| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 同名の人物 | スフィンクス |
| ビルダー | ベツレヘム造船会社 |
| 敷設された | 1944年10月20日 |
| 発売 | 1945年3月7日 |
| 委託 |
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| 廃止 | 1947年5月26日 |
| 再就役 | 1950年11月3日 |
| 廃止 | 1956年1月31日 |
| 再就役 | 1967年12月16日 |
| 廃止 | 1971年9月30日 |
| 打撃を受けた | 1977年4月16日 |
| 取得した | 1985 |
| 再就役 | 1985年7月26日 |
| 廃止 | 1989年6月16日 |
| 打撃を受けた | 2002年12月2日 |
| 識別 | |
| 栄誉と賞 |
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| 運命 | 2007年12月1日にスクラップとして牽引された |
| 一般的な特徴[ 1 ] | |
| クラスとタイプ | |
| 変位 | |
| 長さ | 328 フィート( 100メートル) |
| ビーム | 50フィート(15メートル) |
| 下書き | 11フィート2インチ(3.40メートル) |
| 設置電力 | |
| 推進 | |
| スピード | 11.6 ノット(21.5 km/h ; 13.3 mph ) |
| 補体 | 将校21名、下士官232名 |
| 武装 |
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| 勤務記録 | |
| の一部 | 統合任務部隊1(第二次世界大戦) |
| オペレーション | |
| 受賞歴 | |
USSスフィンクス(ARL-24)は、アメリカ海軍のLST-542級戦車揚陸艦として起工されましたが、第二次世界大戦中に上陸用舟艇の修理に使用された39隻のアケロース級修理艦の1隻に改装されました。スフィンクス(ライオンの胴体と人間の頭が融合した神話上の怪物)にちなんで命名された本艦は、アメリカ海軍でこの名を冠した唯一の艦艇でした。
当初LST-963として認可されたこの船は、 1944年9月11日に上陸用舟艇修理船(ARL)に再指定され、スフィンクスと命名されました。1944年10月20日にマサチューセッツ州ヒンガムのベスレヘム・ヒンガム造船所で起工され、1944年11月18日に進水しました。1944年12月12日に艤装工場であるフロリダ州ジャクソンビルのメリル・スティーブンス・ドライドックへの輸送のため部分的に就役しました。1945年1月8日に艤装のため退役し、1945年5月10日にスフィンクス(ARL-24)として再就役しました。[ 2 ] [ 1 ]
スフィンクスは艤装を完了し、バージニア州ノーフォークへ向かい、チェサピーク湾で海上公試と整調を行った。1945年6月12日、スフィンクスは西海岸へ出航し、 6月23日にパナマ運河を通過し、サンディエゴを経由してサンフランシスコへ向かった。スフィンクスはアメリカ太平洋艦隊水陸両用部隊に配属され、ハワイへの派遣を命じられた。 7月31日に真珠湾に到着し、8月27日までそこで修理を行い、その後アラスカ州アダックへ向かった。[ 2 ]
アダック島に到着する前に、スフィンクスの航海命令が変更され、日本行きとなった。 9月14日に本州の陸奥湾に到着し、掃海艇の修理と改修を開始した。スフィンクスは11月20日に横須賀へ移動し、 1945年12月3日にサイパン島へ出航した。1947年1月9日に真珠湾に入り、除染のため西海岸へ向かうまで、中央太平洋諸島で活動した。スフィンクスは1946年4月初旬から8月29日にかけて、マーシャル諸島ビキニ環礁で行われた原爆実験「クロスロード作戦」に参加していた。[ 2 ]
スフィンクスは1月22日にロサンゼルスのサンペドロに到着し、そこで除染と不活性化の準備が行われた。1947年5月26日に予備役となり、退役した。[ 2 ]
朝鮮戦争の勃発により、極東でのスフィンクスの修理施設の必要性が生じた。1950年11月3日に再就役した。艤装と整調訓練を終えたスフィンクスは1951年8月17日にサンディエゴを出航し、真珠湾を経由して日本へ向かった。スフィンクスは9月29日に横須賀に到着し、1952年5月7日まで日本の港湾で活動した。この間、朝鮮半島で使用されていた艦隊の修理と整備を行った。1952年6月4日にサンディエゴに戻り、1954年3月3日から12月9日まで極東へ再展開するまでカリフォルニア沿岸で活動した。1955年には西海岸で活動し、1956年1月31日に再び退役して予備役となり、サンディエゴに停泊した。[ 2 ]
1967年1月、ベトナムで使用するためにスフィンクスを再活性化する命令が出された。 2月にルイジアナ州ニューオーリンズに曳航され、1967年12月16日に就役した。1968年1月8日に西海岸に向けて出航し、2月23日にサンディエゴに到着した。4月22日、スフィンクスとコーホーズは西太平洋に向けて出航した。両艦は真珠湾、クサイエ、グアム、スービック湾に寄港した。スフィンクスは6月6日にそこから単独で出航し、4日後に南ベトナムのブンタウに到着した。スフィンクスは6月11日にドンタム基地に移動し、メコンデルタの機動河川部隊に配属された。スフィンクスの所属部隊は11隻の浅喫水艦と150隻以上の河川強襲艇で構成された任務部隊(TF) 117であった。修理艦は非ローテーション体制で、1969年中は航海時間がほとんどありませんでした。ティエンザン川とハムルオン川で活動し、対ベトコン作戦に従事する河川船舶への支援と整備を行いました。6月21日にベトナムを出航し、佐世保で造船所に入渠した後、8月25日に帰港しました。[ 2 ]
ベトナムに帰還後、スフィンクスはヴァンコ川沿いで作戦活動を行った。通常任務に加え、カン・ジュオック阻止部隊の戦術作戦センターを務め、ヘリコプター運用能力も開発し、1969年12月31日までに50回の着陸をこなした。1970年12月14日までベトナムに留まり、その後横須賀で造船所に入渠した。年末、両主機関が停止し、佐世保から550km(340マイル)漂流した。1971年1月2日、USS チポラに曳航され佐世保で修理された。[ 2 ]
スフィンクスは3月11日にベトナム沖に戻り、数ヶ月後に西海岸へ向かうまでそこに留まった。 7月2日にワシントン州ブレマートンに到着し、予備役艦隊への復帰準備を整えた。1971年9月30日、スフィンクスは予備役となり、任務から外され、1974年12月までブレマートンに停泊していた。[ 2 ]スフィンクスは1977年4月16日に海軍艦艇登録簿から除籍された。 [ 1 ]
スフィンクスは1985年に海軍に再取得され、1985年7月26日にブレマートンのピュージェット・サウンド海軍造船所で再就役した。 [ 1 ] 1984年9月から1985年7月にかけて、同艦はピュージェット・サウンド海軍造船所で2500万ドルのオーバーホールを受け、情報収集プラットフォームとなった。エルサルバドルの太平洋沿岸を哨戒し、共産主義ゲリラの行動を監視した。1989年6月16日にノーフォークで退役し、1990年6月15日にバージニア州リー・ホールのジェームズ・リバー・グループの国防予備艦隊に係留された。[ 1 ]
スフィンクスの管理は2002年12月2日にニューヨーク州ダンケルクのダンケルク歴史灯台および退役軍人公園博物館に移管され、保存された。[ 1 ]そこでスフィンクスは「今日の米国モスボール艦隊のすべてのLSTの中で唯一の残存艦」 とみなされた。

2007年5月、ダンケルク・ヒストリカル・グループがスフィンクスを自分たちの場所まで曳航するための十分な資金を集めることができなかったため、他のグループがスフィンクスから部品を取り外していると報じられた。2007年4月、海事局(MARAD)が所有権を保持し、正式に寄贈から撤回した。8月24日、スフィンクスは2,161,610ドルで5隻の船の契約の一部として、メリーランド州スパローズ・ポイントのノース・アメリカン・リサイクル社にスクラップとして売却された。船はボルチモアに移されたが、スクラップ業者は廃業し、スフィンクスは大西洋予備役艦隊の別の船、元ホイストと共に放棄された。2007年11月30日、スフィンクスはバージニア州チェサピークのベイ・ブリッジ・エンタープライズに695,000ドルで買収され、同社の施設に移されて処分された。船は2007年12月1日に施設に到着した。[ 3 ] [ 1 ]
モバイル河川部隊117に授与
1969年1月25日から7月5日まで、ベトナム共和国のメコンデルタ地域における敵軍との武力紛争において、類まれな英雄的行為と傑出した任務遂行を示したことに対して。敵軍がサイゴンおよびメコンデルタ上流域のその他の都市に対する大規模な冬春攻勢を開始する計画を立てていたため、任務部隊117の艦艇および強襲揚陸艇は、米国陸軍、ベトナム陸軍、およびベトナム海兵隊部隊に水上機動支援を提供した。河川強襲作戦により敵の攻勢を先取りし、部隊はサイゴンおよびメコンデルタへの脅威を阻止する上で大きく貢献した。狭い小川や運河に対する奇襲攻撃および日常的な銃撃戦はほぼ毎日発生し、河川機動基地に対するロケット弾および機雷攻撃は常に存在する危険であった。任務部隊117隊員の勇気と決断力は、部隊の各目標の成功に大きく貢献した。米国海軍機動河川部隊の将校と兵士の技能、不屈の精神、忍耐力、そして持続的な傑出したパフォーマンスは、彼ら自身の大きな名誉を反映し、米国海軍の最高の伝統にふさわしいものでした。
オンラインリソース