USSプリザーバー
米海軍の引き揚げ船

歴史
アメリカ合衆国
ビルダーバサルトロックカンパニー
敷設された1942年10月26日
発売1943年4月1日
委託1944年1月11日
廃止1947年4月23日
稼働中1950年12月1日
故障中1992年8月7日
打撃を受けた1994年3月16日
運命2005年11月30日にスクラップとして売却
一般的な特徴
トン数1,441トン
変位1,530トン
長さ213フィート6インチ（65.07メートル）
ビーム39フィート（12メートル）
下書き14フィート4インチ（4.37メートル）
推進ディーゼル電気式、ツインスクリュー、2,780馬力
スピード15ノット。
補体120
武装40mm対空砲2基、.50口径機関銃4挺

USSプリザーバー（ARS-8）は、第二次世界大戦中にアメリカ海軍が就役させたダイバー級 救難・引き揚げ艦で、遭難船舶の救助任務を担いました。プリザーバーは1942年10月26日にカリフォルニア州ナパのバサルト・ロック社で起工され、1943年4月1日にウォルター・F・ラフランツ夫人の命名により進水し、1944年1月11日に就役しました。

第二次世界大戦での従軍

カリフォルニア州サンフランシスコ沖での整調後、プリザーバーはPC-1139と共に2月26日に真珠湾に向けて出航した。翌日、方向転換を命じられ、ロサンゼルスのサンペドロ港湾長に報告し、命令を受けるよう指示された。3月5日、プリザーバーはYOG-18を曳航され、再び真珠湾に向けて出航した。3月16日に真珠湾に到着し、第2整備飛行隊に加わった。

サイパン作戦

ハワイでの活動と造船所の稼働状況により、プリザーバーは4月まで活動を継続した。5月10日にマジュロ 環礁に向けて出航し、2週間後に到着すると、第10整備中隊と共にマジュロ、エニウェトク環礁、クェゼリン環礁間でのサルベージ活動を開始した。サイパン島占領（1944年6月15日～21日）の間、プリザーバーはSEペック大佐率いる整備・サルベージグループに所属し、同島西岸沖でサルベージ活動に従事した。 6月20日21時、日本軍の狙撃兵が海岸付近の弾薬集積所を爆破した際、プリザーバーは消火隊を上陸させ、救援活動を行った。

プリザーバーは7月9日から23日までサイパン島タナパグ港の掃海作業に従事し、その後テニアン島周辺で活動した。8月12日までにエニウェトク環礁に到着し、翌日真珠湾に向けて出航、8月22日に到着して整備と運用を行った。修理のため9月11日まで真珠湾に留まり、その後エニウェトク環礁に向けて出航し、28日に到着した。

ダメージ

10月6日にマヌス島のシーアドラー港に到着し、5日後にレイテ湾に向けて出航した。10月20日、爆弾が船体を貫通し、機関室が浸水し、艦全体の動力が失われた。戦闘による損傷の修理のため、ニューギニア島のホランディアとニューヘブリディーズ諸島のエスピリトゥサント島に寄港した。マヌス島滞在中、 1944年11月に発生したUSSマウント・フッド（AE-11）の爆発事故により損傷を受けた。

最終修理は1945年2月5日から翌年7月まで真珠湾で開始されました。プリザーバーは8月8日に真珠湾を出航し、マーシャル諸島のクェゼリン環礁に向かいました。その後、グアムと沖縄に寄港し、10月第2週には本州和歌山で活動しました。

戦闘終了後、プリザーバーはビキニ環礁での兵器試験中に引き揚げ作業に参加し、その後1947年4月23日にカリフォルニア州サンディエゴで退役した。

朝鮮戦争中に再活性化

1950年12月1日にサンディエゴで再就役し、1951年1月に太平洋艦隊から大西洋補給部隊司令官に転属となった。2月20日に新たな母港であるノーフォークに到着した。

北極での作戦

ノーフォークを拠点として任務に就いて以来、プリザーバーは大西洋沿岸でサルベージ、救助、曳航任務に従事した。1952年から1962年にかけて、プリザーバーは毎年北極海作戦に派遣され、グリーンランド、ラブラドール、ニューファンドランド、ノバスコシアでサルベージ任務に従事した。また、グリーンランドへのMSTS補給任務にも協力した。

検索をサポートする脱穀機

1962年、プリザーバーはフロリダ州メイポートとバミューダ諸島への曳航任務を遂行しました。その後、第2回有人軌道飛行の回収艦隊に配属されました。1963年4月から8月にかけて、プリザーバーはトリエステの支援任務に従事し、4月10日に行方不明となった潜水艦USS スレッシャーを海底で捜索しました。最終的に、プリザーバーは確実に身元が特定された残骸を発見し、捜索は9月5日に終了しました。

最終操作

1968年、プエルトリコ沖で沈没したタンカー「オーシャン イーグル」とプリザーバー。

大西洋での更なる活動の後、1964年2月から6月にかけて地中海に展開した。1968年3月、プリザーバーはリベリアのタンカーSSオーシャン・イーグルの船首から、プエルトリコのサンファン港に深刻な汚染をもたらす恐れがあった積荷の油を汲み出した。また、1968年4月11日にはサンファン港でイギリスの商船SSピサロの火災を鎮圧した。その後、1968年5月20日に地中海へ展開し、 9月2日にバージニア州リトルクリークに帰還した。1970年まで、バージニア州リトルクリークを拠点とする第8整備飛行隊のサルベージ船として艦隊に勤務し続けた。

1986年1月、同艦はスペースシャトルチャレンジャー号の事故における引き揚げと復旧作業を指揮した。カナベラル港への航行中に、同艦は外部燃料タンクの先端部分を回収した。プリザーバーは1986年4月中ずっと同基地にいた。1986年3月7日、プリザーバーのダイバーはソナーを使用して乗組員室と思われる場所を発見し（翌日の潜水でそれを確認）、墜落した宇宙飛行士の回収作業を開始した。[1]ジョン・デブリンは確認潜水を行い、残骸が乗組員室であることを確認した。[2] 3月9日、NASAはこの発見を報道陣に発表した。[3]同艦はこの作戦で海軍部隊表彰を受けた。1986年9月30日に退役し、翌年再就役した。

ハリケーン・ヒューゴの後、プリザーバー号は沈没船の回収を支援するためプエルトリコに派遣されました。同船はヒューゴを通過し、キューバのグアンタノモ湾へ向かいました。そこで電柱を積んだ2隻のはしけを回収し、プエルトリコへ輸送しました。これは、アメリカ海軍の40年の歴史上初のタンデム曳航でした。プリザーバー号は無事プエルトリコに到着し、港湾から沈没船を回収するために約2ヶ月間滞在しました。

最終的な廃止

プリザーバーは1992年8月7日に退役し、1993年2月1日にバージニア州フォート・ユースティス、ジェームズ川の国防予備艦隊に保管するため海事局（MARAD）に移管された。1994年3月16日、海軍艦艇登録簿から除籍された。最終処分：プリザーバーは2005年11月30日、バージニア州チェサピークにあるベイブリッジ・エンタープライズ社の造船所に移され、解体された。注：ベイブリッジ社は、プリザーバーとUSSマーシュフィールド（T-AK-282）の 解体費用として合計442,640ドルを受け取った。

軍の賞と栄誉

プリザーバーは第二次世界大戦の戦功で3つの従軍星章を受章しました。乗組員は以下の勲章とリボンを授与されました。

参考文献

  1. ^ イシコフ、マイケル (1986年3月10日). 「シャトル乗組員の遺体発見」ワシントン・ポスト. 2009年3月5日閲覧。
  2. ^ 「落下中に宇宙飛行士が生きていたことを示唆する証拠」NBCニュース。
  3. ^ 「ダイバーがチャレンジャー号の乗員室を発見」クロニクル・テレグラム1986年3月10日. 2009年3月5日閲覧。
  • NavSource Naval HistoryのPreserverの写真ギャラリー
  • [1] バサルトロック社の造船の歴史
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