アメリカ国道401号線
 アメリカ国道401号線 | |||||||||
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 US401号線は赤で強調表示されています | |||||||||
| ルート情報 | |||||||||
| US1の補助ルート | |||||||||
| 長さ | 251.0マイル（403.9キロ） | ||||||||
| 存在した | 1957年～現在 | ||||||||
| 主要な交差点 | |||||||||
| 南端 |    サウスカロライナ州サムターのUS 76バス / US 521 | ||||||||
| 主要な交差点 | |||||||||
| 北端 |   ノースカロライナ州ワイズ近郊のI-85 / US 1 | ||||||||
| 位置 | |||||||||
| 国 | アメリカ合衆国 | ||||||||
| 州 | サウスカロライナ州、ノースカロライナ州 | ||||||||
| 郡 | SC:サムター、リー、ダーリントン、マールボロNC:スコットランド、ホーク、カンバーランド、ハーネット、ウェイク、フランクリン、ウォーレン | ||||||||
| 高速道路システム | |||||||||
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アメリカ国道 401 号線( US 401 ) は、アメリカ合衆国の南北に走る高速道路で、アメリカ国道 1号線の支線であり、サウスカロライナ州サムターからノースカロライナ州ワイズ付近の州間高速道路 85 号線まで、フォール ラインに沿って走っています。
ルートの説明
サウスカロライナ州サムターを起点とする国道401号線は、ダーリントン市とベネッツビル市を結び、州境を越えてノースカロライナ州に入るまで、主に沼地と農地を北東に走ります。州を77.2マイル（124.2 km）横断するこの道路は、主に2車線の田舎道で、州間高速道路95号線が近くにあるため、沿線は地元の交通量に限られる傾向があります。[ 1 ]
ノースカロライナ州では、州内の複数の中規模および大規模都市を結ぶため、この高速道路の利用度が高まっています。サンドヒルズ地域では、ローリンバーグ、レイフォード、フェイエットビルの各都市を結んでおり、これらの3都市はいずれもダウンタウンとを結ぶビジネス街道を有しています。この道路は通常2車線ですが、各都市で4車線（またはそれ以上）に拡張されます。その後、フェイエットビルからリリントンを経てフキー・ヴァリナまで、近隣の州間高速道路95号線とほぼ並行して走っています。
ウェイク郡では、国道401号線が再び主要な南北回廊として注目を集め、ベッドタウンとローリーのダウンタウンを結んでいます。郡外に出ると、ルイスバーグやウォーレントンといった小さな町を結ぶ田舎道に戻ります。国道401号線は最終的にワイズ町のすぐ北で州間高速道路85号線に至り、州内を横断する全長173.8マイル（279.7 km）の旅を終えます。[ 2 ]
歴史
US 401 は、サムターからローリーまでのUS 15Aと、ローリーからノーリナまでのNC 59の番号変更により 1957 年に設立されました。この名前を冠した 3 番目で現在のルートです。
1967年、北行きのUS 401号線はサウスストリートに沿って西へマクドウェルストリートへと経路変更され、以前はローリーのレノアストリートを使用していました。[ 3 ] 同年、US 401号線はノースカロライナ州道59号線の一部を置き換えてフェイエットビルのダウンタウンの北西にあるバイパスに経路変更され、以前の経路はUS 401ビジネスになりました。[ 4 ] 1971年、US 52号線/US 401号線はダーリントンの北西にある新しいバイパスに設置され、以前の経路はUS 52ビジネスになりました。[ 5 ] 1984年、US 401号線はローリー・ベルトラインの東半分（トム・ブラッドショー・フリーウェイとクリフ・ベンソン・ベルトライン）に沿って経路変更され、ローリーのダウンタウンを通る以前の経路は二次道路に格下げされました。 1991年、ローリー・ベルトライン全体にI-440が敷設された後、US 401はローリーのダウンタウンを通るようにルート変更された。 [ 6 ] [ 7 ] 2001年、US 401はUS 1 と並行して北へ延長され、現在の北端であるノーリナの北にあるI-85まで到達した。 [ 8 ] [ 9 ] 2015年7月16日、US 401はロールズビルの東を迂回する 新しい4車線のスーパーストリートに設置され、ロールズビルのダウンタウンを通る以前のルートはUS 401ビジネスとなった。[ 10 ] [ 11 ]
最初の国道401号線は1926年から1931年までバージニア州のみで運行され、その後国道52号線に置き換えられました。2番目の国道401号線は1932年から1934年までノースカロライナ州とサウスカロライナ州で運行され、その後国道15号線と国道15A号線に置き換えられました。
ジャンクションリスト
| 州 | 郡 | 位置 | マイル[ 1 ] [ 2 ] | キロ | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| サウスカロライナ州 | サムター | サムター | 0.0 | 0.0 | US 521 (ワシントン ストリート) / US 76 バス。 | |
| 0.5 | 0.80 |  US 15（ラファイエットドライブ）–サマートン、ビショップビル | ||||
| 1.9 | 3.1 |  US 76 / US 378 (ロバート・E・グラハム・フリーウェイ) –コンウェイ、コロンビア | ||||
| リー | セントチャールズ | 12.6 | 20.3 |  SC 154 (セントチャールズハイウェイ) –メイズビル、ビショップビル | ||
| エリオット | 17.1 | 27.5 |  SC 527 (エリオットハイウェイ) –キングスツリー、ビショップビル | |||
| | 18.6 | 29.9 |  SC 341 (リンチバーグ・ハイウェイ) –リンチバーグ、ビショップビル | |||
| ダーリントン | ラマー | 24.5 | 39.4 | メインストリート / リー州立公園ロード –リー州立公園 | ||
| | 27.4 | 44.1 |  SC 403 (オーツハイウェイ) –ティモンズビル、ハーツビル | |||
| | 28.0 | 45.1 |  I-20 –フローレンス、コロンビア | |||
| ダーリントン | 37.8 | 60.8 |   US52号線南（ガバナー・ウィリアムズ・ハイウェイ） –フローレンス | US52号線の南端の重複部分 | ||
| 38.2 | 61.5 |   SC 34 / SC 151 (ハリーバードハイウェイ) –ハーツビル、ダーリントン、シャーロット | 交換 | |||
| | 41.1 | 66.1 | US 52 バス南（メインストリート） –ダーリントン | |||
| | 52.3 | 84.2 | US15号線南（ハーツビル・ハイウェイ） –ハーツビル | US15号線の南端の重複部分 | ||
| ソサエティヒル | 54.3 | 87.4 |  US52号線北行き（チェロー・ハイウェイ） –チェロー | US52号線の北端 | ||
| マールボロ | | 61.3 | 98.7 |  SC 912（ウィラメットロード） | ||
| ベネットズビル | 64.6 | 104.0 |   SC 385北（メインストリート） –ベネットズビル | |||
| 65.6 | 105.6 |   SC 9北 / SC 38北 (コッティンガム・ブールバード) –チェロウ | SC 9/38の重なりの北端 | |||
| 66.5 | 107.0 |   SC 38南 / SC 9北 / SC 38北 (ブロード ストリート) –マリオン、マートル ビーチ | SC 38の重なり合う南端 | |||
| 67.6 | 108.8 | SC 9南（タイソンアベニュー） –ノースマートルビーチ、ディロン | SC 9の重なりの南端 | |||
| |  I-73 | 提案されたインターチェンジ[ 12 ] [ 13 ] | ||||
| マッコール | 75.6 | 121.7 |  SC 381（メインストリート） –クリオ、ブレナム、ハムレット | |||
| 77.2 0.0 | 124.2 0.0 | サウスカロライナ州とノースカロライナ州の州境 | ||||
| ノースカロライナ州 | スコットランド | ローリンバーグ | 5.2 | 8.4 |  US 15 バス北行き / US 401 バス北行き (メインストリート) | |
| 5.8 | 9.3 |    I-74 / US 74 / US 501南 –ロッキンガム、ランバートン、ウィルミントン | US501の重複部分の南端 | |||
| 7.0 | 11.3 | US 74 バス(チャーチ ストリート) | ||||
| 8.8 | 14.2 | US 15 バス南行き / US 501 バス南行き (アバディーンロード)US 15北 / US 501北 (アバディーンロード) –アバディーン、サンフォード | US 15とUS 501の重複道路の北端 | |||
| 9.8 | 15.8 | US 401 バス南（ワグラムロード） | ||||
| ワグラム | 16.8 | 27.0 |   NC 144西（オールド ワイヤー ロード） | ジョン・チャールズ・マクニール・ハウスへ | ||
| ホーク | レイフォード | 26.9 | 43.3 | US 401 バス北（ハリスアベニュー） | ||
| 27.2 | 43.8 |   NC 211（ティールドライブ）行き | ||||
| | 31.4 | 50.5 | US 401 バス南 –レイフォード | |||
| カンバーランド | フェイエットビル | 39.2 | 63.1 |  I-295（フェイエットビル外回り） –フォートブラッグ、フェイエットビル | ||
| 43.8 | 70.5 | US 401 バス北行き（レイフォードロード） | ||||
| 46.3 | 74.5 | オールアメリカン・エクスプレスウェイ –フォートブラッグ、ポープ陸軍飛行場 | ||||
| 47.1 | 75.8 |   NC 24 / NC 87（ブラッグ・ブールバード） | ||||
| 49.4 | 79.5 |  NC 210 | ||||
| 51.7 | 83.2 | US 401 バス南（ラムジー通り） | ||||
| 55.2 | 88.8 |    I-295（フェイエットビル外回り）からI-95 / US 13 –フォートブラッグ、リリントン | ||||
| | 64.3 | 103.5 |  NC 217北（リンデンロード） –リンデン | |||
| ハーネット | リリントン | 74.9 | 120.5 | NC 210南 –スプリングレイク、フォートブラッグ | NC210の重なり合う南端 | |
| 75.0 | 120.7 |  NC 27西（オールドロード） –キャメロン、カーセージ | NC27の重複部分の西端 | |||
| 75.4 | 121.3 |  US421号線北（フロントストリート） –サンフォード | US421号線重複区間の北端、レイヴンロック州立公園まで | |||
| 77.0 | 123.9 |  US421号線南 / NC27号線東 / NC210号線北 –アーウィン、ダン、アンジャー | US421の南端、NC27の東端、NC210の北端が重なり合っている | |||
| ウェイク | フケイ・ヴァリナ | 89.7 | 144.4 |  NC 42西（アカデミー ストリート） –サンフォード | NC42の重複部分の西端 | |
| 90.5 | 145.6 |  NC 55西（エニス通り） –ホリースプリングス | NC 55の重複部分の西端 | |||
| 92.5 | 148.9 | NC 42東 / NC 55東 –アンジャー、クレイトン | NC 42/NC 55の重複部分の東端 | |||
| | 97.7 | 157.2 |   NC 540 通行料 | |||
| ガーナー | 103.8 | 167.0 |   US 70東 / NC 50南 –ガーナー、スミスフィールド、ゴールズボロ | US70の東端とNC50の南端が重なり合っている | ||
| ローリー | 104.8 | 168.7 | ウィルミントン ストリート –ローリー ダウンタウン | |||
| 105.5 | 169.8 |   I-40 / US 64 –キャリー、ダーラム、ベンソン | ||||
| 106.7 | 171.7 | マーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ブールバード / ウェスタン・ブールバード | ||||
| 108.2 | 174.1 | ピースストリート | ||||
| 108.7 | 174.9 | US70号線西行き / NC50号線北行き（ウェイド・アベニュー） – RDU空港、リサーチ・トライアングル・パーク | US70の西端とNC50の北端が重なり合っている | |||
| 108.8 | 175.1 | フェアビューロード | 北行き左出口、北行き入口なし | |||
| 109.5 | 176.2 | ノースウェイクフォレストロード | 南行き出口なし | |||
| 109.7 | 176.5 | サウスウェイクフォレストロード / アトランティックアベニュー | ||||
| 111.2 | 179.0 |  I-440 / US 1南 –サンフォード、ロッキーマウント | US1号線重複区間の南端 | |||
| 113.5 | 182.7 | US1北（キャピタル・ブールバード） –ウェイクフォレスト、ヘンダーソン | US1号線重複部の北端 | |||
| 115.9 | 186.5 |  I-540 –ロッキーマウント、ウィルソン、ダーラム | SPUI | |||
| | 125.5 | 202.0 |  NC 96 (ゼブロンロード) –ゼブロン、ヤングスビル | |||
| フランクリン | | 127.4 | 205.0 |  NC 98 –バン、ウェイクフォレスト | ||
| ルイスバーグ | 136.9 | 220.3 |  NC 56西 –フランクリントン | NC56の重複部分の西端 | ||
| 137.6 | 221.4 |  NC 39南 –バン | NC39の重複部分の南端 | |||
| 138.5 | 222.9 |  NC 56東 / NC 581南 (ナッシュ ストリート) –ロッキーマウント | NC56の東端の重複部分 | |||
| 139.1 | 223.9 |  NC 561東 –センタービル | ||||
| イングルサイド | 144.0 | 231.7 | NC 39北 –ヘンダーソン | NC39の重複部分の北端 | ||
| ウォーレン | ウォーレントン | 162.3 | 261.2 |   US 158 バス東 / NC 58南 (メイコン通り) –メイコン、センタービル | US158の東端のビジネスエリア | |
| ノルリナ | 165.5 | 266.3 | US158号線東 –メイコン、ロアノーク・ラピッズ | US158の東端とUS158の西端のビジネスが重複しています | ||
| 166.7 | 268.3 | US 1南 / US 158西 –ミドルバーグ、ヘンダーソン | US1の南端とUS158の西端が重なり合っている | |||
| | 173.8 | 279.7 | I-85 / US 1北 –ヘンダーソン、リッチモンド | US1として継続 | ||
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | ||||||
特別ルート
参照
参考文献
- ^ a b「サウスカロライナ州の国道401号線概要図」（地図）Googleマップ。 2013年2月26日閲覧。
- ^ a b「ノースカロライナ州の国道401号線概要図」（地図）Googleマップ。 2011年11月29日閲覧。
- ^ 「ルート変更（1967年3月9日）」（PDF）ノースカロライナ州運輸省。1967年3月9日。 2015年8月2日閲覧。
- ^ 「ルート変更（1967年11月3日）」（PDF）ノースカロライナ州運輸省。1967年11月3日。 2015年8月2日閲覧。
- ^米国道路番号小委員会（1970年11月7日）「米国道路番号小委員会の議題：執行委員会の活動内容」（PDF）（報告書）。ワシントンD.C.：アメリカ州間高速道路管理者協会。6ページ。 2015年8月2日閲覧– ウィキメディア・コモンズ経由。
- ^米国国道番号に関する特別委員会（1991年6月10日）。「米国国道番号に関する特別委員会の執行委員会への報告書」（PDF）（報告書）。ワシントンD.C.：アメリカ州間高速道路交通局協会。3ページ。2017年10月16日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年8月2日閲覧。
- ^ 「ルート変更（1991年7月16日）」（PDF）ノースカロライナ州運輸省。1991年7月16日。 2015年8月2日閲覧。
- ^米国国道番号特別委員会（2001年5月19日）「米国国道番号特別委員会の高速道路常任委員会への報告書」（PDF）（報告書）。ワシントンD.C.：アメリカ州間高速道路交通当局協会。3ページ。2017年10月16日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年8月2日閲覧。
- ^ 「ルート変更（2001年6月29日）」（PDF）ノースカロライナ州運輸省。2001年6月29日。 2015年8月2日閲覧。
- ^ 「米国路線番号特別委員会 - ケンタッキー州ルイビル - SCOHへの報告書」 AASHTO、2014年5月29日。2014年5月31日時点のオリジナル（DOC）からアーカイブ。 2014年5月30日閲覧。
- ^ WTVDスタッフ（2015年7月16日）「DOTが6マイルのRolesvilleバイパスを開通」ノースカロライナ州ダーラム：WTVD 。 2015年7月25日閲覧。
- ^スタッフ。「プロジェクトの状況：北部プロジェクト」。I -73環境影響調査。サウスカロライナ州運輸省。2013年2月26日閲覧。
- ^ I-73 北部地図(PDF) (地図). サウスカロライナ州運輸省. ベネットズビルの挿入図. 2013年2月26日閲覧。
外部リンク
