USSフォートヘンリー
歴史
アメリカ合衆国
名前USS フォートヘンリー
同名の人物テネシー州ヘンリー砦、北軍の初期の勝利の地
所有者
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洗礼を受けたフォートヘンリー
完了1862
取得した（米海軍による）：1862年3月25日
委託1862年4月3日
廃止1865年7月8日
名前を変更
  • USSフォートヘンリー（1862年）
  • ハンティントン（1865）
打撃を受けた1865年（設立）
識別公式番号 11460
運命1868年2月22日、ハンターズポイントで火災により破壊された。
一般的な特徴
トン数552
変位519トン
長さ150フィート6インチ（45.87メートル）
ビーム32フィート（9.8メートル）
下書き11フィート9インチ（3.58メートル）
設置電力
推進サイドホイール
武装
  • 9インチ（230 mm）滑腔砲2門
  • 32ポンド砲4門

USSフォート・ヘンリーは、アメリカ南北戦争中に北軍海軍で運用された砲艦です。当初は渡し舟艇として設計されましたが、商業就航前に海軍に購入され、戦闘艦へと改造されました。南北戦争中、南軍の海上封鎖に参加し、多数の封鎖突破船を拿捕しました。戦後、ニューヨークのフェリー会社に売却されました。ハンティントンと改名され、イースト川の渡し舟艇として約2年間運航した後、1868年に火災で焼失しました。

建設と設計

フォート・ヘンリーは、もともと1861年から1862年にかけて、ユニオン・フェリー・カンパニーの発注により、マンハッタンとブルックリン間のイースト川で運航する渡し船として建造された。[ 1 ] [ 2 ]木造の舷外輪船であるこの船は、テネシー川にあった南軍の砦にちなんで名付けられた。この砦は当時北軍によって征服されていた。[ 3 ]

フォート・ヘンリーは全長150フィート6インチ（45.87メートル）、全幅32フィート（9.8メートル）、船倉深11フィート9インチ（3.58メートル）であった。[ 2 ] [ 3 ]登録総トン数は552トンで、海軍での排水量は519英トンであった。[ 3 ]フォート・ヘンリーは、ニューヨークのヘンリー・エスラー社によって建造された、内径38インチ（0.97メートル）、ストローク10フィート（3.0メートル）の単気筒傾斜蒸気エンジン[ a ]によって駆動されていた。[ 8 ] [ 9 ]

商業就航前に[ 11 ] 、フォート・ヘンリーは1862年3月25日にアメリカ海軍に69,689.74ドル[ 12 ]（2024年の2,190,000ドルに相当）で購入された。購入後、海軍は同艦を砲艦に改造し、9インチ滑腔砲2門と32ポンド砲4門を装備した。1862年4月3日、フォート・ヘンリーはUSSフォート・ヘンリーとして就役し、J.C.ウォルシュ代理中尉が艦長を務めた。[ 3 ]

サービス履歴

東湾封鎖艦隊に配属されたフォート・ヘンリーは、 1862年6月2日にフロリダ州キーウェストに到着し、セントジョージ湾とシーダーキーズ付近の封鎖任務に就いた。封鎖突破船の捕獲に大きく成功し、1862年にはスループ船1隻、1863年にはスクーナー船4隻、スループ船4隻、小型船舶1隻を拿捕した。1863年4月にはセントローレンス、サガモアと共にスワニー川とアンクローテキーズ間の海岸探査遠征を行った。4月9日、フロリダ州ベイポート沖でスループ船1隻が拿捕され、部隊は敵の砲台と交戦し、スクーナー船に火を放った。[ 3 ]

1863年7月20日、フォート・ヘンリーはクリスタル川の偵察のためにランチを派遣したが、その遠征中に2人の部下が岸からの銃撃で死亡した。[ 3 ]

1865年6月に北上し、6月19日にニューヨーク市に到着し、1865年7月8日に退役した。[ 3 ]翌月、フォート・ヘンリーは他の退役したアメリカ海軍艦艇とともに、バーデット・ジョーンズ社によってニューヨークで競売にかけられた。[ 8 ] [ 9 ] 8月15日、フォート・ヘンリーは1万8500ドルで売却され、[ 12 ]ロングアイランド鉄道の手に渡った。[ 13 ]

ハンティントンと改名されたこの船は、マンハッタンとクイーンズのハンターズ・ポイントを結ぶフェリーとして商業運航を開始した[ 13 ]。この航海中、1868年2月22日、ハンターズ・ポイントで水面まで焼失した[ 14 ] 。 [ b ]沈没時の推定価値は55,000ドルで、そのうち15,000ドルは保険でカバーされた[ 14 ] 。

脚注

  1. ^ a bフォート・ヘンリーのエンジンの種類は記録されていないが、そのボアとストロークは1862年にユニオン・フェリー社向けに建造された他の5隻のフェリー（アメリカ、ユニオン、ハミルトン、ホワイトホール、サマセット）と同一であり、これらはすべて傾斜エンジンを搭載していた。[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]
  2. ^ Cudahyはおそらく誤って、日付を11日としている。 [ 15 ]

参考文献

  1. ^ 「タイトルなし」ブルックリン・イブニング・スター第51巻第6543号、1862年3月18日、3ページ。
  2. ^ a b「海軍」 .ニューヨーク・ヘラルド. 第9331号. 1862年3月28日. p. 1.
  3. ^ a b c d e f g「フォート・ヘンリー」。アメリカ海軍歴史遺産司令部。2014年12月19日。 2020年2月27日閲覧。
  4. ^ a b「ニューヨークの造船業など」『ニューヨーク・ヘラルド』第9540号、1862年10月27日、2ページ。
  5. ^ 「アメリカとユニオンのサイドホイール蒸気船」ニューヨーク・デイリー・トリビューン、1862年8月14日、p.8。
  6. ^ 「さらに2隻の北軍フェリー砲艦」ニューヨーク・デイリー・トリビューン第22巻第6661号、1862年8月9日、8ページ。
  7. ^ 「ユニオン・フェリー・カンパニー」ブルックリン・デイリー・イーグル、1865年12月5日、2ページ。
  8. ^ a b「海軍情報部」ニューヨーク・タイムズ、1865年8月15日、2ページ。
  9. ^ a b「米国政府船舶オークション」ニューヨーク・タイムズ、1865年8月14日、6ページ。
  10. ^ 「ヘンリー・エスラー＆カンパニー、ブルックリン」ニューヨーク・デイリー・トリビューン第22巻第6816号、1863年2月7日、2ページ。
  11. ^ Cudahy 1990.341ページ。
  12. ^ a bダニエルズ1921.p.86 。
  13. ^ a b Cudahy 1990. pp. 341, 446.
  14. ^ a b「フェリーボートの炎上」ハリスバーグ・テレグラフ、ペンシルベニア州ハリスバーグ、1868年2月22日、2ページ。
  15. ^ Cudahy 1990.446ページ。

パブリックドメイン この記事には、パブリックドメインの『アメリカ海軍戦闘艦辞書』のテキストが含まれています。該当の項目は、こちら からご覧いただけます。

参考文献

  • ブライアン・L・クダヒ（1990年）『ニューヨーク港のフェリーボートの歴史：往復航路』ニューヨーク：フォーダム大学出版局、pp. 341, 428– 429, 446. ISBN 0823212459。
  • ダニエルズ、ジョセフス（編）『南北戦争における北軍と南軍海軍の公式記録』第2巻第1号、ワシントンD.C.：アメリカ合衆国政府、  p.86。
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