第9機甲師団（アメリカ）
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| 第9機甲師団 | |
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 第9機甲師団の肩章 | |
| アクティブ | 1942年7月15日～1945年10月13日 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ陸軍 |
| タイプ | 鎧 |
| 役割 | 装甲戦 |
| サイズ | 分割 |
| ニックネーム | "ファントム" |
| エンゲージメント | 第二次世界大戦 |
| 司令官 | |
| 著名な指揮官 | ジェフリー・キーズ、ジョン・W・レナード、トーマス・L・ハロルド |
| アメリカ機甲師団 | ||||
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第9機甲師団（通称「ファントム師団」）は、第二次世界大戦中のアメリカ陸軍の機甲師団でした。第二次世界大戦での功績を称え、第9機甲師団は公式に「ファントム師団」の愛称で呼ばれました。
第9機甲師団は、1944年12月16日から22日にかけてルクセンブルクのヴァルトビリヒとサフェルボルン近郊で行われた戦闘において、並外れた英雄的行為と勇敢さを示し、表彰されました。この戦闘中、師団はドイツ軍全軍による執拗かつ断固とした攻撃を撃退しました。兵力は5対1と劣勢で、歩兵小銃中隊はほとんどの時間包囲されていましたが、事務員、調理師、整備士、運転手などが1万ヤード（9,100メートル）の最終防衛線に陣取っていました。砲兵大隊の卓越した即応性と正確な射撃に支えられ、広範囲に分散したこの部隊は、包囲された歩兵部隊が帰還を命じられるまで、6日間あらゆる攻撃を阻止しました。この堅固な防衛により、ドイツ軍の正確な攻撃計画が妨害され、アメリカ軍第3軍団と第12軍団は妨害されることなく集結し、連携攻撃を開始する時間を確保しました。これによりバストーニュの包囲が解除され、ルクセンブルクとその首都の大部分がドイツ軍の侵攻から救われることに貢献しました。彼らはその英雄的行為により 大統領部隊表彰を受けました。
歴史
前身となる部隊と初期の歴史
第15騎兵師団第3騎兵旅団は、 1917年8月29日に正規軍に編成され、同年12月にアリゾナ州キャンプ・ハリー・J・ジョーンズで組織された。1919年7月15日に復員した。戦後に騎兵師団の編成表が縮小されたため、第3騎兵旅団は新設の第2騎兵師団の一部となった。1942年7月15日、ジェフリー・キーズ少将の指揮下にある第9機甲師団は、第2騎兵師団の白人部隊を再編成および再編成し、カンザス州フォート・ライリーで発足した。これは、1941年12月7日の日本軍による真珠湾攻撃からわずか7か月後のことであり、そのわずか4日後にはドイツが米国に宣戦布告し、米国は第二次世界大戦に参戦した。[ 1 ]第3騎兵旅団司令部は改編・再編され、第9機甲師団司令部に改称された。第2騎兵連隊と第14騎兵連隊は解散され、人員と装備はそれぞれ新設の第2機甲連隊と第14機甲連隊に移管された。
連隊は戦争中に以下のように変更された。[ 2 ]
- 第2機甲連隊は1943年10月9日に再編成され、再編成された。
- 司令部、司令部中隊、第2大隊が再編され、第9機甲師団第2戦車大隊に改称された。
- 第1大隊は再編成され、第776戦車大隊として再編成され、第9機甲師団への配属から解除された。
- 第3大隊は再編成され、第9機甲師団第19戦車大隊に改称された。
- 偵察中隊が再編成され、第9機甲師団第89騎兵偵察中隊D中隊に改称された。
- バンド、メンテナンス会社、サービス会社が解散しました。
- 第14機甲連隊は1943年10月9日に再編成され、再編成された。
- 司令部、司令部中隊、第1大隊、第2大隊が再編され、第9機甲師団第14戦車大隊に改称された。
- 第3大隊は再編成され、第711戦車大隊に改称され、第9機甲師団への配属から解除された。
- 偵察中隊が再編成され、第9機甲師団第89騎兵偵察中隊E中隊に改称された。
- バンド、メンテナンス会社、サービス会社が解散しました。
第 2騎兵連隊と第 14 騎兵連隊の系譜は、これらの非活動部隊が人員と装備を放棄して後に再編成され、騎兵偵察中隊として再指定され、1943 年に再活動されたときに継続されました。
キャンプ・アイビスを含む全国での2年以上の訓練を経て、ジョン・W・レナード少将の指揮下にある第9機甲師団は、 1944年9月にイギリスに到着した。
不屈の精神
第9機甲師団は、連合国がフランス北部への上陸作戦「ネプチューン作戦」の実際の上陸地点についてドイツ軍を欺くために展開した欺瞞作戦「フォーティテュード作戦」に参加した複数のアメリカ陸軍師団のうちの一つであった。第9機甲師団は、パ＝ド＝カレーのドイツ軍防衛線と対峙するイギリス海岸沿いの駐屯地に配属され、表向きはジョン・W・レナード少将指揮下の「アメリカ第1軍集団」（FUSAG）の一部門であった。
戦闘記録
第9機甲師団は1944年9月下旬にノルマンディーに上陸し、1944年10月23日にルクセンブルク＝ドイツ国境沿いの静かな地域で哨戒任務に就きました。1944年12月16日、ドイツ軍が冬季攻勢を開始すると、実戦経験の全くない第9機甲師団は突如として激戦に巻き込まれました。師団はザンクト・フィート、エヒテルナッハ、バストーニュで最も激しい戦闘を経験し、各部隊は広範囲に分散した地域で戦闘を繰り広げました。
バストーニュにおける抵抗は、ドイツ軍の侵攻を食い止め、第101空挺師団が都市防衛のために陣地を築くのに十分な時間を確保した。1945年1月の休息期間の後、師団はルール川を渡河する準備を整えた。攻勢は1945年2月28日に開始され、第9空挺師団はルール川を渡りラインバッハへ向かい、レマーゲンへ哨戒部隊を派遣した。
レマーゲンのライン川に架かるルーデンドルフ橋において、第9機甲師団B戦闘司令部（第27機甲歩兵大隊率いる）は「卓越した技量、大胆さ、そして団結心」をもって、ドイツの強固な河川防壁を越える最初の橋頭保を築き、敵の撃破に決定的な貢献を果たした。第27大隊はレマーゲンに到着し、橋は無傷であったものの、爆破用の地雷が敷設されていたことを発見した。橋の破壊は目前であったが、歩兵たちは激しい砲火の中、ためらうことなく橋を駆け抜け、精力的に巧みに周囲の高地を占領した。この出来事全体は、すべての軍隊が目指しながらも、あまりにも稀にしか達成できない、高度な自発性、リーダーシップ、そして勇敢さを如実に物語っており、戦闘司令部は殊勲部隊章を受賞した。[ 3 ]
1945年3月7日、ドイツ軍の爆破装置が橋を崩落させなかったため、第9機甲師団の一部隊がルーデンドルフ橋を占領しました。兵士たちは橋桁の下に駆け込み、爆破装置がいつ爆発するか分からないという恐怖から、桁から桁へと体を揺らしながらライン川に爆破装置を投げ込みました。橋の占領が成功していれば、戦争の終結は数週間から数ヶ月短縮され、数万人の命が救われたかもしれません。[ 4 ]
師団は橋頭保を利用し、ラーン川を南東に渡りリンブルクへと進軍した。そこで数千人の連合軍捕虜が第11収容所から解放された。師団はフランクフルトへ進軍を続け、その後ルール・ポケット封鎖支援に転じた。4月には東進を続け、ライプツィヒを包囲し、ムルデ川沿いの防衛線を確保した。 1945年5月9日にヨーロッパ戦線が終結した時点で、師団はチェコスロバキアに向けて南下していた。 [ 5 ]
活動開始：1942年7月15日。海外派遣：1944年8月26日。作戦地域：ラインラント、アルデンヌ＝アルザス、中央ヨーロッパ。戦闘日数：91日。殊勲部隊章：11回。
司令官:
- ジェフリー・キーズ少将（1942年6月から9月）
- ジョン・W・レナード少将（1942年10月から非活性化まで）。
米国に帰還: 1945 年 10 月 10 日。非活性化: 1945 年 10 月 13 日。
死傷者
勇敢な功績に対する賞
個人賞
ユニット賞
第9機甲師団のCCB /9 AIBの全部隊は、第二次世界大戦の レマーゲンの戦いでルーデンドルフ橋を占領し防衛した功績により大統領部隊表彰を受賞した。
第9機甲師団B戦闘司令部は、1945年2月28日から3月9日までのドイツでの戦闘において、優れた任務遂行を示したとして表彰された。2月28日、B戦闘司令部はソレル近郊から攻撃を開始し、24時間も経たないうちにデルクムでエアフト川を渡り、敵を無秩序な撤退に追い込んだ。部隊は南東に向かい、3月7日にレマーゲン西方の高地に到達した。そこで司令部の部隊は、ライン川にかかるルーデンドルフ橋と、そこを渡って逃げる多数のドイツ軍部隊を視認できた。同日15:00、捕虜が捕らえられ、橋には爆破用に地雷が仕掛けられており、16:00に破壊される予定であると明かされた。15:35、B戦闘中隊の1縦隊が橋の西側入口に到達した。橋桁はまだ無傷だった。橋の破壊は差し迫っていたが、激しい敵の自動火器の射撃をものともせず、アメリカ軍はためらうことなく橋を渡った。爆発が橋を揺らしたが、破壊には至らなかった。工兵は橋台を駆け下り、他の爆破装置につながるワイヤーを切断し、数百ポンドの爆薬を川に投げ込んで処分した。ブルドーザー戦車は、重砲と小火器の射撃を受けながら、橋の進入路のクレーターを埋め、車両の通行を可能にした。対岸に到達すると、戦闘司令部Bの部隊は勇敢に戦い、周囲の高地を掃討した。橋の強度は不明であったが、戦車部隊は日没後に橋を轟音とともに渡り、徒歩部隊を支援した。高射砲兵は武器を巧みに展開し、その後数日間で多数の敵機が橋を破壊しようとして撃墜された。第9機甲師団B戦闘司令部の将兵一人ひとりが、ライン川への突撃、ルーデンドルフ橋の占領、そしてドイツの強力な河川障壁を越える最初の橋頭保の成功裏の活用において示した優れた技能、大胆さ、そして団結心は、敵の打倒に大きく貢献した。[ 11 ]
構成
この師団は以下の部隊から構成されていた。[ 12 ]
- 本部
- 本社
- 戦闘コマンドA
- 戦闘コマンドB
- 戦闘指揮予備軍
- 第2戦車大隊
- 第14戦車大隊
- 第19戦車大隊
- 第27機甲歩兵大隊
- 第52機甲歩兵大隊
- 第60機甲歩兵大隊
- 第9機甲師団砲兵隊司令部および司令部砲兵隊
- 第3機甲野戦砲兵大隊
- 第16機甲野戦砲兵大隊
- 第73機甲野戦砲兵大隊
- 第89騎兵偵察飛行隊（機械化）
- 第9機甲工兵大隊
- 第149機甲通信中隊
- 第9機甲師団司令部および司令部中隊の列車
- 第131機甲兵器整備大隊
- 第2機甲医療大隊
- 憲兵小隊
- バンド
一時的に付属するユニット:
- 第656戦車駆逐大隊（1945年2月22日配属、1945年5月9日以降）
- 第811戦車駆逐大隊（1944年11月14日から1945年1月8日まで配属）
- 第482高射機関銃大隊（1944年11月22日から1945年1月9日、1945年2月22日から1945年5月9日まで所属）
祖先ユニット
第1騎兵師団第3旅団は1917年8月29日に編成され、12月に第15騎兵師団第3旅団司令部として組織された。第3旅団は1919年7月15日に復員し、1921年8月10日に新設された第1騎兵師団内に再編成された。旅団は正式に再編成されることはなかったが、1940年10月15日に活性化され、第9機甲師団輜重隊（HHC）に再指定・転換されるまで活動していなかった。その後、ヨーロッパに展開し、ラインラント、アルデンヌ＝アルザス、中央ヨーロッパ戦域での作戦参加の功績を認められ、2つの功労部隊表彰を受けた。表彰には「ヨーロッパ1944」および「ヨーロッパ1945」と刺繍された帯が贈られた。
不活性化
第二次世界大戦後、部隊はアメリカ本土に戻りました。師団は1945年10月13日に非活性化され、1963年7月15日に第9機甲師団から再編入され、第1騎兵師団第3旅団HHC（アメリカ軍）に改編・改称されました。
参考文献
- ^ 「第2騎兵師団、第二次世界大戦時代のパッチ」。陸軍から第二次世界大戦時代へ。 2011年11月5日閲覧。
- ^スタントン、シェルビー・L. (1984). 『アメリカ陸軍戦闘序列、第二次世界大戦』 ノヴァト: プレシディオ・プレス. p. 287-288.
- ^ 「CMH出版物カタログ - 陸軍省、米陸軍の活動：レマーゲン橋頭堡」。アメリカ陸軍。 2010年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年11月13日閲覧。
この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。 - ^ 「レマーゲン橋により戦争は短縮」ルイストン・デイリー・サン紙、1945年12月17日、2ページ。
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=（ヘルプ）が必要です - ^ 「第9機甲師団」。アメリカ陸軍軍事史センター。2015年11月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月23日閲覧。
- ^陸軍の戦闘死傷者および非戦闘による死亡者、最終報告書（統計会計部、陸軍参謀総長室、1953年6月1日）
- ^陸軍の戦闘死傷者および非戦闘による死亡者、最終報告書（統計会計部、陸軍参謀総長室、1953年6月1日）
- ^陸軍の戦闘死傷者および非戦闘による死亡者、最終報告書（統計会計部、陸軍参謀総長室、1953年6月1日）
- ^陸軍の戦闘死傷者および非戦闘による死亡者、最終報告書（統計会計部、陸軍参謀総長室、1953年6月1日）
- ^陸軍の戦闘死傷者および非戦闘による死亡者、最終報告書（統計会計部、陸軍参謀総長室、1953年6月1日）
- ^ 「ライン川での10日間」ミズーリ州ロメオ：ロメオ・オブザーバー。2011年11月7日。 2014年11月14日閲覧。
- ^ 「アメリカ陸軍の戦闘序列 - 第二次世界大戦 - ETO - 第9機甲師団」。アメリカ陸軍軍事史センター。2008年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年5月22日閲覧。
外部リンク
- 第9機甲師団の物語（第二次世界大戦の部隊歴史小冊子）
- 「第1騎兵師団第3旅団戦闘団公式ホームページ」
- 第 9 機甲師団のファクトシート（ http://www.battleofthebulge.orgより）