北緯38度36分41秒 西経90度11分17秒 / 北緯38.611483度、西経90.188101度 / 38.611483; -90.188101
 第二次世界大戦中のUSSイナジュラル（ダズル迷彩） | |
| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| ビルダー | ウィンスロー・マリン鉄道・造船会社 |
| 敷設された | 1944年5月22日 |
| 発売 | 1944年10月1日 |
| 委託 | 1944年12月30日 |
| 廃止 | 1946年9月9日 |
| 再分類 | MSF-242、1955年2月7日 |
| 打撃を受けた | 1967年3月1日 |
| 運命 |
|
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 素晴らしいクラスの掃海艇 |
| 変位 | 530トン |
| 長さ | 184フィート6インチ（56.24メートル） |
| ビーム | 33フィート（10メートル） |
| 下書き | 9フィート9インチ（2.97メートル） |
| スピード | 15ノット（時速27.8キロメートル） |
| 補体 | 104 |
| 武装 |
|
| 勤務記録 | |
| の一部 | |
| オペレーション | 沖縄戦 |
| 受賞歴 | バトルスター2個 |
USSイナジュラル（AM-242）は、アドミラブル級掃海艇でした。アドミラブル級は、第二次世界大戦中に発注されたアメリカ製掃海艇の中で最大規模かつ最も成功を収めた艦級の一つでした。イナジュラルは1944年10月1日に進水し、3ヶ月足らずで就役しました。太平洋戦域での戦闘を経て、1946年に退役し、20年間モスボール保管されました。
1968年、ミズーリ州セントルイスで博物館船として展示されました。1993年の大洪水で、イナジュラル号は係留場所から引き剥がされ、座礁し、下流1マイルで横転しました。2017年12月現在、船体は依然としてミズーリ州側の川に停泊していました。[ 1 ] 2021年秋、ミシシッピ川の水位が史上最低となり、船体が見えました。[ 2 ]
オペレーション
イナジュラルは、ワシントン州ウィンスローのウィンスロー・マリン鉄道造船会社によって建造・進水され、1944年12月30日に就役した。
カリフォルニア沖での整調後、イナジュラルは1945年3月14日に真珠湾に向けて出航し、8日後に到着した。その後2ヶ月間、イナジュラルはハワイと西太平洋諸島間の哨戒および護衛任務を遂行した。 5月22日にサイパンに到着し、同日、太平洋戦争における最後かつ最大の水陸両用作戦の舞台となった沖縄行きの船団を率いて出航した。潜水艦と疑われる艦艇への数度の攻撃で活気づいた航海の後、船団は5月30日に沖縄に到着した。
沖縄をめぐる激しい攻防の間、イノージュラルは群島周辺海域を哨戒し、侵攻部隊を支援する艦艇を破壊しようと自爆攻撃を仕掛ける日本軍機に対し、しばしば砲撃を行った。7月19日から24日まで台風19号の襲来を乗り切るために出航した期間を除き、イノージュラルは1945年8月30日まで沖縄周辺の危険な海域に留まった。
戦争終結後、イナジュラルは日本と朝鮮半島周辺海域へ出航し、占領に必要な前哨戦として機雷掃海任務にあたった。 9月には朝鮮半島の神仙への航路を掃海し、その後は長崎と佐世保沖の機雷除去任務にあたった。その後、イナジュラルは沖縄へ向かい、10月14日から24日にかけて必要な装備の受領を行った後、再び日本本土周辺の機雷掃海任務に復帰した。
掃海艇は12月24日、米国に向けてサイパン島、真珠湾を経由して出航し、1946年2月7日にカリフォルニア州サンペドロに到着した。3月11日に再び出航し、テキサス州ガルベストンに向かい、1946年9月9日に退役した。 1955年2月7日にMSF-242に艦種変更された。イナジュラルはテキサスグループの大西洋予備役艦隊に編入され、1967年3月1日に海軍リストから除外されて売却されるまでそこに留まった。
全体として、イノージュラルは82 個の機雷を除去し、第二次世界大戦中の功績により 2 個の従軍星章を授与されました。
博物館船
1968年、イナジュラルはセントルイスに曳航され、浮かぶ博物館として設立されました。第二次世界大戦中、太平洋で使用されたアドミラブル級掃海艇のうち現存する2隻のうちの1隻として、1986年1月14日にアメリカ合衆国国定歴史建造物に指定されました。もう1隻はUSSハザードです。
1993年8月1日、ミシシッピ川の洪水により、イナジュラル号はゲートウェイ・アーチの係留場所から離脱しました。船体に亀裂が生じ、浸水し、左舷側に横転しました。ミズーリ州側、ポプラ・ストリート橋の南半マイルの地点で沈没しました。その後も、一部が水没した状態でそのままの状態が続いています。
残骸を一点にまとめて引き揚げ、修復する計画は実現不可能と判断された。船は全損と判断された。イナジュラルのランドマーク指定は2001年8月7日に取り消された。 [ 3 ]基準を満たさなくなったためである。2013年1月、川の水位が下がり、船まで歩いて近づけるようになった。1月に解体作業が始まる予定だったが、川の水位は再び上昇した。イナジュラルは今もなお同じ場所に停泊しており、解体開始時から金属片がいくつか失われている。[ 4 ] 2021年10月現在、イナジュラルは沈没した場所にまだ停泊しており、川の水位が平均水位以下であれば見ることができる。
参照
参考文献
- ^ギャリソン、チャド（2007年3月7日）「USSイナギュラル号の奇妙な物語」リバーフロント・タイムズ。
- ^ 「ミシシッピ川の水位低下で第二次世界大戦中の沈没船が判明」 2021年10月20日. 2021年10月22日閲覧。
- ^ 「USSイナギュラル(AM-242)」国立歴史建造物プログラム国立公園局2016年3月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月1日閲覧。
- ^アリントン、アダム（2013年1月8日）「USSイナギュラル、ついに水没から脱出」セントルイス・パブリック・ラジオ。2016年6月19日閲覧。
この記事には、パブリックドメインの『アメリカ海軍戦闘艦辞書』のテキストが含まれています。該当項目はこちら からご覧いただけます。
外部リンク
