ニューヨークのアメリカ国道15号線
アメリカの高速道路の一部

アメリカ国道15号線
ニューヨーク州の地図。国道15号線が赤くハイライトされている。
ルート情報
長さ12.68マイル[2]  (20.41 km)
存在した1939年4月[1]～現在
主要な交差点
南端 ペンシルベニア州境のI-99  / US 15
北端 I-86  / I-99  / NY 17  / NY 352ペイントポスト付近
位置
国アメリカ合衆国
州ニューヨーク
郡スチューベン
高速道路システム
← ニューヨーク 14A→ ニューヨーク15
← ニューヨーク98I-99→ ニューヨーク100

アメリカ国道15号線（US 15 ）は、アメリカ合衆国国道15号線の一部で、サウスカロライナ州ウォルターボロからニューヨーク州ペインテッド・ポストまで走っている。ニューヨーク州では、リンドリーのペンシルベニア州境からサザン・ティアを北に12.68マイル（20.41 km）伸び、ペインテッド・ポスト郊外のサザン・ティア・エクスプレスウェイ（I-86 / NY 17）とのインターチェンジまで続いている。US 15号線は当初、北はロチェスターまで続いていたが、その後現在の北端で短縮された。ニューヨーク州のUS 15号線全体は、2014年6月27日に州間高速道路99号線に指定され、現在はI-99号線と並行して走っている。[3]

ルートの説明

プレショのスミス・ロード高架橋から国道15号線を南方向へ望む。完成前の道路。背景に見えるのは、以前4車線から2車線に狭まった高速道路。

US 15 enters New York adjacent to the state line borough of Lawrenceville, Pennsylvania, at which point the northern segment of I-99 begins. A four-lane freeway through the Steuben County town of Lindley, US 15 crosses through a rock cut, making a large bend to the north and bypassing the hamlet of Presho. I-99/US 15 enters a partial cloverleaf interchange with County Route 5 (CR 5; Smith Road). After CR 5, US 15 bent northeast through the town of Erwin, running to the west of the Indian Hills Golf Club. Making a gradual bend further to the northeast, the freeway crosses the Canisteo River and enters the hamlet of Erwin, where it enters a diamond interchange with NY 417 (Addison Road). After NY 417, US 15 makes a bend alongside Norfolk Southern Railroad's Southern Tier Line (former Erie Railroad main line). Now paralleling the tracks and NY 417, US 15 crossed through Erwin, entering exit 3, which connects to NY 417 once again, next to Gang Mills Yard,[4] the site of the former Painted Post station.[5]

After Gang Mills Yard, US 15 crosses through the Gang Mills section of Erwin, entering a large interchange at the northern end of the neighborhood. Signed exit 12, this interchange serves CR 107 (Robert Dann Drive) via NY 417. After CR 107, US 15 enters a large interchange that utilizes several flyover ramps between US 15, I-86, and NY 17 (Southern Tier Expressway). Ramps are also present, connecting to NY 352. This interchange serves as the northern terminus of US 15.[4]

History

Origins and designation

Authentic US 15 shield at the former northern terminus in Rochester.

ニューヨーク州で最初の路線が指定されたのが1924年である。このとき指定されたルートの1つがニューヨーク州道4号線（NY 4）で、ペンシルベニア州境のリンドリーからロチェスターのダウンタウンまで伸びるハイウェイであった。[6] NY 4号線は、ペンシルベニアからプレショまでの現在の国道15号線、プレショからアーウィンまでのインディアン・ヒル・ロード、アーウィンからギャング・ミルズまでのニューヨーク州道417号線、ギャング・ミルズからペインテッド・ポストまでのハミルトン・ストリートの現在の線形におおよそ沿っていた。ペインテッド・ポストから北へは、NY 4号線は現在のニューヨーク州道415号線に沿ってウェイランドまでルート化され、そこから現在のニューヨーク州道15号線を経由してロチェスターに至った。州境で、NY 4号線はペンシルベニア道4号線（ PA 4 ）に接続した。[ 7 ] 1927年、ニューヨーク州で初めて国道4号線の標識が設置された

1929年までに、国道111号線が割り当てられ、ペンシルベニア州ウィリアムズポートから北にペンシルベニア州道4号線に沿って進み、ニューヨーク州境のローレンスビルで終了しました。[9] 1935年から1937年の間のどこかの時点で、[10] [11] 国道15号線はペンシルベニア州ハリスバーグから北に延長され、[12]国道111号線と重複してニューヨーク州境まで続きました。[10] [11]国道15号線と国道111号線の重複は、 1938年頃に国道111号線が南のハリスバーグまで短縮されたときに解消されました。[ 13] [11]翌年4月までに国道15号線は北にロチェスターまで延長され、ニューヨーク州道2号線全体を置き換えました。[1]

再編と切り捨て

 1962年頃、コーニング（現在の45番出口）とペインテッド・ポスト（43番出口）付近で、ニューヨーク州道17号線と国道15号線のバイパス建設が開始された。[15] [16]高速道路全体と、北西のキャンベル（41番出口）までの延長部分は、1964年から1968年の間に完成した。国道15号線とニューヨーク州道17号線は、新しい高速道路に沿ってルート変更され、キャンベルとコーニング間の以前のルートは、ニューヨーク州道415号線として再指定された。[17] [18]キャンベルとアボカ（36番出口）間の国道15号線/ニューヨーク州道17号線フリーウェイの部分は、1973年までに完成した。[19] 1974年7月1日、国道15号線は、現在の北端であるペインテッド・ポストまで短縮され、ペインテッド・ポストからロチェスターまでのニューヨーク州道15号線に置き換えられた。[20]

1960年代半ば、プレショからペインテッド・ポストのサザン・ティア・エクスプレスウェイまで、国道15号線と並行する通行制限付き高速道路の建設工事が開始された。[17] [18] この高速道路は、国道15号線の再編成により、1969年頃に完成し開通した。ペインテッド・ポストにおける国道15号線とニューヨーク市街地17号線（現在は州間高速道路86号線と並行）のインターチェンジは、 2度再設計された。当初のインターチェンジの構成は、国道15号線とニューヨーク市街地17号線が交わる地点を中心としたループで、国道15号線、ニューヨーク市街地17号線、ノース・ハミルトン・ストリートからループへの出入りを提供するランプが設置されていた。[18] [21] 2003年まで設置されていた2番目の設計は、セミダイヤモンド・インターチェンジで、国道15号線が州間高速道路86号線とニューヨーク市街地17号線からのランプと地上で交差していた。このバージョンでは、インターチェンジの南半分のランプ設定により、I-86/NY 17東からノース・ハミルトン・ストリートへの接続が1つ失われました。I-86/NY 17西行きに出入りするランプの北側では、US 15の道路用地がノース・ハミルトン・ストリートとして北にペインテッド・ポストまで続いていました。 [22]現在の設定はT字型インターチェンジで、US 15とI-86/NY 17が高速道路同士で接続されます。I-86/NY 17からノース・ハミルトン・ストリートへの別のランプは保持されましたが、初めてUS 15とノース・ハミルトン・ストリートが直接接続されなくなりました。[23]インターチェンジの工事は2003年後半に始まり[24]、2008年半ばに完了しました。[25]

高速道路への転換

1995 年の国道システム指定法では、ニューヨーク州の US 15 号線はI-99 号線の一部として定義された。[引用が必要] I-99 号線は現在、I-80 号線のすぐ手前で終わっているが、ペンシルバニア州ベルフォンテとコーニングの間でUS 220 号線と US 15 号線を州間高速道路の基準にアップグレードするプロジェクトが進行中または完了している。[引用が必要] 2007 年 6 月、ペンシルバニア州境とリンドリーのワトソン クリーク ロードの間で US 15 号線の新しい高速道路の線形の作業が開始された。[26]この高速道路は 2008 年 10 月 1 日に開通した。[27] US 15 号線の以前の路面線形の所有権と管理はスチューベン郡に移管され、同郡は

2009年9月21日、ワトソンクリークロードとプレショの間のフリーウェイの最終区間が着工された。南行き車線は2013年8月22日に開通した。[29]北行き車線は10月8日に開通した。[30]プロジェクトの橋梁部分は、 2010年から2012年までアパラチア開発高速道路システム（ADHS）の年間資金900万ドル（2024年には1210万ドルに相当[31] ）、ニューヨーク州から570万ドル（2024年には768万ドルに相当[31]）の資金提供を受けた。地元当局は州および連邦当局に対し、プロジェクト費用を前払いし、その後の負債返済にADHS補助金を使用するなど、建設プロセスを迅速化するよう要請していた。[32] [33] 2014年6月27日、アンドリュー・クオモ知事は、US15号線が正式にI-99号線の一部として指定されたことを発表しました。[3] I-99号線の指定後、US15号線の標識は撤去されましたが、2016年に復元され、ニューヨーク州のルート全体でUS15号線とI-99号線は公式に重複し続けています。[34]

出口リスト

ルート全体はスチューベン郡内にあります。

位置マイル[28]キロ古い出口新しい出口目的地注記
リンドリー0.000.00

 I-99南 / US 15南 –マンスフィールド		ペンシルベニアへの継続
6.3610.2416 CR 5  –プレショ
アーウィン8.1613.1328 NY 417  –アーウィン、アディソン
11.1217.90311 NY 417  –ギャング・ミルズ、ペインテッド・ポストギャングミルズの村
11.6918.8112ロバート・ダン・ドライブ（CR 107）北行き出口なし
12.1019.47

 I-86西 / NY 17西 (サザン・ティア・エクスプレスウェイ) –ジェームズタウン、ロチェスター		北行き出口と南行き入口、I-86の出口44
4B13B
 NY 352 east / NY 415  –リバーサイド、ダウンタウンコーニング		北行き出口のみ。NY415号線は標識なし。NY352号線の西端。
12.6820.414A13A

 I-86東 / NY 17東 (サザン・ティア・エクスプレスウェイ) –ビンガムトン、コーニング

 I-99の終点		北端; I-99の北端
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

参照

参考文献

  1. ^ ab 「高速道路のルート番号が変更されました」（PDF） .リヴォニア・ガゼット. 1939年4月6日. p. 1. 2017年12月22日閲覧。
  2. ^ Starks, Edward (2022年1月27日). 「表1：ドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路および国防高速道路システムの主要ルート」. FHWAルートログおよび検索リスト.連邦道路局. 2023年12月6日閲覧。
  3. ^ ab [スタッフライター] (2014年6月27日). 「コーニング地域には現在2つの州間高速道路があり、国道15号線はペンシルベニア州境までの州間高速道路99号線に指定」Star-Gazette . Sherman M. Bodner. 2014年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年6月28日閲覧。
  4. ^ ab Microsoft ; Nokia . 「米国ルート15号線の概要地図」（地図）. Bingマップ. Microsoft . 2012年7月24日閲覧。
  5. ^ ヤノシー、ロバート・J. (2006).ニューヨーク. エリー鉄道施設カラー版. 第2巻: NY. スコッチプレーンズ、ニュージャージー: モーニングサンブックス. p. 71. ISBN 1-58248-196-2。
  6. ^ 「ニューヨークの主要高速道路を番号で示す」『ニューヨーク・タイムズ』 1924年12月21日、p. XX9。
  7. ^ Rand McNally Auto Road Atlas (western New York) (Map). Rand McNally and Company . 1926. 2008年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年1月16日閲覧。
  8. ^ Automobile Blue Book . 第1巻（1927年版）. シカゴ: Automobile Blue Book, Inc. 1927年.この版では、1927 年に初めて公式に署名された米国のルートを示しています。
  9. ^ Automobile Blue Book. Vol. 3. Automobile Blue Book, Inc. 1929. p. 21 . 2010年1月16日閲覧。
  10. ^ ab ニューヨーク道路地図と歴史ガイド（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。サンオイル社。1935年。
  11. ^ abc ニューヨーク（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー。1937年。
  12. ^ 「ペンシルベニア州観光地図」（PDF）ペンシルベニア州道路局（FTP）1930年。 2010年1月16日閲覧。[デッド FTP リンク] (ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTP を参照してください)
  13. ^ 1938年ニューヨーク道路地図（地図）。General Draftingによる地図作成。Esso 。 1938年。
  14. ^ 「ペンシルベニア州公式道路地図」（PDF）ペンシルベニア州高速道路局（FTP）1940年。2010年1月16日閲覧。[デッド FTP リンク] (ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTP を参照してください)
  15. ^ ニューヨークとメトロポリタン・ニューヨーク（地図）（1961～62年版）。HM Gousha Companyによる地図作成。Sunoco 。1961年。
  16. ^ ニューヨークとニューヨーク大都市圏（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。シンクレア石油会社。1962年。
  17. ^ ab ニューヨークおよびメトロポリタン・ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。シンクレア石油会社。1964年。
  18. ^ abc ニューヨーク(地図) (1969–70年版). ジェネラル・ドラフティングによる地図作成. エッソ. 1968年.
  19. ^ ニューヨーク（地図）（1973年版）。地図作成：HM Gousha Company。シェル石油会社。1973年。
  20. ^ ニューヨーク州運輸局（1974年6月28日）。ニューヨーク州の州間高速道路（I）、連邦（US）、州（NY）のルート番号システムによる巡回ルートの説明。
  21. ^ コーニング四角形 – ニューヨーク – スチューベン郡 (地図). 1:24,000. 7.5分シリーズ (地形図).米国地質調査所. 1976年. 2014年12月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年5月24日閲覧。
  22. ^ 「ニューヨーク州ペインテッド・ポストの航空写真」。米国地質調査所（USGS）提供（Microsoft Research Maps経由） 。1995年4月16日。 2007年9月17日閲覧。
  23. ^ 「US 15 / I-86インターチェンジの航空写真」Historic Aerials . 2015年11月3日閲覧。
  24. ^ 「州間高速道路86号線と国道15号線のインターチェンジ - タイムライン」ニューヨーク州運輸局。2008年5月9日。 2007年9月17日閲覧。
  25. ^ 「NYSDOT I-86/Route 15インターチェンジプロジェクトが受賞」（プレスリリース）ニューヨーク州運輸省。2009年7月10日。 2010年1月17日閲覧。
  26. ^ 「NYSDOT、米国ルート15号線/将来I-99号線の高速道路建設を開始」（プレスリリース）。ニューヨーク州運輸省。2007年6月8日。 2010年1月17日閲覧。
  27. ^ Affissio, Anthony (2008年10月2日). 「国道15号線区間の工事完了」. The Leader . ニューヨーク州コーニング. 2010年1月17日閲覧。
  28. ^ ab 「Steuben County Inventory Listing」（CSV） .ニューヨーク州運輸省. 2009年10月1日. 2010年1月17日閲覧。
  29. ^ 「2013年8月21日時点のI99アップデートと交通の流れの変更」ニューヨーク州リンドリー。Blogger。2013年8月21日。2013年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年9月23日閲覧。
  30. ^ ポスト、ジェームズ（2013年10月8日）「リンドリーに将来I-99号線が開通」リーダー誌。 2013年10月17日閲覧。
  31. ^ ab ジョンストン、ルイス、ウィリアムソン、サミュエル・H. (2023). 「当時の米国のGDPはいくらだったのか？」MeasuringWorth . 2023年11月30日閲覧。米国の国内総生産デフレーター数値は、MeasuringWorthシリーズに従います。
  32. ^ クラーク、シェリル・R. (2010年8月27日). 「ニューヨーク州、橋梁プロジェクトを迅速化できる資金を確保」ウィリアムズポート・サン＝ガゼット. 2010年8月30日閲覧。
  33. ^ フィンガー、レイ（2010年8月17日）「政治家、ルート15建設プロジェクトのスピードアップを目指す」スター・ガゼット、ニューヨーク州エルマイラ。
  34. ^ ニューヨーク州の高速道路観光ルート、自転車観光ルート、景観道路、記念建造物指定に関する公式説明（PDF）ニューヨーク州運輸局。2017年1月。 2017年1月15日閲覧。
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