 ボストンのUSSパトリシア、1919年4月28日
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| 歴史 | |
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| 同名の人物 | パトリシア |
| 所有者 |
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| オペレーター | |
| 船籍港 |
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| ルート | 1899年：ハンブルク –ニューヨーク |
| ビルダー | AG バルカン シュテッティン |
| 発売 | 1899年2月20日 |
| 取得した | 1919年3月26日、米国政府 |
| 委託 | 1919年3月28日、アメリカ海軍に入隊 |
| 廃止 | アメリカ海軍より、1919年9月13日 |
| 処女航海 | 1899年5月7日～19日 |
| 再分類 | 兵員輸送船、1914年 |
| 改装 | 1910 |
| 打撃を受けた | アメリカ海軍より、1919年9月13日 |
| 識別 | |
| 運命 | 1921年に廃棄 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | P級豪華客船 |
| トン数 | |
| 長さ | 560.3フィート（170.8メートル） |
| ビーム | 62.3フィート（19.0メートル） |
| 下書き | 14フィート9インチ（4.50メートル） |
| 深さ | 37.1フィート（11.3メートル） |
| デッキ | 4 |
| 設置電力 | 719 NHP |
| 推進 | |
| スピード | 14ノット（時速26km） |
| 容量 |
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| 軍 | 約3,000 |
| 補体 | 兵員輸送船として、569 |
| センサーと 処理システム | 潜水艦信号 |
| 注記 | 姉妹船：ペンシルベニア、プレトリア、グラーフ・ヴァルダーゼー |
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USSパトリシアは、1899年にドイツで進水した大西洋横断定期船で、その大半をハンブルク・アメリカライン（HAPAG）で就航しました。本船は、1896年から1899年にかけてイギリスとドイツ の造船所で建造された4隻のHAPAG姉妹船の中で、最後に建造された船でした。
1919年、HAPAGは第一次世界大戦におけるドイツの連合国への賠償金の一部としてパトリシアを米国に引き渡し、パトリシアはヨーロッパからアメリカ海外派遣軍の兵士を本国に送還するために使用された。
その後、1919年にアメリカ政府からイギリス船舶管理局に移管され、1921年にイギリスで解体された。
建物
パトリシアは、HAPAG社が建造した4隻のP級定期船のうち、最後に建造された1隻で、全船は1890年代後半に完成しました。最初の船であるペンシルベニアは、ハーランド・アンド・ウルフ社が1896年に進水しました。ブローム・アンド・フォス社は、1897年にプレトリア、1898年にグラーフ・ヴァルダーゼーを進水させました。
パトリシア号は1899年2月20日にAGヴァルカン・シュテッティンによって進水し、同年5月に完成しました。 [1]登録時の全長は560.3フィート（170.8メートル）、全幅は62.3フィート（19.0メートル）、深さは37.1フィート（11.3メートル）でした。[2]建造時の評価重量は13,023 GRTでした 。寝台は一等船162名、二等船184名、三等船2,143名でした。[3]
パトリシア号は2基のプロペラを備え、それぞれが4気筒4段膨張式蒸気機関によって駆動されていました。2基のエンジンの出力は合計719 NHP [2]で、約14ノット（時速26 km）の速力を発揮しました。[1]
HAPAGはハンブルクでパトリシアを登録しました 。彼女のコード文字はRLGQでした。[2]
ドイツのサービス
1899年3月、HAPAG社はパトリシア号とその三姉妹の定期航路をハンブルク –シェルブール–プリマス–ニューヨークとすると発表した。[4] HAPAG社はまた、大西洋横断運賃の値下げも発表した。パトリシア号とその三姉妹の1等船室の料金は65ドルから50ドルに、2等船室の料金は47.50ドルから38ドルに引き下げられた。[5]
1899年5月7日、パトリシアはハンブルクからブローニュを経由してニューヨークへ処女航海に出発した。[1] 5月19日にニューヨークに到着し、 5月25日にニュージャージー州ホーボーケン・ターミナルで一般公開された。[6]
1910年1月2日、エルベ川でパトリシア号は軽貨物船 エルベV号に衝突し、沈没させた。その後、パトリシア号は2等船に改装された。1等船室は廃止され、2等船室のベッド数は408に増加した。[3]改装により、総トン数は14,466 トン、新北方領土船9,073 トンに増加した。[1]
1913年までにパトリシアは無線通信に対応し、コールサインはDDPとなった。[7]
1913年11月27日、パトリシアはハンブルクからニューヨークへの最後の航海に出発した。1914年1月12日、ドイツ政府はパトリシアを中国沿岸の膠州湾租借地への兵員輸送船として徴用した。[1]
米国でのサービス
1919年3月26日、HAPAGはパトリシアをアメリカ合衆国政府に引き渡した。3月28日、ワイト島カウズでパトリシアはアメリカ海軍に就役したが、ペナントナンバーは付与されなかった。アメリカ合衆国海軍航空隊（NRF ）のCCウィンザー中佐がパトリシアの艦長に任命された。
1919年3月30日、パトリシア号はアメリカ海外派遣軍の兵士たちを乗せてフランスのブレストを出港し、ニューヨークへ帰還しました。これはパトリシア号がフランスからアメリカ合衆国へ行った4回の航海の最初の航海であり、合計8,865人の兵士を本国へ送還しました。
1919年4月のある航海で、パトリシア号はブレストからボストンへ、第26師団の第102機関銃大隊と第103機関銃大隊を含む約3,000名の兵士を輸送した。1919年4月15日、パトリシア号が中部大西洋岸にいる間、HAPAGのエージェントであるユリウス・フィッシャーがパトリシア号の特別室の一つに立てこもり、ショートさせて放火した。乗組員がドアを破壊して火を消し、フィッシャーを逮捕した。他のHAPAGエージェントによると、フィッシャーは当時精神的に不安定だったという。パトリシア号は4月17日にボストンに到着した。[8]
1919年6月4日、パトリシア号は第36歩兵師団の隊員2,847名を乗せてホーボーケンに到着した。その中には150名のネイティブアメリカンの斥候隊員も含まれていた。[9]
1919年6月11日から12日にかけての夜、パトリシア号がニューヨークを出港しフランスへ向かっていた際、貨物船 レドンド号が霧の中でパトリシア号の姉妹船グラーフ・ヴァルダーゼー号に衝突した。ニュージャージー州サンディフック沖約86海里（160キロメートル）の海上で衝突事故が発生した。グラーフ・ヴァルダーゼー号は機関室に6フィート（2メートル）の浸水があると報告し[10]、レドンド号は船首倉に浸水した。パトリシア号はグラーフ・ヴァルダーゼー号からの無線遭難信号を受信し、救援に向かった[11] 。
パトリシア号はグラーフ・ヴァルダーゼー号の乗客と乗組員の半数を降ろし、損傷した客船を曳航した。6月12日の午前遅く、グラーフ・ヴァルダーゼー号の乗組員はロングアイランドの砂州に座礁させた。グラーフ・ヴァルダーゼー号は6月14日の午後に再浮上し、4隻のタグボートによってブルックリン海軍工廠まで曳航された。[11]
英国サービス
1919年9月6日、ヴェルサイユ条約に基づきドイツの港から接収された船舶は、米国陸軍省が使用しなくなった時点で連合国理事会に返還されることが発表された。理事会は、これらの船舶をドイツの所有者に返還するか、連合国間で再分配するかを決定することになっていた。パトリシアは、カプ・フィニステレ、インペラトール、カイザーリン・アウグステ・ヴィクトリア、モービル、プレトリア、プリンツ・フリードリヒ・ヴィルヘルム、サンタ・エレナ、ツェッペリンとともに、対象となる船舶であった。[12]
1919年9月18日、パトリシアはアメリカ海軍から退役し、英国船舶管理局に移管されました。管理局はエラーマンズ・ ウィルソン・ライン社にパトリシアの運用を委託しました。1921年11月、パトリシアはノーサンバーランド州ブライスに到着し、スクラップとして処分されました。[13]
参考文献
- ^ abcde "Patricia (1899–1921)". Schiffe-Maxim (ドイツ語) . 2021年7月10日閲覧。
- ^ abc 「汽船」。ロイド船級協会第1巻。ロンドン：ロイド船級協会。1914年。
- ^ ab Swiggum, Susan; Kohli, Marjorie (2010年2月28日). 「Ship Descriptions – P–Q」. TheShipsList . 2021年7月10日閲覧。
- ^ 「ハンブルク・アメリカン・ラインのサービス」『ニューヨーク・タイムズ』 、1899年3月30日、2ページ。 2021年7月10日閲覧。
- ^ 「さらに5社の路線が料金引き下げ」『ニューヨーク・タイムズ』1899年3月4日、12ページ。 2021年7月10日閲覧。
- ^ 「ハンバーグ・アメリカンの新船がここに」ニューヨーク・タイムズ1899年5月20日 p.5 。 2021年7月10日閲覧。
- ^ マルコーニ通信社（1913年）『無線電信・電話技術年鑑』ロンドン：セント・キャサリン・プレス、240頁。
- ^ 「ドイツ人エージェントが輸送船に放火」『ニューヨーク・タイムズ』 1919年4月18日、1ページ。 2021年7月10日閲覧。
- ^ 「4,000人の兵士が到着」『ニューヨーク・タイムズ』1919年6月5日、28ページ。 2021年7月10日閲覧。
- ^ 「ラムズ兵員輸送船、海上で100マイル」『ニューヨーク・タイムズ』 1919年6月12日、1ページ。 2021年7月10日閲覧。
- ^ ab 「ヴァルダーゼー伯爵、港へ」『ニューヨーク・タイムズ』1919年6月15日、20ページ。 2021年7月10日閲覧。
- ^ 「船舶証券の安定化に向けた動き」『ニューヨーク・タイムズ』 1919年9月7日、28ページ。 2021年7月10日閲覧。
- ^ クラークソン、ジョン; フェントン、ロイ (1993).エラーマンラインズ. シップス・イン・フォーカス. プレストン: ジョン＆マリオン・クラークソン. p. 21. ISBN 0-952-1179-6-7。
外部リンク
- 「NH 105010 USSパトリシア」。海軍歴史遺産司令部。– 1919年4月に逮捕されたユリウス・フィッシャーの写真
この記事には、パブリックドメイン の『アメリカ海軍戦闘艦辞書』のテキストが含まれています。該当項目は、こちらでご覧いただけます。[リンク切れ]- NavSource Naval HistoryのPatriciaの写真ギャラリー
