 USSチョッパー（SS-342） | |
| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | USSチョッパー |
| ビルダー | エレクトリックボートカンパニー、コネチカット州グロトン[1] |
| 敷設された | 1944年3月2日[1] |
| 発売 | 1945年2月4日[1] |
| 委託 | 1945年5月25日[1] |
| 廃止 | 1969年8月27日[1] |
| 打撃を受けた | 1971年10月1日[1] |
| 運命 | 1976年7月21日、ハッテラス岬沖で、係留水中標的として設置中に沈没した[1] [2] |
| 一般的な特徴（第二次世界大戦） | |
| クラスとタイプ | バラオ級 ディーゼル電気推進 潜水艦[2] |
| 変位 |
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| 長さ | 311フィート9インチ（95.02メートル）[2] |
| ビーム | 27フィート3インチ（8.31メートル）[2] |
| 下書き | 最大16フィート10インチ（5.13メートル）[2] |
| 推進 | |
| スピード |
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| 範囲 | 11,000 nmi (13,000 mi; 20,000 km) を10 kn (12 mph; 19 km/h) で浮上[3] |
| 持久力 |
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| テストの深さ | 400フィート（120メートル）[3] |
| 補体 | 将校10名、下士官70～71名[3] |
| 武装 |
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| 一般的な特徴（グッピーIA） | |
| クラスとタイプ | なし |
| 変位 |
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| 長さ | 307フィート7インチ（93.75メートル）[6] |
| ビーム | 27フィート4インチ（8.33メートル）[6] |
| 下書き | 17フィート（5.2メートル）[6] |
| 推進 |
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| スピード |
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| 範囲 | 17,000 nmi (20,000 mi; 31,000 km) を11 kn (13 mph; 20 km/h) で浮上[6] |
| 持久力 | 36時間3ノット（時速3.5マイル、時速5.6キロメートル）で潜航[6] |
| 補体 |
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| 武装 |
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| 注記 | シュノーケルを追加しました |
USSチョッパー（SS/AGSS/IXSS-342）は、アメリカ海軍のバラオ級 潜水艦です。本艦は、攻撃的な狩猟魚であるポマトムス・サルタトリックスの通称である「チョッパー」にちなんで命名された唯一の潜水艦です。1945年から1969年まで就役していましたが、致命的な事故による損傷により現役を終えました。
キャリア
チョッパー号はコネチカット州グロトンのエレクトリック・ボート社で起工された。 1945年2月4日にG.S.ビーブ夫人の命名で進水し、 1945年5月25日に就役した。
チョッパーは1945年7月4日にコネチカット州ニューロンドンを出航し真珠湾に向かい、9月21日から10月24日まで停泊した。10月30日、母港であるカリフォルニア州サンディエゴに到着した。1946年1月2日、フィリピンに向けて出航し、5月11日まで現地での訓練および活動に従事。その後サンディエゴに戻り、沿岸での活動を開始した。次の展開は中国への模擬戦闘哨戒で、1947年7月28日から11月9日まで行われた。1948年を通して西海岸での活動を行った後、1949年3月14日にサンディエゴを出航し、新たな母港であるフロリダ州キーウェストに向け4月4日に到着した。フロリダ海域およびカリブ海での活動は1950年9月15日まで行われ、その後近代化改修のためエレクトリック・ボート社の造船所に入港した。1951年5月23日、艦隊演習および訓練のためキーウェストに帰還した。
チョッパーは1952年1月7日にフロリダ州キーウェストを出航し、 5月20日まで地中海で任務に就いた。沿岸での活動を再開し、その後9月12日から10月14日まで大西洋で北大西洋条約機構（NATO）の作戦に参加した。キューバのグアンタナモ湾への頻繁な寄港と沿岸での活動は、1959年5月25日まで続けられた。その後、地中海での特別演習に参加し、8月9日にキーウェストに帰還した。1960年を通して、フロリダ沖とカリブ海で作戦活動を継続し、しばしば訓練中の水上艦の標的となった。
事故
1969年2月11日、チョッパーはホーキンスと共にキューバ沖で対潜水艦戦演習に参加していたところ、電源が切断されました。電源を失った時点で、チョッパーは深度150フィート（46メートル）をわずかに下向きに、7～9ノット（8.1～10.4マイル/時、13～17キロメートル/時）で航行していました。
数秒のうちに、チョッパーの角度は下向き45度に増加し、艦首は440フィート（130メートル）の深さを通過した。動力喪失のため、甲板上の士官は操縦室の上級管制官と連絡を取ることができなかった。それでも、操縦室の上級一等兵曹ケン・テイラーは独自に両方の主機を全速力で戻すよう指示した。後退ベル（主機全速力後進指示）、バラストの吹き込み、その他潜水艦の制御を取り戻すための努力にもかかわらず、下向きの角度は増加し続け、動力喪失から1分以内に、チョッパーは船首を下にし、水中でほぼ垂直になった。チョッパーの艦首は1,011フィート（308メートル）、艦尾は720フィート（220メートル）の深さに達したと推定される。[7]
乗組員の努力が実を結び始めた。ヘリは前進を失い、船尾に向かい始めた。船首は上昇し始め、水平状態に達し、さらに上昇を続けた。ヘリは急速に上昇角を増しながら上昇を始め、再びほぼ垂直の状態になり、今度は船首を上にした。
電力供給を失ってから約2分後、チョッパー号は海面をほぼ垂直に突進しました。潜水艦の前部全体、帆の後端までが海面を離れ、その後沈降しました。勢いのまま約200フィート（約61メートル）の深さまで潜行した後、再び浮上し、水平飛行を続けて海面に留まりました。
チョッパーは自力で港に戻った。2月18日から新聞各紙に「危機一髪」の報道が流れた。[8]検査の結果、深海潜水と急浮上により船体に甚大な構造的損傷が発生したことが判明した。チョッパーは1969年9月15日に退役した。
その後のキャリアと処分
チョッパーは船体分類記号 AGSS-342に再分類され、 1971年にUSNR潜水艦予備役プログラムが廃止されるまで、ルイジアナ州ニューオーリンズでアメリカ海軍予備役（USNR）のドックサイド訓練艦として運用されました。その後、船体分類記号IXSS-342に再分類され、引き揚げおよび救助訓練に使用されました。
1976年、チョッパーは潜水艦USS スペードフィッシュ （SSN-668）の係留式水中魚雷標的として運用できるよう改修されました。7月21日、スペードフィッシュが最終接近中、チョッパーは浸水し始め、係留索が破損して沈没しました。
フィクション
トム・クランシーは著書『レッド・オクトーバーを追え』の中で、架空のソ連のアルファ級攻撃型潜水艦ESポリトフスキーの運命について論じる中で、1969年のチョッパーの不運に触れている。アリスター・マクリーンの小説『アイス・ステーション・ゼブラ』には、試験深度をはるかに超えて船首から潜水した潜水艦の描写があり、乗組員はチョッパーと非常によく似た行動をとった。
参考文献
- ^ abcdefg フリードマン、ノーマン (1995). 『1945年までのアメリカの潜水艦：図解設計史』メリーランド州アナポリス：米国海軍研究所pp. 285– 304. ISBN 1-55750-263-3。
- ^ abcdefg バウアー、K. ジャック; ロバーツ、スティーブン・S. (1991). 『アメリカ海軍船舶登録簿 1775-1990: 主要戦闘員』ウェストポート、コネチカット州: グリーンウッド・プレス. pp. 275– 280. ISBN 0-313-26202-0。
- ^ abcdef 1945年までのアメリカの潜水艦305-311ページ
- ^ ab 1945年までのアメリカの潜水艦305–311ページ
- ^ abcdef フリードマン、ノーマン (1994). 『1945年以降のアメリカの潜水艦：図解設計史』メリーランド州アナポリス：アメリカ海軍研究所pp. 11– 43. ISBN 1-55750-260-9。
- ^ abcdef 1945年以降のアメリカの潜水艦242ページ
- ^ 「H-019-3 海軍非戦闘潜水艦損失」history.navy.mil . 2023年9月3日閲覧。
- ^ 「潜水艦ヘリコプター、危機一髪」ウィチタ・イーグル紙、カンザス州ウィチタ、1969年2月18日、2ページ。 2024年9月28日閲覧– newspapers.comより。
この記事には、パブリックドメイン の『アメリカ海軍戦闘艦辞書』のテキストが含まれています。該当項目はこちらとこちらでご覧いただけます。
外部リンク
- NavSource Naval Historyのチョッパーの写真ギャラリー
- USSチョッパー協会