USSヤーボロー
クレムソン級駆逐艦

歴史
アメリカ合衆国
同名の人物ジョージ・ハンプトン・ヤーボロー・ジュニア
ビルダーベツレヘム造船所、ユニオン鉄工所、サンフランシスコ
敷設された1919年2月27日
発売1919年6月20日
委託1920年12月31日
廃止1930年5月29日
打撃を受けた1930年11月3日
運命1932年2月25日にスクラップとして売却された
一般的な特徴
クラスとタイプクレムソン級 駆逐艦
変位1,308トン
長さ314フィート4+1 ⁄ 2 インチ (95.82 m)
ビーム30フィート11+1 ⁄ 2 インチ（9.44 m）
下書き9フィート4インチ（2.84メートル）
推進
  • 26,500 shp（20 MW）
  • ギア付きタービン、
  • ネジ2本
スピード35ノット（時速65キロメートル）
範囲
  • 4,900海里（9,100キロメートル）
  •   15ノット（28 km/h）
補体122人の将校と下士官
武装4インチ（100 mm）砲4門、3インチ（76 mm）砲1門、21インチ（533 mm） 魚雷発射管12門

USSヤーボロー（DD-314）は、アメリカ海軍のクレムソン級 駆逐艦であった。

同名の人物

ジョージ・ハンプトン・ヤーボロー・ジュニアは、1895年10月14日、ノースカロライナ州ロックスボロで生まれました。 1916年にシタデルを卒業し、米国が第一次世界大戦に参戦した翌日の1917年4月7日、米国海兵隊予備役第4期生に入隊しました。サウスカロライナ州パリス島の海兵隊兵舎で訓練を受けた後、1917年6月4日、ペンシルベニア州フィラデルフィアの海兵隊兵舎に赴任し、第5海兵連隊第16中隊に配属されました。USSシアトルでニューヨークに到着し、1917年6月14日にUSS ヘンダーソンに乗船、同日 フランスに向けて出航、6月27日にサン・ナゼールに到着しました。

彼は1917年8月11日に中尉に昇進し、第5連隊に配属されて2回の派遣任務に就き、最初は1917年12月8日から1918年1月4日までフランスのコスヌで、その後1918年2月22日から4月29日までゴンドレクールで任務に就いた。

1918年6月23日、ベローウッドの戦いの真っ只中、彼は最前線に到着した。翌日、巧みに配置された機関銃からの激しい敵の射撃により、アメリカ軍前線の支援陣地にあったヤーボロー小隊は釘付けにされた。彼は野外で砲弾の穴から砲弾の穴へと駆け抜け、部下たちを支えていたが、機関銃の集中砲火を浴びた。重傷を負った彼は、部隊の他の負傷兵が治療を受けるまで援助を拒否した。最終的にシェルターに移されたが、1918年6月26日、銃弾による重傷がもとで亡くなった。その勇敢さが称えられ、死後殊勲十字章と海軍十字章が授与された。[1] [2]

歴史

ヤーボローは1919年2月27日にカリフォルニア州サンフランシスコのベスレヘム造船所のユニオン鉄工所で起工し、1919年6月20日に故ヤーボロー中尉の婚約者ケイト・バーチ嬢によって進水し、1920年7月17日にDD-314と命名され、1920年12月31日にカリフォルニア州ヴァレーオのメア・アイランド海軍工廠で就役した。艦長は後に海軍で飛行船の第一人者となるチャールズ・E・ローゼンダール少佐。

就役後、ヤーボローは1921年1月下旬までメア・アイランドで艤装工事を受け、25日に造船所を出港し、カリフォルニア州ポート・リッチモンドに向けて燃料補給を行った。サンフランシスコ湾、モントレー湾、サンペドロ湾での公試を経て、2月2日にカリフォルニア州サンディエゴのリザーブ・ドックに入渠した。リバティ・パーティーを乗せてサンペドロへ向かった後、ヤーボローは4月中旬まで埠頭に停泊していた。

1921年、この艦は主に港湾内で活動していたが、その中で注目すべき出来事が一つあった。4月18日、この艦は巡洋艦チャールストン （CA-19）とセーラム （CL-3）から海兵隊の派遣隊を乗艦させた。両艦とも米海兵隊のJ・K・マーテンスティーン中尉の指揮下にあった。この艦は彼らをサンタカタリナ島へ輸送した。18日午前6時15分にサンディエゴを出航したこの艦は、午前11時45分にサンタカタリナ島のイスマス・コーブに入港し、午後12時5分に錨泊した。海兵隊員を上陸させた後、この艦は出航し、短時間停泊して乗客のフランク・T・エバンス大佐を乗艦させた。エバンスは太平洋艦隊駆逐艦部隊司令官の参謀長で、有名なロブリー・D・（「ファイティング・ボブ」）・エバンス提督の息子である。残念ながら、ヤーボロー号はサンペドロ港の入口でブイに衝突しました。これは、船の高官である乗客にとっては恥ずべき出来事でした。幸いにも、船はプロペラブレードに軽微な損傷を受けただけで、懲戒処分は行われませんでした。

ヤーボローは6月30日までサンディエゴのサンタフェ・ドックに停泊し、その後メア・アイランド海軍工廠に向かった。ドック入り後、南カリフォルニア沖で公試航海を行ったが、その際に荒波が船首楼を直撃し、7月11日に艦橋に損傷が発生した。サンフランシスコに短期間寄港した後、13日にサンディエゴに戻り、10月中旬まで同所に留まった。

ヤーボローは10月下旬、ジェイコブ・ジョーンズ （DD-130）から多数の人員が乗艦した後、姉妹艦ウッド （DD-317）と共に砲術演習と訓練を実施した。ヤーボローのその後の任務は主に作戦活動であったため、この時点で「ローテーション予備役」の作戦部門に加わったと思われる。

1922年の大半をサンディエゴを拠点として活動し、ポートエンジェルスやワシントン州シアトルといった太平洋岸北西部の港、そしてサンディエゴやサンペドロといったカリフォルニア州の馴染み深い港に立ち寄った。時折、戦艦部隊と共に行動し、対潜水艦護衛、魚雷射撃、そしてもちろん定番の砲術訓練を行った。

しかし翌年、ヤーボローは西海岸での通常の航海範囲を超えた航海を開始した。サンペドロ沖で戦闘艦隊と共に演習を行った後、ヤーボローは1923年2月9日に同港を出港し、メキシコのマグダレナ湾に向かった。6日に第11、第12駆逐艦隊、そして駆逐艦母艦メルヴィル (AD-2)と共に同湾に到着し、2日後には再びパナマに向けて出航した。

同年2月、ヤーボローはアメリカ艦隊の大規模演習の第一弾であるフリート・プロブレムIに参加した。パナマ沖で行われたフリート・プロブレムIでは、戦闘艦隊と増強された偵察艦隊が対峙した。ヤーボローは戦闘艦隊の弩級戦艦を護衛し、重戦車部隊の前方に設けられた特別な防衛網の哨戒役を務めることが多かった。演習は3月まで続けられ、演習の小休止中に、 3月14日、ヘンダーソン （AP-1）に乗艦した海軍長官 エドウィン・C・デンビーが集結した戦力を閲兵した。

更なる訓練の後、ヤーボローは3月31日に北上する戦艦護衛隊の一員としてパナマ海域を出航し、4月11日にサンディエゴに到着した。同年の残りの期間は、サンディエゴ、サンフランシスコ、またはサンペドロ近海での作戦活動という定例任務を遂行し、メア・アイランドでの修理期間とサンディエゴの海上鉄道での乾ドック入り期間を挟んだ。

1924年1月2日、ヤーボローはパナマに向けて出航し、同時に実施された一連の艦隊演習（艦隊演習II、III、IV）に参加した。演習IIは太平洋を横断する西進の最初の区間を模擬したもので、演習IIIはカリブ海諸国の防衛とパナマ運河の通過施設を試験するもので、演習IVは西太平洋の主要基地から日本本土（この場合はカリブ海周辺の島嶼、都市、諸国）への移動を模擬したものであった。

演習におけるヤーボローの役割は、これまでの任務と同様であった。しかし、例外が一つあった。演習のある段階では、海軍初の航空母艦であるラングレー （CV-1）と共に行動したのである。1月25日、ヤーボローはラングレーを護衛し、「ブラック」艦隊の航空機によるラングレーへの空襲を目撃した。また、ヤーボローは、戦艦との戦闘および戦艦に対する戦闘の両方において、設計当初の任務（魚雷攻撃および護衛機動）を遂行した。ヤーボローと姉妹艦は2月下旬まで集中的な演習に参加し、その後、 3月1日から11日までルイジアナ州ニューオーリンズに短時間寄港した。これはヤーボローにとって同港への唯一の寄港となった。

プエルトリコ沖で更なる訓練を行った後、ヤーボローは母港へ向かい、4月8日にパナマ運河を通過し、22日にサンディエゴに到着した。同年の残りは母港とその周辺で活動した。

偵察艦隊は1925年3月、バハ・カリフォルニア沖の第5艦隊演習において、再び戦闘艦隊と「戦闘」を繰り広げた。一連の演習で艦隊は防護偵察、要塞化されていない停泊地の確保と占領、海上での燃料補給、潜水艦攻撃の訓練を受け、その後西へと進路を定めた。

ヤーボローはこの航海の一環として、1925年4月15日にサンフランシスコを出航した。航海日誌には、「アメリカ艦隊と共に陸海軍合同作戦第3号に参加し、ハワイ諸島へ向かうため航行中」と記されている。ヤーボローは第34駆逐艦隊の一員として第5戦艦隊の護衛任務を務め、オアフ島ママラ湾を経由して4月28日にハワイ島真珠湾に到着した。その後、艦隊がマウイ島ラハイナ・ローズに集結した際、ヤーボローは短期間、護衛艦として艦隊停泊地入口沖の哨戒任務に就いた。

ラハイナ沖でのその後の演習中、ヤーボローとその僚艦は演習のために「第1巡洋艦隊」として活動し、5月19日から29日までその姿で活動した後、整備のため真珠湾に戻った。

ヒロを訪問した後、ヤーボローは1925年7月1日に真珠湾を出航し、艦隊のオーストラリア巡航の一環として南太平洋に向かった。ヤーボローはその後7月10日から11日までサモアのパゴパゴ、 7月23日から30日までオーストラリアのメルボルン、8月11日から21日までニュージーランドのリトルトン、 8月22日から24日までニュージーランドのウェリントンを訪問した。パゴパゴ経由で帰路に着いたヤーボローと分隊員らは9月7日、西海岸からハワイへの飛行艇として撃墜されたPN-9 No. 1の捜索活動に投入された。第34駆逐艦隊の艦艇は偵察隊列を組んで8マイル(13 km)間隔で航行し、3日間捜索を行った後、PN-9 No. 1が発見されたという知らせが届きました。乗組員は飛行機の下翼を剥ぎ取り、その布地を使ってオアフ島の近くまで航行した帆を張りました。

ヤーボローは最終的に9月19日に真珠湾を経由してサンディエゴに戻り、1925年の残りを母港付近で過ごした。翌1926年初頭、ヤーボローは中央アメリカ西海岸沖で行われた第6艦隊演習に参加し、戦闘艦隊とその列車船団と共に偵察艦隊と管制部隊に代表される「敵」勢力と交戦した。その後、ヤーボローはポートアバディーン、ワシントン州ポートエンジェルス、ピュージェットサウンド海軍工廠を訪問し、その後サンディエゴを拠点として活動し、その年を締めくくった。

1927年はヤーボローにとって多忙な年となった。例年通りサンディエゴ を出航したヤーボローは、3月5日にパナマ運河を通過し大西洋に向かった。しかし、ドイツの蒸気船アルバトロスの喪失により計画変更を余儀なくされた。ヤーボローは4日後の3月9日に再びパナマ運河を通過し、第34駆逐艦隊の残りの艦艇と共にガラパゴス諸島に向かった。偵察隊を組んだフラッシュデッカー艦艇はアルバトロスの生存者を探して海をくまなく捜索した。捜索中、ヤーボローは姉妹艦スロート (DD-316)およびシャーク (DD-318)が見える範囲でしばしば活動したが、何も発見できなかった。13日に捜索を断念し、再び運河を通過して艦隊に復帰した。

同月後半に第7回艦隊演習に参加したヤーボローは、ハイチのゴナイーブ沖で活動し、 5月下旬から6月上旬にかけてスタテン島とニューヨークを訪問した。ニューヨーク滞在中、ヤーボローは大統領観閲式に参加し、 6月4日にはカルビン・クーリッジ大統領が大統領ヨット「メイフラワー」の甲板から艦隊を視察した。

ヤーボローはその後パナマに向かい、6月9日にコロンに到着した。その後まもなく、ニカラグアのプエルト・カベサスで騒乱が発生したため、同地に移動した。ヤーボローはデンバー （PG-28）およびロバート・スミス （DD-324）と共に同港におけるアメリカ軍の権益を守る任務に就いた後、コロンへ戻り、パナマ運河を再び通過し、バルボアでドック入りした。7月9日にプエルト・カベサスに戻り、タルサ （PG-22）とシャークが港にいるのを発見した。

ヤーボローは8月初旬までプエルト・カベサスに留まり、展開初期に軽歩兵部隊の訓練を行い、緊急事態への対応に備えた。駆逐艦は8月5日にパナマ運河に向けて出航し、7日に運河を通過し、23日にサンディエゴに到着した。1927年の残りの期間は、サンディエゴ沖とサンクレメンテ島沖で訓練を行った。

翌春、ヤーボローは再びハワイ海域で活動し、サンフランシスコとホノルル間で行われた第8艦隊演習に参加した。一連の演習を終えて西海岸に戻ったヤーボローは、ポートエンジェルス、サンディエゴ、サンペドロ沖で通常通りの戦術訓練および砲撃訓練を継続した。

ヤーボローは1929年1月、艦隊演習IXにおいてサンディエゴとパナマ運河地帯の西側の間で作戦行動を行い、最後の大規模演習に参加した。この演習は、新型航空母艦レキシントン （CV-2）が初めて艦隊の演習に参加したという点で重要であり、潜水艦とレキシントンを除く戦闘艦隊が、偵察部隊（レキシントンで増強）、統制部隊、第1訓練中隊、第15海軍管区、現地の陸軍防衛部隊を含む複合部隊と対戦するというものであった。このシナリオでは、パナマ運河攻撃の影響を調査し、そのような事態に対処するために必要な作戦を実施した。前回と同様、ヤーボローの役割は戦闘艦隊と共にあり、戦列の弩級戦艦の護衛を行うことであった。

港湾滞在と沿岸での活動を繰り返した後、ヤーボローはその年の秋にサンディエゴの駆逐艦基地に停泊し、退役の準備を整えた。同時に、過去数年間予備役となっていた艦艇の再就役にも参加した。その2隻とは、アップシャー （DD-144）とターベル （DD-142）であった。

運命

ヤーボローは1930年5月29日に退役し、1930年11月3日に海軍の艦名簿から抹消された。同年12月20日に解体され、残骸は1932年2月25日にスクラップとして売却された。

2019年現在、ヤーボローと名付けられた船は他にありません。

参考文献

  1. ^ “CAA Admin Tool”. 2019年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年3月9日閲覧。
  2. ^ 「アメリカ海軍および海兵隊の委任および准尉登録簿」1919年。
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