USSビルフィッシュ（SS-286）
 USSビルフィッシュ | |
| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| ビルダー | ポーツマス海軍造船所、メイン州キタリー[ 1 ] |
| 敷設された | 1942年7月23日[ 1 ] |
| 発売 | 1942年11月12日[ 1 ] |
| スポンサー | ルイス・パークス夫人 |
| 委託 | 1943年4月20日[ 1 ] |
| 廃止 | 1946年11月1日[ 1 ] |
| 再分類 | 補助潜水艦（AGSS-286）1962年11月6日 |
| 打撃を受けた | 1968年4月1日[ 1 ] |
| 栄誉と賞 | 第二次世界大戦の7つの従軍星 |
| 運命 | 1971年3月17日にスクラップとして売却された[ 1 ] |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | バラオ級ディーゼル電気推進潜水艦[ 2 ] |
| 変位 | |
| 長さ | 311フィート9インチ（95.02メートル）[ 2 ] |
| ビーム | 27フィート3インチ（8.31メートル）[ 2 ] |
| 下書き | 最大16フィート10インチ（5.13メートル）[ 2 ] |
| 推進 | |
| スピード | |
| 範囲 | 11,000海里（20,000 km）を10ノット（19 km/h）で浮上[ 3 ] |
| 持久力 |
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| テストの深さ | 400フィート（120メートル）[ 3 ] |
| 補体 | 将校10名、下士官70～71名[ 3 ] |
| 武装 |
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バラオ級潜水艦 ビルフィッシュ （SS-286）は、ガーやカジキなど、嘴状の顎を持つ魚の総称を冠したアメリカ海軍初の艦艇である。第二次世界大戦中、ビルフィッシュは1943年8月12日から1945年8月27日にかけて8回の哨戒任務を遂行した。これらの哨戒任務中、ビルフィッシュは総トン数4,074トンの日本軍貨物船3隻と小型船舶5隻を撃沈した。7回 目と8回目の哨戒任務の一部は、連合軍の空襲を受けた日本沖での救命活動に従事した。
建設と試運転
ビルフィッシュは1941年12月15日に建造を発注された。[ 5 ] 1942年7月23日にメイン州キタリーのポーツマス海軍工廠で起工した。1942年11月12日にルイス・パークス夫人（ルイス・パークス少佐の妻）の命名で進水し、1943年4月20日にフレデリック・C・ルーカス・ジュニア少佐の指揮下就役した。
サービス履歴
第二次世界大戦
1943年4月～8月
就役後、ビルフィッシュはアメリカ東海岸沖で整調訓練を開始した。 1943年5月24日にコネチカット州ニューロンドンからロードアイランド州ニューポートに到着し、ニューポートで魚雷試験を行った後、5月28日にニューポートからニューロンドンに戻った。[ 5 ] 1943年6月19日から22日までニューロンドンのスリップウェイに停泊していた。[ 5 ]
1943年6月24日、ビルフィッシュはニューロンドンを出港し、パナマ運河地帯のクリストバルに向けて出航し、1943年7月2日に到着した。[ 5 ] 1943年7月6日にパナマ運河を通過し、同日パナマ運河地帯のバルボアを出港し、 [ 5 ]南西太平洋地域への展開のためオーストラリアのブリスベンに向かった。1943年8月1日にブリスベンに到着した。
1943年8月8日から10日にかけて、ビルフィッシュはオーストラリア海軍の駆逐艦HMAS ヴェンデッタおよびオーストラリア空軍の航空機と共にブリスベン沖で対潜水艦戦演習を実施した。 [ 5 ]ヴェンデッタが8月10日にモートン湾へ向かうためにビルフィッシュと別れた後、ビルフィッシュは8月11日にもう1日間海上で演習を行い、その後ブリスベンに戻った。[ 5 ]
最初の戦闘哨戒
ビルフィッシュは1943年8月12日にブリスベンを出港し、最初の哨戒任務に就いた。オーストラリア海軍のモーターランチHMAS ML 815の護衛を受け、8月18日にオーストラリアのダーウィンに到着。そこで燃料と食料を補給するため、一晩停泊した。[ 5 ] 1944年8月19日に再び出航し[ 5 ]、日本占領下のオランダ領東インド海域の哨戒海域へと向かった。
1943年8月29日深夜0時過ぎ、ビルフィッシュはスールー海で護衛のない大型の日本軍タンカーと思われる船を発見したが[ 5 ]、タンカーのジグザグな進路のおかげで、ビルフィッシュが攻撃に適した位置に到達する前に暗闇の中へ逃げることができた。その日の午後12時15分、北緯7度58分、東経117度18分に潜航中[ 5 ] 、ビルフィッシュはバラバク海峡から5,000ヤード (4,600 m) の距離から出航してくる日本軍船を発見し[ 5 ]、ビルフィッシュはそれが先ほど逃れていたタンカーだと判断した。浮上後、19ノット (時速35 km、時速22マイル) で追跡した。[ 5 ] 22時17分、ついに射撃姿勢に入ったビルフィッシュは、北緯08度28分、東経119度36分で、艦尾魚雷発射管から4本の魚雷を拡散射撃した。[ 5 ]魚雷はビルフィッシュの下を通過し、ビルフィッシュは方向転換し、ビルフィッシュが魚雷の深度設定を設定した深喫水の艦ではなく、小型の軍艦であることが明らかになった。ビルフィッシュは全速力で後退し、軍艦を回避した。[ 5 ] / 北緯7.967度、東経117.300度 / 7.967; 117.300 / 北緯8.467度、東経119.600度 / 8.467; 119.600
1943年9月8日6時21分、位置12°15′N 111°25′Eにいたビルフィッシュは、南シナ海で日本占領下のフランス領インドシナ沿岸を航行する5隻の日本艦船の煙[5]を発見した。ビルフィッシュは午後遅くまで船団を追跡し、魚雷の射程内にまで接近した。16時38分、位置11°04′N 110°23′Eで、ビルフィッシュは艦首発射管から4本の魚雷を発射し、その後深度に潜り、爆雷を装着した。[ 5 ]乗組員は爆発音を聞いたが、日本艦隊が反撃し、ビルフィッシュは500フィート（152メートル）まで潜ることを余儀なくされ、16時42分から17時10分の間に15発の爆雷を投下した。ビルフィッシュに与えられた損害は軽微であった。[ 5 ]その結果、攻撃の結果を評価することができなかった。貨物船1隻に損害を与えたと主張したが、戦後の分析で、標的であった総トン数5,832トンのノルウェー丸は被害を免れたことが判明した。[ 5 ] / 12.250°N 111.417°E / 12.250; 111.417 / 11.067°N 110.383°E / 11.067; 110.383
1943年9月25日午前8時25分、ビルフィッシュは北緯9度38分、東経111度38分[ 5 ]を航行中、魚雷艇に護衛された5隻の日本艦船からなる船団を発見した。船団は午前9時43分に4,300ヤード (3,900 m) の距離でビルフィッシュから離れるよう進路を変え、ビルフィッシュの攻撃位置への到達を阻止した。[ 5 ]ビルフィッシュは午後12時に浮上し、発見を報告し、船団の先回りをするため船団の右側面を回頭した。[ 5 ]午後12時10分、ビルフィッシュは3海里 (5.6 km、3.5 mi) 離れた地点で浮上し、船団の左側面を回頭し始めた潜水艦USS ボーンフィッシュ (SS-223)を発見した。 [ 5 ]一方、潜水艦ボーフィン ( SS-287)は接触報告を聞いて船団と交戦し、12時14分にビルフィッシュは大きな爆発音を聞いた[ 5 ]。ボーフィンは総トン数8,120トンの客貨船霧島丸を魚雷で攻撃し、沈没させた。13時50分、ビルフィッシュはボーフィンが北約3海里 (5.6 km、3.5 mi) の地点で浮上するのを確認した。 [ 5 ]船団は散り散りになっていたので、ビルフィッシュは最東端の船を追跡し、14:00に他の2隻の船を確認した。[ 5 ]日没時に8,200ヤード (7,500 m) の距離で目標にレーダー探知を確立し、19時12分には10,000ヤード (9,100 m) の距離から攻撃接近を開始できる位置にいたが、船団は進路を変えて逃げていった。[ 5 ]ビルフィッシュは再び日本艦隊の先頭に立ち、 20時3分に北緯10度49分、東経113度18分の位置から魚雷5本を発射した。[ 5 ]ビルフィッシュの乗組員は、一隻の日本艦の船尾から明るい閃光と水柱が上がるのを目撃した。水柱は止み、静まり始め、ビルフィッシュが14,000ヤード（13,000メートル）の距離まで後退すると砲撃を開始した。[ 5 ]ビルフィッシュは夜通し再び攻撃を試みたが、攻撃態勢には至らなかった。[ 5 ]ビルフィッシュは魚雷命中と一隻の艦艇への損害を主張したが、戦後の分析ではこの主張は確認されなかった。[ 5 ] / 9.633°N 111.633°E / 9.633; 111.633 / 10.817°N 113.300°E / 10.817; 113.300
1943年10月3日、ビルフィッシュはロンボク海峡を南下して水上航行を行った。 [ 5 ] 10月7日、西オーストラリア州沿岸のエクスマス湾で燃料補給を行い、 [ 5 ] 1943年10月10日にオーストラリアのフリーマントルに到着して哨戒を終了した。
第二次戦闘哨戒
改修後、ビルフィッシュは1943年11月1日に再び出航し、第二次哨戒を開始した。1943年11月4日にエクスマス湾で燃料補給を行った後[ 5 ] 、 11月9日に潜航してロンボク海峡を北上し[ 5 ] 、マカッサル海峡とボルネオ島北方の海域を経由してオランダ領東インドを通過し、フランス領インドシナ沖の南シナ海の哨戒海域に向かった。
1943年11月11日9時20分、マカッサル海峡の南緯0度22分、東経118度42分を航行中、同艦は接近する日本軍の魚雷艇を発見したが、同艇は同艦の存在に気付かずに通り過ぎていった。[ 5 ] 14時7分、同艦は駆逐艦か別の魚雷艇を発見し接近を開始した。[ 5 ] 14時50分、距離3,600ヤード(3,300メートル)で接近を中止したが、同艦が方向転換して同艦に向かってきたため、同艦は水深300フィート(91メートル)まで潜航し、消音航行および爆雷攻撃の準備を実施した。[ 5 ] 15時5分、日本艦は爆雷6発を投下した。[ 5 ]ビルフィッシュはかなりの軽微な損傷を負い、水深400フィート(122メートル)まで沈んだ。[ 5 ] 16時40分、ビルフィッシュが465フィート（142メートル）の地点でさらに6発の爆雷が爆発したが、追加の損害はなかった。 [ 5 ]その後まもなく、ビルフィッシュは2隻目の日本艦の到着を感知し、19:00、2隻は8発の爆雷による共同攻撃を実施した。[ 5 ]上級士官全員がパニックで行動不能となり、操舵手もいない中、潜水士官のチャールズ・W・ラッシュ中尉は、自分がまだ任務を遂行できる上級士官であることに気付いた。[ 6 ] [ 7 ]潜水士官として持ち場に12時間連続でついた後、ラッシュは下級士官に潜水の指揮権を譲り、指揮を執った。[ 6 ] [ 7 ]ラッシュはビルフィッシュの損傷した燃料タンクが大量に漏れていること、そして日本軍が間違いなくビルフィッシュが残す油膜で追跡していることに気付き、ビルフィッシュが試験深度より170フィート(52メートル)低い580フィート(177メートル)のところで進路を正確に反転させた。ラッシュの表彰状によると、彼はビルフィッシュが試験深度より250フィート(76メートル)低い650フィート(198メートル)にいたと主張したが[ 7 ] [ 8 ]、これは試験深度より250フィート(76メートル)低いものだった。ビルフィッシュは以前の航跡をたどることができ、浮遊する油膜を隠れ蓑にして日本軍の航跡として役立たなくなった。[ 6 ] [ 7 ]一方、チーフ / 0.367°S 118.700°E / -0.367; 118.700電気技師補のジョン・D・レンダニックは戦闘配置から行動を起こし、応急修理を指揮した。応急修理には、基礎から外れていた左舷主電動機を油圧ジャッキで位置を変え、漏れている船尾魚雷発射管にグリースを充填することが含まれていた。[ 6 ]日本軍の攻撃がようやく止んでから約4時間後、[ 7 ]ビルフィッシュは11月12日午前0時25分に闇に紛れて浮上し、[ 5 ]唯一稼働していた発電機を使用してバッテリーを充電し、修理を完了した。[ 7 ]この功績により、ラッシュは2002年4月5日に海軍十字章を受章した。 [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]レンダニックは死後、海軍シルバースターを受章し、[ 6 ] 2004年8月17日、ハワイの真珠湾にある海軍潜水艦訓練センターのジョン・D・レンダニック・ダメージコントロール・ウェットトレーナーが彼に敬意を表して名付けられた。
ビルフィッシュは哨戒任務を継続し、シブツ海峡を通過中、日本の対潜水艦戦艦をすり抜けて無傷で1943年11月16日に南シナ海に入った。
哨戒中、ビルフィッシュは時折、ボーフィンと再びチームを組んでいた。1943年11月28日の未明、ビルフィッシュは護衛された5隻の日本船団を発見し、ボーフィンに報告した。船団への水上攻撃で、ボーフィンは4本の魚雷を広範囲に発射し、その全てが2,866総トンのタンカー東南丸に命中し、あっという間に沈没した。その直後、ボーフィンは艦首に2本の魚雷を発射し、別の船に命中し、船首を水没させた。3隻目の船が高速でボーフィンに向かってきて、砲撃を行った。1発の砲弾がボーフィンに命中し、かなりの損害を与えたが、ボーフィンは船尾管から2本の魚雷を発射し、5,425総トンの客貨船シドニー丸を沈没させた。魚雷を使い果たしたボーフィンは、まもなくオーストラリアに向かった。一方、ビルフィッシュは、ボーフィンの攻撃後もなお浮上していた日本艦艇の一隻に対し、船尾管から4本の魚雷を発射する位置に移動した。ビルフィッシュはすぐに爆発音を聞いたものの、攻撃の結果を観察することはできなかった。
1943年12月5日、ビルフィッシュはセレベス海をオーストラリアに向けて航行中、日本軍の爆雷15発による攻撃を生き延びた。無傷のまま、1943年12月24日にフリーマントルに到着した。
第三次戦闘哨戒
改修後、ビルフィッシュは1944年1月19日に出航し、3度目の哨戒のため南シナ海へ向かった。1944年2月1日夕方、シブツ海峡を通過し、23時30分頃、4インチ（102mm）砲で日本軍の「シートラック」（小型貨物船を指す米国用語）2隻を砲撃した。日本軍の艦艇は不規則な砲撃で応戦し、ビルフィッシュの後部甲板に数発の命中弾を与えた。損傷はなかったものの、ビルフィッシュは1隻に炎上させ、2隻目は危険なほど傾いた状態で離脱した。
1944年2月13日、比較的小型の日本軍艦が水上でビルフィッシュを奇襲し、4.7インチ（120mm）砲弾を一斉に浴びせ、ビルフィッシュは深海に沈むことを余儀なくされた。その後爆雷攻撃が行われたが、ビルフィッシュは無傷であった。1944年3月1日に日本軍船団と最後の衝突を経験した後、ビルフィッシュは同年3月24日にフリーマントルに帰還した。
第4次戦闘哨戒
1944年4月18日、ビルフィッシュは4回目の哨戒を開始するため再び出航し、ダーウィンに立ち寄った。1944年4月23日にダーウィンを出港した。[ 9 ] 1944年4月24日13:37、ビルフィッシュは接近する連合軍の双発爆撃機を探知した。爆撃機はビルフィッシュを日本軍の潜水艦と誤認し、ビルフィッシュが100フィート（30メートル）まで急降下すると、認識信号に機関銃掃射で応じた。 [ 9 ] 14:05に再浮上し、同じ爆撃機を視認した。爆撃機は再びビルフィッシュを攻撃し、爆弾を投下しようとしたが、投下装置が故障した。[ 10 ]ビルフィッシュは再び急降下し、150フィート（46メートル）まで潜航した。[ 9 ] 14:45に浮上し、14:49にダーウィンに向かう爆撃機を視認した。[ 9 ] 4月25日、ビルフィッシュは損害や死傷者を出さずにダーウィンに戻り、そこで艦長と爆撃機のパイロットが会って事件について話し合った。[ 9 ]ビルフィッシュも爆撃機も互いの認識フレアを見ていなかったこと、ビルフィッシュは予測位置から12海里（22km、14マイル）以内にいたもののパイロットはビルフィッシュの居場所に関する情報を受け取っておらず、自分の位置から175海里（324km、201マイル）以内に連合軍の潜水艦がいるとは予想していなかったことが判明した。[ 11 ]
再びダーウィンを出港したビルフィッシュは、マリアナ諸島とカロリン諸島周辺の海域を哨戒した。1944年5月2日、ビルフィッシュは駆逐艦と掃海艇に護衛された日本軍の貨物船の射程圏内にまで接近したが、日本軍の艦艇が突然の急激な進路変更を行ったため、ビルフィッシュは魚雷を発射することができなかった。
1944年5月21日、潜航中のビルフィッシュは、4隻の駆潜艇に護衛された4隻の日本軍船団の航路に遭遇した。ビルフィッシュは攻撃態勢を整え、最も大型の2隻に6本の魚雷を発射した。ビルフィッシュの哨戒報告書によると、3本の魚雷が1隻を沈没させ、もう1本は爆雷によって深海に沈んだため、2隻目に命中し、深刻な損傷を受けた。しかし、戦後の日本軍の記録分析では、この撃沈は確認されなかった。
1943年5月22日、ビルフィッシュは大型の日本潜水艦を発見し、攻撃位置に到達するまで6時間にわたって追跡しました。その後、ビルフィッシュは艦首発射管から4本の魚雷を発射しました。3本は日本潜水艦が直前に進路を変更したため命中しませんでした。4本目の魚雷は発射管内で引っ掛かり、2回目の、より強力な圧縮空気噴射で引き離されました。日本潜水艦は潜航し、脱出しました。ビルフィッシュの標的は伊43とされることもありますが、伊43は当時まだ建造中でした。[ 12 ]
ビルフィッシュは1944年5月26日に別の日本軍潜水艦を発見したが、有利な攻撃位置を確保することができなかった。その後、2度の日本軍の空襲を生き延びた後、ビルフィッシュは6月5日にハワイへ向かい、1944年6月13日に真珠湾に到着した。
第5次戦闘哨戒
急ぎのオーバーホールを終えたビルフィッシュは真珠湾を出港し、スタンレー・P・モーズリー中佐 （ビルフィッシュ乗艦）の指揮下にある共同攻撃グループの一員として5回目の哨戒を開始した。このグループにはグリーン リング（SS-213）とセイル フィッシュ （SS-192）の潜水艦も含まれていた。潜水艦はハワイ諸島北西部のミッドウェー環礁に停泊し、その後ルソン海峡の哨戒海域へと進んだ。1944年8月7日、セイルフィッシュが日本軍船団発見の報告をした後、ビルフィッシュは2,000ヤード（1,800メートル）の距離から全長300フィート（91メートル）の貨物船に4本の魚雷を一斉に発射した。しかし、貨物船は魚雷の航跡を発見し、回避した。護衛艦による即時爆雷攻撃により、ビルフィッシュは深海に潜ることを余儀なくされ、船団に対するさらなる攻撃を阻止された。
哨戒中、ビルフィッシュは数機の日本軍機の攻撃を受けたが、損傷や死傷者を出すことなく難を逃れた。1944年9月初旬に哨戒海域を出発し、マリアナ諸島サイパン島を経由してマーシャル諸島マジュロ環礁へ向かい、1944年9月13日に到着した。
第6次戦闘哨戒隊
マジュロ環礁で改修を受けた後、ビルフィッシュは1944年10月6日に6回目の哨戒に出航し、ボルケーノ諸島に向かった。そこではマリアナ諸島に拠点を置くアメリカ陸軍航空隊のB-29スーパーフォートレス爆撃機による日本本土への空襲を支援するための救命任務を遂行した。1944年10月21日、ビルフィッシュは琉球諸島へ移動し、1944年11月4日から5日にかけての夜に10隻の日本船団を発見した。浅瀬のため、攻撃のために日本船に接近することはできなかった。
1944年11月7日の夜明け直後、ビルフィッシュは4隻の軍艦に護衛された5隻の日本商船の船団を発見し、同日22時過ぎまで追跡し、船首発射管から魚雷3本を発射して2隻に命中させた。魚雷の爆発音を聞く前に、ビルフィッシュは方向転換して船尾発射管からさらに4本の魚雷を発射した。ビルフィッシュの哨戒報告書には、これらの魚雷のうち2本が船団内で最大の商船に爆発したと記されていたが、護衛艦が爆雷で反撃し、ビルフィッシュをほぼ最大深度まで沈めたため、攻撃の結果を観察することは不可能だった。戦後の日本の記録の分析では、その日にビルフィッシュが沈没した船は記録されていないが、船団内の1隻以上の船に深刻な損害を与えた可能性がある。その夜遅く、1944年11月8日の夜明け前に、ビルフィッシュは2,500～3,000総トンの2本マストの船にさらに4本の魚雷を発射したが、船は機関銃射撃で応戦し、無傷で逃げ去った。
1944年11月13日、ビルフィッシュは40総トンのディーゼル駆動サンパンを砲撃で撃沈した。1944年11月27日、真珠湾に到着し哨戒を終了した。
1944年12月～1945年3月
1944年12月1日、ビルフィッシュは真珠湾を出航し、カリフォルニア州サンフランシスコへ向かった。1944年12月9日にサンフランシスコに到着し、オーバーホールを開始した。オーバーホール完了後、1945年3月12日にサンフランシスコ湾を出港し、真珠湾へ向かった。その後、ハワイ諸島海域で再訓練を行った。
第7次戦闘哨戒隊
再訓練を終えたビルフィッシュは真珠湾を出港し、7度目の哨戒任務に就いた。マリアナ諸島に寄港した後、東シナ海の哨戒海域に向かい、本州空襲中のアメリカ陸軍航空隊のB-29スーパーフォートレス爆撃機の救命活動に従事した。1945年5月下旬、ビルフィッシュは対馬海峡海域へ移動し、5月26日、魚雷1本が日本の貨物船「第七寿丸」（登録トン数991トン）を沈没させた。 2日後、日本の小型沿岸貨物船への魚雷攻撃が失敗に終わった後、ビルフィッシュは1945年6月4日、朝鮮半島沖約1海里 (1.9 km、1.2 mi) の黄海で、総トン数2,220トンの貨物船、大宇丸を2本の魚雷で沈め、再び勝利を収めた。その後間もなくビルフィッシュは浮上し、沿岸汽船3隻を砲撃で破壊した。この戦闘中、ビルフィッシュが攻撃した3隻目で最後のスクーナーからの小銃射撃により、操舵手一等兵のロバート・V・オリバーが死亡、ビルフィッシュの乗組員1名が負傷した。1945年6月5日12:00、ビルフィッシュは中型貨物船に4本の魚雷の一斉射撃を発射したが、船が同時に急激に進路を変えたため、すべての魚雷が逸れた。ビルフィッシュが哨戒海域を離れると、日本軍機が太陽から急降下し、狙いを定めた2発の爆雷を投下した。爆雷はビルフィッシュの至近距離で炸裂し、激しく揺れたが、深刻な損傷はなかった。1945年6月17日、ビルフィッシュは無事ミッドウェー環礁に到着し、そこで修理を開始した。
第8次戦闘哨戒隊
ビルフィッシュは1945年7月12日に再出航し、ミッドウェー環礁を出港して8回目の哨戒を行い、日本本土海域に向かった。この頃の戦争では日本の船舶は希少な存在となっており、ビルフィッシュが全哨戒を通じて目立った戦果を挙げたのはわずか2回であった。1945年8月5日、満州沿岸付近で、ビルフィッシュが発射した4本の魚雷の一斉射撃のうち3本が、総トン数1,091トンの貨物船、古里丸に命中し、沈没させた。1945年8月7日、ほぼ同じ海域で、ビルフィッシュは1本の魚雷でかなり小型の貨物船を海底に沈めた。その後、潜航がほとんどできないほどの水深で巧みな操縦により、犠牲船の護衛から逃れた。その夜、高速で水面を航行中、ビルフィッシュは小型漁船と衝突し、これを沈没させた。
その後、ビルフィッシュは連合軍の空襲支援のため、九州沖のライフガードステーションに配属された。1945年8月15日、ライフガード任務中に、その日の日本の降伏の知らせとハワイへの進撃命令を受けた。1945年8月27日、真珠湾に到着し、戦時中の任務を終えた。
第二次世界大戦後
真珠湾でビルフィッシュはアメリカ湾岸への進撃命令を受けた。パナマ運河を通過した後、 1945年9月19日にルイジアナ州ニューオーリンズに到着し、メキシコ湾およびカリブ海のパナマ運河地帯に隣接する海域で数ヶ月にわたる演習と訓練を開始した。
1946年の晩春までにビルフィッシュはニューロンドンに到着した。1946年6月、メイン州キタリーのポーツマス海軍造船所へ移送され、不活性化オーバーホールが行われた。オーバーホールは1946年10月に完了した。1946年初秋、救難タグボートUSS ATR-64によってニューロンドンへ曳航され、1946年11月1日に同地で退役した。
1960年1月1日から1968年4月1日まで、ビルフィッシュはマサチューセッツ州ボストンのボストン海軍造船所サウスボストン別館でアメリカ海軍予備隊第1海軍管区の練習艦として運用され、この任務中の1962年11月6日に補助潜水艦AGSS-286に再分類された。1968年4月1日に海軍のリストから除籍され、1971年3月17日にスクラップとして売却された。[ 1 ]
栄誉と賞
ビルフィッシュは第二次世界大戦の功績により7個の従軍星章を受章した。
参考文献
引用
- ^ a b c d e f g hフリードマン、ノーマン (1995). 『1945年までのアメリカの潜水艦：図解設計史』メリーランド州アナポリス：米国海軍研究所pp. 285– 304. ISBN 1-55750-263-3。
- ^ a b c d e fバウアー、K. ジャック; ロバーツ、スティーブン・S. (1991). 『アメリカ海軍船舶登録簿 1775-1990: 主要戦闘員』ウェストポート、コネチカット州: グリーンウッド・プレス. pp. 275– 280. ISBN 0-313-26202-0。
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- ^ハケット、ボブ、キングセップ、サンダー (2016). 「IJN潜水艦伊43：移動記録表」 combinedfleet.com . 2020年8月19日閲覧。
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参考文献
外部リンク
