ペンシルベニア州のアメリカ国道40号線

アメリカ国道40号線
アメリカ国道40号線
国道
	アメリカ国道40号線は赤で、ビジネス街道は青で表示されています
ルート情報
	ペンシルベニア州運輸省による管理
長さ	82.5マイル (132.8 km)
観光; ルート	歴史的な国道
主要交差点
西端	ウェストバージニア州バレーグローブ近郊の国道40号線
主要交差点	ワシントン州の州間高速道路70号線; ワシントン州の国道19号線; ワシントン近郊のI-79; ウェストブラウンズビル近郊のペンシルベニア州ターンパイク43; ; ユニオンタウンのUS 119 / PA 43 / US 40バス;
東端	メリーランド州グランツビル近郊の国道40号線
場所
国	アメリカ合衆国
州	ペンシルベニア州
郡	ワシントン、フェイエット、サマセット
高速道路システム
	アメリカ合衆国道路番号システム; リスト; 特別; 分割; ペンシルベニア州道システム; 州間高速道路; 米国; 州; 景観; 立法;

アメリカの高速道路の一部

アメリカ国道40号線（US 40）は、ウェストアレクサンダーでペンシルベニア州に入ります。ウェストバージニア州から州間高速道路70号線（I-70）とほぼ並行してワシントンに到達し、そこでジェファーソン・アベニューとメイデン・ストリートに沿って進みます。ワシントンでは、US 40はワシントン＆ジェファーソン大学の南を通過します。メイデン・ストリートを町の外まで進むと、道路は南東に曲がり、カリフォルニアの町に向かいます。カリフォルニアとウェストブラウンズビルにある短い通行制限付き高速道路は、モノンガヒラ川を渡るレーン・ベイン橋へのアクセスを提供します。ここから道路は南東に進み、ユニオンタウンに至ります

国道40号線は、国道119号線も通る高速道路に沿ってユニオンタウンを迂回します。ユニオンタウンを通る旧線は、国道40号線ビジネス線として標識されています。ユニオンタウンの南東では、フォート・ネセシティ国立戦場跡を通過します。ユニオンタウンの南東では、ブラドック・ロードに沿って進み、2006年に完成した橋でユーギオゲニー川湖を渡ります。国道40号線はペンシルベニア州アディソンから出ています。

ルート説明

米国国道 40 号線は、ウェストアレクサンダー近郊のワシントン郡西部の田園地帯でペンシルバニア州に入ります。州間高速道路 70 号線と並行して東北東に走り、クレイズビルを抜けワシントンへ向かいます。ペンシルベニア州の米国国道 40 号線沿いにある最大の都市ワシントンでは、この道路はチェスナットストリートと名付けられています。州間高速道路 70 号線の 15 番出口はチェスナットストリートの標識があります。ルート 40 号線はチェスナットストリートを離れ、PA 18 号線に合流してジェファーソンアベニューになります。PA 18 号線と 2 ブロックほど並んだ後、PA 18 号線を離れ、米国国道 19 号線に合流します。その後、米国国道 40 号線 / 米国国道 19 号線はワシントンを離れメイデンストリートになります。米国国道 19 号線はラボラトリーでルート 40 号線を離れ、出口 33 で州間高速道路79 号線と交差します。その後、国道40号線はレーン・ベイン橋を経由してモノンガヒラ川を渡り、ワシントン郡内で約40マイル（64 km）を走った後、郡を離れます。^[2]

US 40 は、ブラウンズビルでマーケットストリートとしてフェイエット郡に入ります。ブラウンズビルを出た後、ルート 40 は南東のユニオンタウンに向かいます。このハイウェイは、ユニオンタウンモールの前のメインストリートとしてユニオンタウンに入ります。US 119に達すると、それと合流してユニオンタウンのバイパスになります。ただし、US 40 ビジネスはメインストリートとフェイエットストリートの一方通行としてユニオンタウンのダウンタウンを通過します。US 40 はユニオンタウンの南を回り込み、US 119 を離れてホップウッドで再び US 40 ビジネスと合流します。ルート 40 は、アレゲニー山脈の最西端の尾根であるチェスナットリッジへの急な上り坂を開始します。US 40 は次の 5 マイル (8 キロメートル) にわたって急な下り坂と急カーブが続く危険な山岳ハイウェイになります。ファーミントンの東側では、この高速道路はネマコリン・ウッドランズ・リゾートを通過する。アメリカ・ボーイスカウトの夏季合宿キャンプ地であるヘリテージ保護区へも、国道40号線のこの部分からディナー・ベル・ファイブ・フォークス・ロードを経由してアクセスできる。ナショナル・パイクはその後、ユーギオゲニー川を渡ってサマセット郡に入り、メリーランド州境に向かって南東に進む。ペンシルベニア州を離れる前に、国道40号線はアディソンを通過する。国道40号線はフェイエット郡で36.5マイル（58.7 km）、サマセット郡で6.1マイル（9.8 km）を走り、郡の南西端を通過する。そしてメリーランド州ギャレット郡に入る。^[3]

歴史

1789年から1860年

ジョージ・ワシントンによって構想された国道40号線、通称国道は、東西を結ぶために建設されました。農民と移民の両方にとって必要だった国道は、アレゲニー山脈を通る貿易のための安定したルートを提供しました。^[4] 国道の建設に先立って、バッファロー・トレイル、ネイティブ・アメリカンの歩道、そしてネマコリン・トレイルがありました。独立戦争後、西への移住が増加し、新たに設立された連邦政府は、アパラチア山脈が東海岸と西部の辺境を隔てているため、西部との交通が困難になることを認識しました。そのため、 1802年にアルバート・ギャラティンによってこの高速道路はオハイオ州の州昇格法案に盛り込まれました。 ^[5]

1806年、トーマス・ジェファーソンはカンバーランド道路の建設を認可した。これはアメリカ史上初の連邦政府資金による幹線道路である。建設は1811年にメリーランド州カンバーランドで始まり、1820年にバージニア州ホイーリング（現在のウェストバージニア州）まで完成した。1830年代、この幹線道路の所有権は通過する州に移譲され、州が通行料を徴収できるようになった。ペンシルベニア州は幹線道路の90マイル区間に6つの料金所を建設した。このうちアディソンのピーターズバーグ料金所とフェイエット郡のシーライツ料金所の2つが今も残っている。ピーターズバーグ料金所はアメリカ国内で唯一、自生する石で建設された料金所である。^[6]^[7] ペンシルベニア州ウェストアレクサンダー近郊にあった最西端の料金所は取り壊された。ルート沿いにはマイル標識も設置された。鋳鉄製のこれらのオベリスクは1マイルごとに設置され、カンバーランド、ホイーリング、そして近隣の町までの距離を示していました。これらの標識はすべて現在も残っていますが、すべてがオリジナルではありません。1830年代には、ポニー・エクスプレスが国道を利用していました。1840年代は国道の最盛期でした。大統領、将来の大統領、その他の著名人を含む多くの要人が利用し、沿線では地元企業が繁栄しました。この時代、国道は国の「メインストリート」というニックネームで呼ばれるようになりました。いくつかの閘門とダムが建設された後、モノンガヒラ川の航行が可能になり、国道はブラウンズビルを経由してピッツバーグにアクセスできるようになりました。 1840年代には、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道もカンバーランドに到着しました。これにより、東海岸からカンバーランドまでは鉄道、カンバーランドからブラウンズビルまでは駅馬車、そしてブラウンズビルからピッツバーグまでは蒸気船で移動できるようになりました。 1850年代には鉄道が西にまで敷設され、国道は消滅した。^[5]

1860年から現在まで

1860 年代には、鉄道の利用により国道の重要性は低下しました。沿線の多くの企業は個人宅となり、駅馬車路線は廃業しました。州は幹線道路の管理を郡に委譲したため、道路の保守はほとんど、あるいは全く行われませんでした。1880 年代には、道路整備運動の形成により、国道に小規模な復活がもたらされました。自動車の発明により、幹線道路は真に活性化しました。国道沿いの観光は人気となり、多くの企業がこの新しいタイプの消費者にサービスを提供するために戻ってきました。1912 年の郵便局歳出法と 1916 年の地方道路法により、国道を再建するための資金が提供され、第一次世界大戦と鉄道の過負荷により、20 世紀初頭には国道が優先課題となりました。1921 年、国道法の成立により、国道はアメリカ国道 40 号線となりました。ペンシルベニア州道11号線の名称は、ペンシルベニア州を通る国道にも与えられ、最終的にはペンシルベニア州道81号線となり、その後完全に国道40号線となった。この道路は1940年代に再び人気が高まったが、その人気は州間高速道路システムが導入された1950年代まで続いた。今日、国道40号線は州間高速道路70号線と州間高速道路68号線に大きく取って代わられている。しかしながら、ペンシルベニア州では国道40号線は依然として地方道路や景観道路として利用されている。ペンシルベニア州の国道40号線は、オールアメリカンロード（2002年6月13日）、ペンシルベニア州景観バイウェイ（1996年7月11日）、ペンシルベニア・ヘリテージ・コリドー（1994年5月）に指定されている。^[4]^[5]

主要交差点

郡	場所	マイル^[1]	km	出口	行き先	備考
ワシントン	ドニゴール・タウンシップ	0.0	0.0		国道40号線西行き（国道） -ホイーリング	ウェストバージニア州への継続
	クレイズビル	6.3	10.1		PA231号線南（ベルアベニュー）	PA 231の同時通行の西端
	クレイズビル	6.5	10.5		PA231号線北行き（ウェイン通り）	PA231号線合流地点の東端
	バッファロー・タウンシップ	10.3	16.6		PA 221（グリーン・バレー・ロード/ブリッジ・ロード）–テイラーズタウン、プロスペリティ
	ノース・フランクリン・タウンシップ	14.7	23.7		州間高速道路70号線 -ニュー・スタントン、ホイーリング	部分的なクローバーリーフインターチェンジ、出口15（I-70）
	ワシントン	16.2	26.1		PA18号線北（ジェファーソン通り）	PA 18同時通行の西端
		16.4	26.4		PA136号線東（ボー通り）	PA136号線の西端
		16.8	27.0		PA18号線南（メインストリート）	PA18号線合流地点の東端
		16.9	27.2		国道19号線北行き（カレッジストリート）	国道19号線合流地点の西端
	サウス・ストラベーン・タウンシップ	18.9	30.4		US19号線南（ウェインズバーグロード）	国道19号線の東端
	アムウェル・タウンシップ	19.4	31.2		州間高速道路79号線 -ワシントン、ウェインズバーグ	クローバーリーフインターチェンジ（一部）; 出口33（I-79）
	ノース・ベツレヘム・タウンシップ	23.5	37.8		PA519号線北行き -キャノンズバーグ	PA 519の南端
	ノース・ベツレヘム・タウンシップ	27.3	43.9		PA917号線北 –コークバーグ、ベントレービル	PA 917の南端
	センタービル	34.9	56.2		PA481号線北（オールド・ナショナル・パイク） –モノンガヒラ	PA 481の南端
	ウェストブラウンズビル			高速道路区間の西端
		37.7	60.7	AB	ペンシルベニア州ターンパイク43号線 /ペンシルベニア州道88号線南行き -カリフォルニア州フレデリックタウン、ユニオンタウン	クローバーリーフインターチェンジ。出口A（南）とB（北）の標識あり。PA88号線の西端。
		39.3	63.2		PA88号線北（ブレインアベニュー） –カリフォルニア州ウェストブラウンズビル	トランペットインターチェンジ。PA88号線合流地点の東端。
モノンガヒラ川				レーン・ベイン橋
フェイエット	ブラウンズビル				ブラウンズビル	マーケットストリート経由のアクセス
	ブラウンズビル			高速道路区間の東端
	ブラウンズビル・タウンシップ				ペンシルベニア州道166号線南行き（ソーントン・ロード）から国道40号線へ。バス：リパブリック、SCIフェイエット	PA 166の北端
	レッドストーン・タウンシップ				ペンシルベニア州ターンパイク43号線 -ピッツバーグ、ユニオンタウン	ダイヤモンドインターチェンジ、E-ZPassまたはナンバープレートによる通行料支払い、ユニオンタウンへの代替ルート
	レッドストーン・タウンシップ				US40バス西（ナショナルパイク）–ブラウンズビル	US40バスの東端。
	ユニオンタウン	51.3	82.6		US40バス東（メインストリート）	US40バスの西端。
				高速道路区間の西端
					US119号線北行き / PA43号線北行き –コネルズビル	US119とPA43の合流地点の西端、ダイヤモンドインターチェンジ
	サウスユニオン・タウンシップ	52.0	83.7		PA 21（マクレランドタウン・ロード）	トランペット・インターチェンジ
					ウォルナット・ヒル・ロード	ダイヤモンド・インターチェンジ
		54.2	87.2		国道119号線南行き /ペンシルベニア州道43号線南行き –モーガンタウン	西行き出口なし。US119とPA43の東端は合流する。
					モーガンタウンロードからUS119南/ PA43南へ	西行き出口のみ
		56.9	91.6		US40バス（ナショナル・パイク） -ホップウッド、ユニオンタウン	US40バスの東端。
				高速道路区間の東端
	ウォートン・タウンシップ	65.8	105.9		PA 381（エリオッツビル・ロード） – エリオッツビル、オハイオ州
	ヘンリー・クレイ・タウンシップ	73.3	118.0		ペンシルベニア州道281号線南 –モーガンタウン	PA 281の同時通行の西端
	ヘンリー・クレイ・タウンシップ	73.5	118.3		PA281号線北（メイ・ウェスト・ロード） –ユーギオゲニー川湖、合流点	PA 281の同時通行の東端
サマセット	アディソン	80.5	129.6		PA 523号線北（リストンバーグ・ロード） –コンフルエンス、サマセット	PA 523の南端
サマセット	アディソン・タウンシップ	82.3	132.4		国道40号線東（ナショナル・パイク）-カンバーランド	メリーランド州への延長
1.000マイル = 1.609km、1.000km = 0.621マイル合流終点電子料金収受アクセスが不完全

参照

参考文献

^ ab 「ペンシルベニア州の国道40号線」（地図）。Googleマップ。2008年10月13日閲覧
^ 「ワシントン郡の国道40号線」（地図）Googleマップ。 2008年10月13日閲覧。
^ 「フェイエット郡とサマセット郡の国道40号線」（地図）Googleマップ。 2008年10月13日閲覧。
^ ab 「Historic National Road - Pennsylvania Overview」. National Scenic Byways Program . 2008年10月24日閲覧。
^ abc 「タイムライン」。歴史的な国道：アメリカ革命への道。ペンシルベニア州ナショナル・ロード。 2015年12月4日閲覧。
^ ジョセフ・S・メンディングホールとS・シドニー・ブラッドフォード（1975年5月8日）「国家歴史登録財目録-推薦：シーライツ・トールハウス、国道」（PDF）国立公園局。1975年の外観写真3枚付き。 (32 KB)
^ 「Petersburg Tollhouse: Addison, PA」. Petersburg Tollhouse: Addison, PA . アメリカ革命の娘たち. 2015年12月4日閲覧。