メートル突き出ていた。追加の船が現場に派遣され、船をサンゴ礁から引き揚げる支援を行った。同じ時間に、中国は、島は自国の領有地であり、すべての手続きを中止して島から立ち去るよう通知した。北ベトナムも、サンゴ礁は自国の領有地であり、急いでその地域から撤退しなければ軍艦を派遣して海軍艦艇と交戦すると通知した。両方の通知は真剣に受け止められたが、他の作戦中の海軍艦艇を受け入れる国はなかった。すべての曳航の試みは失敗し、台風がその地域に迫っていた。ビューフォートは最後の試みを行った。別の船がビューフォートの右舷に体当たりし、船員をあやうく押しつぶすところだった。別の船のI型鋼がビューフォートの側面を押しつぶしたためである。船は激しい打撃を受け、マストが激しく揺れ始め、ブリッジの乗組員たちは甲板上で衝突を待ちました。ボーフォートはペンドルトンから全員を降ろし、ダイバーたちを上陸用舟艇「マイク・ボート」（LCM）に乗せました。ダイバーたちは潜水機材と爆破装置をペンドルトンに運び込み、船体に爆薬を仕掛けました。約900メートル後退した後、爆薬は爆発し、船は「沈没」するまでそこに留まりました。船は航空機のレーダービーコンとして使用されました。ボーフォートの船体技術者たちは、大規模な修理のために港に戻れるまで、木材と鋼鉄で隔壁を補強しました。

修理中、アメリカ海軍の駆逐艦がボーフォートの右舷側に停泊していた。ボーフォートは造船所で修理中だった。両艦の間には「ウッド キャメル」と呼ばれる浮きドックがあり、造船所の作業員が右舷の船体の塗装を行っていた。ボーフォートは燃料を積んでいたが、燃料が溢れて両艦の間の領域に投棄され、2 人の作業員が乗った「キャメル」を囲んでいた。駆逐艦は赤いブラボー旗を掲げ、弾薬を積んでいた。ボーフォートの乗組員はその日の通常業務の安全確保中で、水兵がトイレでシャワーを浴びていると、造船所の溶接工がアークを飛ばし、金属スラグが燃料を含んだ水の中に落ちた。燃料に火がついた。火災警報が鳴り、その日の勤務だった「港内現場リーダー」の船体技術者が、ボクサー パンツとブーツ姿でメインデッキ右舷の火災に駆けつけた。彼は消防ホースを引きずり出して消火活動を開始し、追加の消防チームに「キャメル」の乗組員に水を噴射するよう、また他のチームに乗組員の救助を要請した。次に彼は自分の消防チームに、駆逐艦の左舷の魚雷発射管3基に水をかけるよう指示した。発射された魚雷は第二次世界大戦のPTボートで見られるタイプで、実弾の魚雷が3発搭載されていた。ボーフォートの火災現場リーダーは中尉に命令を出していたが、中尉は聞く耳を持たなかったため、修理班3の火災現場リーダーが、炎が魚雷に届いていたため、士官を魚雷から遠ざけるよう、彼にホースで水を噴射した。現場リーダーは顔、腕、胸に閃光火傷を負った。キャメルに乗っていた乗組員は後に救助された。

その日、3 つの消防隊が現場にいたが、誰一人として爆発の危険から逃げることなく持ち場を守り、火を消し止めた。艦長は部下を支援するために現場にいた。消防隊員の中には、アレグラ、アレン、マスターチーフ・ベルク、ベルトツェック、バトラー、デューク（火傷を負った）、コピタル率いる第 2 隊、メッカ、ミラー、ロジャース、ウィアースマ、ヨスト、その他数名がいた。24 日、サルベージタグボートは佐世保に向けて進路を決めた。10 月 29 日に佐世保に到着し、11 月 4 日までそこに留まった。11 月 4 日、ボーフォートは2 隻の戦車揚陸艦を曳航し、真珠湾への帰路についた。11 月 28 日に母港に戻り、その年の残りを配備後の休暇と整備に費やした。

北太平洋作戦

1974年1月1日から5月20日まで、ビューフォートは真珠湾海軍造船所で限定的な航海を行った。修理期間後、ハワイ諸島での通常航海を再開した。この航海は8月16日まで続き、その後、 USNSサイラス・ベント（T-AGS-26）と共に真珠湾を出航し、アラスカ海域へ向かった。ビューフォートはサイラス・ベントと共に9月中旬まで航海した。

18日、サルベージタグボート「ビューフォート」はサイラス・ベントと別れ、ワシントン州ブレマートンへ向けて航路を取った。9月25日から10月10日までブレマートン、10月10日から17日までブリティッシュコロンビア州バンクーバーを訪問した。10月の残りの期間は、ワシントン州シアトル、オレゴン州アストリア、ワシントン州ロングビュー、オレゴン州ポートランド、カリフォルニア州サンフランシスコに寄港した。11月4日、ビューフォートは真珠湾へ戻るためサンフランシスコを出港した。11月10日に母港に戻り、1974年末までそこに留まった。

極東への帰還

1975年1月の大部分は限定的な任務に就いていた。27日に真珠湾沖での任務を再開した。型訓練、潜水訓練、そして近海曳航で忙しく、6月30日にディリンガム造船所に入渠し、配備前の限定任務に就いた。 8月23日に近海での任務を再開し、9月8日に極東に向けて出航するまで続いた。

引き揚げタグボートは9月15日から19日までグアムに寄港し、その後フィリピンへ向かった。24日にスービック湾に到着し、同港を拠点として11月18日まで活動した後、日本へ向かった。11月24日から12月4日にかけて、ビューフォートは沼津市近郊で嵐により漂流した水陸両用機器の引き揚げを行った。12月5日、佐世保市に入港し、2日間の整備作業を行った。7日に再び出航し、韓国の鎮海市に向けて出航し、12月9日から19日までの間、韓国海軍の引き揚げ訓練活動を支援していた。12月20日、佐世保市に戻り、年末まで同所に留まった。

ボーフォートは1976年1月3日に佐世保を出港し、台湾へ向かった。台湾の基隆とツォイエンを訪問した後、台湾海軍と共に5日間のサルベージ訓練を行い、17日にスービック湾へ帰還した。2月14日までスービック湾沖で活動し、キタトンを曳航してフィリピンからグアムへ向かった。サルベージタグボートは2月22日にアプラ港に被救助物を運び、2日後にタスカンビアを曳航し てミッドウェー島へ向かった。ボーフォートは3月6日にミッドウェーで曳航艇を降ろし、真珠湾への航海を続けた。

3月9日にオアフ島に到着し、配備後の1ヶ月間の休暇と整備作業に入った。4月後半から5月の大部分にかけて、消防設備と新しい航海灯の設置のため、限定的な作業を行った。5月27日に真珠湾沖での作戦活動を再開した。8月16日に作戦を終了し、定期オーバーホールのためディリンガム造船所に再入渠した。

造船所での作業は約1年かかり、1976年の残り期間と1977年の最初の8ヶ月を費やしました。オーバーホールの最後の3ヶ月間は、ボーフォートは試験と評価のために時折出航しました。5月24日以降、真珠湾海軍造船所で追加修理が行われました。9月には通常の任務を再開し、6日から25日にかけて地元の作戦海域で再訓練を実施しました。その後、11月第1週の終わりまで、通常の任務、すなわち引き揚げ訓練と潜水訓練に従事しました。

西太平洋への再配備

11月7日、ボーフォートは真珠湾を出港し、西太平洋へ向かった。 11月18日、グアムのアプラ港に到着。その後2週間、マリアナ諸島の作戦海域で特別作戦に従事した。12月2日、沖縄のバックナー湾で台風を回避するため特別作戦を中断した。12月7日、ボーフォートは特別作戦を再開し、14日まで続いた。

翌日、サルベージタグはアプラ港に再入港した。22日にグアムを出港し、韓国へ向かった。 26日に釜山に到着したが、翌日には鎮海へ向けて再び出港した。ボーフォートは12月28日から31日までソードフィッシュの支援活動を行い、その後釜山へ戻った。

1978年1月1日と2日に同港を訪問した後、サルベージタグボートは日本に向けて出港した。1月4日に再び佐世保に到着し、15日間の整備期間に入った。1月20日、ビューフォートは再び韓国に向けて出航した。21日から23日まで鎮海に停泊し、その後沼津に向かい、1月26日から2月9日までサルベージ作業を行った。2月10日と11日に横須賀に停泊した後、ビューフォートは元テンソーを海上に曳航し沈没訓練を行った。17日にその任務を完了し、香港に向かった。4日間の英国植民地への寄港後、サルベージタグボートは台湾に向かい、3月初旬には台湾海軍の部隊とのサルベージ訓練に参加した。

撃墜されたF-14の引き揚げ

3月9日に香港に戻り、11日間の寄港後、スービック湾に向けて出航した。しかし、その途中、撃墜されたF-14戦闘機の引き揚げのためタイランド湾へ向かうよう指示を受けた。3月25日から31日まで、同戦闘機の回収活動に従事した。

4月1日、ボーフォートは1週間の自由航海と整備のためシンガポールに入港した。9日に再び出航し、太平洋諸島信託統治領における監視任務に就いた。この任務は4月23日まで続き、同日ボーフォートはグアムのアプラ港に入港し、2日間の寄港を行った。4月26日、ボーフォートはオアフ島への帰路についた。5月5日に真珠湾に到着し、1ヶ月間の配備後休暇と整備に入った。

6月5日、ボーフォートは通常の任務を再開し、マウイ島近郊のラハイナ・ローズに寄港した。そこで、かつてブルーギルと呼ばれた魚群の船首揚収訓練を実施した。その後、ボーフォートはハワイ諸島の他地域や中部太平洋の作戦海域で同様の任務を、その年の残りと1979年まで継続した。

西太平洋への帰還

1979年1月末、ボーフォートは真珠湾海軍造船所に入渠し、限定的に運用された。3月11日に修理を完了し、沿岸での活動を再開した。4月1日、サルベージタグボートとして海外への移動準備を開始し、24日に真珠湾を出港して西太平洋に向かった。5月5日にグアムのアプラ港に到着し、27日にフィリピン諸島に向けて出航するまで同港を拠点として活動した。

ビューフォートは6月1日から4日までレガスピに寄港し、6日にスービック湾に到着した。その後4ヶ月間、アメリカ第7艦隊の通常の任務を遂行し、複数の港への寄港、船舶の曳航、サルベージ訓練を行った。9月29日、横須賀を出港しハワイへ帰還した。ビューフォートは10月10日に真珠湾に到着し、展開後の待機期間を経て11月13日に沿岸での活動を再開した。

その後9ヶ月間、真珠湾を拠点とした任務に従事した。1980年8月25日、ビューフォートはアメリカ西海岸に向けて出航した。 9月1日にカリフォルニア州オークランドに到着し、7日まで同地に留まった。9月8日にハワイへ戻り、9月15日に到着。5日後、西太平洋に向けて出航した。サルベージタグボートは11月6日にグアムのアプラ港に到着した。グアムで9日間の寄港後、ビューフォートはフィリピンに向けて出港した。その途中、太平洋諸島の信託統治領で偵察任務を遂行した。

11月26日、サルベージタグボートはスービック湾に到着したが、30日まで留まり、その後タイとシンガポールへの航海に出た。ボーフォートは1981年1月2日にスービック湾に戻った。4月6日に帰国の途につくまで同港を拠点として活動した。4月12日にグアムに寄港したが、13日に東方への航海を再開した。 4月28日に真珠湾に再入港し、6月8日まで同港に留まり、その後ハワイ諸島での活動を再開した。

廃止

ビューフォートは1996年3月8日に退役し、 1996年12月12日に海軍のリストから除外された。安全保障支援プログラム、船体の譲渡および現金売却を通じて処分され、 1996年8月29日に大韓民国海軍に移管された。

栄誉と賞

資格のあるBeaufort担当者には次の権限が与えられました。

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、USS ビューフォート (ATS-2)に関連するメディアがあります。
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