| LMS-901 | |
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 LMS-901バイカルは2022年1月に初飛行する予定 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 多用途航空機 |
| 国籍 | ロシア |
| メーカー | UZGA（ウラル民間航空局） |
| デザイナー | バイカルエンジニアリング |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 2022年1月30日[1] |
UZGA LMS-901 バイカルは、 UZGA（ウラル民間航空工場）が製造する多用途機です。ロシア産業貿易省は2019年10月、広く普及しているアントノフ An-2の後継機の開発をUZGAに委託しました。試作機は2022年1月30日に初飛行を行いました。このアルミ製の単発ターボプロップ機は、GE H80またはクリモフ VK-800を搭載しています。2トン（4,400ポンド）のペイロードまたは9～12人の乗客を乗せ、短い未舗装の滑走路から時速300 km（160ノット）で1,500 km（810 nmi）を飛行する予定です。
発達
2019年10月、ウラル民間航空工場（ UZGA ）の子会社であるバイカル・エンジニアリングが、ロシア産業貿易省向けの軽量多目的航空機の開発入札を勝ち取った。[2] 最初の試作機は2020年末に完成し、2021年半ばに試験を開始する予定だった。認証は2022年、量産開始は2023年を予定しており、230機の需要が見込まれていた。[2]
LMS-901は、シブニア社のTVS-2DTSが無期限延期された後、アントノフAn-2の後継機として設計されました。[3] ロシアの地域航空会社が200機の航空機に興味を示したため、風洞試験は2020年11月下旬に完了しました。[3]
2021年4月までにLMS-901試作機の機体が完成した。[4] 2022年1月30日、試作機はエカテリンブルク・アラミル空港から初飛行を行い、高度500メートル（1,600フィート）を25分間飛行した。[1]その後、2024年にコムソモリスク・ナ・アムーレで年間30～50機の 量産が計画された。[5]
2022年8月までに、シベリアの航空会社であるKrasAirとAeroservisから注文を受けており、2025年から2028年の間に7機が後者に納入される予定で、エンジンはKlimov VK-800 SMターボプロップエンジンを搭載している。[6] 2023年1月、2019年に設立されたロシアの林業・農業航空運航業者 協会であるAerokhimflotは、2026年から2030年の間に120機のLMS-901を取得することに合意した。[7]
2024年9月、ウラジミール・プーチン大統領はLMS-901の量産を命じたが、搭載予定のクリモフVK-800SMエンジンは2025年まで認証されず、納入も2026年まで見込まれない。[8]
ロシアのユーリ・トルトニエフ副首相によると、9人乗りのLMS-901通勤用ターボプロップ機の開発は2025年5月時点で行き詰まっているという。[9]
デザイン
アルミニウム製の高翼単葉機は、ゼネラル・エレクトリックH80-200エンジンを搭載し、9人乗りとなる。[3] An-2よりも小型で約2倍軽量なこの機体は、1億2000万ルーブル（160万ドル）以下で購入できる見込みだ。[3]プロジェクト費用は45億ルーブル（6241万ドル）、運用コスト（所有費を除く）は1時間あたり3万ルーブル（416.06ドル）と見積もられている。[2]
着陸速度95km/hから最高速度300km/hに達し、3,000kmの航続距離を飛行する。[3]オプションの電動モーターにより冗長性を 確保できる。[3] 短い未舗装の滑走路から2トン（4,400ポンド）の積載量で800海里（1,500km）の航続距離を飛行する。[4]
仕様
ウラル民間航空局のデータ[2]
一般的な特徴
- 容量:最大積載量2,000 kg (4,400 lb)、乗客9～12名
- 長さ: 12.2 m (40 ft 0 in) [5]
- 翼幅： 16.5メートル（54フィート2インチ）[5]
- 高さ: 3.7メートル (12フィート2インチ) [5]
- 空車重量: 1,980～2,040 [5] kg (4,365～4,497 lb)
- 最大離陸重量: 4,800 kg (10,582 lb)
- 動力源:ゼネラル・エレクトリック H80-200 [ 5]またはクリモフ VK-800 SM [6]ターボプロップ機1機
- プロペラ： 4枚羽根ハーツェル、直径2.6m（8フィート6インチ）[5]
パフォーマンス
- 巡航速度: 300 km/h (190 mph, 160 kn)
- 最低制御速度： 95 km/h（59 mph、51 kn） [3]
- 航続距離: 1,500 km (930 mi, 810 nmi) 積載量2,000 kg、予備バッテリー45分
- An-2と同等以上の離着陸性能
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ ab 「LMS-901 バイカルの初飛行」。オランダ航空協会。2022年2月2日。
- ^ abcd 「バイカル・エンジニアリングがAN-2航空機の代替機を調達」（プレスリリース）。ウラル民間航空局。2019年11月6日。
- ^ abcdefg Valius Venckunas (2020年12月3日). 「バイカル湖の凸凹物語、ロシアの最新ブッシュプレーン」aerotime.aero . 2021年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月28日閲覧。
- ^ ab David Kaminski-Morrow (2021年4月27日). 「バイカル、An-2の後継機となる多用途機の機体完成」Flightglobal .
- ^ abcdefg ガストン・セナ (2022 年 1 月 22 日)。 「アントノフAn-2の代替機であるLMS-901「バイカル」が初飛行した。」アヴィアシオンライン。
- ^ ab David Kaminski-Morrow (2022年8月30日). 「シベリア航空、旅客輸送にLMS-901を導入へ」Flightglobal .
- ^ David Kaminski-Morrow (2023年1月11日). 「ロシア航空同盟、An-2の後継機としてLMS-901を検討」Flightglobal .
- ^ 「プーチン大統領、An-2の後継機としてバイカル機の生産開始を指示」RBCウクライナ、2024年9月15日。 2024年9月15日閲覧。
- ^ Aviation Week Network Staff (2025年5月14日). 「ロシアのバイカル・ターボプロップ機計画、行き詰まり」. Aviation Week . 2025年6月4日閲覧。
