USSホイットマン
エヴァーツ級駆逐艦護衛艦

航行中のホイットマン、1944年4月21日頃
歴史
アメリカ合衆国
名前USSホイットマン
ビルダーメア・アイランド海軍工廠
敷設された1942年9月7日
発売1943年1月19日
委託1943年7月3日
廃止1945年11月16日
打撃を受けた1945年11月16日
栄誉と
賞		4つの従軍星章（第二次世界大戦）
運命1947年1月31日にスクラップとして売却された
一般的な特徴
タイプエヴァーツ級 護衛駆逐艦
変位
  • 1,140ロングトン（1,158トン）標準
  • 1,430ロングトン（1,453トン）満載
長さ
  • 289フィート5インチ（88.21メートル）
  • 283フィート6インチ（86.41メートル）w/l
ビーム35フィート（11メートル）
下書き11フィート（3.4メートル）（最大）
推進
スピード19ノット（時速35km、時速22マイル）
範囲4,150海里（7,690キロメートル）
補体将校15名と下士官183名
武装

USSホイットマン（DE-24）は、第二次世界大戦中にアメリカ海軍のために建造されたエヴァーツ級 護衛駆逐艦です。本艦は直ちに太平洋へ派遣され、日本軍の潜水艦や戦闘機から船団やその他の船舶を護衛しました。終戦後、アメリカ合衆国に帰還するまでに、4つの従軍星章を授与されていました。

1942年9月7日、カリフォルニア州ヴァレーオのメア・アイランド海軍工廠で起工され、当初はレンドリース法に基づきイギリス海軍に移管される予定だった。しかし、アメリカ海軍は同艦を自国での使用に留めることを決定し、1943年1月7日にDE-24に艦種変更された。1943年1月19日、ロバート・スコット・ホイットマン中尉[1] （ミッドウェー海戦中に1942年6月4日死去[2]）の未亡人、ジョセフィン・P・ホイットマン夫人によって命名・進水し、1943年7月3日にメア・アイランド海軍工廠で就役した。

同名の人物

ロバート・スコット・ホイットマン・ジュニアは、1916年1月1日にニューヨーク州ジョンソンシティで生まれました。1935年8月24日に士官候補生に任命され、1939年にアメリカ海軍兵学校を卒業しました。1939年6月26日から1941年2月1日まで、重巡洋艦クインシー での海上任務に就いた後、フロリダ州ペンサコーラ海軍航空基地で重航空機操縦の訓練を受けました。そこで資格を取得し、その後、太平洋艦隊移行訓練飛行隊で更なる訓練を受け、 1941年11月4日に第44哨戒飛行隊（VP-44）に配属されました。

彼は1942年の春から初夏にかけてVP-44に所属した。大日本帝国海軍（IJN）の攻撃が迫る中、ミッドウェー環礁の増援部隊が到着したため、VP-44はそこへ派遣された。1942年6月上旬の数日間、ミッドウェーに駐留するPBYはIJN艦隊の捜索のため長距離哨戒飛行を行った。そして6月3日、最初の水上艦艇との接触があった。ホイットマンの機はIJN艦艇を3番目に発見し、午前9時25分に「主力」への注意喚起を無線で報告した。最初の目撃報告に含まれるデータを補足した2度目のメッセージを送り返した後、ホイットマンは指示に従って機体をミッドウェーに戻した。

6月4日午前7時15分、ホイットマン機は再び離陸し、「敵観測機2機に妨害されている」と報告した。これがホイットマン機からの最後の連絡となり、日本軍機が炎上しながら撃墜した。その後の記録は不完全だが、乗組員の約半数が死亡したとみられる。重傷を負ったジャック・H・キャンプ少尉（アメリカ陸軍航空隊）を含む6人の生存者は、6月6日に捜索中のPBY-5によって救助された。

第二次世界大戦の太平洋戦域作戦

カリフォルニア州サンディエゴ沖での整調とその後の航行能力試験の後、ホイットマンは9月11日にカリフォルニア州サンフランシスコを出港し、ハワイ諸島行きの第2298船団を護衛した。9日後、ホイットマンは真珠湾に到着し、無事に被災者を搬送した。その後、10月初旬には水上機母艦ポコモケ( AV - 9 ) を護衛して広州諸島およびフェニックス諸島へ向かった後 、分離されて真珠湾へ帰還した。

ギルバート諸島侵攻の支援

11月、ホイットマンは初の大規模作戦、すなわち日本軍が占領していたギルバート諸島への攻撃のため中部太平洋へ移動した。第10護衛隊分隊司令官が第57.7任務群司令官を兼任し乗艦したホイットマンは、タラワ ラグーンの入口沖を哨戒し、1943年12月まで沿岸護衛任務を遂行した。

マーシャル諸島侵攻の支持

エリス諸島のフナフティを経由してハワイに戻ったホイットマンは、1944年1月に真珠湾海軍工廠で機関修理を受けた後、マーシャル諸島侵攻・占領作戦に参加し、タンカー部隊（任務部隊(TU) 53.8.3）を護衛して4日後にマジュロに到着した。その後、この護衛駆逐艦はハワイとマーシャル諸島の間で数回の船団護衛任務を遂行し、3月に西海岸へ出航してメア・アイランド海軍工廠で大規模オーバーホールを受けた。5月10日に真珠湾に帰還した。

ホイットマンは5月27日、ハワイ諸島を出航し、サービスフォース部隊のTU 16.6.4を前線まで護衛しました。ホイットマンが所属するタンカーグループは、同年6月にマリアナ諸島作戦に参加した艦隊の艦艇の一部に燃料補給を行いました。その後、護衛駆逐艦はマーシャル諸島で地域護衛任務を遂行し、秋に真珠湾に戻りました。

多種多様な課題

ハワイ海域に戻った後、ホイットマンは1944年10月から1945年5月まで真珠湾沖でアメリカ太平洋艦隊の潜水艦隊と共に活動し、潜水艦乗組員の訓練プログラムに標的支援を提供した。さらに、護衛艦が不足するたびに、ホイットマンのような艦艇が対潜哨戒や航空機護衛を含む様々な任務に招集された。1945年2月23日、航空機護衛に従事中、ホイットマンはファンショー・ベイ （CVE-70）の航空機護衛中に不時着したウォード・J・テイラー少尉を救助した。ホイットマンは迅速に任務を遂行し、事故発生からわずか5分後にテイラーを無事に艦内に復帰させた。

ハワイ海域での任務の後、駆逐艦護衛隊は1945年6月にTG 96.3に配属され、1945年の夏を通して エニウェトク環礁、ジョンストン島、クェゼリン環礁、ウルシー環礁への哨戒および護衛任務を遂行した。

戦後の作戦

1945年8月10日、日本が連合国への無条件降伏の意思を示したこの日、ホイットマンはEU-172船団を率いてエニウェトクを出発し、ウルシー環礁へ向かった。5日後、日本は降伏したが、ホイットマンはUE-123船団を率いてウルシー環礁からエニウェトク環礁へ向かう途中だった。東京湾でミズーリ （BB-63）艦上で正式な降伏文書が調印された時、ホイットマンはエニウェトク環礁にいた。

1945年9月14日、ホイットマンはクェゼリン環礁を最後に出港し、真珠湾に向けて出航、20日に到着した。しかし、翌日には西海岸に向けて出航したため、滞在は短かった。

戦後の廃止

9月27日にロサンゼルスのサンペドロに入港したホイットマンは、11月1日に退役し、16日に海軍の船舶リストから除籍された。カリフォルニア州ターミナル島のナショナル・メタル・アンド・スチール社に売却され、1947年1月31日に引き渡された後、1948年3月20日にスクラップとなった。

受賞歴

戦闘行動リボン（遡及適用）
アメリカ戦役勲章
ブロンズスター
ブロンズスター
ブロンズスター
ブロンズスター
 アジア太平洋戦役勲章（従軍星章4つ付き）
第二次世界大戦戦勝メダル

参考文献

  1. ^ 「ホイットマン、ロバート・スコット・ジュニア、海軍中尉（jg）、妻、ジョセフィン・ポーター・ホイットマン夫人…」（第二次世界大戦の海軍、海兵隊、沿岸警備隊の死傷者リスト、カリフォルニア州の戦争死傷者概要、95ページ）[1]
  2. ^ ロバート・S・ホイットマン・ジュニア、アメリカ戦争記念碑委員会のエントリー
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