USSブース
キャノン級駆逐艦護衛艦

歴史
アメリカ合衆国
名前USSブース
同名の人物ロバート・シンクレア・ブース少尉
ビルダー連邦造船・乾ドック会社、ニューアーク、ニュージャージー州
敷設された1943年1月30日
発売1943年6月21日
委託1943年9月19日
廃止1946年6月14日
再分類FF-170、1975年6月30日
打撃を受けた1978年7月15日
運命1967年12月15日、フィリピンに移送
フィリピン
名前ダトゥ・カランティアウ
委託1967年12月15日
運命1981年9月21日、台風クララにより行方不明。北緯19度23分25秒 東経121度23分29秒 / 北緯19.39017440035165度 東経121.39150737073103度 / 19.39017440035165; 121.39150737073103
一般的な特徴
クラスとタイプキャノン級 護衛駆逐艦
変位
  • 1,240ロングトン（1,260トン）標準
  • 1,620ロングトン（1,646トン）満載
長さ
  • 306フィート（93メートル）
  • 300フィート（91メートル）w/l
ビーム36フィート10インチ（11.23メートル）
下書き11フィート8インチ（3.56メートル）
推進GM Mod. 16-278Aディーゼルエンジン4基（電動駆動、6,000馬力（4,474kW）、スクリュー2本）
スピード21ノット（時速39km、時速24マイル）
範囲12ノット（22 km/h; 14 mph）で10,800 nmi（20,000 km）
補体将校15名と下士官201名
武装

USSブース（DE-170）は、第二次世界大戦中にアメリカ海軍のために建造されたキャノン級 護衛駆逐艦です。大西洋、そして太平洋で活動し、海軍の艦艇や船団を潜水艦や航空機による攻撃から護衛しました。

1943年1月30日にニュージャージー州ニューアークの連邦造船所で起工、 1943年6月21日に進水、真珠湾でUSS アリゾナに配属され、ワシントンD.C.出身者として初めて戦争で死亡したロバート・シンクレア・ブース少尉にちなんで命名された。アニー・L・ブース夫人の支援を受け、建造所から外洋タグボート「サガモア」に曳航されケープコッド運河を経由してバージニア州ノーフォークまで（1943年6月24日～26日）、ノーフォーク海軍工廠で完成、1943年9月18日に就役した。

第二次世界大戦の大西洋作戦

艤装後、ブースは1943年10月14日にバージニア州ハンプトン・ローズを出航し、整調を行った。 11月13日にバミューダ諸島からノーフォークに戻り、整調後の状態確認のため海軍造船所に入った。12月1日から17日まではワシントンD.C.に滞在し、ベルビュー海軍研究所およびワシントン海軍造船所で実験作業に参加した。同月後半には、ブースはハンプトン・ローズ地域で将来の駆逐艦護衛乗組員の訓練を支援した。

1944 年の初めに、この軍艦の部隊である護衛隊分隊 ( CortDiv ) 15 は任務部隊(TF) 62の一部になりました。その後 16 か月にわたって、ブースとその分隊の仲間は、UGS (低速東行き) 船団と GUS (低速西行き)船団を護衛しながら地中海への往復航海を 8 回遂行し、東の終点としてジブラルタル、カサブランカ、ビゼルト、パレルモ、オランに到着しました。敵潜水艦の可能性がある音響交信を数回にわたって調査したが、ドイツ軍との唯一の確認できる衝突は、1944年8月1日の夜、アルジェリアのベングット岬沖で飛行機がUGS-48船団を攻撃した際の上空からの攻撃であった。船団の対空砲手はすぐに攻撃を撃退し、船団内のどの艦船にも損害はなかった。

第二次世界大戦の太平洋戦域における作戦

1945年5月にヨーロッパでの戦争が終結すると、ブースは太平洋戦域での任務準備を開始した。キューバのグアンタナモ湾近海で1週間の訓練を行った後、ブースはパナマ運河へと向かった。6月10日に地峡水路を通過し、サンディエゴとカリフォルニア州サンフランシスコを訪問した後、6月26日にサンフランシスコを出港した。ブースはモーター船パーマネンテ号を護衛して真珠湾に向かい、7月2日に到着した。

ブースはその後ハワイ諸島で約2週間訓練を行い、15日に出航、マーシャル諸島のエニウェトク環礁を経由してマリアナ諸島に向かった。7月26日にサイパン島に到着。SIW -62船団およびIWS-54船団と共にサイパンと硫黄島の間を往復する船団護衛任務を1回遂行した後、 8月9日にカロリン諸島のウルシー環礁に向けて出航した。翌日ウルシー環礁に帰港し、12日にUOK-47船団を先頭に沖縄へ向かう2回の船団護衛航海の最初の航海に出発し、OKU-20船団を先頭に帰港した。東京湾のUSS ミズーリ艦上で降伏文書が執行されていた同じ日（9月2日）、ブースは沖縄で出航し、OKU-25船団（沖縄行きはUOK-52船団と一緒だった）と共に2回目の船団護衛任務を終えてウルシー環礁へ帰投するところだった。

終戦時の占領任務

1945 年秋、ブースは占領軍が迂回した島々の降伏を受け入れ、その守備隊を本国に帰還させるのを支援した。1945 年 9 月 8 日、ブースは大日本帝国陸軍の代表である久村文夫中尉と鈴木貫一伍長を乗せ、西カロリン諸島のソロル島の日本軍施設と活動を調査するためにウルシー環礁を出航した。3 インチ砲と 40 ミリ砲を搭載したブースは、その日のうちに J.W. バクストン中佐の指揮する上陸部隊を上陸させ、2 時間強後に隊員を救助した。翌朝、護衛の駆逐艦が上陸部隊を再びソロル島に上陸させ、その後すぐに隊員を救助した。その後、エウリピック島へ向かい、翌日には島に到着して上陸部隊を島偵察のために上陸させた。正午前に隊員を救助した後、ブースはその日の午後にイファリク島沖に到着した。上陸部隊は9月11日の日中にその島を訪れ、翌日（9月12日） ウルシー環礁に戻った。

10月11日、ブースは海兵隊のライマン・D・スパーロック中佐（10月30日にロバート・J・J・ピカルディ少佐に交代）らと共に出航し、4週間の任務を遂行した。任務は、トラック諸島、ノモイ島、プルワット環礁から日本軍を撤退させ、米占領軍の到着に備えてこれらの地域を整備することだった。ブースは11月7日にグアムに到着したが、翌日には士官2名と海兵隊員45名を輸送のためアメリカ本土へ向けて出航した。

戦後の廃止

真珠湾、サンディエゴ、パナマ運河を経由して、この護衛駆逐艦は1946年1月28日にフロリダ州グリーン・コーブ・スプリングスに到着し、同年6月14日に退役した。補助外洋タグボート「チュニカ」によってフロリダ州メイポートからサウスカロライナ州チャールストンまで曳航されたブースは、1947年7月7日に「外国政府への移管の可能性を待つ間、処分延期状態」に置かれ、2日後にATA-209によってメイポートまで曳航され、同年7月28日に船団護衛艦として非活性化された。

ブースに変換ダトゥ・カランティアウ（PS-76）

ブースの「外国政府への譲渡の可能性」は最終的に現実のものとなった。ニューヨーク州スタテン島のブリューワー・ドライ・ドック社で修理されたブースは、1967年12月15日に軍事援助計画に基づきフィリピン共和国に貸与された。フィリピン海軍は同日、フィラデルフィア海軍工廠でブースをBRP ダトゥ・カランティアウ （PS-76）として就役させた。1975年6月30日、ブースがまだ外国籍で貸与され運用されていた間に、この護衛駆逐艦はフリゲート艦FF-170に改称された。その後、フィリピン海軍が「国防上の要請および（フィリピン）と米国間の安全保障同盟の促進のため」に同艦を継続的に必要としていたため、米国海軍は対外軍事売却によりブースを処分し、1978年7月15日に海軍艦艇登録簿から抹消された。

1981年、カラヤン島の海岸に建造されたダトゥ・カランティアウ。

ダトゥ・カランティアウは、1981年9月21日、台風クララによってフィリピン北部カラヤン島の岩だらけの北岸に座礁するまで、フィリピン国旗の下で任務を続けました。その日、整備期間の予定でスービック湾に近づいた弾薬船 マウント ・フッドは、「その日の夕方、悲劇の現場で救助活動を調整するため、再び出航せよ」という命令を受けました。その結果、マウント・フッドは「極めて悪天候の中」、フィリピン海軍部隊と協力し、2日間の作戦活動で49体の遺体を収容し、最終的にマニラに向けて出航し、フィリピン当局に遺体を引き渡しました。クララによって座礁した船体から、船内から叩く音はもはや聞こえなくなっていました。その後まもなく、フィリピン海軍司令官シメオン・アレハンドロ少将は、「マニラ到着後、マウント・フッドの士官・乗組員に対し、感動的な演説を行い、任務における各人の貢献に感謝の意を表し、フィリピン国民として艦長と乗組員に感謝の意を表した」と補助艦隊の歴史家は記録している。ある当時の記録では、ダトゥ・カランティアウ号の沈没は「フィリピン海軍史上最悪の惨事の一つ」とされ、乗組員97名中79名が死亡した。

参考文献

パブリックドメイン この記事には、パブリックドメイン の『アメリカ海軍戦闘艦辞書』のテキストが含まれています。該当の項目は、こちらからご覧いただけます。

  • NavSource海軍史におけるUSSブース（DE-170）の写真ギャラリー
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