USSジェイド
アメリカ海軍の巡視船

USSジェイド（PY-17）
歴史
アメリカ合衆国
名前
  • アセロ II (1926–1928)
  • キャロライン（1928–1938）
  • ブリンクリー博士（1938～1941年）
所有者
ビルダージョージ・ローリー＆サン、マサチューセッツ州ネポンセット
ヤード番号976
敷設された1926
完了1926
識別
  • 公式番号: 225885
  • 信号文字: MGFJ
  • 信号文字: KLQE
運命1940年12月に海軍に取得
アメリカ合衆国
名前ジェイド
同名の人物ジェイド
取得した1940年12月
委託1941年3月16日
廃止1943年2月11日
名前を変更ジェイド、1941年3月16日
改装チャールストン海軍工廠、サウスカロライナ州チャールストン
運命1943年5月24日、レンドリース法に基づきエクアドルに移管された。
エクアドル
名前ジェイド
取得した1943年5月24日
運命1944年1月29日、米海軍に返還
アメリカ合衆国
名前ジェイド
委託1944年1月29日
廃止1944年4月6日
稼働中1944年4月6日
故障中1944年12月30日
打撃を受けた1945年1月19日
識別
運命1946年1月12日、処分のため海事委員会（MARCOM）に移管された。
名前を変更1947年に売却され、サンタマリアと改名された。
運命1948年、グアム沖で沈没
一般的な特徴
タイプ
  • ヨット（1926–1940）
  • 哨戒ヨット（1940～1945年）
トン数582  GRT
変位[注 1]
長さ
  • 171フィート（52メートル）
  • 160フィート（49メートル）
ビーム27フィート6インチ（8.38メートル）
下書き13フィート（4.0メートル）
設置電力
推進ネジ2本
スピード14 ノット（時速26キロメートル、時速16マイル）
クルー
  • ヨットとして25
  • 26 海軍
武装

USSジェイド(PY-17)は、1940年から1945年までアメリカ海軍で哨戒ヨットとして就役していたヨットである。この船は1926年にジェシー・ローリストン・リバモアのためにアセロIIとして建造され、その後エルドリッジ・R・ジョンソンに売却されてキャロラインと改名されたが、1931年に同じくキャロラインという名前のはるかに大きな船に代替された。より小型のヨットはロサンゼルスとニューヨークのジョセフ・M・シェンクに短期間売却され、その後テキサス州デルリオのジョン・R・ブリンクリー医師に売却されドクター・ブリンクリーと改名された。 1940年、アメリカ海軍がこれを購入し、装飾用鉱物の翡翠にちなんでジェイドと改名

工事

アセロIIはヘンリー・J・ギーロウによって設計され、1926年にマサチューセッツ州ネポンセットのジョージ・ローリー＆サン社によって、ニューヨーク州のジェシー・ローリストン・リバモア向けに船体番号976として建造されました。[1] [2]

582  GRTのこのヨットは、垂線間の長さが160フィート（49メートル）、全長が170フィート（52メートル）であった。幅は27.5フィート（8.4メートル）、深さは16.5フィート（5.0メートル）で、公式船体番号は225885、信号文字はMGFJであった。[3]ヨットの船体は4つの水密隔壁によって5つの区画に分割されていた。[1] [4] [注 2] アセロIIの乗組員は25名であった。[3]

バース デッキの前方にはクルーの居住区があり、寝台スペースの後方に6つの個室があり、さらにその後ろには調理室と士官室がありました。左舷のアクセス階段はロビーとクルースペースへの中央通路に通じていました。オーナーとゲストスペースは機械室の後方にあり、オーナー個室とバスルームを含む関連スペースはヨットの全幅を占めていました。中央に位置するドアは右舷階段の基部にある通路とロビーに通じており、メインデッキからアクセスできました。中央通路の両側にはバスタブ付きの個室が2つずつあり、通路の後端にも大きな個室とバスタブがありました。[1]

メインデッキには、80×20フィート（24.4×6.1メートル）のデッキハウスがあり、ヨットの全幅より上部のデッキで覆われているため、船首楼から後部デッキまで続く保護された遊歩道デッキとなっている。24×18フィート（7.3×5.5メートル）のダイニングルームは船首部分を占めていた。ダイニングルームの後方には、給仕用の居住空間とパントリーがあり、その下の調理室へはダムウェイターが接続されていた。給仕スペースの後方には、25.5×20フィート（7.8×6.1メートル）のリビングルームがあった。デッキハウスの上には操舵室があり、さらにオーナーとゲスト用のスペースがあった。 [1]

機関室には、800 馬力（  600kW）のベッセマー ディーゼルエンジン2基（圧縮機を除く）、重量99,000ポンド（45,000kg）が備えられており、3基の単段圧縮機からの圧縮空気によって始動・逆転が行われた。電力は、50馬力（37kW）のベッセマーディーゼルエンジンが40kW（54hp）の発電機を駆動することで得られた。[1]乗組員室と船主室は、暖房用の温水コイルまたは冷房用の海水コイルを通過する強制空気循環によって換気されていた。冷凍と製氷のために、ブランズウィック・クロシェル型冷凍装置が設置されていた。[5]

ヨットの歴史

1928年1月までに、ヨットはエルドリッジ・R・ジョンソンに売却され、キャロラインと改名された。[6] [7] [注 3] 1931年に、総トン数1,839 トン、全長171フィート（52メートル）の2隻目のキャロライン（キャロラインIIと呼ばれることもある）がヨットの代替となった。ジョンソンは1937年まで最初の船の所有権を保持し、その年にロサンゼルスとニューヨークのジョセフ・M・シェンクに売却され、新しい信号文字KLQEが割り当てられた。[8] [9]ヨットはテキサス州デルリオのジョン・R・ブリンクリー医師に売却され、1938-1939年の登録簿の公表までにテキサス州ガルベストンを母港としてドクター・ブリンクリーと改名された。 [10]

ドクター・ブリンクリーは1940年12月に海軍に購入され、チャールストン海軍工廠で海軍用にオーバーホール・改修された。ジェイドと改名され、 1941年3月16日にフロリダ州ジャクソンビルで就役した。 [4]

ジェイドは第6海軍管区に配属され、1941年5月5日にチャールストンを出港し、運河地帯へ向かうまで沿岸哨戒任務に従事した。その後、1943年2月11日までパナマ海域国境警備隊の哨戒任務に従事し、その後エクアドルのサリナスに到着、レンドリース契約に基づき同国へ移送された。新人乗組員の訓練期間を経て、ジェイドは1943年5月24日にエクアドルへ引き渡された。[4]

1944年1月29日、ターコイズとの交換により、同艦は米国に返還された。サンフランシスコに到着後、退役し、1944年4月6日にカリフォルニア州ティブロンの乾ドック訓練センターで船体として使用するために就役した。最終的に1944年12月30日に退役し、 1946年1月12日に海事委員会（MARCOM）に返還された。[4]

運命

ブリンクリー博士は1947年には記録から消えていた。[11]サンタマリア号と改名されたこの船は、1948年11月24日にグアムの北東で転覆し沈没した。 [2] [12]

注記

  1. ^ DANFS は数値が同じであるため、変位ではなく GRT を使用したようです。
  2. ^ 長さの測定法は様々であり、同じ測定基準であっても測定方法にばらつきがあります。全長は通常海軍の基準で、船首の外側板の前部から船尾または舵柱までの長さが登録され、垂線間の長さよりも長く、全長よりも短くなります。
  3. ^ これはジョンソンが母の名にちなんで名付けた2隻の大型モーターヨットのうちの最初の1隻でした。2隻目は1,839  GRT 、全長278フィート11インチ（85.01メートル）のヨットで、キャロラインIIと呼ばれることもあり、後に海軍のモーター魚雷艇母艦USS ヒロ （AGP-2）となりました。

参考文献

  1. ^ abcde 「アセロ II」。モーターボート。 Vol. 37、いいえ。 2. 1926 年 2 月。64 ～ 65ページ 。2018 年10 月 23 日に取得。
  2. ^ ab Colton, Tim (2018年10月8日). 「George S. Lawley & Sons, Neponset MA」. ShipbuildingHistory . 2018年10月23日閲覧。
  3. ^ ab Merchant Vessels of the United States, Yearended June 30, 1927. Washington, D.C.: Department of Commerce and Labor, Bureau of Navigation. 1927. pp.  120– 121 . 2018年10月23日閲覧。
  4. ^ abcd 「ジェイド」。海軍歴史遺産司令部。 2016年1月27日閲覧。
  5. ^ 「ベッセマー・ディーゼルエンジンが人気」『モーターボーティング』第38巻第5号、1926年11月、128ページ。 2018年10月23日閲覧。
  6. ^ 「商業船舶放送局の変更と訂正、アルファベット順、船舶名別」（PDF）ラジオ・サービス・ブレティン（1928年1月31日） 商務省：4. 1928 . 2018年10月23日閲覧。
  7. ^ Merchant Vessels of the United States, Yearended June 30, 1928. Washington, D.C.: Department of Commerce and Labor, Bureau of Navigation. 1928. pp.  766– 767 . 2018年10月23日閲覧。
  8. ^ 「Gielowが多数の販売とチャーターを報告」『モーターボーティング』第49巻第3号、1937年、115ページ。 2018年10月21日閲覧。
  9. ^ Merchant Vessels of the United States, Yearended June 30, 1937. Washington, D.C.: Department of Commerce and Labor, Bureau of Navigation. 1937. p. 445 . 2018年10月23日閲覧。
  10. ^ Merchant Vessels of the United States, Yearended June 30, 1939. Washington, D.C.: Department of Commerce and Labor, Bureau of Navigation. 1939. p. 445 . 2018年10月23日閲覧。
  11. ^ Merchant Vessels of the United States, Yearended June 30, 1947. Washington, D.C.: Department of Commerce and Labor, Bureau of Navigation. 1947. p. 828 . 2018年10月23日閲覧。
  12. ^ シルバーストーン、ポール・H. (2008). 『第二次世界大戦の海軍 1922–1947』 ニューヨーク: ラウトレッジ. p. 179. ISBN 9780415978989. LCCN  2006036705 . 2018年10月23日閲覧。
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