USSハイペリオン
歴史
アメリカ合衆国
名前
  • クリストファー・C・アンドリュース
  • ハイペリオン
同名の
命令されたEC2-S-C1型船体、MCE船体1563 [ 1 ]
建設業者パーマネンテ・メタルズ・コーポレーション、カリフォルニア州リッチモンド
ヤード番号1563 [ 1 ]
ウェイ番号1 [ 1 ]
起工1943年5月28日[ 1 ]
進水1943年6月24日[ 1 ]
後援パーシー・リンツ夫人
取得1943年7月10日
就役1943年8月25日
退役1945年11月16日
沈没1945年11月28日
識別
栄誉と賞バトルスター3個
運命1961年8月11日に解体のため売却され撤去、1963年4月24日に解体完了
一般的な特徴[ 2 ]
船級と種類クレーター級貨物船
排水量
  • 4,023ロングトン（4,088トン）（標準）
  • 14,550ロングトン（14,780トン）（満載）
長さ134.57メートル
幅17.35メートル
喫水8.64メートル
設置電力
推進力
速度12.5 ノット（時速23.2 キロメートル、時速14.4 マイル）
容量
  • 総重量7,800トン（7,700ロングトン）
  • 444,206立方フィート（12,578.5立方メートル）（非冷蔵）
補充206
兵装

USSハイペリオン（AK-107）は、第二次世界大戦中にアメリカ海軍が就役したクレーター級貨物船です。土星の衛星ハイペリオンにちなんで命名されたこの艦は、海軍でこの名を持つ唯一の艦です。

工事

ハイペリオンは、1943年5月28日に起工され、[ 1 ]リバティ船SSクリストファー・C・アンドリュースとして、海事委員会(MARCOM) 契約に基づき、カリフォルニア州リッチモンドの第1造船所のパーマネンテ・メタルズ・コーポレーションで、MC 船体番号1563で、パーマネンテ・メタルズ・コーポレーションにより建造され、パーシー・リント夫人の支援を受け、1943年6月24日に進水し、1943年7月10日に海軍が戦時船舶管理局(WSA) から取得し、1943年8月25日にサンディエゴで就役した。[ 3 ]

運航歴

ガソリン運搬船YOG-85を曳航し、ハイペリオン号は1943年9月18日に太平洋に向けて出航しました。それは忘れられない航海となるでしょう。42日間の航海中、曳航船は2度行方不明になり、メインマストに落雷し、乗組員が公海で行方不明になり、緊急照明弾は発見されましたが、何も発見されませんでした。ハイペリオン号は最終的に1943年10月30日にニューヘブリディーズ諸島のエスピリトゥサント島に到着しました。その後の半年、貨物船はソロモン諸島間を往復し、ガソリン、ディーゼル油、鉄道車両、食料などの貴重な物資を太平洋で最も激戦となったいくつかの作戦の拠点に運びました。[ 3 ]

1944年4月5日、ハイペリオン号は、通常の積荷である石油と物資に加え、45名の乗客を乗せてソロモン諸島を出航した。1944年4月10日、わずか3週間前に占領されたビスマルク級駆逐艦のエミラウ島に到着したハイペリオン号は、昼間に積荷を降ろし、夜間に安全な場所へと出航した。その後、ニューカレドニア、ガダルカナル島、ニュージーランド、そしてビスマルク級駆逐艦の間で活動する、重要な拠点での任務に戻った。 [ 3 ]

1944年秋、太平洋戦争が着実に進展し、史上最大級の海戦の一つであるレイテ沖海戦で最高潮を迎える中、ハイペリオンは初めて実戦を経験しました。9月22日にエスピリトゥサント島を出港したハイペリオンはツラギ島で物資を積み込み、ダニエル・バルベイ提督率いる 北方攻撃部隊第78任務部隊を支援する第78.8任務部隊の増援部隊に加わりました。 1944年10月29日、ハイペリオンは33隻の船団を率いてレイテ湾に入港しました。レイテ湾への入港は、この大海戦終結からわずか3日後のことでした。その後2週間で、ハイペリオンは87回の総力戦線を敷設し、日本軍の空襲37回を撃退し、敵機2機を撃墜しました。[ 3 ]

ニュージーランドとニューカレドニアの間の補給地で貨物を輸送するもう一つの任務は、1945年4月下旬に終了した。ハイペリオンはヌメアで6,500ロングトン（6,604 t）の米軍工兵装備を積み込み、まだ血みどろの戦闘の現場であった沖縄に向けて出航した。1945年5月8日から18日間かけて沖縄で貨物を降ろしたが、その間にハイペリオンは島の日本軍陣地への艦砲射撃、那覇と首里の戦い、そして数え切れないほどの神風特攻隊の攻撃を目撃した。 1945年5月12日、2機の特攻機がハイペリオンを損傷したとき、ハイペリオンはニューメキシコから500ヤード（457メートル、1,500フィート）未満の場所に停泊していた。[ 3 ]

戦後の退役

戦争が終結に近づく中、ハイペリオン号は1945年8月4日にカリフォルニア州サンフランシスコに向けて出航し、太平洋での2年間の継続的な任務を終えました。この貨物船は約75,225海里（86,570マイル、139,320キロメートル）を航海し、15万英トン（152,407トン）の貨物を積み、1,000人以上の乗客を輸送し、29の島と37の港への62回の航海を行い、レイテ島と沖縄で戦闘を行い、赤道を6回、日付変更線を4回越え、 1944年には独立記念日を2回祝いました。[ 3 ]

1945年8月24日にサンフランシスコに到着し、軽微な修理を受けた後、ハイペリオンはパナマ運河を経由して東海岸へ向かった。 1945年10月24日にバージニア州ノーフォークに到着し、1945年11月16日に退役、翌日WSA（海軍航空部隊）に復帰した。ハイペリオンはMARCOM（軍事情報委員会）国防予備艦隊に編入され、バージニア州リー・ホールのジェームズ・リバー・グループに停泊した。[ 3 ] 1961年7月31日、ハイペリオンは他の3隻と共にベスレヘム・スチールに28万ドルで売却された。1961年8月11日に引き渡された。[ 4 ]

受賞

ハイペリオンは第二次世界大戦の功績により3つの従軍星章を受章しました。 [ 3 ]

注記

引用

参考文献

オンラインリソース

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