USSチェサピーク（1799）

海上のUSSチェサピークの絵画
USSチェサピーク、F.ミュラーによる絵画（1900年代初頭）
歴史
アメリカ合衆国
名前USSチェサピーク
同名の人物チェサピーク湾[ 1 ]
注文済み1794年3月27日
ビルダージョサイア・フォックス
料金220,677ドル
敷設された1798年12月10日[ 2 ]
発売1799年12月2日
委託1800年5月22日
捕獲された1813年6月1日
イギリス
名前HMSチェサピーク
取得した1813年6月1日捕獲
廃止1819
運命木材として販売
一般的な特徴（1813年）
クラスとタイプ38門フリゲート艦[注1 ]
トン数1,244 [ 3 ]
長さ152フィート（46メートル）、6インチlpp [ 4 ]
ビーム41.3フィート（12.6メートル）または40フィート11インチ[ 5 ]
下書き20フィート（6.1メートル）[ 1 ]
ホールドの深さ13.9フィート（4.2メートル）[ 6 ]
デッキオルロップ、バース、ガン、スパー
推進帆
補体340人の将校と下士官[ 6 ]
武装

チェサピークは、アメリカ海軍の木造船体で3本マストの大型フリゲート艦で、38門の砲を搭載していました。 1794年の海軍法で建造が認可された最初の6隻のフリゲート艦のうちの1隻でした。ジョシュア・ハンフリーズは、このフリゲート艦を創設間もない海軍の主力艦とすべく設計しました。チェサピークは当初、44門のフリゲート艦として設計されましたが、建造の遅れ、資材不足、予算上の問題から、建造者のジョサイア・フォックスは設計を38門に変更しました。1799年12月2日にゴスポート海軍工廠で進水したチェサピークは、フランスとの擬似戦争中にその任務を開始し、後に第一次バーバリ戦争に投入されました。

1807年6月22日、チェサピークは脱走兵捜索を拒否したため、イギリス海軍の戦艦 レパードから砲撃を受けました。現在チェサピーク・レパード事件として知られるこの事件は、アメリカ国民と政府の怒りを買い、 1812年の米英戦争勃発のきっかけとなりました。この事件の結果、チェサピークの艦長ジェームズ・バロンは軍法会議にかけられ、アメリカ合衆国はイギリスに対して1807年禁輸法を発布しました。

1812年の米英戦争初期、彼女は1回の哨戒航海でイギリス商船5隻を拿捕した。 1813年6月1日、マサチューセッツ州ボストンを出航した直後、 HMS シャノンに拿捕された。イギリス海軍は彼女をHMS チェサピークとして運用し、1819年に解体され木材が売却されるまで運用された。松材の甲板材の一部は、イギリスの ウィッカムにあるチェサピーク製材所に使用された。

設計と建設

1790年代、地中海においてアメリカの商船が主にアルジェリア出身のバルバリ海賊の餌食になり始めた。議会はこれに対し、1794年海軍法を制定した。[ 8 ]この法律は6隻のフリゲート艦の建造資金を提供し、アメリカ合衆国がアルジェリアとの和平協定に合意するまで建造を継続することを指示した。[ 9 ] [ 10 ]

ジョシュア・ハンフリーズの設計は竜骨が長く、斜めリブ構造を採用してホギング（反り）を抑え、極端に厚い板張りが採用されていた。これにより、より軽量に建造されたフリゲート艦よりも船体の強度が増した。建造間もないアメリカ合衆国はヨーロッパ諸国の艦艇数に匹敵することができなかったため、ハンフリーズは他のフリゲート艦を圧倒できる性能を備えつつ、戦列艦から脱出できる速度を備えたフリゲート艦を設計した。[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]しかし、チェサピークはコンスティチューション、ユナイテッド・ステイツ、プレジデント向けの有名な設計の縮小版であり、サイズは当時の標準的なヨーロッパのフリゲート艦に近く、通常の18ポンド砲を搭載していた。

当初「フリゲートD」と命名されたこの艦は、その後数年間無名のままであった。1795年12月、バージニア州ハンプトン・ローズのノーフォーク郡（現在のポーツマス市）にあるゴスポート海軍工廠で起工された。そこでは、ジョサイア・フォックスが建造技師、リチャード・デールが建造監督に任命されていた。1796年3月、アメリカ合衆国とアルジェリアの間で和平協定が締結され、1794年海軍法に基づき建造は中断された。この艦は2年間、海軍工廠のブロック上に置かれたままであった。[ 14 ] [ 15 ]

1798年にフランスとの疑似戦争が勃発したことを受け、議会は「フリゲートD」の完成を承認し、7月16日に工事再開を承認した。ノーフォークに戻ったフォックスは、コンステレーションの完成のためにノーフォークからボルティモアへ木材を転用したため、木材不足に陥っていることに気づいた。彼は海軍長官ベンジャミン・ストッダートと連絡を取り、ストッダートは建造を迅速化し、総費用を削減したい意向を示した。ハンフリーズの大型設計に常に反対していたフォックスは、ストッダートに新たな設計案を提出した。この設計案では、既存の竜骨はそのままに、全長と全幅を大幅に短縮する内容だった。フォックスの設計案は、ハンフリーズが当初計画していたものとは実質的に全く異なるものだった。ストッダート長官は新たな設計案を承認した。[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]

建造完了時、チェサピークは6隻のフリゲート艦の中で最も小型であった。垂線間長さ152.8フィート（46.6メートル） 、全幅41.3フィート（12.6メートル）は、全長164フィート（50メートル）、全幅41フィート（12メートル）の姉妹艦コングレスとコンステレーションとは対照的であった。 [ 16 ] [ 19 ] [ 20 ]チェサピークの最終的な建造費は220,677ドルで、6隻の中で2番目に安価なフリゲート艦であった。最も安価なのはコングレスで、197,246ドルであった。[ 3 ]

建造中、チェサピークと名付けられたスループ船が1799年6月20日に進水したが、 10月10日から11月14日の間にパタプスコと改名された。これはチェサピークという名前を「フリゲートD」に空けるためだったと思われる。[ 21 ]フォックスとストッダートの間のやり取りの中で、フォックスは本船を何度もコングレスと呼んでおり、事態をさらに混乱させたが、ストッダートからチェサピーク湾にちなんでチェサピークと命名されることを知らされた。[ 1 ]本船は6隻のフリゲート艦の中で、ジョージ・ワシントン大統領によって命名されたのではなく、アメリカ合衆国憲法の原則にも従わなかった唯一の艦である。[ 16 ] [ 22 ]

武装

チェサピークの公称砲門数は、36 門または 38 門とされている。[注 1 ]当初は 44 門艦として設計されたが、フォックスによる再設計により、コングレスやコンステレーションに比べてサイズが小さいことが理由で、再評価された。ジョシュア・ハンフリーズがチェサピークの砲門数を 38 門に再評価した可能性もあるし、[ 26 ]ストッダート長官がコングレスとコンステレーションを36 門のチェサピークよりも大きかったため、38 門に再評価した可能性もある。[ 23 ]チェサピークの砲門数に関する最新の情報は、2011 年に出版された『アメリカ海軍戦闘艦辞典』にあるが、それによると、チェサピークは「44 門から 36 門に、最終的に 38 門に」再評価されたとされている。[ 1 ] [ 22 ] 1812年の米英戦争に備えて、海軍長官ポール・ハミルトンはサミュエル・エバンス艦長に44門艦に必要な数の乗組員を募集するよう指示した。ウィリアム・ベインブリッジはハミルトンに宛てた手紙で「チェサピークに発注した乗組員の数には誤りがある。チェサピークはコングレス級やコンステレーション級の艦であるのに、チェサピークに発注した乗組員の数は我々の44門フリゲートの乗組員と同じである」と訂正した。[ 29 ] 1799年10月26日付のストッダート、フォックスらの書簡には、チェサピークは18ポンド砲28門と9ポンド砲16門を搭載する予定とされていたが、いつからか18ポンド砲30門と12ポンド砲14門に修正された。この変更は取り消された。砲甲板に28門か30門の砲を装備するかという疑問があった。[ 30 ] 1819年にイギリス海軍によってスクラップとして売却されたとき、この艦は48門艦と評価された。[ 31 ]

砲の定格は艦船が実際に搭載する砲の数とは一致しない。チェサピークは1807年のレパード戦艦 との交戦時には40門、1813年のシャノン戦艦 との交戦時には50門の砲を搭載していたと記録されている。50門の砲は、砲甲板に18ポンド長砲（8 kg）28門（両舷に14門ずつ）で構成されていた。この主砲に加え、桁甲板には12ポンド長砲（5.5 kg）2門、18ポンド長砲1門、32ポンドカロネード砲（14.5 kg）18門、12ポンドカロネード砲1門が配置されていた。舷側重量は542ポンド（246 kg）であった。[ 7 ] [ 32 ]

この時代の艦艇には常設の砲台は存在せず、砲は完全に持ち運び可能で、状況に応じて艦艇間で交換されることが多かった。艦長は、積載量、乗組員数、航行予定航路といった要素を考慮しながら、艦艇の武装を好みに合わせて変更した。そのため、艦艇の武装は航海中に頻繁に変更されたが、その変更記録は一般的に残されていなかった。[ 33 ]

準戦争

チェサピークは、フランス海軍がアメリカ商船を拿捕した後に勃発した宣戦布告なき擬似戦争（1798-1800年）の最中の1799年12月2日に進水した。艤装作業は1800年5月まで続いた。3月、ジョサイア・フォックスは、コングレスが完成を待つ間もチェサピークの作業を続け、乗組員は満員で給与も支払われていたとして、海軍長官ベンジャミン・ストッダートから叱責を受けた。ストッダートは、コングレスに関する自身の指示を確実に実行するため、トーマス・トラクストンを任命した。 [ 34 ]

チェサピークは5月22日にサミュエル・バロン艦長の指揮の下、初出航し、ノーフォークから13発の礼砲を撃って出航した。[ 35 ]最初の任務はサウスカロライナ州チャールストンからフィラデルフィアまで貨幣を輸送することだった。[ 36 ] 6月6日、チェサピークはアメリカ南岸沖と西インド諸島でアメリカ商船を護衛する艦隊に加わった。[ 37 ]

1801年1月1日、50時間に及ぶ追跡の末、16門砲搭載のフランス私掠船ラ・ジューン・クレオールを拿捕し、1月15日に拿捕船と共にノーフォークへ帰還した。チェサピークはフランスとの和平条約が批准された直後の2月に西インド諸島へ一時帰港した。ノーフォークへ帰還後、2月26日に退役し、その後予備役となった。[ 1 ] [ 38 ]

第一次バーバリ戦争

地中海周辺の国々を描いた地図
バーバリ諸国は地中海南部に位置しており、ここに示す 1817 年の地図に示されています。

擬似戦争の間、米国はバーバリ諸国に対し、アメリカの商船を拿捕したり妨害したりしないよう保証する貢物を支払っていた。 [ 39 ] 1801年、トリポリのユースフ・カラマンリは、アルジェリアに支払われた貢物の額に比べて自分が受け取った貢物の額に満足せず、25万ドルの即時支払いを要求した。[ 40 ]トーマス・ジェファーソンはこれに対し、地中海でアメリカの商船を守り、バーバリ諸国との和平交渉を進めるために軍艦隊を派遣した。[ 41 ] [ 42 ]最初の戦隊はプレジデント号でリチャード・デールの指揮下に入り、2番目の戦隊はチェサピーク湾でリチャード・バレンタイン・モリスの指揮下に置かれた。モリスの戦隊は最終的にコンステレーション号、ニューヨーク号、ジョン・アダムズ号、アダムズ号、エンタープライズ号で構成されていた。船を海に出せるように準備するのに数ヶ月かかり、準備が整うと船はそれぞれ出発した。[ 43 ] [ 44 ]

トーマス・トラクストン艦長は1802年1月12日、海軍長官からチェサピークの指揮を執るよう命じられた。[ 45 ]トラクストン艦長は1802年3月3日、海軍長官に宛てた手紙の中で、地中海へ向かう新設艦隊の艦隊司令官に就任するか、そうでなければ退役すべきであると提言した。[ 46 ]海軍長官は1802年3月11日付けの手紙でリチャード・V・モリス大佐にチェサピークの指揮を執るよう命じた。[ 47 ]トラクストンは3月13日付けの手紙で海軍長官から指揮権を解かれ、ウィリアム・スミス中尉が暫定的に指揮を執ることとなった。[ 48 ]チェサピークは1802年4月27日、ハンプトン・ローズを出航し、 5月25日、ジブラルタルに到着した。[ 49 ]モリスは、いくつかの船が報告していなかったため、戦隊の所在地についての連絡を待つ間、ジブラルタルに留まった。7月22日、アダムズが4月20日付の遅れた命令をモリスに持って到着した。それは、「全戦隊をトリポリの前に配置」し、和平交渉を行うことだった。[ 50 ]チェサピークと エンタープライズは、中間の港に向かう商船団を護衛しながら、 8月17日にリヴォンに向けてジブラルタルを出港した。モリスはいくつかの港に寄港した後、10月12日に最終的にリヴォンに到着し、その後マルタに向けて出航した。チェサピークは腐食したバウスプリットの修理を行った。[ 51 ] [ 52 ]ジョン・アダムズが1802年10月23日付の海軍長官ロバート・スミスからの命令を携えて1803年1月5日に到着したとき、チェサピークはまだ港にいた。これにより、チェサピークとコンステレーションはアメリカに帰還するよう指示され、モリスは指揮権をニューヨークに移すこととなった。[ 53 ]コンステレーションは命令通り直行したが、モリスはチェサピークは冬季に大西洋を航海できる状態ではないと主張してマルタ島に留まった。 [ 54 ]

モリスは、アダムズがジブラルタルにいる間に、ニューヨーク、ジョン・アダムズ、エンタープライズの各艦を自分の指揮下に集めた。 [ 54 ] 1月30日、チェサピークと艦隊はトリポリに向けて出航した。モリスは港内でトリポリの艦船を焼き払う計画だった。激しい暴風のためトリポリへの接近は困難だった。チェサピークが強風でマストを失うことを恐れたモリスは、2月10日にマルタ島に戻った。[ 55 ] [ 56 ]艦艇への食糧が底をつき、マルタ島近海では入手できなかったため、モリスはトリポリ封鎖を断念し、艦隊をジブラルタルへ戻して食糧を補給した。艦隊は2月22日にチュニス、3月19日にアルジェリアに立ち寄った。チェサピークは3月23日にジブラルタルに到着し、モリスはニューヨークに指揮権を委ねた。[ 57 ]ジェームズ・バロンの指揮の下、チェサピークは4月7日にアメリカに向けて出航し、1803年6月1日にワシントン海軍工廠で予備役となった。 [ 58 ]

モリスは9月まで地中海に留まりましたが、スミス国務長官から指揮権停止と米国への帰国命令が届きました。そこで彼は海軍調査委員会の調査を受け、「指揮下の艦隊の不活発かつ遅延的な行動」を理由に非難されました。彼は1804年に海軍を解雇されました。[ 59 ] [ 60 ]地中海におけるモリスの全体的な業績は、チェサピーク艦上の状況と指揮官としての彼の怠慢によって特に批判されました。彼の妻、幼い息子、そして家政婦は航海に同行しましたが、その間に妻はもう一人の息子を出産しました。ヘンリー・ワズワース士官候補生は、自分と他の士官候補生がモリス夫人を「提督」と呼び、チェサピークが何ヶ月も港に停泊していた主な理由は彼女のせいだと信じていたと記しています。[ 61 ] [ 62 ]ウィリアム・イートン領事はスミス国務長官に、モリスとその艦隊はトリポリを封鎖するよりも港の観光や「ダンスと女遊び」に多くの時間を費やしていると報告した。[ 63 ]

チェサピーク–ヒョウ事件

キャプションを参照
チェサピークはレパードに唯一の砲弾を発射した

1807年1月、マスター・コマンダント・チャールズ・ゴードンがチェサピークの司令官（艦長）に任命された。彼は、1803年以来任務についていた姉妹艦コンスティチューションに代わって、地中海での哨戒および船団護衛任務にチェサピークを準備するよう命じられた。ジェームズ・バロンが艦隊司令官に任命された。[ 64 ] [ 65 ]チェサピークは数年にわたる休止期間のために大きな混乱状態に陥っており、修理、補給、および人員募集に何か月もかかっていた。[ 66 ]アーサー・シンクレア中尉が募集の任務を負った。選ばれた人の中には、メラムパスから脱走した3人の水兵が含まれていた。 米国駐在の英国大使は水兵の帰還を要請した。バロンは、彼らが確かにメラムパス出身ではあったが、最初から英国海軍に徴用されていたことを知った。そのため彼は彼らをメラムプスに解放することを拒否し、この件についてはそれ以上何も伝えられなかった。[ 67 ] [ 68 ]

6月初旬、チェサピークはワシントン海軍工廠を出港し、バージニア州ノーフォークに向かい、そこで補給と兵器の積み込みを完了した。ゴードン艦長は19日にバロン艦長にチェサピークの出航準備が整ったことを報告し、6月22日に40門の砲を装備して出航した。[ 32 ]同じ頃、メランパス、ベローナ、 レパード（50門の4等艦）からなるイギリス艦隊がノーフォーク港沖でフランス艦船2隻を封鎖していた。チェサピークが出航すると、艦隊の各艦は互いに信号を送り合い、レパードがチェサピークに先立って出航した。[ 67 ] [ 69 ]

数時間航行した後、サルスベリー・ハンフリーズ艦長率いるレパードはチェサピークに接近し、当時の慣例であったイギリスへの電報配達の要請に応じた。[ 70 ]イギリス軍中尉がボートで到着すると、バロンにイギリス海軍中将ジョージ・バークレーからの命令を手渡した。それはイギリス艦船に対し、チェサピークを停止し乗り込んで脱走兵を捜索するよう指示するものだった。バロンはこの捜索を許可せず、中尉がレパードに戻ると、バロンは乗組員に全艦配置を命じた。 [ 71 ]その後まもなくレパードはチェサピークに呼びかけたが、バロンにはメッセージが理解できなかった。レパードはチェサピークに向け、艦首を横切るように一発射撃し、続いて片舷側を射撃した。チェサピークが武装を試みている15分間、レパードはバロンが旗を降ろすまで次々と片舷側を射撃し続けた。チェサピークは、ガレー船から熱い石炭が甲板に運ばれ大砲に点火された後、報復として一発の砲弾を発射しただけだった。[ 72 ]イギリス軍はチェサピークに乗り込み、4人の脱走兵を連れ去り、チェサピークを戦利品として奪取するというバロンの申し出を断った。 [ 73 ]チェサピークでは3人の水兵が死亡し、バロンは18人の負傷者の中に入った。[ 74 ]

チェサピークがハンプトン・ローズに戻ると、事件の知らせは瞬く間に広まりました。そこでは、レパードを含むイギリス艦隊が補給を行っていました。怒り狂った市民の暴徒が艦隊に送られる予定だった水樽200個を破壊し、イギリス軍の中尉を危うく死に至らしめるところでしたが、地元当局が介入しました。 2日後、チェサピークの乗組員が4人目の死を遂げるという出来事は、怒りが高まっていく中で起こりました。ロバート・マクドナルドの遺体を収めた棺は、ポーツマスとノーフォークの間を流れるエリザベス川を渡り、大砲の賛辞と半旗の船、そして推定4,000人の市民がノーフォーク埠頭で棺を受け取った中で運ばれました。

その後数日間、この事件は東海岸から中西部にかけての町の自治体による怒りの決議へと発展した。ペンシルベニア州では、同州第1選挙区を代表する団体が、この攻撃を「極めて残虐で不当な行為であり、野蛮で残虐な性質を持つ。いかなる国家、ましてや自由民の国家でさえも、これに屈服すれば、その品位を貶め、堕落させるだろう」と宣言した。

ジェファーソン大統領は地中海から全てのアメリカ軍艦を召還し、布告を発した。全てのイギリス軍艦はアメリカの港への入港を禁止され、既に入港している艦艇は出港するよう命じられた。この事件は最終的に1807年の禁輸法の制定につながった。[ 75 ] [ 76 ]アメリカ独立戦争後、アメリカとイギリスの間で初めて生じた重大な紛争であったこの戦争は、一部の歴史家が第二次独立戦争と呼ぶ1812年の戦争に活力を与えることとなった。[ 77 ]

チェサピークは、この事件の間、自衛の備えが全くできていなかった。砲はどれも発射準備が整っておらず、桁甲板には貨物倉に適切に収納されていない資材が積み込まれていた。[ 78 ]バロンとゴードン大佐、そして海兵隊のホール中尉に対して軍法会議が開かれた。バロンは「交戦の可能性を考慮せず、艦を戦闘準備状態にした」として有罪判決を受け、海軍から5年間の停職処分を受けた。ゴードンとホールは非公開で譴責され、艦の砲手は海軍から除隊となった。[ 79 ] [ 80 ]

1812年の戦争

海軍の制服を着たジェームズ・ローレンス
ジェームズ・ローレンス大尉

レパードによって甚大な被害を受けた後、チェサピークは修理のためノーフォークに戻った。スティーブン・ディケーターの指揮の下、チェサピークは1809年を通してニューイングランド沿岸を巡視し、禁輸法の執行にあたった。[ 81 ]

船のユニオンジャック[ 82 ]

チェサピーク・レパード事件、そして後にリトルベルト事件となったこの事件は、1812年6月18日にアメリカ合衆国がイギリスに宣戦布告する決断につながるきっかけとなった。サミュエル・エバンス艦長の指揮下にあるチェサピークは、大西洋での任務に備えていた。[ 83 ] 12月13日に開始し、マデイラ島を出港し、時計回りにカーボベルデ諸島、南アメリカへ航海し、その後ボストンに戻った。このとき、チェサピークは6隻の船を拿捕した。イギリス艦のボランティア、リバプール・ヒーロー、アール・パーシー、エレン、ブリッグのジュリア（イギリスの免許の下で貿易を行っていたアメリカ船）、ヴァレリア（イギリスの私掠船から奪還したアメリカ船）である。この航海中、身元不明のイギリス戦列艦とフリゲート艦がチェサピークを追跡したが、通り過ぎる暴風雨の後、追跡していた2隻は翌朝にはいなくなっていた。ボランティア号の積荷である銑鉄と銅40トンは18万5000ドルで売却された。アール・パーシー号はロングアイランド沖で座礁し、港に戻ることはできなかった。リバプール・ヒーロー号は漏水したと判断され焼失した。チェサピーク号がイギリス海運に与えた損害は総額23万5675ドル（2024年の440万ドルに相当）に上った。チェサピーク号は1813年4月9日にボストンに戻り、修理を受けた。[ 84 ] [ 85 ] 

健康状態が悪化したエヴァンス艦長は指揮権の交代を要請した。 5月20日、ホーネット号のジェームズ・ローレンス艦長がチェサピーク号 の指揮を執った。艦内は混乱状態にあった。乗組員の多くは入隊期限が切れており、毎日下船していた。[ 85 ]残った乗組員は不満を抱き、前回の航海で受け取るべき賞金が法廷で差し押さえられたため、反乱寸前だった。[ 86 ]ローレンスは彼らをなだめるため、私腹を肥やして賞金を支払った。コンスティチューション号の水兵数名がチェサピーク号に合流し、数カ国の水兵と共に乗組員となった。[ 87 ]

一方、フィリップ・ブローク艦長の指揮する38門フリゲート艦シャノンは、ボストン港沖を封鎖任務で哨戒していた。シャノンは1806年以来ブロークの指揮下にあり、その指示の下、乗組員は毎日、それぞれ最大3時間にわたる大火器と小火器の訓練を行っていた。ブルズアイを射抜いた乗組員には、その優れた射撃技能に対して1ポンド（454グラム）のタバコが授与された。ブロークはまた、命中率を上げるために大砲に離散照準器と接線照準器を取り付け、また乗組員が特定の目標に射撃を集中できるように甲板と砲架に度方位計を取り付けていた。この点では、伝統的な砲術訓練と数ヶ月しか一緒に働いていない乗組員を擁するチェサピークは劣っていた。[ 88 ]

チェサピーク対シャノン

キャプションを参照
1813年のシャノンとチェサピークの戦いの絵
チェサピーク占領に対する対照的な印象
ブロークはチェサピーク号の乗船隊を率いる
ジョージ・クルックシャンクはアメリカ人を不運で臆病者として描写した

ローレンスは、シャノンがボストンの近くに移動したという知らせを受け、5月31日の夕方に出航の準備を始めた。翌朝、ブロークはローレンスに挑発状を書き、チェサピーク湾に送った。ローレンスが自らシャノンに会いに出発した時には、その手紙は届いていなかった。 [ 89 ] [ 90 ]

「自由貿易と船員の権利」という標語を掲げた幅広の白旗を掲げて港を出たチェサピークは、その日の午後5時近くにシャノンと出会った。6分間の砲火で、両艦は2発の全面砲火を放った。チェサピークの最初の片舷砲は船が傾いているときに放たれたため、ほとんどの砲弾が水面か シャノンの喫水線に命中し、被害は少なかったが、カロネード砲の砲弾がシャノンの索具に深刻な損傷を与えた。[ 91 ] 2回目の砲火はより効果的で、シャノンの12ポンド砲の砲弾ロッカーに命中した。チェサピークの32ポンドカロネード砲はシャノンの船首楼を直撃し、3名が死亡、数名が負傷、9ポンド砲艦首砲は使用不能となった。 [ 92 ]チェサピークはこの交戦ではるかに大きな損害を受けた。イギリス軍の正確な砲撃により、アメリカ軍の砲兵に多大な損害が出ただけでなく、チェサピークの後甲板にいた兵士や士官にも壊滅的な損害が出た。操舵手が次々と命を落とし、操舵輪も破壊された。同時に、前部帆のハリヤードも撃ち落とされ、チェサピークは操縦不能に陥った。 [ 93 ]

操縦不能となったチェサピークは「風上へ」と飛び上がり、左舷船尾がシャノンの船体中央部に引っ掛かり、両艦は互いに縛り付けられてしまった。[ 94 ]チェサピークの甲板は混乱に陥り、ローレンス船長はシャノンに乗り込むよう呼びかけたが、ラッパ手が呼びかけを吹くことができなかった。[ 95 ]この時、狙撃兵の銃弾がローレンスに致命傷を与えた。部下が彼を船底へ運んでいる最中、彼は最後の命令を下した。「船を諦めるな。沈没するまで戦え。」[ 96 ] [ 97 ]ローレンスが実際に何を言ったかについては、様々な歴史的記録がある。[ 98 ]

ノバスコシア州ハリファックスで死者を偲ぶ墓石設置
ノバスコシア州ハリファックスにあるチェサピーク号（左）とシャノン号（右）の犠牲者の墓石

ブローク艦長は20名からなる一行を率いてチェサピークに乗り込んだ。チェサピークの乗組員はほとんど抵抗を受けなかった。大半は甲板下に逃げ込んでいたからだ。チェサピークからの唯一の抵抗は海兵隊の派遣隊によるものだった。イギリス軍はすぐに彼らを圧倒し、44名のうち負傷を免れたのはわずか9名だった。 [ 99 ]ブローク艦長は船首楼での戦闘中に剣で頭部を刺され重傷を負った。その直後、シャノンの乗組員がチェサピークの旗を引き倒した。最初の銃撃戦から拿捕までわずか15分しか経過していなかった。[ 100 ] [ 101 ]

この戦闘中、チェサピークに乗艦していた兵士の死傷者数に関する報告は大きく異なっている。7月6日のブロークの戦闘後報告書では、戦死70名、負傷100名とされている。 [ 102 ]同時代の他の資料では、戦死48名から61名、負傷85名から99名とされている。[ 103 ] [ 104 ]戦死者と負傷者の数の食い違いは、戦闘後に負傷で亡くなった水兵も加えられているためと考えられる。[ 105 ]シャノンの記録には食い違いが少なく、戦死23名、負傷56名となっている。[ 106 ]ブロークは重傷を負っていたにもかかわらず、両艦の修理を命じ、両艦はノバスコシア州ハリファックスへ向かった。ローレンス艦長は負傷のせいで航海中に亡くなり、ハリファックスの墓地に軍葬で埋葬された。死亡した乗組員はノバスコシア州のデッドマンズ島に埋葬された。ブローク船長は負傷から回復し、後に準男爵に叙せられた。[ 107 ] [ 108 ]

英国海軍の任務と遺産

HMSシャノンがUSSチェサピークをハリファックスに誘導する（シェトキー、1830年）
博物館の天井から吊るされた、戦争で傷んだ旗の白黒写真
1914年、ロンドンに掲げられたチェサピークの旗
レンガの壁の隣に設置されたチェサピークの大砲
ノバスコシア州ハリファックスの州議事堂の外にあるチェサピークの大砲

イギリス海軍はチェサピークを修理し、HMSチェサピークとして就役させた 。1814年までアレクサンダー・ディキシーの指揮下でハリファックス基地で運用され、4月にヴァージニア州東海岸沖のチェサピーク湾で発見された。[ 109 ]その年の後半、ジョージ・バーデットの指揮下で同年10月に修理のためイギリスのプリマスへ出航した。その後南アフリカのケープタウン へ航海し、 1815年5月に米国との和平条約を知るまで過ごした。 [ 110 ]その年の後半、イギリスでのチェサピークの運用成績に関する報告書が作成された。艦長は同艦が頑丈に造られていると評価したが、艦尾の過度の張り出しを批判した。彼は同艦は模型艦として適さないと結論した。帆走時の速度はそれほど目立ったものではなく、平帆で9ノット（17 km/h; 10 mph）、帆走で11ノット（20 km/h; 13 mph）でした。[ 111 ]

1819年、バージニア州ポーツマスで建造されたチェサピーク号は、イギリスのポーツマスのジョシュア・ホームズに500ポンドで売却され、その様々な部品がハンプシャーで発行されたハンプシャー・テレグラフ・アンド・サセックス・クロニクルで売りに出され、「非常に大量のオークとモミの木材で、誰にとっても注目に値する」と評された。[ 112 ]船の大部分の破損していない部分は、ハンプシャー州ウィッカムに新しい水車小屋を建設するためにジョン・プライアーによって購入された。[ 113 ] [ 114 ]チェサピーク水車小屋は、1970年代に次第に老朽化していくまで、ハンプシャーの農業経済において重要な役割を果たした。2000年代初頭に水車小屋を歴史的中心地として保存しようとする試みが失敗に終わった後、2021年に商業運営者に譲渡され、アンティークモールとして運営された。

水車小屋としてのチェサピークは、アメリカ海軍の最初の6隻のフリゲート艦の中で、最も原型に近い状態で保存されている艦と言えるでしょう。ボストン港に保存されているUSSコンスティチューションの解釈によると、オリジナルの木材や部品は0% [ 115 ]から15% [ 116 ]とされています。チェサピーク水車小屋は、木材の構成、まぐさ、階段、各階の5本の主梁、床根太、屋根材、その他の木材など、ほぼ原型のままの状態で、手を加えずに建造されており、中には戦闘時の霰弾の跡と思われるものも見られます。木材は、壁と屋根のある5階建ての建物の中に200年間保存されていました。

1996年、チェサピーク製材所の木材片がアメリカ合衆国に返還され、ハンプトン・ローズ海軍博物館に展示されている。[ 117 ]

チェサピークは、その建造当初から「不運な船」、19世紀の迷信深い船乗りたちから「ちびっこ船」とみなされ[ 118 ] 、ハンフリーズとフォックスの意見の相違から生まれた船であった。レパードおよびシャノンとの交戦失敗、二人の艦長の軍法会議、そして数人の乗組員の事故死などから、多くの人がチェサピークに呪いがかかっていると信じるようになった[ 16 ] [ 23 ] [ 25 ]。フリゲート艦の設計をめぐる長年の意見の相違に関して、ハンフリーズとフォックス双方を擁護する議論は長年続いた。ハンフリーズは、チェサピークの再設計がフォックスによるものであることを否定した。1827年、彼は「チェサピークはフォックスの才能を物語っている。その才能は、艦長たちに彼女の資質から判断してもらうことにする」と記した。[ 119 ]

チェサピーク製材所。USSチェサピークの木材がここに使われました。
イギリス、ハンプシャー州ウィッカムのチェサピーク・ミル

ローレンスの最後の命令「船を諦めるな！」は、アメリカ海軍の合言葉となった。1813年9月、エリー湖で海軍を指揮していたオリバー・ハザード・ペリーは、旗艦をローレンスと名付け、その艦には「船を諦めるな！」と書かれた幅広の青い旗が掲げられた。このフレーズは今日でもアメリカ海軍で使われている。[ 120 ]

チェサピークの戦闘で損傷した艦旗は1908年にロンドンでオークションにかけられ、ウィリアム・ウォルドルフ・アスターが購入し、現在は信号書とともにイギリスのグリニッジにある国立海洋博物館に収蔵されている。 [ 121 ] [ 122 ]ノバスコシア州ハリファックスの大西洋海洋博物館には、チェサピークの給食用ケトルや士官用櫃など、この戦闘に関するいくつかの遺物が収蔵されている。[ 123 ]チェサピークの18ポンド砲の1門はノバスコシア州議事堂の横に設置されている。 [ 124 ]

チェサピークとシャノンの戦いを題材にした小説は、イギリス人作家パトリック・オブライアンによるオーブリー・マチュリン・シリーズの第6作目の歴史小説『戦争の運命』の結末に登場し、1979年に初版が出版された。[ 125 ] 2021年、アメリカ海軍は同名のUSSチェサピークがコンステレーション級艦艇の一員として将来建造されると発表した。[ 126 ]

注記

  1. ^ a b本稿では、大多数の文献が38門艦を使用しているため、チェサピークは38門艦として記載する。36門としているのはアレン、[ 17 ]ビーチ、[ 23 ]マクレーとスミス[ 24 ]である。38門としているのはカルフーン、[ 25 ]シャペル、[ 26 ]クーパー、[ 27 ]アメリカ海軍戦闘艦辞典、[ 1 ]ルーズベルト、[ 3 ]トール[ 28 ]である。ファウラーは等級については言及していない。

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参考文献

ウィキメディア・コモンズには、 USS チェサピークに関連するメディアがあります。

さらに読む

  • ディコン、クリス（2008年）『USSチェサピークの永遠の旅』チャールストン、サウスカロライナ州：ヒストリー・プレス、ISBN 978-1-59629-298-7。
  • プールマン、ケネス（1962年）『ケープ・アン沖の砲火：シャノン川とチェサピーク湾の物語』シカゴ：ランドマクナリー社、OCLC  1384754
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