スービック湾米海軍基地
（ 1885年）

スービック湾米海軍基地
フィリピン、スービック湾
スービック湾海軍基地（右）とキュービポイント海軍航空基地（左、現在のスービック湾国際空港）の航空写真。
サイト情報
種類海軍基地
場所
座標北緯14度48分30秒 東経120度17分30秒 / 北緯14.80833度 東経120.29167度 / 14.80833; 120.29167
サイトの沿革
建設1885年「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=US_Naval_Base_Subic_Bay&oldid=1321635884」 より取得
建設者 スペイン
使用
運命再活性化
キュービポイントの航空写真。背景にはスービック湾海軍基地が見える

スービック湾海軍基地は、スペイン海軍、その後アメリカ海軍がフィリピンのサンバレス州に置いた主要な船舶修理、補給、休息、レクリエーション施設であった。基地の面積は262平方マイル（680 km 2）で、シンガポールとほぼ同じ大きさであった。[1]海軍物資取引所は世界最大の販売量を誇り、海軍補給廠は世界最大の燃料油を取り扱っていた。[2]この海軍基地は、アンヘレス市のクラーク空軍基地が1991年に閉鎖されて以来、アメリカ軍の海外軍事施設としては最大のものであった。[3] 1992年の閉鎖後、フィリピン政府によって スービック湾フリーポートゾーンに転換された。

2022年後半、フィリピン海軍が基地の一部を再占領し、米国の投資会社サーベラス・キャピタル・マネジメントが残りの港を購入した後、強化防衛協力協定に基づいて基地を再開する計画が浮上しました。 [4] [5]

スペイン統治時代

スービック湾の戦略的な位置、安全な停泊地、そして深い水深は、スペインの探検家フアン・デ・サルセドがサンバレス島に到着し、スペインの統治を確立した後、マニラに戻る際にスペイン当局に湾の存在を報告したときに初めて知られました。スペインがそこに基地を設置することを検討するまでには、数年かかりました

フィリピンにおけるスペイン艦隊の大半の拠点であったカビテ島は、不健康な生活環境に悩まされており、浅瀬と避難場所の不足のため、戦時や悪天候時には脆弱でした。そのため、1868年にスービック湾に軍事遠征隊が派遣され、海軍造船所の建設に適した場所かどうかを調査するよう命じられました。スペイン軍は湾全体を探検し、大きな可能性を秘めていると結論付け、カビテ島に調査結果を報告しました。この報告はマニラでは受け入れられませんでした。スペイン軍司令部は地方の孤立したスービックへの移転に消極的だったからです。最終的に、1884年に勅令によりスービック湾は軍港と宣言されました

1885年3月8日、スペイン海軍はオロンガポ造船所の建設を承認し、翌年9月にはオロンガポで工事が開始された。スペイン軍当局はオロンガポとその海軍造船所を「島」にする計画だったため、港とその内側の盆地は浚渫され、排水路が建設された。この排水路は防衛線としても機能し、基地の正門の橋がそこを通っていた。造船所が完成すると、カビテーニョ、サンタ・アナ、サン・キンティンの3隻の砲艦 が防衛に就いた。これらの砲艦を補完するため、基地の東西端とグランデ島に沿岸砲が配備される予定だった。

湿地の干潟には、防波堤、土手道、そして短い鉄道が建設されました。これらの事業を完了するために、オロンガポのカララケから数千トンの土石が埋め立てとして運び込まれました。この採石の規模は非常に大きく、最終的に丘が消滅し、現在バイセンテニアル公園として知られる地域でラグーンとなりました。

兵器廠への正門は、現存する西門でした。この門には砲門が備えられており、牢獄としても機能していました。この門は、地元で採掘された石の高い壁で、水辺近くの南門とつながっていました

スペイン人は、造船所内に鋳造所や船の建造と修理に必要なその他の工場を建設しました。建物は湾に突き出た砂地のリベラ岬に2列に並べられ、当時のフィリピン軍司令官フェルナンド・プリモ・デ・リベラにちなんで名付けられました。造船所の目玉は、モラベとナラ材で作られた平屋建ての司令官本部で、現在のアラバ桟橋の近くにあり、色付きガラスの窓がありました。

スペイン海軍造船所は、最後にアメリカ海軍船舶修理施設があった場所に建設されました。スペインに対するフィリピン革命の間、フィリピン海軍のキューバ系フィリピン人提督、ビセンテ・カタランは、スペインからスービック海軍基地を奪取し、フィリピン第一共和国に引き渡しました。

マニラ湾海戦

1898年4月25日、アメリカアジア艦隊司令官ジョージ・デューイ提督は、 スペインとの戦争が宣言されたという知らせを受け、香港を出港してマニラ湾のスペイン艦隊を攻撃するよう命じられました。

フィリピンでは、パトリシオ・モントージョ少将が 、スービック湾の方がカビテよりも防御しやすい位置にあることを認識し、小型艦艇とマニラ湾の砲台にデューイ艦隊に抵抗し、マニラ湾への入港を阻止するよう命じました。その後、他の部隊はスービック湾を出撃港として利用し、アメリカ艦隊の後方を攻撃して補給を遮断することにしました。4月26日、モントージョは他の7隻の艦船とともに レイナ・クリスティーナ号に乗艦し、スービック湾に到着しました

4月27日の朝、カスティーリャはスービック湾の西側の入り口の制圧を支援するため、グランデ島の北東に曳航されました。グランデ島とチキータ島の間にある東側の入り口は、サン・キンティンと他の2隻の自沈によって封鎖されていました。グランデ島では、サングレー・ポイントから輸送された4門の5.9インチ（150mm）オルドニェス砲がまだ設置されていませんでした。一方、機雷敷設のために徴用されたケーブル敷設船は、利用可能な15個の機雷のうち4個しか設置できませんでした。

香港では、デューイはマニラ駐在の米国領事オスカー・F・ウィリアムズからスペイン艦隊の戦力と位置に関する情報を受け取るまで、わざと出航を遅らせました。ウィリアムズはデューイに、モントージョとその艦隊がスービック湾へ航行したと伝えました

4月30日、デューイはルソン島を視認し、USS ボストンとUSS コンコードに敵艦捜索のためスービック湾へ全速力で航行するよう命じた。スービックで敵艦を確認できなかった後、ボストンとコンコードはオリンピアに信号を送り、マニラへ向かう艦隊に再び合流した。

1898年5月1日の夜明け、アメリカ艦隊はマニラ湾に入った。艦隊がスペイン艦隊から5000ヤード（4600メートル）以内に接近すると、デューイはオリンピアのチャールズ・グリッドリー艦長に「グリッドリー、準備ができたら発砲せよ」と命じた。モントージョの艦隊は壊滅し、167人が戦死、214人が負傷した。アメリカ軍は負傷者がわずかだった

1898年6月、約1,000人のスペイン国民がオロンガポを離れ、グランデ島に避難しました。7月までに、デューイはローリーとコンコードにグランデ島の降伏を要求するためスービック湾へ出航するよう命じました。アメリカ艦隊が到着すると、島にドイツの巡洋艦アイリーンを発見しましたが、アメリカ軍が戦闘態勢を整えアイリーンに向かい始めると、アイリーンはグランデ島の反対側を回って逃走しました。島のスペイン守備隊は抵抗せず、すぐにローリーのジョセフ・コグラン大尉に降伏しました。

米比戦争

米比戦争中、アメリカ軍はサングレーポイントのスペイン海軍基地の利用に重点を置き、スービック湾をほとんど無視したため、兵器庫はフィリピン軍に占領されました。フィリピン軍はグランデ島の6インチ（15cm）砲の1門を使って尾根の上に砲台を建設しました

1899年の夏、砲艦がスービック湾の哨戒を開始し、哨戒が止まらないことを悟ったフィリピン軍は、アメリカ軍と対峙する準備を開始しました。通常の哨戒中、補給船 ザフィロがスービック湾に入り、新設の砲台からの砲撃を受けました。ザフィロはカビテに撤退し、司令部に事件を報告しました。その後、巡洋艦チャールストンが砲台を沈黙させるためにスービックに派遣されましたが、撤退中に砲台は最後の一発を放ち、アメリカ軍を刺激しました。

1899年9月23日、チャールストン、コンコード、モントレー、ザフィロは砲台を破壊するためにスービック湾に入港しました。カラクラン岬を通過すると、 10インチと12インチ（254と305mm）砲を装備したモントレーが砲撃を開始しました。この弾幕により、砲台は1発しか発射できませんでした

チャールストンはその後、180人の水兵と70人の海兵隊員にスービックへの上陸を命じる信号を送った。一方、他の艦船は砲撃を続けた。フィリピン軍はオロンガポの町に展開し、小火器で反撃した。上陸部隊全体が上陸すると、艦船は砲撃を止め、上陸部隊は砲台に入った。砲台には合計3発の火薬が撒かれ、完全に破壊された。上陸部隊は艦船に戻り、マニラに向けて出航した。砲台は破壊されたが、フィリピン軍は依然として海軍造船所とオロンガポを保持していた

1899年12月、アメリカ陸軍はアメリカの支配に抵抗するフィリピン人を田舎から一掃する作戦を開始しました。第32義勇軍の90人の兵士がオロンガポ占領に向けて出発しました。兵士たちがオロンガポ郊外のサンタリタに入城した際、彼らは抵抗の拠点に遭遇しましたが、反撃した後、武装したフィリピン人はすぐに散り散りになりました。その後、兵士たちは海軍工廠の占領に着手しました。

ジョン・C・ワトソン少将は海軍工廠に対するこの行動を知ると、オレゴン号を伴ってボルチモア号に乗船し、スービックに向けて出発しました。船が到着すると、ワトソンはアメリカ軍が海軍工廠を完全に占領していることに驚きました。その後、ワトソンは海兵隊大尉ジョン・トゥイッグス・マイヤーズに100人の海兵隊員を率いて上陸し、海軍工廠の確保を 命じました

海兵隊は病院の前の海軍工廠で最も高い旗竿を見つけると、パリ条約調印の1年後の1899年12月10日に直ちにアメリカ国旗を掲揚しました。その後、海兵隊は海軍工廠の管理を引き継ぎ、陸軍はオロンガポの行政と作戦の管理を引き継ぎました

海軍造船所では飲料水が入手できなかったため、給水部隊は同名の川の河口近くにあるビニクティカン村に派遣されなければなりませんでした。オロンガポ占領初期、この町はアメリカに同情的なフィリピン人の避難場所として提供されました。7人の海兵隊員による待ち伏せ攻撃の後、ビニクティカン村とボトン村の住民はオロンガポに移住するか、無法者と宣言されるよう命じられました。2つの村に財産を所有していた人々はオロンガポに家を与えられました。村人たちがオロンガポに定住してから6日後、ナッシュビルはビニクティカン村とボトン村を砲撃し、その後100人の海兵隊員が破壊を完了しました。

その後、海兵隊はオロンガポに対して民権を行使し、市議会選挙を命じ、地元警察官を任命し、不作を補うために食糧を配給し、医療と物資を供給し、英語を教える学校を設立しました

1900年、アメリカ海軍総局は海軍基地建設計画を徹底的に調査し、フィリピンのアメリカ艦隊はマニラ湾かスービック湾のいずれかに容易に閉じ込められると判断しました。代わりに、マニラ南のギマラス島をフィリピンにおけるアメリカ海軍の主要基地として最も適した場所として推奨しました。海軍提督のジョージ・デューイとアジア艦隊司令官のジョージ・C・レメイ提督はこれに反対しました。彼らはスービック湾が最も大きな可能性を秘めていると考えていたのです

その後、海軍はレメイを上級委員として新たな調査を要請しました。この委員会は、スービック湾が海軍基地を建設するのに最も適した実行可能な場所であると決定しました。ヘンリー・C・テイラー少将率いる役員会が海軍基地の計画策定のために任命されました。要塞、造船所、乾ドック、作業場、病院、オロンガポとマニラを結ぶ鉄道、そして2万トン（1万8000メートルトン）の石炭を貯蔵する施設に関する詳細な計画が作成され、議会に提出されました。

委員会は海軍基地の建設を開始するために100万ドル（2024年のドル換算で2704万ドル）の予算を要求しました。スービック湾への海軍基地の設立を強く支持したセオドア・ルーズベルト大統領は、スービック湾海軍保護区を設立する 大統領令を発令しました

1901年11月にスービック湾海軍予備隊が設立されたため、スービックにはより多くの部隊が配属されました。1902年3月初旬にサマール部隊が帰還した際、その人員はオロンガポとカビテに分割されました。しかし、カビテは依然としてフィリピンで最も多くの海兵隊員を擁し、マニラに近いことからアメリカ海軍の司令部であり続けました。

1902年12月、アジア艦隊司令官のロブリー・D・エバンス少将は、アジア海域で初の艦隊演習を指揮しました。200人の海兵隊員からなる遠征部隊がグランデ島を占領し、砲台を設置しました。島の両側の水路には機雷が敷設され、艦隊の艦艇は湾内で活動しました。この演習は非常に成功し、スービック湾の戦略的優位性に関する提督の見解を裏付けるものとなりました

海兵隊が過酷な環境での行動訓練を行ったため、スービック湾の訓練場としての価値が認識されました。橋や道路の建設も優れた訓練と見なされていました。

1907年6月、日本との緊張が高まる中、フィリピンの陸海軍部隊はスービック湾に集結するよう秘密裏に命令が出されました。大量の石炭と沿岸防衛砲を含む特定の先進的な基地資材がカビテから移動されることになりました。しかし、この計画は他の軍指導者やレナード・ウッド総督の反対に遭いました。激しい議論が巻き起こり、フィリピンに主要基地を建設する計画は放棄されました。ルーズベルトはこれに失望し、前述の決定は屈辱的な経験であると書き、代わりにハワイの真珠湾の開発を推進しました。

第一次世界大戦と戦間期

オロンガポ海軍基地（後のスービック湾米海軍基地）の航空写真、1928年
1933年：スービック湾での演習中、オーガスタに搭載されたヴォートO3U-1「コルセア」観測機

1917年、アメリカ合衆国が第一次世界大戦に巻き込まれると、スービック湾を含むすべての海軍造船所は、船舶の出航準備のために猛烈な勢いで作業を開始しました。アメリカ人とフィリピン人の労働者は、スービック湾でオーバーホールされた駆逐艦がウィリアム・シムズ提督の護送船団の先鋒となるなど、その仕事ぶりに誇りを持っていました。

1922年のワシントン海軍軍縮条約は、海軍軍備の制限を求め、フィリピンにおけるアメリカ海軍の修理と整備のための施設を削減するという条項を含んでいました。スービック湾の海軍造船所では工場が解体され、フォート・ウィントは暫定的な地位に縮小され、人員も削減されました

日本政府は、 1922年の条約違反がないか、フィリピンにおける活動を厳しく監視していました。 1928年の台風シーズン、マニラを拠点とするマーティン雷撃機を運用していたVT第5飛行隊が、定期訓練飛行でスービック湾に到着しました。台風が突然スービック湾に進路を変え、飛行機の乗組員は水上飛行機を浜辺に引き上げるためにタラップを設置しなければなりませんでした。ポンツーンには水が満たされ、飛行機は固定されました。台風が過ぎ去ると、損傷を受けていない飛行機は再浮上し、マニラの母艦に戻されました。

3週間以内に、飛行隊司令官は、海軍がスービック湾の飛行機取扱施設を増強したことで条約に違反したという日本の苦情を知らされました。飛行隊司令官は、東京政府に回答できるよう、事件に関するすべての事実をフィリピン総督府に提供することになりました

クーリッジ政権下でスービック湾の施設は大幅に縮小されましたが、デューイ・ドライドックなど、一部の船舶修理能力は残っていました。 1923年8月30日に関東大震災が発生し、横浜地域は壊滅的な被害を受けました。輸送船メリット号は、赤十字の救援物資と200人のフィリピン人看護師を乗せ、72時間かけてスービック湾を出航しました。

1930年代には植樹プログラムが開始され、海軍基地はココナツ、ハイビスカス、クチナシが並ぶ通りの、まるで熱帯庭園のような姿になりました。屋外での活動やスポーツも推進され、ローリー・ホールがあった場所にゴルフコースが建設されました

第二次世界大戦

1930年代半ばまでに、ナチスはドイツで権力を掌握し、日本は軍事力を誇示し始めていました。そのため、米国議会はマニラ湾とスービック湾の沿岸防衛線を更新するための資金の支出を承認しました。フランクリン・D・ルーズベルト大統領は、フィリピン軍を新たに創設された極東駐留米軍に統合するよう命じることで、これを補完しました。フィリピン自治政府政府の軍事顧問であり、フィリピン元帥も務めていたダグラス・マッカーサー将軍は、極東駐留米軍司令官の称号を持つ 中将の階級で現役に復帰するよう命じられました。

最終的な戦争に備えるため、スービック湾に35年間停泊していたデューイ・ドライドックは、バターン半島の先端にあるマリベレス湾に曳航され、1942年4月8日に日本軍による使用を阻止するために自沈しました

中国の上海から撤退していた第4海兵連隊は、フィリピンへの撤退を命じられました。連隊の最初の隊員は、1941年11月1日の早朝、スービック湾のプレジデント・マディソン基地から下船しました。 残りの隊員は12月1日に到着しました。海兵隊員たちは、海軍基地と射撃場の仮設の木造兵舎とテントに宿泊しました

到着したばかりの海兵隊員は、スービック湾の陸上防衛に配属されました。[6]海側の防衛には、グランデ島のフォート・ウィントの砲台と、スービック港の入り口に設置された機雷原が含まれていました。海兵隊が海岸防衛線を構築している間、スービック湾に駐屯していた第10哨戒航空団のVP-101とVP-102のコンソリデーテッドPBY-4カタリナ[7]は、日本軍がフィリピンに接近しているという噂に対応して、ルソン島沖で毎日哨戒を行っていました。12月11日、7機のカタリナが哨戒から戻ったばかりのときに、日本軍の零戦が現れ、機銃掃射を行いました。少尉1名が死亡し、すべてのカタリナはスービック湾の内湾の底に沈みました

日本軍がルソン島を進撃し続ける中、マニラとオロンガポ間の電話線と電信線が破壊された。その結果、オロンガポにいた日本人は全員逮捕され、憲兵元帥に引き渡された。また、ある神父が海兵隊員とフィリピン人に対し、部隊の位置や兵力といった機密事項について尋問していたため、海兵隊が疑念を抱いたため、神父の所持品の捜索が命じられ、短波ラジオが発見された。大隊長は直ちに聴聞会を開き、厳しい尋問の後、神父はドイツ系アメリカ人同盟のメンバーであり、日本軍のスパイであったことを自白した。その後、彼は教会の裏に連行され、海兵隊の銃殺隊によって射殺された。

12月24日までにスービックの状況は絶望的となり、基地を破壊して撤退するよう命令が出されました。基地のすべての建物が放火され、フィリピン軍はオロンガポの町全体を焼き払いました。スービックに残ったのは元ニューヨークだけで、これは湾の奥深くに曳航され、自沈しました。すべての海兵隊員はバターン島に撤退し、最終的にコレヒドール島で最後の抵抗を行いました。

米陸軍のナポレオン・ブドロー大佐の指揮下にあったフォート・ウィントは、12月25日に撤退しました。すべての装備と物資は破壊されました。1942年1月10日、大日本帝国陸軍第14歩兵師団の兵士がオロンガポに進軍し、1月12日には日本軍がグランデ島を占領するために地元の漁船を徴用しました。スービック湾海軍基地は、 4個中隊の兵士と1個中隊の憲兵隊によって設立されました

日本軍の占領から1週間以内に、カビテに駐留していたアメリカのPTボートは、スービック湾に停泊し、アメリカ軍の陣地を砲撃していた日本艦を攻撃するよう命じられました。PT -31とPT-34は別々に湾に入りました。PT -31はエンジントラブルに見舞われ、岩礁に乗り上げました。PT-31は放棄され、破壊されました。PT -34は気付かれずに湾内に入り、物資を降ろしていた5,000ロングトン（5,100トン）の輸送船を沈没させました。その後、激しい砲火を受けましたが、無傷で脱出しました。PT -32はその後スービック湾に入るよう命じられ、2月1日に軽巡洋艦を攻撃し、命中させました。2月17日、PT-34はスービック湾で最後の攻撃を行いましたが、失敗に終わり、その後、すべてのPTボートはフィリピンから撤退するよう命じられました

スービック湾を守るため、日本軍はフォートウィントに高射砲と自動火器を配置しましたが、アメリカ軍の砲の修理や恒久的な要塞の建設は行いませんでした。その後、日本軍はスービック湾で造船を開始し、木造の補助船の建造を開始しました。占領下の中国と台湾から数百人の労働者が労働者として連れてこられ、さらに1000人のフィリピン人も連れてこられました。9隻の船が建造され、エンジンの設置のためにカビテに送られましたが、米海軍の航空機によって破壊されたため、実戦に投入されることはありませんでした。

駅への爆撃とその後の放火から残った数少ない建物の一つがカトリック教会でした。日本軍はすべての宗教的装飾品を取り除き、映画館に改造し、後に捕虜となったアメリカ人とフィリピン人を投獄するために使用しました。死亡した人々は教会の裏にある共同墓地に埋葬されました。すべての捕虜がマニラに移送されたとき、日本軍は教会を馬小屋として使用しました

1944年10月20日、アメリカ陸軍4個師団と米海軍艦艇650隻がレイテ島パロに上陸し、マッカーサーのフィリピン帰還の約束を果たした。12月13日、日本軍は、大緑丸と他の商船4隻に民間人と不要不急の者を乗せてマニラから撤退を開始した。船が日本へ向かっていたとき、航空母艦ホーネットの戦闘機が船を攻撃し、数百人の日本人が死傷した。操舵装置が破壊されるなど大きな損害を受けた大緑丸はスービック湾に入港した。一晩中、日本人は下船し、甲板下に運ばれていたアメリカ人と連合国の捕虜は船内に残された。翌朝、日本軍の警備員は捕虜に甲板に上がるよう命じた。海軍の航空機が船を機銃掃射し始めると、捕虜たちは半狂乱になって走り回り始めた。パイロットが近づくと、白い物体がアメリカ人または連合国軍であるとわかり、急激に機首を上げ、認識を示すように翼を揺らした。その後、生き残った連合国捕虜1,360人は服を脱ぎ、泳いで上陸することを強制され、スペイン門近くの柵で囲まれたテニスコートに押し込められた。翌朝早く、3機の戦闘機が鴨緑丸に2発の直撃弾を与え、船は炎上した。2時間燃えた後、船はアラバ埠頭から約100ヤード（91メートル）沖合に沈んだ。飛行機が去ると、日本軍は捕虜たちに2日前にマニラを出発して以来初めての食事、乾燥した生の米小さじ2杯を出した。蛇口は1つしかなく、水はゆっくりとしか出ず、捕虜は18時間に1杯飲めれば幸運なほどだった。毎朝点呼が行われた。夜間に死亡した捕虜は防波堤の隣に作られた即席の墓地に埋葬された。スービックで4日間過ごした後、仮設の刑務所を生き延びたのはわずか450人で、その後、日本の労働収容所に送られました。

1945年1月までに、日本軍はスービック湾をほぼ放棄していました。アメリカ第5空軍はグランデ島に175トンの爆弾を投下しましたが、対空砲を担当する最小限の日本軍部隊からの射撃はわずかでした。フィリピンの日本軍司令官、山下奉文将軍は部隊を山岳防衛陣地に撤退させ、三念坊長義大佐にスービック湾付近の国道7号線を封鎖するよう命じました

1月29日、第38師団と第34連隊戦闘団のアメリカ軍兵士4万人が、サンバレス州サンアントニオの、後にサンミゲル海軍通信所として知られるようになった場所に上陸した。部隊はスービック湾に向かって前進し、オロンガポ墓地近くのカラクラン川に架かる橋で最初の抵抗に遭遇した。日本軍は、町を失うことが差し迫っていることを知っていたので、オロンガポを破壊することを決定した。最終的に、日本軍は町から撤退し、第34連隊が引き継いだ。翌日、グランデ島は占領され、海軍の掃海艇が湾の掃海を開始した。第38師団の工兵はオロンガポに残り、スービック湾海軍所の再活性化を開始した。橋、建物、蒸留工場が修復され、海岸と道路の清掃が行われた。まもなく、LSTはスービックの町の近くに着陸ランプを設営しました。

陸軍の工兵隊がスービック湾周辺で忙しくしている間、残りの部隊は国道7号線に沿って東に移動し、バターン基地を横断して同じ道路を西へ移動していた陸軍第14軍団の部隊と合流する計画を立てていました。1945年1月31日の朝、アメリカ軍はジグザグ峠の森林に覆われた丘を登り始め、日本軍の巣窟へと突入しました。ジグザグ峠での最初の3日間で、アメリカ第152連隊はレイテ島での78日間の戦闘よりも多くの死傷者を出しました。ヘンリー・L・C・ジョーンズ将軍は解任され、第38連隊の指揮はロイ・W・イーズリー将軍に委ねられ、彼はP-47による航空支援を行いました。飛行機はジャングルへの激しい機銃掃射と爆撃を開始し、日本軍の陣地にナパーム弾を投下しました。15日間の戦闘の後、敵陣地はついに制圧されました日本軍はアメリカ軍の進撃を遅らせるという任務に成功したが、2400人以上の兵士を失った。アメリカ軍の損失は1400人の戦死者だった。

戦後

歓迎の看板

スービック湾は海軍前進部隊第6に指定され、フィリピン解放直後に 潜水艦とモーター魚雷艇の基地となった。USSフルトンは1945 年2月11日に到着し、スービック湾を「…オーストラリアの快適な気候、施設、そして女性たちからは遠く離れた、原始的で湿気が多く、不健康で荒涼としたシベリア…」と感じた。[8] 1945年7月、主要基地から約5km離れたマキナヤに海軍補給廠が設立された。撤退する日本軍によって焼失した建物の跡地に、基地で雇用されていたフィリピン人民間人に住宅を提供するために、オロンガポの新しい町が建設された。1946年7月4日にフィリピンの残りの地域が独立した後も、オロンガポとその9000人のフィリピン人住民はアメリカ海軍の統治下にあった。[9]

オロンガポとNSスービック湾に通じる橋、1981年

キュービポイント海軍航空基地の建設は朝鮮戦争中に始まりました。飛行場建設のためバニカインの町は取り壊され、住民はオロンガポに移住しました。オロンガポの人口が6万人に増加すると、フィリピン人は町の管理を要求しました。1959年12月7日、電気、電話、水道設備を備えた56,000エーカー（23,000ヘクタール）の土地がフィリピンの管理下に明け渡されました。グランデ島は海軍兵員のレクリエーションセンターに転換され、フォートウィントの歴史的な沿岸砲のほとんどは1963年と1968年に米国沿岸防衛公園に移設されました。[9]

ベトナム戦争

スービック湾で、 USS タウシグ、USS ジョン・A・ボール、USS ロフバーグ、USS ジョン・W・トーマソンと並ぶUSS クロンダイク

1964年のトンキン湾事件後、スービック湾はアメリカ第7艦隊の修理および補給のための前進基地となり、ベトナム戦争の時期には活動がピークを迎えました。基地に寄港する船舶の月平均数は、1964年の98隻から1967年には215隻に増加しました。基地には埠頭6つ、桟橋2つ、係留地点および停泊地が160ヶ所あり、1日に約30隻の船舶が港に停泊していました。[10] [11]アラバ埠頭は1967年に600フィート（180メートル）延長された。1968年10月には港に停泊している船舶の記録が47隻に達した。このうち約3分の1は軍海上輸送サービスの船舶で、毎月45,000トンの食料、弾薬、補給品と200万バレルの燃料油、航空ガソリン、JP-4ジェット燃料を運んでいた。燃料は41マイル（66キロメートル）のパイプラインを経由してクラーク空軍基地に輸送されていた。海軍補給廠は20万点の部品を在庫していた。1967年にスービック湾を訪れた4,224,503人の水兵は海軍物資取引所から2,500万ドル以上の免税品を購入した。[12]

1964年から1968年の間に契約された6,300万ドル以上の建設プロジェクトでは、船舶修理施設（SRF）は戦争によって増加した作業量と緊急時のピークに対応できませんでした。アメリカ軍人と民間人の人口は合計約4,300人、15,000人以上のフィリピン人SRF労働者は12時間シフトで週平均60時間以上働いていました。施設は第二次世界大戦後に建てられたクノネット小屋で構成され、労働者はニューヨーク海軍工廠の廃止によって利用可能になった工作機械で補完された旧式の工具と設備を使用していました。修理施設の能力を高めるために、追加の浮きドックと3隻目の修理船が米国から派遣されました。[12]

火災に見舞われた USS フォレスタルは、1967年8月に修理され、その後アメリカに帰還して全面的なオーバーホールを受けました。北ベトナムの沿岸砲台によって損傷を受けた駆逐艦USS オブライエン、USS オズボーン、USS ターナー・ジョイ、USS エドソンに加え、水陸両用強襲艇、河川哨戒艇、その他の小型船舶も修理されました。[12]

オーストラリア海軍の駆逐艦HMASホバート は、1968年6月17日の米空軍機による攻撃の後、スービックで修理されました

スービック湾海軍基地の航空写真、1981年

1969年6月3日、オーストラリア海軍の空母メルボルン は、マニラ南西約390キロメートルの海域で、空母 フランク・E・エバンスと衝突した。空母 キアサージは、生存者199名のうち196名をスービック湾に搬送した。 6月9日、ジョージ・デューイ高校図書館でオーストラリアと米国の合同調査委員会が開かれた。同日、フランク・E・エバンスの船尾部分がタグボートに曳航されて到着した。エバンスは解体され、砲撃目標として海上に曳航された。[13]

港湾清掃部隊1は1966年、ベトナムの河川や港湾から船舶を引き揚げる任務を帯びてスービック湾で活動を開始しました。最大の任務は、サイゴン川からのSSバトンルージュ・ビクトリーの引き揚げと、ミトー川から170フィート（52メートル）の浚渫船ジャマイカ・ベイの引き上げでした。どちらの任務も、敵の狙撃兵による絶え間ない妨害にもかかわらず達成されました。[13]

キュービ・ポイント海軍基地は、第7艦隊の空母部隊の400機の艦載機の主要な整備、修理、補給センターとして機能しました。ジェットエンジン工場は、ベトナムの空中戦の需要に応えるため、1日に2基のジェットエンジンを生産していました。[13]

スービック湾海軍基地埠頭エリア、1981年

1975年夏のサイゴン陥落後、数十万人の難民がベトナムから逃れました数千人の難民は米海軍の艦船によって海上で救助され、スービック湾に搬送されました。1975年には、数千人の難民を扱う臨時の処理センターがグランデ島に設置されました。その後、彼らはバターン州モロンにあるフィリピン難民処理センターに移送されました。1947年の軍事基地協定は1979年に改正され、スービック湾におけるアメリカ人の役割は地主から客へと変わりました。この改正により、基地に対するフィリピンの主権が確認され、米軍の使用のために確保された区域は244平方キロメートル（94平方マイル）から63平方キロメートル（24平方マイル）に縮小されました。フィリピン軍は、米軍とフィリピン民間人との間の事件を減らすため、基地周辺の警備の責任を引き受けました。米軍の妨害のない活動が保証されました。米国はフィリピンに5億ドルの軍事販売信用と支援援助を提供しました。

ピナツボ火山の噴火

ピナツボ山の灰がスービック湾海軍基地を覆っています

1991年6月15日、スービック湾からわずか32km離れたピナツボ山が、セントヘレンズ山の噴火の8倍の威力で爆発し、20世紀で2番目に大きな火山噴火が発生しました。火山灰に覆われ、太陽はほぼ完全に隠れてしまいました。ルソン島北部を通過した台風ユンヤによる火山性地震、豪雨、雷鳴により、36時間にわたる完全な混乱が引き起こされました。[14]

噴火が収まった6月16日の朝までに、スービック湾は雨に濡れた砂質の灰の1フィート（0.30m）に埋もれていました

粗い灰色の灰の重みで、至る所で建物が倒壊しました。ジョージ・デューイ高校では、9歳のアメリカ人とフィリピン人の2人の少女が、崩れ落ちる屋根の下敷きになって死亡しました。オロンガポ市では、オロンガポ総合病院の一部が崩壊した際に押しつぶされた8人を含む、火山関連の死者が60人以上報告されました。

避難民がUSS エイブラハム・リンカーンに乗艦

その夜、噴火の継続の脅威と水と電力の不足が相まって、すべての扶養家族の避難が決定されました。アメリカの軍艦と貨物機は、数千人の海軍と空軍の扶養家族の緊急避難を開始しました。6月17日月曜日、7隻の海軍艦艇が6200人の扶養家族を乗せて出航しました。その後数日間で、航空母艦USS エイブラハム・リンカーンとUSS ミッドウェイを含む合計17隻の艦艇が、2万人の扶養家族全員を避難させました避難民は船でマクタン空軍基地に移送され、その後、米空軍の C-141スターリフターによってグアムのアンダーセン空軍基地に空輸されました。扶養家族の避難後、徹底的な清掃作業が開始されました。アメリカ軍人とフィリピン人基地職員全員が、不可欠なサービスの復旧に24時間体制で取り組みました。ピナツボ山に非常に近いクラーク空軍基地は、噴火後、何トンもの灰に覆われました。基地は全損と宣言され、完全閉鎖の計画が開始されました。[3]

基地の復旧

2週間以内に、キュービポイント航空基地は限定的な運用を再開しました。すぐに、ほとんどの建物で電気と水道が復旧しました。7月中旬までに、ほとんどの家族用住宅ユニットでサービスが復旧しました。扶養家族は1991年9月8日から帰還を開始し、月末までにほぼ全員が米国からスービック湾に戻っていました。1991年9月には、2万人以上のフィリピン人民間人が基地で雇用されていました。[15]

リース費用の不一致により閉鎖

1988年から1992年にかけて、米国とフィリピン政府はスービックとクラークの軍事基地の延長条件について再交渉を試みた。これは、期限切れを迎えていた1947年の軍事基地協定に言及したものだった。米国とフィリピンの両政府の間で激しい交渉が始まった。この交渉の結果、米国とフィリピン共和国間の友好平和協力条約が締結された。[16]この条約は、フィリピンにおける米軍基地の賃借期間を延長する内容だった。しかし、米政府がフィリピン政府に基地の賃借と使用料として支払う金額が争点となった。[17]

クラーク空軍基地の副司令官、C・R・アンデレッグ氏によると、フィリピンは7年間で年間8億2500万ドルを要求したが、米国政府は以前に合意した10年間で年間3億6000万ドルから譲らなかった。これはフィリピンが要求した最初の値上げではなく、1984年にクラーク空軍基地に対しても同様の値上げが要求され、承認されたことがあった。しかし、今回は米国政府は同意しなかった。[18]

スービック湾海軍基地の廃止式典中、海兵隊の旗幟が直立不動の姿勢をとっている。式典後、基地の管理はスービック湾首都圏庁が引き継ぐ。

1991年9月13日、フィリピン上院はこの条約の批准を拒否した。[19]

スービック湾海軍基地の引き渡し式典中、アメリカ国旗が降ろされ、フィリピン国旗が掲揚された

1991年12月、両政府は再び米軍撤退を3年間延長する協議を行いましたが、米国が撤退計画の詳細を明らかにしず、基地に核兵器を保有するかどうかについても回答を拒否したため、協議は決裂しました。さらに、米国はフィリピン政府が求めていた8億2500万ドルの賃料の4分の1しか提示しませんでした。[3]最終的に12月27日、フィリピンの打撃を受けた経済を緩和するために米軍撤退の延期に尽力していたコラソン・アキノ大統領は、1992年末までに米軍が撤退するよう正式に通知しました。[20]スービック湾海軍基地は、クラーク空軍基地の閉鎖後、米国最大の海外防衛施設となりました。 [3]

経済特区および商港への転換

1992年には、乾ドックや設備など何トンもの資材[21]が各地の海軍基地に輸送された。船舶の修理、整備、補給所は日本やシンガポールを含む他のアジア諸国に移転された。1992年11月24日、スービックで最後にアメリカ国旗が降ろされ、スービック湾海軍基地に残っていた最後の1,416人の水兵と海兵隊員は、キュービポイント海軍航空基地の飛行機とUSS ベローウッドによって撤退した。この撤退は、16世紀以来初めて外国軍がフィリピンに存在しない状況となった。[22]アメリカ海軍の撤退により、大規模な浄化作業が残された。土壌と水はアスベスト、PCB、農薬で汚染された。2012年の時点で、スービック湾海軍基地とクラーク空軍基地の浄化費用はそれぞれ4,000万ドルと見積もられている。[3]

2012年6月以降、フィリピン政府は、事前の承認があれば米軍が旧基地を使用できると発表しました。これは、両国間の軍事関係の拡大とアメリカのアジアへの軸足の転換に伴うものです。[23]これは、1999年に締結された訪問部隊協定に続くもので、米軍が毎年訪問し、両同盟国間の大規模演習（バリカタンとして知られる）を実施することを定めています。 [24] シドニー・モーニング・ヘラルド紙は2012年11月20日、スービック湾が米軍の艦船、海兵隊、航空機を半永久的に受け入れると報じました。アナリストによると、これは米国に太平洋への重点移行において戦略的に重要な戦力態勢を与えるものとなるでしょう。[25]

米海軍は2015年、スービック湾の基地を毎年恒例の合同軍事演習のための物資と人員の輸送に使用し始めました。[26]約6000人の米軍人が4月にスービックを訪れ、フィリピン当局との合意に基づき、2016年の演習のために再びスービック湾を訪れました。[27]米艦艇は、定期的な寄港の際にスービック湾を補給港として利用しています。[28]

再開

2022年、中国との緊張が高まる中、米国とフィリピン政府は米軍の施設復帰に向けた準備をひそかに開始した。[4] HHIC Philが使用していたレドンド半島の一部は、2022年後半にフィリピン政府によって取得され、フィリピン海軍を通じて海軍作戦基地（NOB）に指定された。港の残りの部分が売りに出され、少なくとも2つの中国企業が関心を示した後、米国のプライベートエクイティ会社Cerberus Capital Managementが港を買収した。[4] 11月9日、メアリーケイ・カールソン米国大使がスービック湾を訪問した。[4]米海軍撤退30周年の前日である11月24日、SBMAのローレン・C・パウリーノ会長は、スービック湾が強化防衛協力協定を通じて米軍施設として復帰しなければ「非常に驚く」だろうと述べた。「戦時中は一刻を争う」からだ。[4]

スービック湾飛行場の修復

スービック湾飛行場（米海軍スービック湾基地）を新たな前方展開基地として修復することで、南シナ海における領土紛争への対応のための海上哨戒資産の受け入れが可能となり、 包括的群島防衛構想（CADC）に沿った共同戦線も含まれる。スービック湾海軍基地の端にある旧海軍航空基地キュービポイント沿いに位置するこのプロジェクトは、南シナ海周辺における監視機と戦力投射を強化する。フィリピン空軍の文書によると、スービック湾国際空港に基地が設置される予定である。これは、フィリピン軍が攻撃機と偵察機の両方を支援できる「空海陸統合作戦」のためにスービック湾国際空港を選択したためである。2022年、政府はスービック海軍作戦基地を設立し、その北側の100ヘクタールの敷地はフィリピン海軍が占有している。[29]

司令官

これは、1945年から1992年までスービック海軍基地に勤務した基地司令官の公式リストです。[30] 1945年以前の基地司令官は含まれていません。

スペイン統治期間

番号 司令官 部門 年
1 パトリシオ・モントホ・イ・パサロン海軍大将 スペイン海軍 1899

アメリカ海軍基地

番号 司令官 部門 任期開始 任期終了 在任期間
- ジョン・トゥイッグス・マイヤーズ大佐[31] [32] アメリカ海軍 1899年12月 1899年12月 1か月未満
ハーバート・L・ドレイパー大佐[33] アメリカ海兵隊 - - -
1 ハリー・ネルソン・コフィン大佐[ 34] アメリカ海軍 1945年10月 1956年1月 10年3か月
2 グリン・R・ドナホ少将 アメリカ海軍 1956年1月 1957年8月 1年7か月
3 ロバート・テイラー・スコット・キース少将 アメリカ海軍 1957年8月 1959年2月 1年6か月
4 アーサー・F・スプリング 少将 アメリカ海軍 1959年2月 1960年11月 1年9ヶ月
5 E・H・マーハー大佐 アメリカ海軍 1960年11月 1961年1月 3ヶ月
6 チャールズ・K・ダンカン少将 アメリカ海軍 1961年1月 1962年3月 1年2ヶ月
7 ルーベン・T・ウィテカー少将 アメリカ海軍 1962年3月 1964年6月 3年4ヶ月
8 ドナルド・T・ベア少将 アメリカ海軍 1964年8月 1966年9月 2年1ヶ月
9 フィルモア・B・ギルケソン少将 アメリカ海軍 1966年9月 1968年6月 2年3ヶ月
10 ヴァルデマー・グリーン・ランバート少将 アメリカ海軍 1968年6月 1970年6月 2年
11 ウィリアム・H・ショークロス 少将 アメリカ海軍 1970年7月 1971年6月 1年11ヶ月
12 ジョージ・R・ミューズ 少将 アメリカ海軍 1971年6月 1972年4月 9ヶ月
13 ジョン・ヘンリー・ディック海軍 大将 アメリカ海軍 1972年4月 1973年3月 11ヶ月
14 ドニファン・B・シェルトン少将 アメリカ海軍 1973年3月 1975年8月 2年5ヶ月
15 トーマス・J・キルクライン少将 アメリカ海軍 1975年8月 1977年12月 2年4ヶ月
16 ハンティントン・ハーディスティー少将 アメリカ海軍 1977年12月 1979年12月 3年
17 リー・E・レベンソン 少将 アメリカ海軍 1979年12月 1981年8月 1年8ヶ月
18 リチャード ・M・ダンリービー少将 アメリカ海軍 1981年8月 1982年8月 1年
19 ディキンソン・スミス少将 アメリカ海軍 1982年8月 1984年7月 1年11ヶ月
20 エドウィン・ルディ・コーン少将 アメリカ海軍 1984年 1986年 2年
21 セオドア・ルーウィン少将 アメリカ海軍 1986年 1988年 2年
22 ロジャー・リー・リッチ少将 アメリカ海軍 1988年 1990年 2年
23 トーマス・マーサー 少将 アメリカ海軍 1990年 1992 2年

フィリピン海軍

2022年以降、フィリピン海軍はHHICフィリピン施設を取得し、スービック湾内のレドンド半島にある基地の再活性化を開始しました。現在、海軍作戦基地（NOB）は海軍施設司令部によって監督されています。[35]

参照

その他の旧アメリカ海軍基地：

注記

  1. ^ フロイド・ホエリー（2013年4月26日）「旧軍事基地の影」ニューヨーク・タイムズ。 2014年12月24日閲覧。
  2. ^ アンダーソン、142～143ページ。
  3. ^ abcde バーバー、ベン。「20年経った今、フィリピンは米軍基地の浄化に苦戦している」アメリカン・レギオン・マガジン、2012年9月号、64ページ
  4. ^ abcde 「米軍、スービック湾への再展開へ、中国の存在に対抗」共同通信。 2022年11月24日。
  5. ^ ニール・ジェローム・モラレス（2022年3月8日）「サーベラス、元米海軍基地のフィリピン造船所を3億ドルで買収へ」 。 2024年12月26日閲覧。
  6. ^ 「スービック湾タイムラインの歴史 - 1940年代 -」。1941年。
  7. ^ アルスレーベン、アラン（1999～2000年）「オランダ領東インドにおける米軍パトロール航空団10、1942年」。オランダ領東インド作戦ウェブサイト。2021年4月16日時点のオリジナルからのアーカイブ。2021年3月30日閲覧
  8. ^ 、クレイ（1975年）。『静かな勝利』。ニューヨーク：JBリッピンコット社。820～821ページ。
  9. ^ ab アンダーソン、128～138ページ
  10. ^ アンダーソン、ジェラルド（2009年1月）。『スービック湾：マゼランからピナツボまで』。CreateSpace Independent Publishing Platform。ISBN 978-1441444523。
  11. ^ カーノウ、スタンリー（1990年）『私たちのイメージ：フィリピンにおけるアメリカ帝国』バランタイン・ブックス。ISBN 0345328167。
  12. ^ ab アンダーソン、130～ 145ページ
  13. ^ ab アンダーソン、146～147ページ
  14. ^ サンガー、デイビッド（1991年12月28日）「フィリピン、スービック湾の戦略的海軍基地からの米軍撤退を命令」ニューヨーク・タイムズ。 2014年2月17日閲覧。
  15. ^ フィリップ・シェノン（1991年9月29日）「アメリカ人とフィリピン人にとって、海軍基地の運命は生活の基本を脅かす」ニューヨーク・タイムズ。 2014年12月24日閲覧。
  16. ^ ルセロ・ゴンザレス、ホアキン（1998年）「フィリピンの労働力移動：公共政策の重要な側面」東南アジア研究所。36ページ。ISBN   97898123001192014年9月2日閲覧
  17. ^ オルソン、ワイアット（2013年6月29日）「フィリピンにおける米軍の最後の日々を振り返る」Stars and Stripes 。 2017年6月13日閲覧。
  18. ^ アンデレッグ、CR（2012年5月27日）『アッシュ・ウォリアーズ』（第1版）Create Space。ISBN   978-1477551455。
  19. ^ サンガー、デイビッド・E. (1991年12月28日). 「フィリピン、スービック湾の戦略的海軍基地からの撤退を米国に命令」ニューヨーク・タイムズ. 2014年9月2日閲覧。
    ウォレス、チャールズ・P.（1991年9月16日）「マニラ上院、米軍協定を拒否：フィリピン：12対11の投票でスービック湾海軍基地のアメリカ軍による使用は禁止される。ワシントンは、この措置を覆すための国民投票を求めるアキノ大統領の呼びかけを支持」ロサンゼルス・タイムズ。 2014年9月2日閲覧。
  20. ^ ファインマン、マーク（1991年12月27日）「マニラ、92年末までにスービック基地を閉鎖へ」ロサンゼルス・タイムズ。 2014年9月2日閲覧。
  21. ^ 「AFDM補助浮体式乾ドック、中型」GlobalSecurity.org。2005年4月27日。 2011年6月18日閲覧。
    「リソースフル（AFDM-5）」NavSource海軍史。2009年3月27日。2011年6月18日閲覧
    ディヴィス、コンラッド・B・ディヴィス中佐（1992年3月2日）。「スービック湾海軍施設 ― 代替案はあるか？」（PDF）。dtic.mil。アメリカ陸軍戦争大学。2022年1月17日閲覧。
  22. ^ ホエリー、フロイド（2013年4月26日）。「旧軍事基地の影」。ニューヨーク・タイムズ。2014年2月17日閲覧。
  23. ^ トラヴィス・J・トリッテン（2012年6月7日）。「フィリピン政府、米軍による旧基地使用を承認、新聞報道」。スターズ・アンド・ストライプス。2012年10月12日時点のオリジナルからアーカイブ。2012年10月8日閲覧
  24. ^ ジェイソン・グティエレス（2012年10月8日）「フィリピン、スービック港を米国の利益にとって不可欠と見なす」ABS-CBNニュース。Agence France-Presse 。 2012年10月8日閲覧。
  25. ^ リンゼイ・マードック（2012年11月20日）「フィリピン、米軍のスービック湾復帰をめぐり意見が分かれる」シドニー・モーニング・ヘラルド。 2012年12月26日閲覧。
  26. ^ ラルフ・ジェニングス（2015年11月5日）「米軍のスービック湾復帰にフィリピン国民が興奮」Voice of America 。 2018年6月2日閲覧。
  27. ^ ラルフ・ジェニングス（2015年11月15日）「中国の存在がフィリピンの米海軍に対する見方を和らげる」ロサンゼルス・タイムズ。2018年6月2日閲覧
  28. ^ Macatuno, Allan (2017年6月22日). 「米軍艦と海軍艦艇がスービックに入港」. Philippine Daily Inquirer . 2018年6月2日閲覧。
    ウィル・エングルンド（2015年5月18日）「フィリピンの一部の人々が米海軍の復活を望む理由」ワシントン・ポスト。 2018年6月2日閲覧。
  29. ^ ラリオサ、アーロン＝マシュー（2024年6月11日）「フィリピン、南シナ海作戦のためにスービック湾飛行場を復旧へ」navalnews.com 。 2024年6月12日閲覧。
  30. ^ ヴィスコチョ、ヴィック・ジュニア「米スービック海軍基地同窓会2014」米スービック海軍基地年鑑。
  31. ^ 「海兵隊大学 > 研究 > 海兵隊歴史部 > 人物 > 海兵隊史の人物 > マッキー＝オズボーン > ジョン・トゥイッグス・マイヤーズ中将」www.usmcu.edu。2024年1月24日閲覧
  32. ^ アンダーソン、ジェラルド・R.（2009年1月12日）『スービック湾 マゼランからピナツボまで：スービック湾米海軍基地の歴史』ジェラルド・アンダーソンISBN 978-1-4414-4452-3。
  33. ^ アンダーソン、ジェラルド・R.（2009年1月12日）『スービック湾 マゼランからピナツボまで：スービック湾米海軍基地の歴史』ジェラルド・アンダーソンISBN 978-1-4414-4452-3。
  34. ^ 海軍伝記セクション（PDF） . アメリカ海軍. 1955年2月9日. pp. OI-440.
  35. ^ 「ロレンザーナ、フィリピン海軍の新基地に驚嘆」.マニラ・ブレティン. 2024年1月24日閲覧。

出典

  • アンダーソン、GR 『スービック湾 マゼランからピナツボまで』（2009年）ジェラルド・アンダーソンISBN 978-1-4414-4452-3
  • Wright, CC (2004). 「質問40/02：1922年に標的として使用された潜水艦」. Warship International . XLI (4): 353– 354. ISSN  0043-0374.
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