スペースXドラゴン2

ドラゴン2
クルードラゴン ・エンデバー号が2024年5月にクルー8でISSに接近中
メーカースペースX
デザイナースペースX
原産国アメリカ合衆国
オペレータースペースX
アプリケーションISSの乗組員と貨物の輸送、民間宇宙飛行
Webサイトspacex.com/vehicles/dragon
仕様
宇宙船の種類カプセル
打ち上げ質量12,500 kg (27,600 ポンド) [ 3 ] [ a ]
乾燥質量7,700 kg (16,976 ポンド) [ 4 ]
ペイロード容量
  • 6,000 kg (13,000 lb) を軌道に乗せる[ 5 ]
  • 国際宇宙ステーションに3,307 kg (7,291 lb) [ b ] [ 6 ]
  • 2,507 kg (5,527 lb) の帰還貨物[ 6 ]
  • 800 kg (1,800 lb) の廃棄貨物[ 6 ]
乗員定員
  • 4（通常運転）
  • 7（緊急避難）[ 7 ]
音量
  • 加圧時: 9.3 m 3 (330 cu ft)
  • 非加圧時: 37 m 3 (1,300 立方フィート) [ 5 ]
力
  • 28  Vおよび120  V  DCバス
  • 1.5～ 2kWの太陽光発電パネル[ 8 ]
電池4 ×リチウムポリマー
政権低軌道
デザインライフ
  • 10日間（無料飛行）[ 1 ]
  • 210日間（ISSへのドッキング）[ 2 ]
寸法
身長
  • 4.5 m（15フィート）カプセルのみ[ 9 ]
  • 8.1 m (26.7 ft) のトランク付きカプセル[ 5 ]
直径4メートル（13フィート）[ 5 ]
幅3.7メートル（12フィート）[ 9 ]
生産
状態アクティブ
建設された13（乗員7名、貨物3名、試作機3機）
運用9機（乗員5名、貨物3名、試作機1機）
引退3（乗員1名、試作機2機）
失った1（有人、無人テスト中）
初打ち上げ
  • 無人テスト：2019年3月2日
  • 乗務日：2020年5月30日
  • 貨物：2020年12月6日
関連する宇宙船
由来スペースXドラゴン1号
打ち上げ機ファルコン9ブロック5
スラスターの詳細
推進剤質量2,562 kg (5,648 ポンド) [ 4 ]
搭載
最大推力
  • ドラコ：400 N（90 lb f）
  • スーパードラコ：71 kN（16,000 lb f）
比推力ドラコ: 300秒 (2.9 km/s)
推進剤N 2 O 4 / CH 6 N 2 [ 10 ]
構成
クルードラゴンの断面図1: パラシュート、2: クルーアクセスハッチ、3:ドラコスラスタ、4:スーパードラコエンジン、5: 推進剤タンク、6: IDSSポート、7: ポートハッチ、8: コントロールパネル、9: 貨物パレット、10:環境制御システム、11:ヒートシールド

ドラゴン2は、アメリカの宇宙企業スペースXが開発、製造、運用する部分再使用型宇宙船の一種で、国際宇宙ステーション（ISS）への飛行や民間宇宙飛行ミッションに利用されている。再使用型宇宙船は、再使用型宇宙カプセルと使い捨てのトランクモジュールで構成され、4人乗りのクルードラゴンと、ドラゴン1貨物カプセルの後継機であるカーゴドラゴンの2つの派生型が存在する。宇宙船はファルコン9ブロック5ロケットで打ち上げられ、カプセルは着水によって地球に帰還する。[ 5 ]

クルー・ドラゴンの主な役割は、NASAの商業乗務員プログラムに基づき、ISSへの乗組員の輸送です。この任務は、2011年に退役するまでスペースシャトルが担っていました。NASAの認証が得られれば、ボーイング社のスターライナーもこの役割に加わることになります。クルー・ドラゴンは、ISSやその他の目的地への商業飛行にも使用されており、アクシオム・スペースが計画している宇宙ステーションへの人員輸送にも使用されることが期待されています。

カーゴ・ドラゴンは、 NASAとの商業補給サービス2契約に基づき、ISSに貨物を輸送する。この任務はノースロップ・グラマン社のシグナス宇宙船と分担している。2025年1月現在、運用中の唯一の再使用型軌道貨物宇宙船であるが、将来的には開発中のシエラ・スペース社のドリーム・チェイサー宇宙船が加わる可能性がある。[ 11 ]

開発と変種

ドラゴン2には、クルードラゴンとカーゴドラゴンの2つの派生型がある。[ 6 ]クルードラゴンは当初「ドラゴンライダー」と呼ばれていた[ 12 ] [ 13 ] 。当初から7人の乗組員、または乗組員と貨物の組み合わせをサポートすることを目的としていた。[ 14 ] [ 15 ]以前の宇宙船には結合ポートがあり、 ISSの乗組員によってISSに結合していた。ドラゴン2は代わりにIDSS互換のドッキングポートを持ち、ISSの国際ドッキングアダプターポートにドッキングする。手動オーバーライド機能により、完全に自律的なランデブーとドッキングを実行できる。[ 16 ] [ 17 ]典型的なミッションでは、クルードラゴンは180日間の公称期間ISSにドッキングしたままになるが、最大210日間ステーションに留まるように設計されており[ c ] 、ロシアのソユーズ宇宙船と一致している。[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]

クルードラゴン

クルードラゴンは自律運航が可能です。SpaceXとNASAは、クルードラゴンは7人の宇宙飛行士を運ぶことができると発表していますが、通常の運用では2人から4人の乗組員を乗せており、2025年1月時点で4人を超える乗組員を乗せたことはありません。[ 24 ]

クルードラゴンには、緊急時にカプセルを打ち上げ機から分離できる8基のスーパードラコエンジンを搭載した統合型プッシャー打ち上げ脱出システムが搭載されている。SpaceXは当初、スーパードラコエンジンを使用してクルードラゴンを地上に着陸させる予定だった。パラシュートと海上着水は、打ち上げ中止の場合のみ使用することが想定されていた。パラシュートを使用した精密着水は、クルードラゴンの「最初の数回の飛行における基本的な帰還および回収方法」としてNASAに提案された。[ 25 ]しかし、推進着陸は後に中止され、パラシュートを使用した海上着水が唯一の選択肢となった。[ 26 ]

2012年、スペースXはオービタル・アウトフィッターズと、打ち上げおよび再突入時に着用する宇宙服の開発について協議していました。 [ 27 ]各乗組員は、ドラゴン内部を冷却するだけでなく、客室の急速な減圧時にも着用者を保護するカスタムフィットの宇宙服（IVA型宇宙服）を着用します。[ 28 ] [ 29 ]デモ1ミッションでは、テストダミーに宇宙服とセンサーが装着されました。宇宙服はケブラーに似た難燃性繊維であるノーメックスで作られています。

宇宙船の設計は2014年5月29日、カリフォルニア州ホーソーンのSpaceX本社で行われた記者会見で発表された。[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ] 2014年10月、NASAは、商業乗組員プログラムの一環として、国際宇宙ステーションにアメリカ人宇宙飛行士を運ぶ候補の一つとして、ドラゴン宇宙船を選択した。[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ] 2022年3月、SpaceXの社長であるグウィン・ショットウェルはロイター通信に対し、「我々は最後の（カプセル）を完成させているが、改修を行うため、まだ部品を製造している」と語った。[ 36 ] SpaceXはその後、2024年までに利用可能となる5番目のCrew Dragonカプセルを建造することを決定した。[ 37 ] SpaceXは、各フライトごとに新しい使い捨てトランクも製造している。

SpaceXの商業乗員輸送能力（CCtCap）契約では、クルードラゴンの飛行における各座席の価値は約8,800万ドルとされているが[ 38 ] 、NASAの監察総監室（OIG）は各座席の額面価格を約5,500万ドルと見積もっている。[ 39 ] [ 40 ] [ 41 ]これは、2014年のソユーズの打ち上げ価格がNASAの宇宙飛行士1席あたり7,600万ドルだったこととは対照的である。[ 42 ]

カーゴドラゴン

ドラゴン 2 は、初期の設計コンセプトから乗組員を乗せること、または座席数を減らして乗組員と貨物の両方を乗せることを目的としていました。

カーゴドラゴンと呼ばれる貨物バージョンは、NASAが2020年から2024年にかけてISSに貨物を運ぶ複数年契約の第2ラウンドの入札を募集した2014年以降に現実のものとなった。2016年1月、スペースXはCRS-2と呼ばれるこれらの飛行6回の契約を獲得した。[ 43 ] 2025年8月時点で、カーゴドラゴンはISSとの間の10回のミッションを完了しており、11回目のミッションが進行中で、さらに多くのミッションが計画されている。

カーゴドラゴンには、座席、コックピットの制御装置、宇宙飛行士の生命維持システム、スーパードラコ緊急脱出エンジンなど、有人型のいくつかの機能が欠けている。[ 44 ] [ 45 ]カーゴドラゴンは、回収と改修のプロセスなど、元のドラゴンの設計の多くの側面を改良している。[ 46 ]

2021年以降、カーゴ・ドラゴンは一部のペイロードに電力を供給できるようになり、ISS内のスペースを節約し、ペイロードの移動と設置にかかる時間を短縮しました。この機能は、2021年8月29日のCRS-23打ち上げ時に発表され、「Extend-the-Lab」と呼ばれています。「CRS-23では、3つのExtend-the-Labペイロードがミッションと同時に打ち上げられ、ドッキング後、現在ISSに設置されている4つ目のペイロードがドラゴンに追加されます。」[ 47 ] [ 48 ]ドラゴン・カーゴ・ドラゴンC208は、2024年11月8日17時50分（UTC）に、後方に向いたドラコ・スラスタを介してISSの再ブースト試験を初めて 実施しました。 [ 49 ]

SpaceX CRS-33では、ドラゴンは中空の非加圧トランクに「ブーストキット」推進モジュールを搭載しました。このトランクは通常、ISSの外部にロボットで取り付けられた大型実験装置を運ぶために使用されます。このキットは、ヒドラジンと四酸化二窒素を含む6つの専用推進剤タンク、ヘリウム加圧剤タンク、そしてISSの速度ベクトルと同軸に配置された2つのドラコスラスタで構成されています。ブーストキットはドラゴンの主推進システムに基づいていますが、独立して動作します。[ 50 ] [ 51 ]起動すると、このシステムはISSの軌道速度を約9メートル/秒（20マイル/時）増加させることができます。これは、通常軌道維持を担うロシアのプログレス貨物船約1.5機分の再ブーストインパルスに相当します。このキットは、ISSの年間再ブースト必要量の約3分の1から4分の1を供給するのに十分な量の推進剤を搭載しています。[ 50 ]

米国の軌道離脱機は計画中の貨物ドラゴンの派生型で、ISSを軌道から離脱させ、残骸を南太平洋の遠隔地にある「宇宙船の墓場」に導くのに使われる。 [ 52 ]この機体は貨物ドラゴンの1機を使用してISSに接続する。この貨物ドラゴンは、通常の16基に加えて30基の追加ドラコスラスタを備えた長いトランクモジュールと対になり、通常の約6倍にあたる30,000kg（66,000ポンド）の推進剤を運ぶ。NASAは軌道離脱機を2030年に打ち上げ、ISSの軌道が自然に220km（140マイル）まで低下するまでの約1年間、ISSに接続されたまま休止状態になる予定。その後、宇宙船は1回以上のオリエンテーション噴射を行って近地点を150km（93マイル）まで下げ、最後の軌道離脱噴射を行ってISSを海中に沈める。[ 53 ] 2024年6月、NASAは資金確保に取り組む中で、軌道離脱機の製造のためSpaceXに最大8億4300万ドルの契約を授与した。[ 54 ] [ 55 ]

デザイン

2020年11月、 LC-39A水平統合施設内のCrew Dragon  ResilienceがCrew-1の打ち上げに備えています。
現在運用中の有人宇宙船（少なくとも軌道クラス）

宇宙輸送コストの大幅な削減を目指すスペースXは、ドラゴン2を、宇宙船の一般的な廃棄ではなく、再利用できるように設計しました。ドラゴン2は、再利用可能なカプセルと使い捨てのトランクで構成されています。

SpaceXとNASAは当初、このカプセルを5つのミッションに使用することを認証しました。2024年3月現在、最大15のミッションに使用することを認証する作業を進めています。[ 56 ]

費用対効果を最大化するため、SpaceXはいくつかの革新的な設計を採用しました。Crew Dragonは、緊急脱出システムとして側面に8基のSuperDracoエンジンを搭載し、従来の使い捨て脱出タワーを必要としません。さらに、Dragon 2では、重要かつ高価な生命維持装置、スラスタ、推進剤貯蔵システムを使い捨てのサービスモジュールに収容するのではなく、カプセル内に統合して再利用できるようにしています。

トランクにソーラーパネルを内蔵したクルードラゴン・レジリエンス

トランクは、カプセルとファルコン9ロケットの第2段をつなぐアダプターとして機能し、太陽電池パネル、放熱ラジエーター、緊急脱出時に空力安定性を確保するためのフィンも備えている。 [ 25 ]ドラゴン2は、前身のドラゴン1の展開パネルに代えて、トランクの構造に太陽電池アレイを直接統合している。カーゴドラゴンミッションでは、トランクはロールアウトソーラーアレイなどの非与圧ペイロードの輸送にも使用できるほか、「ブーストキット」を取り付けてISSの再ブーストを行うこともできる。 [ 57 ]トランクは「クロー」と呼ばれる接続部でカプセルに接続されている。[ 58 ]

クルードラゴンの典型的なミッションには、4人の宇宙飛行士が搭乗します。ミッションを指揮し、宇宙船の運用の主責任を負う司令官、司令部と運用の両方のバックアップを務めるパイロット、そしてミッションに応じて特定の任務が割り当てられる2人のミッションスペシャリストです。しかし、クルードラゴンは必要に応じて2人の宇宙飛行士だけでミッションを遂行することもでき、緊急時には最大7人の宇宙飛行士がISSからドラゴンに乗って地球に帰還することができます。[ 7 ]

クルードラゴンの内部構成。標準乗員席 4 席 (S1-S4) と貨物パレット位置 3 箇所 (C5-C7) を示しています。

クルー・ドラゴンには、船長とパイロットが座る中央の2つの座席の上に、3画面のコントロールパネルがあります。座席の下には貨物パレットがあり、約230キログラム（500ポンド）の荷物を収納できます。[ 59 ]地上では、乗組員は側面のハッチからカプセル内に入ります。カプセルの天井には、小さな宇宙トイレ（プライバシーカーテン付き）[ 60 ]と国際ドッキングシステム規格（IDSS）ポートがあります。ISSへのドッキングを必要としない民間宇宙飛行ミッションの場合、IDSSポートは、 ISSキューポラに似た、パノラマビューを提供する1.2メートル（3フィート11インチ）のドーム型プレキシガラス窓に置き換えることができます。[ 61 ]さらに、SpaceXは船外活動ミッション用の「スカイウォーカー」ハッチを開発しました。[ 62 ]

カーゴドラゴンは、側面ハッチと天井のIDSSポートから積み込みを行います。クルードラゴンのような制御パネル、生命維持装置、窓、座席はありません。

宇宙船は完全真空状態で運用可能であり、乗組員は客室の急速な減圧緊急事態から身を守るため、SpaceX設計の宇宙服を着用します。また、宇宙船は「直径6.35mm（0.25インチ）相当の漏れ」でも安全に着陸できるように設計されています。[ 25 ]

宇宙船のノーズコーンは、上昇中および再突入中にドッキングポートと4基の前方スラスタを保護します。この部品は、宇宙空間での作業のために回転して開きます。[ 25 ] [ 32 ]ドラゴン2の推進剤と、緊急脱出および軌道制御用のヘリウム加圧剤は、カプセルの底部にあるサービスセクションと呼ばれる領域にある複合炭素被覆チタン球状タンクに保管されています。

打ち上げ中止時には、カプセルは4組の冗長構成で配置された8基のスーパードラコエンジンに依存しています。各エンジンは71 kN（16,000 lb f）の推力を生成します。[ 30 ]宇宙船の周囲に配置された16基の小型ドラコスラスタは、姿勢制御と軌道操作を行います。

パラシュートを展開したクルードラゴン・フリーダム

カプセルが地球に帰還すると、PICA-3熱シールドが再突入中のカプセルを保護する。ドラゴン2号は、大気圏突入後および着水前に減速するために合計6枚のパラシュート（ドローグ2枚とメイン4枚）を使用する。一方、ドラゴン1号は5枚を使用した。[ 63 ]この追加のパラシュートは、ドラゴン1号でパラシュートの故障が発生したことを受けて、NASAの安全対策として要求されたものである。同社はまた、有人飛行の認証を受ける前に、2回にわたるパラシュート開発を経た。[ 64 ] 2024年には、推進着陸用のスーパードラコスラスタの使用が再び可能になったが、これはパラシュートの緊急事態に備えたバックアップとしてのみであった。[ 65 ]

有人飛行

クルードラゴンの模型（背景）と、最初の2回の有人ミッションに参加した宇宙飛行士4人（前景）。左からダグ・ハーレー、ボブ・ベンケン、マイケル・S・ホプキンス、ビクター・J・グローバー

クルードラゴンは民間企業と政府機関の両方で利用されています。アクシオム・スペースは民間宇宙飛行士をISSに打ち上げており、最終的には自社の民間宇宙ステーションへの打ち上げも計画しています。NASAのISSへのフライトには4人の宇宙飛行士が搭乗し、追加のペイロードの質量と容積は与圧貨物の輸送に使用されます。[ 63 ]

2014年9月16日、NASAはスペースXとボーイングがISSへの乗組員輸送を提供するのに選ばれたと発表した。スペースXはこの契約で最大26億ドルを受け取り、開発テスト飛行と最大6回の運用飛行を行うことになっていた。[ 66 ]ドラゴンの提案の方が費用が安かったが[ 34 ]、NASAのウィリアム・H・ガーステンマイヤーはボーイングのスターライナーの提案の方が強力だと考えていた。しかし、クルードラゴンの最初の運用飛行であるスペースXクルー1は、数回のテスト飛行の後、2020年11月16日に行われたのに対し、スターライナーは複数の問題と遅延に見舞われ、最初の運用飛行は2026年より早くは行われないことになった。[ 67 ]

NASAのこれまでの慣行では、民間企業との建造契約によってNASAが直接宇宙船を運用していたが、NASAはスペースXからドラゴン2の建造、打ち上げ、運用を含む宇宙輸送サービスを購入している。[ 68 ]

NASAは、ファルコン9ロケットが超冷却推進剤を使用するという斬新な手法を採用したことから、新たな推進剤充填手順を承認した。サターンVやスペースシャトルといったNASAの従来の宇宙船では、推進剤は打ち上げの数時間前、つまり宇宙飛行士が搭乗する前に満タンに充填されていたが、ファルコン9では、液体酸素を-340°F（-206.7°C）近く、灯油を20°F（-7°C）近くに保つため、打ち上げ直前に推進剤が充填される。[ 69 ]推進剤の充填は打ち上げの約40分前に開始され、燃料充填中に緊急事態が発生した場合に乗組員をロケットから安全に引き離すため、打ち上げ脱出システムが作動する。 [ 70 ]

最初の無人試験ミッションであるDemo-1は、2019年3月2日に国際宇宙ステーション（ISS）に向けて打ち上げられました。[ 71 ]スケジュールの遅延の後、[ 72 ]最初の有人飛行であるDemo-2は、2020年5月30日に打ち上げられました。[ 73 ]

テスト

SpaceXは、クルードラゴンの飛行試験を4回計画していた。発射台での緊急脱出試験、ISSへの無人軌道飛行、飛行中の緊急脱出試験、そして最後にISSへの有人飛行である[ 74 ]。当初は2019年7月に予定されていたが[ 72 ]、ドラゴンカプセルの爆発事故により2020年5月に延期された[ 75 ]。

パッド中止テスト

ドラゴン2 ホバーテスト (24159153709)
2015年5月6日、 CCAFS、SLC-40でのドラゴン2ロケット発射台脱出試験の様子

2015年5月6日、スペースXが借り受けたSLC-40発射場で、発射台からの脱出テストが無事に実施された。 [ 63 ]ドラゴンはスーパードラコエンジンの点火から99秒後、発射台の東側の海上に無事着陸した。[ 76 ]飛行中のものを模したドラゴン2とトランクが発射台からの脱出テストに使用されたが、これらはファルコン9ロケットそのものではなく、トラス構造の上に置かれた。一連のセンサーが埋​​め込まれた衝突テスト用ダミーがテスト車両内に配置され、乗員席の加速荷重と力を記録し、残りの6つの座席には満載の乗客の重量をシミュレートするための重りが取り付けられた。[ 68 ] [ 77 ]テストの目的は、安全な発射台からの脱出を行うために十分な全衝動、推力、および操縦性を実証することであった。飛行後、8基のスーパードラコエンジンのうち1基で燃料混合比の問題が検出され、性能が低下しましたが、飛行に大きな影響はありませんでした。[ 78 ] [ 79 ] [ 80 ]

2015年11月24日、スペースXはテキサス州マクレガーにある同社のロケット開発施設で、ドラゴン2号のホバリング能力試験を実施した。動画では、宇宙船が吊り上げケーブルで吊り下げられ、スーパードラコエンジンを点火して約5秒間ホバリングする様子が映し出されている。8基のエンジンは推力を下げて噴射することで重力を正確に補正し、バランスを保っている。[ 81 ]この試験機は、2015年初頭に発射台からの打ち上げ中止試験を実施したのと同じカプセルで、 「ドラゴンフライ」というニックネームが付けられていた。[ 82 ]

デモ1：軌道飛行試験

クルードラゴンの初宇宙飛行、Demo-1の打ち上げ

2015年にNASAはスペースXとボーイングで働く4人のベテラン宇宙飛行士、ロバート・ベンケン、エリック・ボー、スニータ・ウィリアムズ、ダグラス・ハーレーを最初の商業乗組員宇宙飛行士として指名した。[ 83 ] Demo -1ミッションは商業乗組員開発プログラムの最後のマイルストーンを完了し、今後のISS乗組員輸送サービス契約の下で商業サービスを開始する道を開いた。[ 68 ] [ 84 ] 2018年8月3日、NASAはDM-2ミッションの乗組員を発表した。[ 85 ] 2人の乗組員はNASAの宇宙飛行士ボブ・ベンケンとダグ・ハーレーで構成されていた。ベンケンは以前、STS-123とSTS-130ミッションでミッションスペシャリストとして飛行した。ハーレーは以前、 STS-127ミッションと最後のスペースシャトルミッションであるSTS-135でパイロットとして飛行した。[ 86 ]

クルードラゴンの最初の軌道試験は、無人ミッションで、一般的に「デモ1」と呼ばれ、2019年3月2日に打ち上げられました。[ 87 ] [ 88 ]宇宙船はISSへの接近と自動ドッキング手順を試験し、[ 89 ] 2019年3月8日までドッキング状態を維持し、その後、有人ミッションの資格を得るために、再突入、着水、回収の手順をすべて実施しました。[ 90 ] [ 91 ]生命維持システムは試験飛行中ずっと監視されていました。同じカプセルは、2019年6月に飛行中の脱出試験のために再利用される予定でしたが、2019年4月20日に爆発しました。[ 87 ] [ 92 ]

試験中の爆発

2019年4月20日、  Demo-1ミッションで使用されたカプセルであるCrew Dragon C204は、ランディングゾーン1施設での静的火災テスト中に爆発して破壊されました。[ 93 ] [ 94 ]爆発当日、Crew DragonのDracoスラスタの初期テストは成功しており、異常はSuperDraco緊急脱出システムのテスト中に発生しました。[ 95 ]

テレメトリー、高速度カメラの映像、回収された残骸の分析から、問題は推進剤タンクの加圧に使用されていたヘリウムラインに少量の四酸化二窒素が漏れたことで発生したことが示唆されています。漏れは試験前の処理中に発生したとみられます。その結果、発射100ミリ秒前にシステムが加圧されたことで逆止弁が損傷し、爆発に至りました。[ 95 ] [ 96 ]

スペースXはドラゴン2の改造を行い、チェックバルブを使い捨てのバーストディスクに交換し、各スーパードラコにフラップを追加して着水前にスラスタを密閉し、水の浸入を防いだ。 [ 97 ]スーパードラコエンジンのテストは2019年11月13日にクルードラゴン C205で再実施された。テストは成功し、機体への改造が成功したことが示された。[ 98 ]

破壊されたカプセルは、今後行われる飛行中の脱出テストで使用される予定だったため、爆発と調査により、そのテストとその後の有人軌道テストが延期された。[ 99 ]

飛行中の脱出テスト

クルードラゴンの飛行中脱出テストの打ち上げ

クルードラゴンの飛行中脱出試験は、2020年1月19日15:30 UTCにLC-39Aから弾道軌道上で打ち上げられ、機体が最大空力圧力を経験する最大 Qを通過した直後に遷音速で対流圏で分離・脱出シナリオを実施しました。ドラゴン2号は、意図的に早期のエンジン停止を行った後、スーパードラコ脱出エンジンを使用してファルコン9号から離れ、その後ファルコンは空気力によって破壊されました。ドラゴンは弾道軌道を辿って遠地点に到達し、その時点で宇宙船のトランクが切り離されました。その後、小型のドラコエンジンが降下に向けて機体を方向付けるために使用されました。分離、エンジン点火、パラシュート展開、着陸を含むすべての主要機能が実行されました。

ドラゴン2号は、15時38分54秒（UTC）にフロリダ沖の大西洋に着水した。[ 100 ]テストの目的は、飛行軌道の最も厳しい大気条件下で上昇中のロケットから安全に離脱する能力を実証し、実際の飛行で最悪の構造的ストレスをロケットと宇宙船に課すことだった。[ 63 ]中止テストは、燃料を満載した第2段とマーリンエンジンの代わりに質量シミュレータを備えたファルコン9ブロック5ロケットを使用して実施された。[ 101 ]

当初、このテストは無人軌道テストの前に予定されていましたが[ 102 ]、SpaceXとNASAは、発射台からの脱出テストの試験物ではなく、飛行を代表するカプセルを使用する方が安全だと考えました[ 103 ] 。

この試験は当初、デモ1のカプセルC204を使用する予定でしたが、C204は2019年4月20日の静的燃焼試験中に爆発し破壊されました。[ 104 ]当初デモ2用に計画されていたカプセルC205は飛行中脱出試験に使用され[ 105 ]、C206はデモ2で使用する予定でした。これは、NASAの商業乗組員輸送プログラムの下で国際宇宙ステーションへの宇宙飛行士輸送を開始する前の、宇宙船の最後の飛行試験でした。

飛行試験に先立ち、チームは宇宙服の着用から発射台での操作まで、初の有人飛行試験の打ち上げ当日の手順を完了した。合同チームは、SpaceXのDemo-2ミッションでNASAの宇宙飛行士がシステムに搭乗する前に完了する必要のある完全なデータレビューを実施した。[ 106 ]

スペースXのクルードラゴン・エンデバー号が国際宇宙ステーションに接近中

デモ2：有人軌道飛行試験

着水後に回収されるエンデバー号

2020年4月17日、NASA長官ジム・ブライデンスタインは、国際宇宙ステーションへの最初の有人クルードラゴンデモ2号を2020年5月27日に打ち上げると発表した。 [ 107 ]ボブ・ベンケン宇宙飛行士とダグ・ハーレー宇宙飛行士がこのミッションに搭乗し、2011年7月のSTS-135以来、米国領土から国際宇宙ステーションへの最初の有人打ち上げとなった。当初の打ち上げは、発射場の気象条件により、2020年5月30日に延期された。[ 108 ] 2回目の打ち上げ試みは成功し、後に乗組員によってエンデバーと名付けられたカプセルC206は、2020年5月30日19時22分（ UTC）に打ち上げられた。[ 109 ] [ 110 ]カプセルは2020年5月31日14時27分（UTC）に国際宇宙ステーションにドッキングに成功した。[ 111 ] [ 112 ] [ 113 ] 2020年8月2日、クルードラゴンはドッキングを解除し、大西洋に無事着水した。ドラゴン2号宇宙船での打ち上げについて、宇宙飛行士ボブ・ベンケンは「発射台からスムーズに離陸した」と表現したが、「上昇中は間違いなくドラゴンに乗っているようだった…（スペースシャトルよりも）Gは少し小さいが、より『生きている』という表現が一番しっくりくるだろう」と語った。[ 114 ]

宇宙船の降下について、ベンケンは次のように述べている。「大気圏に少し降りると、ドラゴンは真に動き出した。スラスタを噴射し始め、我々を適切な方向へ向かわせ始めた。大気が音を立て始め、機体外でもその振動が聞こえる。そして、機体が制御しようとすると、体にわずかな振動を感じる。…我々は小さなロール、ピッチ、ヨーを感じることができた。こうした小さな動きはすべて、機体内部で感じ取ったものだった。…胴体の分離からパラシュートの噴射まで、分離の衝撃はまるで野球のバットで椅子の背もたれを殴られたようなものだった…胴体の分離としては軽いものだったが、パラシュートが開くとかなり大きな衝撃を受けた」[ 115 ] 。

車両リスト

以下はプロトタイプ、クルードラゴン、カーゴドラゴンの車両の一覧です。[ 116 ] [ 117 ] [ 118 ]

いいえ。名前 タイプ 状態 フライト 飛行時間 総飛行時間 注記 猫。
C201ドラゴンフライプロトタイプ 引退 1 99秒（パッド中止テスト） 99秒 ケープカナベラルでの発射台からの脱出テストやマクレガー試験施設での係留ホバリングテストに使用されたプロトタイプ。
C202なしプロトタイプ 引退 該当なし該当なし該当なし構造試験に使用される圧力容器認定モジュール。
C203なしプロトタイプ 使用中 該当なし該当なし該当なし環境制御および生命維持システムのテスト モジュール。現在もヒューマン・イン・ザ・ループテストに使用されています。
C204なしクルー 破壊された 1 6日 5時間 56分 (デモ-1 ) 6日 5時間 56分 ドラゴン2号が初めて宇宙飛行した。唯一の飛行はDemo-1であり、飛行から数週間後に緊急脱出スラスタの地上試験中に誤って破壊された。
C205なしクルー 引退 1 8分54秒（飛行中脱出テスト） 8分54秒 当初はDemo-2で使用される予定でしたが、C204の破壊により クルードラゴンの飛行中中止テストに使用され、その後退役しました。
C206努力クルー アクティブ 6 63日23時間25分（デモ2） 868日 14時間 13分 有人宇宙船として初めて開発された機体。スペースシャトル・エンデバー号にちなんで名付けられた。初飛行はCrew Demo-2。[ 119 ]以来、 Crew-2、[ 120 ] Axiom-1、Crew-6、Crew-8、Crew-11が飛行した。ドラゴン機1機あたり5回の飛行という当初の認証を超えて飛行した最初のドラゴン機。
199日 17時間 44分 (クルー2 )
17日 1時間 49分 ( Axiom-1 )
185日 22時間 43分 (乗組員6名)
235日 3時間 35分 (乗員8名)
166日 16時間 57分 (クルー11 )
C207回復力クルー アクティブ 4 167日 6時間 29分 (クルー1 ) 178日 19時間 17分 2020年11月16日にCrew-1で初飛行した。 [ 121 ]その後、民間宇宙飛行ミッションのインスピレーション4、ポラリス・ドーン、フラム2で飛行した。
2日 23時間 3分 (インスピレーション4 )
4日 22時間 13分 (ポラリス・ドーン)
3日 14時間 32分 ( Fram2 )
C208なし貨物 アクティブ 5 38日9時間8分（CRS-21） 175日 13時間 52分 最初のカーゴドラゴン2号はCRS-21、CRS-23、CRS-25、CRS-28、CRS-31ミッションを遂行した。[ 122 ]
32日19時間42分（CRS-23）
36日18時間8分（CRS-25）
24日22時間43分（CRS-28）
42日16時間10分（CRS-31）
C209なし貨物 アクティブ 5 36日9時間59分（CRS-22） 175日 23時間 36分 2番目のカーゴドラゴン2号は、CRS-22、CRS-24、CRS-27、CRS-30、CRS-32ミッションを遂行しました。
34日 10時間 57分 ( CRS-24 )
31日20時間28分（CRS-27）
24日22時間43分（CRS-30）
33日21時間29分（CRS-32）
C210持久力クルー アクティブ 4 176日 2時間 39分 (乗員3名) 680日 7時間 28分 2021年11月11日にCrew-3で初飛行した。 [ 123 ]その後Crew-5、Crew-7、Crew-10で飛行した。
157日 10時間 1分 (クルー5 )
199日 2時間 20分 (乗員7名)
147日 16時間 29分 (乗員10名)
C211なし貨物 アクティブ（ISSにドッキング） 3 45日 14時間 58分 ( CRS-26 ) 244日 2時間 5分（現在宇宙にいる） 3番目のカーゴドラゴン2はCRS-26、CRS-29、[ 124 ] [ 125 ] CRS-33ミッションを飛行しました。
42日16時間5分（CRS-29）
155日 19時間 1分 ( CRS-33、進行中)
C212自由クルー アクティブ 4 170日 13時間 2分 (乗組員4名) 372日 14時間 50分 2022年4月24日にCrew-4で初飛行した。 [ 124 ]その後Axiom-2、Axiom-3、Crew-9で飛行した。
9日 5時間 27分 ( Axiom-2 )
21日15時間40分（公理3）
171日 4時間 39分 (クルー9 )
C213グレースクルー アクティブ 1 20日 2時間 59分 ( Axiom-4 ) 20日 2時間 59分 Axiom-4で初飛行。

フライトリスト

リストには完了または現在実施中のミッションのみが含まれます。日付はUTCで記載されており、将来のイベントについては、可能な限り早い時期（NET日付とも呼ばれます）の日付であり、変更される可能性があります。

クルードラゴンの飛行

ミッションとパッチカプセル[ 118 ]発売日 着陸日 発射台 着陸地点 備考 クルー 結果
パッド中止テスト（パッチ） C201ドラゴンフライ2015年5月6日 SLC-40大西洋 地上でのロケット故障からの脱出をシミュレーションし、クルー・ドラゴンのスーパードラコエンジンがカプセルをSLC-40の地上発射台から打ち上げ、近くの海に安全に着水させた。 該当なし成功
デモ-1 (パッチ) C2042019年3月2日 2019年3月8日 LC-39A大西洋 無人軌道試験飛行、ISSへのドッキングに成功。 該当なし成功
飛行中中止テスト（パッチ） C2052020年1月19日 LC-39A大西洋 ブースターは飛行中のエンジン故障をシミュレートするよう指示されました。それに応じて、クルードラゴンのスーパードラコエンジンが正常に点火し、カプセルは安全に着水しました。 該当なし成功
デモ2C206‑1エンデバー2020年5月30日 2020年8月2日 LC-39Aメキシコ湾 ドラゴン2号の初の有人飛行試験。クルー1号に先立ち、ISSでの活動を強化できるよう、ミッションは2週間から9週間に延長された。
成功
クルー1C207‑1レジリエンス2020年11月16日 2021年5月2日 LC-39Aメキシコ湾 最初の運用商業有人飛行。
成功
クルー2C206‑2エンデバー2021年4月23日 2021年11月9日 LC-39Aメキシコ湾 カプセルとブースターロケットの初めての再利用。
成功
インスピレーション4（パッチ1と2） C207‑2レジリエンス2021年9月16日 2021年9月18日 LC-39A大西洋 初の完全民間軌道飛行。乗組員は高度585km（364マイル）の軌道に到達し、3日間にわたり科学実験と広報活動を実施した。[ 126 ]クルードラゴン初の単独軌道飛行であり、キューポラを搭載した初の飛行となった。
成功
クルー3C210-1エンデュランス2021年11月11日 2022年5月6日 LC-39Aメキシコ湾
成功
Axiom-1 (パッチ) C206‑3エンデバー2022年4月8日 2022年4月25日 LC-39A大西洋 ISSへの初の完全プライベート飛行。アクシオム・スペース社との契約。アクシオム社の社員が3名の観光客を乗せた船長を務めた。
成功
クルー4C212‑1自由2022年4月27日 2022年10月14日 LC-39A大西洋
成功
クルー5C210‑2エンデュランス2022年10月5日 2023年3月12日 LC-39Aメキシコ湾 ドラゴン・ソユーズ座席交換プログラムの一環としてロシア人宇宙飛行士を含む最初の乗組員。[ 127 ]
成功
クルー6C206‑4エンデバー2023年3月2日 2023年9月4日 LC-39A大西洋
成功
Axiom-2 (パッチ) C212‑2自由2023年5月21日 2023年5月31日 LC-39Aメキシコ湾 ISSへの完全プライベート飛行。アクシオム・スペース社との契約。アクシオム社の従業員が船長を務め、他の座席はSSAと観光客が購入した。[ 128 ]
成功
クルー7C210‑3エンデュランス2023年8月26日 2024年3月12日 LC-39Aメキシコ湾
成功
Axiom-3 (パッチ) C212‑3自由2024年1月18日[ 129 ]2024年2月9日 LC-39A大西洋 ISSへの完全プライベート飛行。Axiom社の従業員が船長を務め、その他の座席はAM、TUA、SNSA / ESAが購入しました。
成功
クルー8C206‑5エンデバー2024年3月4日 2024年10月25日 LC-39Aメキシコ湾 クルードラゴンミッションの最長記録。ISS滞在期間が延長され、クルー8が必要に 応じてボーイングCFTクルーの「救命ボート」として機能するよう、仮設の座席が2つ追加されました。
成功
ポラリス・ドーン（パッチ） C207‑3レジリエンス2024年9月10日 2024年9月15日 LC-39Aメキシコ湾 スペースX社の従業員2名を含む、完全に民間の軌道飛行。民間ポラリス計画の計画された3回の飛行のうちの最初の飛行。地球から1,400 km（870マイル）の距離を飛行し、アポロ計画終了以来、有人宇宙船が飛行した地球の最も高い軌道となった。アイザックマンとギリスは、このミッション中に初の商業船外活動を行った。[ 130 ]
成功
クルー9C212‑4自由2024年9月28日 2025年3月18日 SLC-40メキシコ湾 SLC-40から打ち上げられた最初の有人ミッションであった。[ 131 ]ボーイング・スターライナー・カリプソの問題により、わずか2名の乗組員で打ち上げられ、ボーイング有人飛行試験の乗組員とともに帰還した。[ 132 ] 
成功
クルー10C210‑4エンデュランス2025年3月14日 2025年8月9日 LC-39A太平洋
成功
Fram2 (パッチ) C207‑4レジリエンス2025年4月1日 2025年4月4日 LC-39A太平洋 完全に民間による軌道飛行。地球の両極上空を周回する初の有人ミッション。[ 133 ] [ 134 ]西海岸への初の有人ドラゴン着陸。
成功
Axiom-4 (パッチ) C213‑1グレース2025年6月25日 2025年7月15日 LC-39A太平洋 ISSへの完全プライベート飛行。Axiom社の従業員が船長を務め、その他の座席はISRO、POLSA / ESA、ハンガリーが購入した。
成功
クルー11C206‑6エンデバー[ 135 ]2025年8月1日[ 136 ]2026年1月15日 LC-39A太平洋 クルードラゴン史上最速のランデブー。乗組員の健康状態が公表されていないため、ミッションは予定より1か月早く帰還した。[ 137 ]
成功
クルー12未定 2026年2月15日 2026年10月 SLC-40太平洋（予定）
計画済み
クルー13 [ 138 ]未定 未定 未定 未定 太平洋（予定） 未定 計画済み
クルー14 [ 138 ]未定 未定 未定 未定 太平洋（予定） 未定 計画済み
ヴァスト1未定 2027 未定 未定 太平洋（予定） ヘイブン1宇宙ステーションの整備。 [ 139 ]未定 計画済み

カーゴドラゴン航空

ミッションとパッチ カプセル[ 140 ]発売日 着陸日 備考 結果
CRS-21C208‑12020年12月6日 2021年1月14日 NASAとのCRS-2契約に基づいて実施された最初のSpaceXミッションとCargo Dragon 2の初飛行。また、Nanoracks Bishopエアロックモジュールも納入。 成功
CRS-22C209‑12021年6月3日 2021年7月10日 太陽電池アレイiROSA 1とiROSA 2 も納入成功
CRS-23C208‑22021年8月29日 2021年10月1日 成功
CRS-24C209‑22021年12月21日 2022年1月24日 成功
CRS-25C208‑32022年7月15日 2022年8月20日 成功
CRS-26C211-12022年11月26日 2023年1月11日 また、太陽電池パネルiROSA 3とiROSA 4も納入した。[ 141 ]成功
CRS-27C209‑32023年3月15日 2023年4月15日 成功
CRS-28C208‑42023年6月5日 2023年6月30日 また、iROSA 5とiROSA 6の太陽電池パネルも輸送した。[ 142 ]このミッションにより、ドラゴン2号の軌道滞在日数は1,324日となり、スペースシャトルの記録を上回った。これはドラゴン宇宙船によるISSへの38回目のミッションであり、スペースシャトルの37日を上回った。[ 143 ]成功
CRS-29C211‑22023年11月10日 2023年12月22日 成功
CRS-30C209‑42024年3月21日 2024年4月30日 SLC-40からのドラゴン2号の最初の打ち上げ。 成功
CRS-31C208‑52024年11月5日 2024年12月16日 ISSの再ブーストを実施した最初のドラゴン。[ 144 ]成功
CRS-32C209‑52025年4月21日[ 145 ]2025年5月25日 太平洋に着水した最初のカーゴドラゴン。 成功
CRS-33C211‑32025年8月24日 2026年1月 ISSを複数回再ブーストできる「ブーストキット」を搭載。[ 146 ]これまでで最も長いカーゴドラゴンミッション。 進行中
CRS-34 未定 2026年5月[ 147 ]計画済み
CRS-35 未定 2026年8月[ 148 ]計画済み
米国の軌道離脱機 未定 2030年[ 149 ]ISS の運用が終了した後に軌道から外す。 計画済み

タイムライン

クルー・ドラゴンは、NASAのCCDevおよびCCPプログラムの下で13回のミッションを遂行し、民間資金による7回の有人ミッションも遂行しました。カーゴ・ドラゴンは、NASAの貨物ミッションを13回遂行しました。簡潔にするため、Demo-1ミッションは図示していません。

参照

注記

  1. ^再突入カプセルの重量は、乗組員と150 kg（330ポンド）のペイロードを含めて9,600 kg（21,200ポンド）です（ Crew Dragon Demo-2）。
  2. ^加圧時最大2,507 kg（5,527ポンド）、非加圧時最大800 kg（1,800ポンド）
  3. ^ NASAは、スターライナーCFTミッションの問題を軽減するために、クルー8ミッションを235日間延長しました。
  4. ^ a b c dアクシオム・スペースの従業員
  5. ^ a b SpaceXの従業員

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