第一次世界大戦中のUSSタコニー | |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | タコニー |
| 同名の人物 | タコニー、ペンシルベニア州フィラデルフィア北東部の一角 |
| ビルダー | マティス ヨット ビルディング カンパニー、カムデン、ニュージャージー州 |
| 完了 | 1911 |
| 取得した | 1917 |
| 委託 | 1917年5月24日 |
| 運命 | 1918年11月29日に所有者に返還 |
| 注記 | 1911年から1917年まで個人ヨット「シビラ II」として運航 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | セクション巡視船 |
| 変位 | 46トン |
| 長さ | 82フィート0インチ(24.99メートル) |
| ビーム | 13フィート6インチ(4.11メートル) |
| 下書き | 4フィート4インチ(1.32メートル) |
| 深さ | 7フィート5インチ(2.26メートル) |
| 推進 | クレイグ6気筒ガソリンエンジン |
| スピード | 12.5 ノット(23.2 km/h ; 14.4 mph ) |
| 補体 | 12 |
| 武装 | |
2番艦USSタコニー(SP-5)は、1917年5月24日から1918年11月29日までアメリカ海軍の哨戒艦として運用された武装ヨットである。 [ 1 ]このヨットは1911年にニュージャージー州カムデンのマティス・ヨット建造会社で、ペンシルベニア州エッシントンのジョン・フレッド・ベッツ3世(フィラデルフィア・ヨット・クラブの会員で当時シビラ2世)のために建造された。[ 1 ] [ 2 ] [注 1 ]この船はマティス造船所の7番で、公式の番号は208469である。[ 3 ]
シビラIIは、当時人気のあったパワーボートレースに必要な要件を備えつつ、クルージングやレジャーの快適性にも重点を置いて建造されました。船尾には2つの客室があり、「ロビー」通路と追加の寝室、そして設備の整った浴室が備え付けられていました。エンジンルームの前方には、調理室とビュッフェと座席を備えたサロンがありました。サロンの前方には、船長室とトイレを備えた最大6人の乗組員が居住できる居住区がありました。オーナーの居住区はアフリカ産マホガニーで仕上げられ、象牙で装飾され、船首に位置していました。オーナーの居住区には10人が収容可能でした。補助ボートは、左舷ダビットに取り付けられた15フィートのマホガニー製テンダーボートと、船尾に吊り下げられた12フィートのディンギーでした。[ 2 ]
推進力は特注のクレイグ社製150馬力6気筒エンジンで、機関室には850ガロンのガソリンタンクが2つ設置されていました。2本のマストと2本の煙突は、このモーターボートとしては少々珍しい特徴で、マストには緊急時の推進力として、あるいは必要に応じて帆走用の帆を張ることができました。電力は別の発電所から供給されました。[ 2 ] [ 3 ]
1916年後半までにベッツはロードアイランド州プロビデンスのチャールズ・J・ダボルから120フィート(36.6メートル)のヨット「パラゴン」(後に「シビラIII」と改名)を購入し、ベッツと友人らとともにフロリダへのクルーズに出発する準備をしていた。[ 4 ] [ 5 ]シビラIIはペンシルベニア州フィラデルフィアのタコニー地区のジェイコブ・S・ディストンに売却され、 「タコニー」と改名された。[ 1 ]
1917年、アメリカ海軍は第一次世界大戦での任務のためにこのモーターヨットを所有者から無償リースで取得し、 1917年5月24日にUSSタコニー(SP-5)として就役させた。タコニーは第一次世界大戦の終結まで第4海軍管区の哨戒任務に就いた。1918年11月29日、タコニーは所有者に返還された。[ 1 ]