ウラ高架橋

ウラ高架橋
ウラ高架橋
座標	北緯42度40分04.0秒、西経8度43分59.6秒 / 北緯42.667778度、西経8.733222度 / 42.667778; -8.733222
十字架	ウラ川
所有者	ADIF
歴史
就任	2015
位置
	ウラ高架橋のインタラクティブマップ

ウリャ高架橋は、スペイン北部ガリシア州のウリャ川に架かる複合トラス橋です。高速鉄道路線「アトランティック・アクシス」の一部です。

225メートル、240メートル、225メートルの3つの主径間で構成され、主径間は世界最大級の規模を誇り、複数の記録も保持しています。建設中は、地域の生態系への影響を回避した構造が評価され、数々の賞を受賞しました。

構造

この橋は、コンクリート床版上に鋼製トラスを架けた複合構造です。3径間の主径間に加え、両側にそれぞれ4径間の小径間が設けられており、そのうち3径間は長さ120メートル、残りの5径間は長さ80メートルです。また、片側には50メートルの補助径間が設けられています。主径間のみが河床に支柱を立てて支えられ、補助径間はすべて両側の河岸に固定されています。

高架橋の主径間の柱・デッキ結合部は剛体構造です。これは、スパンの動きが柱にトルクを与えるのを防ぐため、通常は避けられますが、スパンの長さが異なるため、橋の中央部でその動きを補正することはできません。そこで、剛体構造のスパンを用いることで、柱が代わりに橋の安定性を補正し、維持することができます。その結果、通常、橋梁内部の力は短いスパンに伝達されます。

柱のスパン長の不均一性から生じる大きな力に柱が耐えられるようにするため、5本目と9本目の柱は、他の柱で一般的に用いられている設計ではなく、2つの平行壁で建てられました。これにより柱の質量が端に集中するため、スパンによるねじれに対する柱の耐性を高めるために必要なコンクリートの使用量を削減できました。

位置

この高架橋は、ビラガルシアとアロウサ・パドロン間の鉄道区間に位置しています。非常に美しい景観を有し、厳格な環境保護措置が取られているアロウサ河口に近接していることから、鉄道総局はアイデアコンペを開催しました。コンペで選ばれた建設プロジェクトはIDEAMが実施し、施工管理はADIF Alta Velocidadと鉄道総局 - 環境大臣が担当し、最終的に建設工事はUTE Dragados-TECSAが担当しました。プロジェクトマネージャーは、ADIF AVのRubén A. Estévez氏とInecoのMarina Soler氏、そして建設マネージャーのImanol Güemes氏です。高架橋は2015年3月30日に運行を開始しました。

記録と賞

この高架橋は現在、高速複合トラス橋の類型学における世界記録を保持しており、1993年以来208メートルのスパンで記録を保持していたドイツのマイン川にかかるナンテンバッハ橋を上回った。

この建物は、国際橋梁構造工学協会（IABSE）が主催する2016年度優秀構造物賞のファイナリストに選出されました。この賞は世界で最も優れた、傑出した構造物に贈られるもので、スペインで設計・建設された構造物が受賞するのは今回が初めてです。

また、2015 年には、カナレスイプエルトスデガリシアカミーノス大学によって、技術的品質、建設手順、ガリシア社会への影響を考慮して、ガリシア自治区で建設された最高の工学構造物を表彰するサンテルモ賞も受賞しました。

参考文献

大西洋高速鉄道線ウラ川高架橋：複合（鉄筋コンクリート）トラスの世界記録。（ACHE, ELSERVIER, Hormigón y Acero 2015; 66(277):165–190）
「El viaducto del Eje Atlántico sobre el río Ulla, la segunda mejor estructura de 2016」（スペイン語）。