1966年頃、南ベトナムのUSSマーク | |
| 歴史 | |
|---|---|
| アメリカ陸軍勤務: | |
| 名前 | FS-214 |
| ビルダー | ヒギンズ・インダストリーズ |
| ヤード番号 | 80 |
| 完了 | 1944年12月 |
| 故障中 | 1947年9月30日 |
| アメリカ海軍での勤務: | |
| 取得した | 1947年9月30日 |
| 名前を変更 | USSマーク(AG-143) |
| 稼働中 | 1947年12月2日 |
| 再分類 | AKL-12、1949年3月13日 |
| 委託 | 1965年10月1日 |
| 廃止 | 1971年7月1日 |
| 運命 | 1971年台湾に移管 |
| 打撃を受けた | 1976年4月15日 |
| 名前 | ROCSユン・カン(AKL 514) |
| 委託 | 1971年7月1日 |
| 運命 | 未知 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | デザイン427沿岸貨物船 |
| 変位 | 693ロングトン(704トン) |
| 長さ | 180フィート(55メートル) |
| ビーム | 33フィート(10メートル) |
| 下書き | 10フィート(3.0メートル) |
| スピード | 13ノット(時速24km、時速15マイル) |
| 補体 | 39 |
USSマーク(AG-143)は、アメリカ陸軍のFS型FS-214の航空機修理型、設計427として建造された。 [ 1 ] [ 2 ]ルイジアナ州ニューオーリンズのヒギンズ・インダストリーズで建造され、1944年12月に完成した。本艦は、航空機整備部隊(フローティング)が搭乗して航空機の修理作業を行うための作業場として、ウェルデッキに屋根が設けられた設計であった。[注 1 ]
1945年4月13日、右舷エンジンが爆発し、船は大破しました。民間人である主任機関士のアルバート・M・ボーは、致命傷となる火傷を負いながらも持ち場に留まり、エンジンを停止させました。彼は死後、商船殊勲章を授与されました。後に、彼の栄誉を称えて船名が付けられました。[ 4 ]
戦争の終わりに近づくと船に名前が付けられ、船は陸軍航空隊の将校であるレイモンド・T・レスター大佐[ 1 ]に改名されました。
この船は1947年9月30日にフィリピン諸島のスービック湾でアメリカ海軍に取得され、1947年12月2日に就役した。
マークは、1949年3月13日にAKL-12に再分類されるまで、スービック・サングレーフェリーサービスの部隊として活躍しました。その後、第7艦隊補給部隊所属の軽貨物船として、フィリピン海域で活動する同艦隊の各部隊に貨物と旅客を輸送しました。1956年に退役しましたが、スービック湾を拠点として運航を継続しました。
1963年から1964年にかけて米軍の東南アジアでの活動が激化すると、マークの補給任務の範囲は拡大し、南ベトナムへの頻繁な巡航も含まれるようになった。これらの巡視の結果、マークは1965年10月1日に就役した。続く8か月間、スービック湾を拠点として活動を継続したが、月を追うごとに訪問期間が延長されていった。1966年6月、マークは戦闘地域でフルタイムの活動を開始した。補給任務に加えて、メコンデルタのディン川、ドンニア川、バサック川で作戦に重要な水域の調査を行った。[ 5 ] 1966年から1969年にかけて、オーバーホールのための中断は一度のみであったが、マークはサイゴンとブンタウから、ゲーム・ワーデン作戦とマーケット・タイム作戦を実施する河川および沿岸監視部隊へ重要な物資を輸送し続けた。
1971年7月1日、マークは台湾へ転属となり、中華民国海軍の情報収集艦、永康(AKL 514)として任務に就きました。1976年5月1日に売却されました。