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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png) アメリカ合衆国 | |
| 名前 | USSロバート・L・バーンズ |
| ビルダー | マクドゥーガル・ダルース造船会社、ミネソタ州ダルース |
| 料金 | 545,000ドル（船体および機械類）[1] |
| 取得した | 1918年6月29日 |
| 委託 | 1918年10月19日 |
| 打撃を受けた | 1942年7月24日 |
| 捕獲された | 1941年12月10日、日本軍によって |
| 運命 | イギリスの商社に売却され、1945年から1949年までフォーチュンとMTS No.2に改名され、1950年に解体された。 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | なし |
| タイプ | オイラー |
| 変位 | 1,630ロングトン（lt） 3,850ロングトン（fl） |
| 長さ | 258フィート6インチ（78.79メートル） |
| ビーム | 43フィート2インチ（13.16メートル） |
| 下書き | 15フィート（4.6メートル）（最大） |
| 推進 | 2つのシングルエンドボイラー、1つの垂直往復蒸気エンジン、単一プロペラ |
| スピード | 8.5ノット（15.7 km/h; 9.8 mph） |
| 容量 | 1,900トン |
| 補体 | 将校1名、下士官3名、下士官50名 |
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USSロバート・L・バーンズ(AO-14)は、アメリカ海軍の給油艦であった。
ロバート・L・バーンズは、 1917年にミネソタ州ダルースのマクドゥーガル・ダルース造船会社でロバート・バーンズ蒸気船会社向けに建造された鋼鉄タンカーである。アレクサンダー・マクドゥーガルは、簡素で低い船体と運河の橋をくぐるために取り外せる上部構造を持つ「長方形船」または「外洋運河船」のプロトタイプとしてこの船を建造した。この船は外観上、同じくマクドゥーガルが設計したホエールバックに酷似していた。この船は1918年6月29日に建造者から米国海運委員会に引き渡され、同日米国海軍に移管され、 1918年10月19日にニューヨークで就役した。出航準備中は第3海軍管区に保管された。1919年1月29日、GCダニエルズ中尉が指揮を執った。
ノーフォークの第5海軍管区に配属されたロバート・L・バーンズは、 1919年3月12日にニューヨークを出港し、ハンプトン・ローズに向かった。その後、グアンタナモ湾、キューバ、ニューヨークを拠点として活動し、1919年4月18日にノーフォークに帰還した。ノーフォークでは活動を停止し、1919年9月4日にオーバーホール中だったが、海軍海外輸送隊に配属された。11月21日にノーフォークを出港し、パナマ運河とカリフォルニア州サンディエゴを経由してカリフォルニア州サンペドロに向かった。真珠湾へ軽油を輸送した後、1920年4月8日にグアム行きの燃料油を積んでハワイを出港した。
4月27日にアプラ港に到着したロバート・L・バーンズは、アプラ港で石油貯蔵船として活躍した。戦間期を通してグアムに留まり、1920年、1921年、1922年、1923年、1930年、そして1934年にのみ、オーバーホールのためフィリピン諸島のカビテ海軍基地へ曳航されて出航した。
ロバート・L・バーンズ号は、太平洋で第二次世界大戦が勃発した時、まだグアムで就役中だった。1941年12月8日、 グアム島に対する日本軍の空襲で、給油船は係留場所を爆撃および機銃掃射され、上部が損傷し、危険な漏れが発生した。日本軍がグアムに上陸した時にはまだ浮いていたが、ロバート・L・バーンズ号は放棄され、1941年12月10日に敵の手に落ちた。この船は蓮丸と改名された。[2]その後、日本軍に引き渡され、終戦時に回収された。その後、イギリスの商社に売却され、 1945年から1949年までフォーチュンおよびMTS No.2として使用され、最終的に1950年にスクラップにされた。
受賞歴
参考文献
この記事には、パブリック ドメイン のDictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。
- ^ 「表21 – 1919年6月30日現在の海軍リストに掲載された船舶」。議会連続セット。米国政府印刷局：762。1921年。
- ^ 「日本の機雷敷設艦」.
外部リンク
- NavSource海軍史におけるUSSロバート・L・バーンズの写真ギャラリー
