USSフラッグスタッフ
Gunboat of the United States Navy and Coast Guard
USCGCフラッグスタッフ(WPBH 1) として沿岸警備隊の評価を受けています。
歴史
アメリカ合衆国
名前USSフラッグスタッフ
同名の人物アリゾナ州フラッグスタッフ
敷設された1966年6月1日
発売1966年7月15日
洗礼を受けたアリゾナ州フラッグスタッフ市長ローリン・ウィーラー氏の妻、ジルファ・A・ウィーラー氏
委託
  • 1968年9月14日（米海軍）
  • 1974年11月8日（USCG、USNからの貸与）
  • 1977年3月2日（USCG）
廃止1978年9月30日
運命米海軍に返還され、解体された
一般的な特徴
クラスとタイプなし
タイプ水中翼砲艦
変位67ロングトン（68トン）
長さ
  • 73フィート（22メートル）
  • 全長82フィート（25メートル）
ビーム21フィート6インチ（6.55メートル）
下書き
  • 4フィート4インチ（1.32メートル）（フォイル格納時）
  • 18フィート（5.5メートル）（フォイル伸長時）
推進
スピード最大速度: 少なくとも45 ノット（52 mph; 83 km/h）（翼船）
補体12（1974年）; 13（1977年）
センサーと
処理システム		航行型レーダー
武装40 mmボフォース 対空砲1門、81 mm（3.2インチ）迫撃砲 1門、0.50インチ（12.7 mm）M2ブローニング機関銃 2丁
上はフラッグスタッフ、中央は実験的な沿岸警備阻止艇、下はPTF-23。1974年8月、南カリフォルニア沖にて撮影。

USSフラッグスタッフ（PGH-1）は、フラッグスタッフ級哨戒砲艦（水中翼船）としては唯一の艦であり、比較的低コストで非常に高速であったことからアメリカ海軍に導入されました。後に海軍からアメリカ沿岸警備隊に貸与され、USCGCフラッグスタッフ（WPBH-1）となりました。沿岸警備隊が本艦に注目したのは、その高速性と、アメリカ沿岸に接近する密輸業者やその他の不審船舶を拿捕する能力でした。

高速艇の評価の歴史

1970年代半ば、沿岸警備隊は老朽化した全長95フィート（29メートル）のカッターの代替案を検討していました。また、海上麻薬密輸の取り締まり、捜索救助活動、漁業取締り、海洋環境保護のための新たな「高速航路」の開発にも大きな関心が寄せられていました。沿岸警備隊は当然のことながら、新型プラットフォームを試験するための最も安価な方法を模索していました。海軍が水中翼船の一部を「実質的に無償」で提供した際、沿岸警備隊はこの機会に飛びつきました。海軍は1974年後半から短期間、沿岸警備隊にフラッグスタッフ（PGH-1）とハイ ポイント （PCH-1）を貸与しました。フラッグスタッフはまず評価を受ける予定で、ハイポイントは1975年初頭に評価を受ける予定でした。沿岸警備隊所有下の間、フラッグスタッフは小火器のみを装備していました。

ベトナムでの米海軍での勤務

フラッグスタッフは海軍のSCB 252プロジェクト[1]の下で実験艦として開発され、ニューヨーク州ベスページのグラマン・エアロスペース社で建造された。1968年9月に海軍に引き渡された。運用評価期間後、トゥクムカリと共に南ベトナムに配備された[要出典]。2隻は沿岸飛行隊3を構成し、カムラン湾を拠点とした[2]。1970年までそこで哨戒任務を遂行した[要出典]。フラッグスタッフとトゥクムカリはベトナムの修理施設にとって機械的に複雑すぎたため、最終的に戦闘から撤退した[2] 。 1970年に米国に帰還すると、太平洋艦隊の水陸両用部隊に配属され、数多くの即応試験や訓練演習に参加したほか、海軍の先進的水中翼船開発プログラムなど、さまざまな船舶サブシステムの試験台としても使用された [3] 。

米国沿岸警備隊による船舶の評価

フラッグスタッフとハイポイントは、 1974年8月15日に設立され1975年5月6日まで存続した沿岸警備隊研究開発センターの指導の下、沿岸警備隊水中翼船試験評価チームによる評価を受ける予定だった。沿岸警備隊は、船体を白色に塗装し、沿岸警備隊の船体ストライプを追加した後、1974年11月8日にフラッグスタッフを就役させた。初代艦長は、アメリカ沿岸警備隊のダグラス・F・ゲーリング大尉であった。沿岸警備隊による評価期間中、フラッグスタッフはカリフォルニア州サンディエゴをはじめとするカリフォルニア州内の港湾を 拠点として活動した。

捜索救助活動

評価期間中、フラッグスタッフは数々の捜索救助活動に携わりました。カリフォルニア州ロングビーチから派遣され、約80km離れた場所で火災が発生したという通報を受け、調査を行いました。1時間後、フラッグスタッフは現場に到着し、全長12mのボートのキャビンを燃え上がらせた閃光から逃れるために海に飛び込んだ3人家族を迅速に発見しました。フラッグスタッフの現場到着の迅速さは、「3人の命を救った大きな要因」でした。

テストと評価中に発生した問題

最終的に、評価では、同艦が密輸対策任務と迅速対応捜索救助船の両方で有望性を示したことが示された。しかし、機械の故障、ロールスロイス 製タービンの予備部品の不足、そしてポイント・ロマ灯台沖でコククジラと衝突し、後部支柱ギアアセンブリに25万ドルの損害（クジラは死亡）を被ったことで、沿岸警備隊の同艦の運用に対する期待は薄れた。報告書では、同艦の運用は船舶というより航空機に近く、特に配線システムが航空機の配線に類似していると繰り返し指摘されていた。重量、居住性、燃費、そして全体的なコストについても懸念が広がっていた。評価期間は1975年2月18日に終了し、同艦は海軍に返還された。

沿岸警備隊による第二次評価

沿岸警備隊は1976年9月29日、カリフォルニア州サンディエゴで海軍からフラッグスタッフを再び取得し、「完全運用環境」での更なる評価を行った。フラッグスタッフは、ニューイングランド沖で優勢であった「悪天候」下での試験のため、米国東海岸へ輸送され、実際の運用任務を遂行することを期待された。母港はマサチューセッツ州ウッズホールであった。この評価の重点は、従来の沿岸警備隊の任務に加え、新たに設置された200マイル（320 km）の漁業経済水域を執行する能力を試験することであった。試験期間は当初12ヶ月と設定されていた。

特別任務中の地位

東海岸に到着後、老朽化し​​た機械類の修理を何度も必要とし、マサチューセッツ州ボストンで修理された。1977年3月2日、再び沿岸警備隊の塗装を施された後、沿岸警備隊カッター（WPBH-1）として「特別就役」となった。艦長はUSCGのテランス・ハート中尉であった。2日後、ボストンからウッズホールへ移動した。第1管区の運用管制下にあり、「通常の管区資源」として運用される予定だった。このような運用により、HH-52A、HU-16E、水上艇といった他の管区資源との能力比較が可能になると考えられた。USCGCフラッグスタッフは1977年7月17日に「就役」となった。

残念なテストと評価結果

しかし、今回の運用は1974年の最初の試験期間よりも問題が多かった。タービンのトラブルを含め、機械的な故障が頻繁に発生し、スペアパーツの不足から沿岸警備隊は評価期間を12か月から16か月に延長せざるを得なかった。[要出典]乗組員は巡回よりも修理に多くの時間を費やし、ある士官はフラッグスタッフの運用を航空機のそれに例え、頻繁な整備が必要だと述べた。航空機には運航乗務員と整備乗務員がいるという違いがある。[要出典]しかし、フラッグスタッフの乗組員は両方をこなさなければならず、「整備作業量に圧倒され」、士気は低下した。1977年5月26日から1977年10月27日まで、フラッグスタッフはわずか305.2時間の運用にとどまり、そのうち翼上航行時間はわずか71.6時間であった。[要出典] 1978年3月、トランスミッションの故障に見舞われ、タービンの劣化が致命傷となりました。タービン交換が唯一の解決策でしたが、費用が高額でした。沿岸警備隊は「修理費用が高額であること、そして評価期間（EP）で十分な情報が得られていると沿岸警備隊が判断した」ことを理由に、同艦の退役を決定しました。この不稼働期間中、同艦はロードアイランド州ブリストルにある沿岸警備隊の航行援助施設に停泊していました。[要出典]

退役し海軍に返還

フラッグスタッフは1978年9月30日にウッズホールで退役し、海軍に返還されました。沿岸警備隊は「評価プログラムから水中翼船の使用に関する十分な情報が得られた」と述べています。修理費の高騰とエンジン交換の必要性も、返還の決定に影響を与えました。その後、フラッグスタッフは余剰船となり、1999年頃にニュージャージー州タッカホーの造船所で発見されました。フラッグスタッフはサンドブラスト処理され、配管が修理され、電気系統の点検が行われていました。オリジナルのタービンは設置されていましたが、通常の運転に必要なディーゼルエンジンとウォーターポンプがありませんでした。3万ドルで売りに出され、アーカンソー州の企業が購入しました。現在、船の所在地と状態は不明です。

受賞歴

脚注

  1. ^ フリードマン『小さな戦闘員たち』257ページ
  2. ^ ab カトラー、91ページ
  3. ^ プランクオーナー フラッグスタッフ PGH 1 1969年8月31日 RECTAD COMCOSDIV 12 NAVSUPPACT ダナン 記録を整理すると、1970年2月までダナンを拠点として活動していました。その後、1970年3月21日にカリフォルニア州サンディエゴのボートサポートユニット1に戻りました。

参考文献

  • カトラー、トーマス・J. (1988). 『ブラウン・ウォーター、ブラック・ベレー』 アナポリス、メリーランド州: 海軍研究所出版. ISBN 0870210114。
  • フリードマン、ノーマン（1987年）『アメリカ小型戦闘艦：図解設計史』アナポリス、メリーランド州：アメリカ海軍研究所、ISBN 978-0870217135。
  • フラッグスタッフ、1974年
  • NavSource海軍史におけるUSSフラッグスタッフの写真ギャラリー
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