USSジェネシー（AOG-8）

歴史
アメリカ合衆国
名前USSジェネシー（AOG-8）
発売1943年9月23日
委託1944年5月28日
廃止1949年12月14日
稼働中1950年7月28日
打撃を受けた1972年6月25日
運命1972年6月25日、チリに移管
歴史
チリ
名前ビーグル（AOG-54）
同名の人物ビーグルチャンネル
取得した1972年6月25日
委託1972年7月5日
廃止1982年4月7日
打撃を受けた1992年1月16日
運命実弾射撃訓練に沈む
一般的な特徴
トン数2,210ロングトン（載貨重量）
変位1,850トン（リットル） 4,130トン（液量オンス）
長さ310フィート9インチ（94.72メートル）
ビーム48フィート6インチ（14.78メートル）
下書き15フィート8インチ（4.78メートル）
推進GE製ディーゼル電気エンジン4基、ツインシャフト、3,300馬力
スピード15.5ノット（時速29km）。
補体131
武装3インチ（76 mm）両用砲4門、 20 mm砲12門

USSジェネシー（AOG-8）は、アメリカ海軍が艦隊内の軍艦や遠隔地の海軍基地にガソリンを輸送するという危険な任務のために 取得したパタプスコ級ガソリンタンカーでした。

ジェネシーは第二次世界大戦、朝鮮戦争、ベトナム戦争に従軍した功績があり、戦闘と作戦で星条旗を掲げて帰国した。

海軍によってジェネシーと命名された3番目の船であるAOG-8は、ヘレン・レイ・クラーク夫人の支援を受けて、 1943年9月23日にミネソタ州サベージのカーギル社で進水し、1944年5月27日に就役しました。

第二次世界大戦での従軍

整調後、ジェネシーは1944年7月14日にオランダ領西インド諸島のアルバ島で最初の高オクタン航空ガソリンを積み込み、8月11日に真珠湾に入港した。1945年春までに、真珠湾から広州島とフェニックス諸島（南太平洋へ向かう航空機にとって重要な給油基地）への5回の航海と、島嶼間の航行を数多く行った。

ジェネシーは1945年3月5日にエニウェトク環礁に到着し、ディーゼル油と貨物を満載した後、ウルシー環礁とレイテ島に向けて出航し、そこで燃料を降ろした。ウルシー環礁に戻り、そこからホランジアへの往復航海を経て、ウルシー環礁でガソリンを積み込み、沖縄に向けて出航し、1945年5月20日に到着した。

終戦活動

ジェネシーは夏の間中艦隊に従軍し、8月26日に東京湾に向けてエンジンガソリンと航空ガソリンを積んで出航した。 1945年9月2日、戦艦ミズーリ（BB-63）上で日本が正式な降伏調印式を行った日に、横浜油槽所に停泊した。1941年以来、日本本土海域に停泊した最初の連合軍タンカーの一つであるジェネシーは、1945年12月14日にカリフォルニア州ロングビーチに向けて出航し、1946年1月19日に到着するまで、日本の各港に石油とガソリンを輸送した。

戦後の作戦

1949年の冬まで、ジェネシーは太平洋で活動し、サモア、グアム、朝鮮半島の金泉、横須賀、中国の青島、ワシントン州シアトル、クェゼリン環礁、アラスカ州コディアックといった遠方の港を訪問した。その拠点はカリフォルニア州サンフランシスコ、ハワイ州真珠湾、カリフォルニア州サンディエゴであった。12月14日にサンフランシスコで退役したが、朝鮮戦争勃発によりすぐに現役に復帰した。

朝鮮戦争中に再活性化

1950年7月28日に再就役したジェネシーは、8月25日にサンディエゴに到着し、10月5日に真珠湾に到着した。その後、ミッドウェー島、エニウェトク環礁、サモアへの航海を経て、1952年1月8日に日本に向けて出航し、 1月23日に佐世保に到着した。その後、国連軍を支援するため、朝鮮半島への燃料輸送を頻繁に行った。

ジェネシーは5月2日にグアムに到着し、1952年8月3日に真珠湾に戻るまでそこで活動した。1960年春まで真珠湾を拠点とし、その後エニウェトク環礁、グアム、スービック湾、オーストラリアのメルボルン、カリフォルニア州ロングビーチ、そして日本の横須賀を巡航した。1960年5月31日に新たな母港である日本の佐世保に向けて出航し、6月17日に到着。極東海域での活動を継続した。1961年1月3日にスービック湾に向けて出航し、1月25日までラオス危機の間待機し、戦闘の危険が去ると佐世保に帰還した。

1962年初頭に母港がスービック湾に変更され、1964年6月までジェネシーはフィリピン、韓国、日本、そして沖縄の海域で厳しい訓練演習や巡航に従事した。1964年7月26日に新たな母港である真珠湾に到着し、8月にはミッドウェー島へ航行してジェット燃料を補給した。その後、秋にはアメリカ西海岸へ向かい、キャンプ・ペンドルトン沖でハードノーズ作戦に参加した。ガソリンタンカーとして再び真珠湾へ向かい、ガソリンとディーゼル燃料を補給し、10月31日に到着した。12月15日、真珠湾で待望のオーバーホールが開始され、1965年3月に完了した。

ベトナム戦争の作戦

ジェネシーがオーバーホールを受けている間、南ベトナムの戦闘は激化していました。修理が完了すると、タンカーは戦闘地域へと向かい、その卓越した功績により海軍部隊表彰を受けました。「ジェネシーは、980万ガロン以上の石油燃料を輸送し、滑走路建設を支援するために200万ガロン以上の海水を汲み上げ、燃料庫からディーゼル燃料を輸送し、外洋停泊地において極めて厳しいスケジュールで、そしてしばしば極めて悪天候下でも、海底燃料ラインを維持することで、軍事作戦の成功に大きく貢献しました。」

ジェネシーは11月16日に真珠湾に戻り、ハワイ海域での整備と作戦に従事した。1966年5月2日に再び極東へ出航し、6月3日には再び南ベトナムのダナン沖で第3海兵水陸両用部隊を支援した。10月下旬に戦場を離れ、フィリピンと日本を経由して真珠湾へ向かい、1967年初頭にはそこで将来の作戦行動に備えた。

ジェネシーは1968年と1969年にベトナムに戻った。1968年にクアヴィエット川を遡上中に敵の砲火を受けた。乗組員1名（SF3 ボール）が死亡し、もう1名（SN パーキンス）が負傷した。

退役とチリ海軍の任務

ジェネシーは1972年6月25日に退役（日付不明）し、海軍登録簿から抹消された。同年6月25日、安全保障支援計画に基づきチリに移管され、ビーグル（AOG-54）と改名された。バルパライソ港を拠点とし、主に補助潜水母艦として活動した。ジェネシーは1982年4月7日にチリ海軍によって退役した。その後、給油船として運用された。最終的に1992年1月16日に解散し、実弾射撃訓練中に沈没した。

軍の賞と栄誉

ジェネシーは第二次世界大戦の功績により1個の従軍星章を授与された。

  • 沖縄軍刀作戦

ジェネシーは朝鮮戦争での功績により1つの従軍星章を授与された。

  • 第二次朝鮮冬季作戦

彼女はベトナム戦争中の功績により5つの戦役星章を受章した。

  • ベトナム防衛
  • ベトナム反攻
  • ベトナム反攻-第二段階
  • ベトナム反撃フェーズ IV
  • ベトナム反撃フェーズ IV

ジェネシーの乗組員は以下のメダル、リボン、表彰を受ける資格がありました。

人事賞が 1 件ありました。

参考文献

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