アメリカ国道191号線
 アメリカ国道191号線 | |
|---|---|
 国道191号線は赤で強調表示されており、この部分はイエローストーン国立公園を通る非公式区間である。 | |
| ルート情報 | |
| US91の補助ルート | |
| 長さ | 1,544.54 マイル[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] (2,485.70 km) |
| 存在した | 1926年～現在 |
| 主要な交差点 | |
| 南端 |  アリゾナ州ダグラスのSR 80 |
| 主要な交差点 | |
| 北端 |  モンタナ州ローリング近郊のカナダ国境にあるハイウェイ4号線 |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | アリゾナ州、ユタ州、ワイオミング州、モンタナ州 |
| 高速道路システム | |
| 国有林シーニックバイウェイ | |
アメリカ国道191号線（US 191）は、アメリカ合衆国西部の南北に走る幹線道路で、2つの区間から成る国道91号線の支線である。南区間は、メキシコ国境のアリゾナ州ダグラスからイエローストーン国立公園の南部まで1,102マイル（1,773 km）にわたって伸びている。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]北区間は、イエローストーン国立公園の北部からカナダ・アメリカ国境のモンタナ州ローリングまで442マイル（711 km）にわたって伸びている。[ 4 ]イエローストーン国立公園内の番号の付いていない道路が2つの区間を結んでいる。この幹線道路は、アリゾナ州、ユタ州、ワイオミング州、モンタナ州を通過している。
この高速道路は1926年に指定されましたが、そのルートは長年にわたり大きく変化してきました。現在の国道191号線は、主にアイダホ州を走っていた当初のルートとはほとんど似ていません。現在の国道191号線の大部分は1981年に整備されました。1980年代と1990年代の延伸工事により、国道191号線は、現在は接続していない元のルートよりもはるかに長くなり、アメリカ合衆国で最も長い3桁の道路の一つとなっています。
ルートの説明
| ミ[ 5 ] [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] | キロ | |
|---|---|---|
| アリゾナ州 | 516.50 | 831.23 |
| ユタ州 | 404.74 | 651.37 |
| ワイオミング州 | 181.14 | 291.52 |
| MT | 442.16 | 711.59 |
| 合計 | 1,544.54 | 2,485.70 |
アリゾナ
US 191 は、アリゾナ州コチース郡のダグラス付近でアリゾナ州道 80 号線(SR 80) と歴史的なアメリカ国道 80 号線(Historic US 80) が交わる信号付き交差点から始まります。[ 1 ]その後、北に進みビスビー・ダグラス国際空港を過ぎ、エルフリーダやマクニールといった集落を通ります。スニゾナ付近で、US 191 はSR 181の西端と交差します。US 191 はその後西に 7.5 マイル (12.1 km) カーブし、北西に曲がってサンサイトやコチースを通過します。US 191 はコチース付近で州間高速道路 10 号線(I-10) とトランペット インターチェンジ (I-10 出口 331) で交差します。US 191 と I-10 はウィルコックス付近で 20.9 マイル (33.6 km) にわたって並行して走っています。ウィルコックスでは、州間高速道路10号線/国道191号線が州道186号線の北端、出口340で結ばれている。市街地には、市の南西と北東に位置する州道10号線/国道191号線を起点とするウィルコックス州道10号線ビジネスループが通っている。ボウイ・ジャンクションの出口352では、州道191号線が州道10号線から分岐して北上し、コチース郡を出てグラハム郡に入る。[ 6 ]州道191号線はサフォードの東で10マイル（16 km）にわたって州道70号線と重複している。このルートはサフォードの南で州道366号線（SR 366）と州道266号線に接続している。スプリンガービルとモレンシー間のルートは国立シーニックバイウェイに指定され、コロナドトレイルシーニックバイウェイと名付けられました。これは、 1540年から1542年にかけてフランシスコ・バスケス・デ・コロナドが通った道に近いためです。[ 7 ]この道は、急カーブが多く、険しい崖には路肩がほとんどまたは全くない、非常に危険な山道です。バイウェイの北側では、この高速道路がキャニオン・デ・シェイ国定公園への主要ルートとなっています。国道191号線はユタ州に入る前にナバホ・ネイションを横断します。[ 1 ] [ 8 ]
国道191号線はアリゾナ州に独立したビジネス道路を持っており、ダグラスの州道80号線/歴史的な州道80号線からパンアメリカン通りに沿ってメキシコ国境の米国税関/入国管理局入国港まで走っている。[ 1 ] [ 8 ]ダグラス近郊の州道80号線との交差点からサンダーズの州間高速道路40号線との交差点までのこのルートの部分は、以前は国道666号線のアリゾナ州の主要部分であった。[ 9 ]ナバホ・ネイションを通る国道191号線の一部は、アリゾナ州運輸局によってツェニカニ・フラット・メサ・ロック景観道路に指定されている。[ 7 ]
ユタ州
US 191 は、州の東半分を走っています。この道路は、ナバホ・ネイションの奥地からユタ州に入ります。このハイウェイは、ユタ州東部のほとんど荒涼とした地域を通過します。いくつかの部分は、国立またはユタシーニック バイウェイに指定されています。このハイウェイは、ブラフ、ブランディング、モンティセロ(サン ファン郡の郡庁所在地) 、ユタ州南東部最大の都市でグランド郡の郡庁所在地でもあるモアブを通過します。このハイウェイは、ジョン ウェスリー パウエル博物館があるグリーン リバーの町を西に通り抜けて州間高速道路 70 号線に合流し、US ルート 6 と 50 に接続します。町から西に数マイルのところで US 6 と分岐し、西のサン ラファエル リーフと東のブック クリフスの間を北上し、エメリー郡を通ります。その後、この高速道路はカーボン郡の歴史的な炭田に入り、ウェリントン、ユタ州東部最大の都市でUSU東部先史博物館があるプライス、そしてユタ州プロボとコロラド州グランドジャンクションを結ぶアムトラックの主要停車駅である歴史あるヘルパーを通過します。ユタ州の多くの田舎町を州間高速道路70号線や国道40号線と結ぶだけでなく、キャニオンランズ国立公園、アーチーズ国立公園、ベアーズイヤーズ国定公園、デッドホースポイント州立公園など、いくつかの国立公園や州立公園を観光目的で結び付ける役割も果たしました。この高速道路はフレイミングゴージ貯水池を渡った直後にユタ州を出て行きます。
ワイオミング州
国道191号線は、フレイミング・ゴージ国立保養地のすぐ東、ミニーズ・ギャップとして知られる地形の近くからワイオミング州に入ります。このルートは、主に1970年代に建設された線路に沿って、険しい砂漠地帯を北上し、ロックスプリングスのすぐ西にある99番出口で州間高速道路80号線とのジャンクションに達します。この区間は地元では「イースト・フレイミング・ゴージ・ロード」として知られています。
その後、このルートは州間高速道路 80 号線と東に約 5 マイル (8.0 km) 行き合流し、ロック スプリングスのすぐ北を通過します。US 191 号線は、出口 104 で北に分岐し、以前のUS 187号線をたどります。高地砂漠地帯を抜け、このルートはエデン、ファーソン、パインデールを通過し、ダニエル ジャンクションでUS 189 号線と合流します。北へ進むと、道路は次第に山岳地帯を横切り、ブリッジャー ティトン国立森林公園に入り、ボンデュラントの小さなコミュニティを通過してから、狭いホバック川渓谷を下って、ホバック ジャンクションでUS 26 号線とUS 89 号線との交差点に至ります。その後、このルートはスネーク川渓谷を北上しジャクソンに至ります。US 191 号線は、ダニエル ジャンクションとジャクソンの間では US 189 号線と合流し、ホバック ジャンクションとジャクソンの間では US 26 号線と US 89 号線と合流します。
ジャクソンの北で、国道191号線はすぐにグランドティトン国立公園に入り、国道26号線および国道89号線と並行して走っています。この高速道路は公園内のモラン・ジャンクションで国道287号線と合流します。モランの北では国道191号線、国道89号線、国道287号線は並行していますが、標識はありません。森林と山岳地帯を抜け、ジョン・D・ロックフェラー・ジュニア記念公園道路を通り、イエローストーン国立公園の南入口で終わります。国道191号線とその他のアメリカ国道は公式には公園内では途切れていますが、市販の地図の中には、これらの高速道路がイエローストーン国立公園内の番号が振られていない道路に沿って、ワイオミング州とモンタナ州の州境を越えて走っているものも示されています。
モンタナ
モンタナ州の国道 191 号線は、イエローストーン国立公園の西入口、ウエスト イエローストーンの町外れから始まります。このハイウェイは北上し、国道 287 号線と並行して 8 マイル (13 km) 走った後、やや東に進路を変えてイエローストーンに入ります。国道 191 号線はイエローストーンを北上し続け、森林や山岳地帯を抜けてワイオミング州に一時的に入り、ガラティン川渓谷の上流で公園を後にします。このルートは狭い渓谷を北上し、ビッグ スカイのリゾート地を通り過ぎ、モンタナ州ガラティン ゲートウェイの町の近くでガラティン渓谷に入ります。国道 191 号線は渓谷を北上して東へ進み、国道 191 号線沿いで最大の都市である ボーズマン市に至ります。
ボーズマンから、国道191号線は州間高速道路90号線と東へ58マイル（93km）で合流し、ビッグティンバーで北へ進む。道路はクレイジー山脈の東端近くの丘陵地帯の牧場地帯を抜け、ハーロウトンに至る。ハーロウトンでは国道191号線は一時的に国道12号線と合流する。ハーロウトンの北では、国道191号線はモンタナ州道3号線とエディーズ・コーナーまで37マイル（60km）で合流する。エディーズ・コーナーから東へルイスタウンまで、国道87号線とモンタナ州道200号線と逆走する道路を進む。
国道191号線は、ルイスタウン、チャールズ・M・ラッセル国立野生生物保護区でミズーリ川を渡り、マルタを通過してカナダとアメリカの国境に到達します。その後、ポートモーガンの国際国境で終点となり、その後、国道4号線としてサスカチュワン州に入り、スイフトカレント方面へと続きます。
歴史
背景
国道191号線のルートは、長年にわたり幾度かの延長と短縮を経て劇的に変化してきました。1926年に指定された当初のルートは、アイダホ州アイダホフォールズからモンタナ州ウェストイエローストーンまで、現在国道20号線として番号が付けられているルートを結んでいました。ウェストイエローストーンは、開通以来、この高速道路が継続的に通行されている唯一の町です。1935年2月1日、国道191号線はモンタナ州道187号線（別名ガラティン・ウェイ）を越えてモンタナ州ボーズマンまで延長されました。[ 10 ]
かつて US 191 は、その親であるUS 91とアイダホ州アイダホフォールズとユタ州ブリガムシティの 2 か所で接続していました。現在、この高速道路は親とは接続しておらず、アイダホ州に入ることもありません。ユタ州では、州の異なる地域をカバーする 2 つの異なるバージョンの US 191 が存在していました。最初のバージョンは現在州道 13 号線で、主に州間高速道路 15 号線の側道となっています。[ 11 ] このルートでは、アイダホフォールズとユタ州の境界線の間のルートも州間高速道路 15 号線と並行していました。US 191 号線は大部分が延長され、US 91 号線は大部分が短縮されたため、現在 US 191 号線は親線の 10 倍の長さになっています。
1981年の延長
1981年までに、州間高速道路15号線の建設と他の米国高速道路の拡張により、国道191号線はウェストイエローストーンとモンタナ州マルタの間のルートに短縮されました。ユタ州とワイオミング州は、観光を促進するために州内の複数の国立公園を結ぶ単一の高速道路を建設するようAASHTOに働きかけました。当初の提案は、国道163号線を北に延伸してワイオミング州まで到達することでした。しかし、後にこの新しい高速道路の提案にアリゾナ州を追加し、国道191号線を南に延伸することが決定されました。南への延伸の大部分は既存の米国および州の高速道路を再利用しましたが、いくつかの新しい区間も建設されました。1981年の延伸が完了すると、国道191号線はアリゾナ州で州間高速道路40号線に達しました。[ 12 ]
ワイオミング州では、新しい国道191号線が、1926年にワイオミング州ジャクソン・レイク・ジャンクションの国道87W号線（現在の国道287号線）から南にロックスプリングスの国道30号線までの支線として建設された国道187号線を吸収した。[ 12 ]国道191号線は1981年に国道191号線の一部となったが、アメリカ州間高速道路交通安全協会の最新の記録（1989年）には、ロックスプリングスの旧国道30号線（現在の国道30号線ビジネス線）と州間高速道路80号線の間の短い独立した区間とともに記載されている。
郡道の新規建設と改良を組み合わせることで、ワイオミング州の州間高速道路 80 号線とフレイミング ゴージ貯水池の間に、より直接的なルートが生まれました。
ユタ州を通る国道191号線は、州道33号線、州道260号線、そして州道44号線の大部分を吸収した。クレセントジャンクションからブラフまでは以前は国道163号線と呼ばれていたが、そのルートは短い区間を除いて全て廃止された。[ 12 ]国道191号線は、ユタ州ブラフからアリゾナ州の国道160号線とのジャンクションまで、BIAルート12号線を越えて延長された。[ 13 ] 1981年の延長により、国道191号線は歴史上初めてアリゾナ州に入り、アリゾナ州チェンバーズの州間高速道路40号線で終了した。国道160号線と州間高速道路40号線の間では、かつての州道63号線のルートが吸収された。[ 14 ]
その後の拡張
1992年、アリゾナ州は国道666号線の当該区間に新たな番号を付与するよう要請した。同州は、聖書に登場する「666」という数字に関する国民の懸念から、アリゾナ州内から国道666号線の指定を解除したいと考えた。また、国道666号線の標識や航行標識が頻繁に盗難に遭っていたことも理由の一つとした。[ 15 ]その結果、国道191号線は州間高速道路40号線を越えてサンダーズまで延長され、サンダーズからアリゾナ州ダグラスのメキシコ国境までの国道666号線のルートを吸収した。国道191号線の延長に伴い、国道666号線はアリゾナ州を出てニューメキシコ州ギャラップの州間高速道路40号線まで短縮された。[ 16 ] 1996年、モンタナ州マルタからカナダ・アメリカ国境まで延長され、旧モンタナ州セカンダリーハイウェイ242号線を吸収し、国境から国境までを結ぶ最新のアメリカ国道となった。 2003年、ユタ州モンティセロの州間高速道路40号線と国道191号線の間の国道666号線の残りの区間は、国道491号線に改番されました。この道路がモンティセロで国道191号線と合流するため、x91という番号が付けられました。[ 16 ]
主要な交差点
- 南部セグメント
- アリゾナ
ダグラスのSR 80 /歴史的な US 80- コチースの北北西に位置するI-10号線。この2本の高速道路はウィルコックスの北東まで並行して走っています。
- サフォードのUS70号線。この2つの高速道路はサンノゼまで並行して走っています。
- アルパインの国道180号線。この2つの高速道路はセントジョンズまで並行して走っています。
- スプリンガービルの国道60号線。これらの高速道路はスプリンガービルを並行して通っています。
- サンダースのI-40。高速道路はチェンバーズまで並行して走っています。
- メキシカン・ウォーターの南南東に位置する国道160号線。高速道路はメキシカン・ウォーターの南東まで並行して走っています。
- ユタ州
- ブラフのUS163
- モンティセロの国道491号線
- I-70 / US 6 / US 50 はトンプソンスプリングスの西南西を走行します。I-70 / US 50 / US 191 はグリーンリバーの西側で同時に走行します。US 6 / US 191 はヘルパーの北側で同時に走行します。
- デュシェーヌの国道40号線。この2つの高速道路はバーナルまで並行して走っています。
- ワイオミング州
- パープルセージのI-80号線 とUS 30号線。これらの高速道路はロックスプリングスまで並行して走っています。
- ダニエルの北にある国道189号線。この2つの高速道路はジャクソンまで並行して走っています。
- ホーバックジャンクションの国道26号線 と国道89号線。国道26号線と国道191号線はモランまで同時に通行します。国道89号線と国道191号線はイエローストーン国立公園の南入口まで同時に通行します。
- モランのUS 26 / US 287。US 191 / US 287 はイエローストーン国立公園の南入口まで同時に通行します。
- イエローストーン国立公園セグメント（非公式指定）
- US 89 号線は、公園の南入口からウェスト サムの北北西まで同時に通っています。
- US 287 号線は、公園の南入口から西入口まで同時に通行します。
- ウェストサムのUS 14 / US 16 / US 20。US 20/US 191 は公園の西入口まで同時に通行します。
- 北部セグメント
- モンタナ
- イエローストーン国立公園の西入口からUS 20 / US 287まで。高速道路はウェスト イエローストーンまで並行して通っています。
- ワイオミング州
- 大きな交差点はありません
- モンタナ
- ボーズマンのI-90 。これらの高速道路はビッグティンバーの南西まで並行して走っています。
- リビングストンの国道89号線。これらの高速道路はリビングストンの北東まで並行して走っています。
- ハーロウトンの国道12号線。これらの高速道路はハーロウトンの東側まで並行して走っています。
- ムーアの西北西に位置する国道87号線。この2本の高速道路はルイスタウンまで並行して走っています。
- マルタの国道2号線。これらの高速道路はマルタ島を並行して走っています。
- ローリングの北北東にあるカナダとアメリカの国境にあるハイウェイ4
参考文献
- ^ a b c d e fマルチモーダル計画部道路インベントリー管理課（2013年12月31日）「2013年州高速道路システムログ」（PDF）。アリゾナ州運輸局。 2020年5月27日閲覧。
- ^ a b c「Highway Reference Online - US-191」 . maps.udot.utah.gov .ユタ州運輸局. 2023年3月16日閲覧。
- ^ a b c「保守課参考書」（PDF）ワイオミング州運輸局、2017年。2023年3月16日閲覧。
- ^ a b c道路目録・地図作成課 (2013).モンタナ州道路ログ(PDF) . ヘレナ:モンタナ州運輸省. pp. 41, 90– 93, 96– 97, 103– 107, 159, 181– 182, 208. 2020年1月1日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2020年11月27日閲覧。
- ^イエローストーン国立公園内の走行距離は含まれません
- ^ 「アリゾナ州の国道191号線地図」（地図）Googleマップ。 2019年7月20日閲覧。
- ^ a bアリゾナ州運輸局 (2014). 「アリゾナ州のパークウェイ、歴史・景観道路」(PDF) . フェニックス: アリゾナ州運輸局. 2018年9月11日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年9月11日閲覧。
- ^ a bアリゾナ州運輸委員会議題(PDF) (報告書). アリゾナ州ショーロー: アリゾナ州運輸委員会. 2018年7月20日. pp. 310-339 . 2019年6月16日閲覧。
- ^スタッフ。「ADOT通行権決議 1992-09-A-064」。アリゾナ州運輸局。2019年7月22日閲覧。
ダグラスからサンダースまでのUS666号線、B-666号線、T-666号線の一部を再指定、番号変更、または廃止する。
- ^ 「Gallatin Way Now US Highway 191」ヘレナ・デイリー・インディペンデント1935年2月2日 p. 6 。 2020年2月21日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Dale Sanderson. 「アメリカ国道191号線の終点」 2009年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年1月5日閲覧。
- ^ a b c米国路線番号特別委員会（1981年6月25日）「路線番号委員会の議題」（報告書）。ワシントンD.C.：アメリカ州間高速道路交通局協会。p. 526–527 。 2023年6月15日閲覧– Wikisource経由。
米国ルート191を、ウエストイエローストーンの北にある米国ルート287の交差点の現在の終点からワイオミング州境まで延長し、現在の米国ルート287を南東に進んでワイオミング州モランの米国ルート187の交差点まで行き、米国ルート187を南東に進んでロックスプリングスの州間高速道路80号線の交差点まで行き、州間高速道路80号線を西に進んでロックスプリングスの西にある州道373号線の交差点まで行き、州道260号線を南に進んで州道44号線の交差点まで行き、州道44号線を南に進んでユタ州バーナルの米国ルート40号線の交差点まで行き、米国ルート40号線を西に進んでデュシェーンの州道33号線の交差点まで行き、州道33号線を南西に進んでヘルパーの北にある米国ルート6号線の交差点まで行き、米国ルート6号線を南東に進んでクレセントジャンクションの米国ルート163号線の交差点まで行き、米国国道163号線を南東に進み、ユタ州道システムに追加される予定の路線との交差点（ブラフ）まで行き、この路線を南に進んでアリゾナ州境と米国国道160号線との交差点（アリゾナ州メキシカンウォーター付近）まで行き、米国国道160号線を西に進んで州道63号線との交差点まで行き、州道63号線を南に進んでアリゾナ州チェンバーズの新しい終点まで行きます。
- ^ Photogrammetry and Mapping Services (1981).アリゾナ州公式道路地図(PDF) (地図). 1:1013760. フェニックス:アリゾナ州運輸局. 2023年6月16日閲覧– ADOT公式ウェブサイトより。
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- ^ Rookhuyzen, David (2019年10月31日). 「Throwback Thursday: This photo has us bedeviled」 .アリゾナ州運輸局ウェブサイト. 2023年6月15日閲覧。
- ^ a b Weingroff, Richard F. (2003年6月18日). 「US 666: Beast of a Highway?」高速道路の歴史連邦道路管理局. 2023年6月15日閲覧。
- ^ランド・マクナリー (2014). 『道路地図帳』（ウォルマート版）シカゴ: ランド・マクナリー. pp. 8– 9, 60– 61, 102– 103, 116. ISBN 978-0-528-00771-2。
外部リンク
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