ウルリック・クリスチャン・カース
ウルリック・クリスチャン・カース
カース・アフ・ムールの紋章（アフ・ムールは盾の壁または胸壁を指します）
生まれる（1729年4月21日）1729年4月21日
コペンハーゲン
死亡1808年3月22日（1808年3月22日）（78歳）
コペンハーゲン
埋葬された
ホルメン教会、コペンハーゲン
忠誠デンマークデンマーク・ノルウェー（1742-1808）
支店デンマークデンマーク・ノルウェー海軍
勤続年数1742-1808
ランク提督
受賞歴ダンネブローク騎士団

ウルリック・クリスチャン・カース（1729年4月21日 - 1808年3月22日）は、デンマーク海軍の将校で、提督にまで昇進した。[注 1 ]

私生活

ウルリク・クリスチャン・カースは1729年4月21日にコペンハーゲンで生まれ、1808年3月22日に同じくコペンハーゲンで亡くなった。彼はウルリッヒ・カースの息子であり、 1766年10月6日にオーフス近郊のオルムスレーブで[ 1 ]、評議員 ( konferensråd ) コンスタンティン・アウグスト・カリシウスの娘フレデリッケ・アマーリエ・カリシウスと結婚し、その妹フレデリッケ・アマーリエ・カリシウスは1765年にウルリッヒ・カースの兄であるフレデリック・クリスティアン・カースと結婚した[ 2 ] [ 3] 。] 1780年に彼は宮廷の侍従に任命され、1781年から1783年まで[ 1 ] [ 2 ] [ 4 ] [注2 ]彼は国王の副将軍を務めた。 1801年にダンネブログ勲章を授与された[ 2 ]

キャリア

ウルリック・クリスチャン・カースは1742年、13歳（通常の入隊年齢）で士官候補生として入隊した。1746年、ウルリック・アドルフ・ダンネスキオルド＝サムソー:da:率いる艦隊の戦列艦シデルマンランドに乗艦し、アルジェへ向かった。

1749年に少尉に任官したカースは、1751年から1753年まで再び北アフリカに派遣された。今回はフリゲート艦ドッケンに所属し、主にモロッコで活動した。1753年6月3日、サフィ港でフリゲート艦ファルスター号を視察していたカースは、その艦が火災に見舞われた際に船上に留まった。カースは消火活動に協力し、帆を張ることに成功したが、艦は爆発し多くの乗組員が死亡した（1753年の難破船一覧参照）。カースは間一髪で士官候補生ハンス・シオンネベルに救助された。[ 2 ] [ 5 ] 1755年3月31日、カースは上級中尉に昇進し、フリゲート艦クリスチャンスボーに乗艦して西インド諸島へ航海し、1756年に帰還する命令を受けた。 [ 1 ] 1758年12月、カースは中尉に昇進し、戦列艦フィエンに乗って地中海との船団護衛任務に就いた。[ 2 ]

旧乾ドック

1760年4月から、彼はコペンハーゲンのクリスチャンスハウン乾ドックの臨時補給将校に任命され、[ 6 ] [ 2 ]、この職は1765年まで国内海域の艦船に勤務していた間も継続していた可能性がある。1761年には国内艦隊の戦列艦セント・クロワの副艦長となった。1762年には、グレートベルトで監視船として活動していた小型帆船（フッケルテン）アマーの艦長を務め、1763年にはエーレスンドで同様の任務に就くフリゲート艦ドッケンの艦長を務めた。[ 2 ] 1763年8月に艦長に昇進し、その後2年間、士官候補生練習船ヴィデ・オルンの艦長を務めた。[ 2 ]

1766年9月3日からウルリック・カースはユトランド半島へ渡航し、そこで結婚するために5ヶ月間の休暇を与えられた。[ 2 ]

1770年3月に司令官に昇進し、同時に戦列艦マルスも昇進した。この戦列艦は、計画のまずかったアルジェ遠征に参加した。[ 2 ] [注 3 ]ポート・マオーからデンマーク商船の船団を護衛する途中、船団は給水のためジブラルタルに寄港したが、港にいる間に、ポート・マオーから彼の船に乗っていたオルデンボー連隊の二人の士官の間で決闘が起こった。生き残ったベザンシーン大尉は国境を越えてスペインに逃亡した。[ 2 ] ウルリック・カースがデンマークに船の状態の悪さを報告したところ、直ちに地中海に戻ってフレデリック・カースに知らせるようという返答があった。マルスはハヴフルエンと共に1772年1月にデンマークへの帰還を命じられたが、リスボンで越冬し、最終的に1772年5月末にデンマーク領海に到着した。1773年、カースはデンマーク本国艦隊の一員として戦列艦エベネザーの艦長としてバルト海へ向かった。1776年には、フリゲート艦キールとペルレンの航海試験にオブザーバーとして参加した。

1778年5月11日にゲルハルト・クリストファー・フォン・ヴァルターシュトルフ司令官がホルメンヘッドの海軍基地の司令官に就任すると、カースは彼に代わってニーホルムの補給総監 ( ekvipagemester ) となり、同時に建設委員会のメンバーにも認められた。

ホルスティーンが喜望峰から戻る中国船員3名と東インド会社船員2名の船団を護衛している。

1779年と1780年にカースはホルスティーン号の船長として喜望峰に向かい、帰国の途につく東インド会社と中国会社の貿易船数隻の船団を護衛するとともに、オランダと紛争状態にあったギニアのデンマーク植民地への増援輸送も担当した。[ 7 ] リスボンからは、往路の激しい嵐による被害とフォアマストとメインマストの喪失について報告している。[ 2 ]航海中、84名の乗組員が壊血病と赤痢で命を落とし、（デンマークへの帰国後に）ウルリック・カースの船の経営管理について調査が行われることになった。カースに経営不行き届きの責任はないものの、デンマーク海軍の乗組員の食料と待遇は著しく改善された。[ 1 ] [ 7 ] ケープタウンからの帰路、乗組員の健康は回復し、彼は合計5隻の商船を護衛した。[ 1 ]

1781年大晦日、カースは提督に昇進し、さらにいくつかの海上任務を遂行した。スウェーデンとの戦域戦争では、コペンハーゲン海軍基地の海上防衛の指揮を執ったが、短期間で退任し、最終的に関税局長に就任した。[ 1 ]関税局在任中、彼は旗艦階級に昇進し、 1790年には海軍少将、 1797年には中将、1804年には海軍大将に昇進した。 [ 2 ]

死

ウルリック・クリスティアン・カースは1808年3月22日に亡くなった時点でも関税局長を務めていた。彼はコペンハーゲンの海軍教会の礼拝堂、ホルメン教会に埋葬されている。[ 2 ]

注記

  1. ^カース提督の肖像画については混乱が続いているようだ。デンマーク語版Wikipediaのda:Ulrik Christian Kaasという出典のないコメントには、ウルリック・クリスチャンの肖像画は実際には弟のフレデリック・クリスチャン（1727年）の肖像画であると記されている。同様のコメントが、下記のRosenkampという参考文献にも見られる。
  2. ^「Projekt Runeberg」という記述は、他の記述と結婚した年が2年、副官に任命された年が10年異なっている。
  3. ^この遠征隊はフレデリック・クリスチャン・カース提督が指揮を執ったが、これはウルリックの同名の弟ではない。上記のハットノートを参照。

参考文献

  1. ^ a b c d e f Lex.dk - DBL -ウルリク・クリスチャン・カース
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n Topsøe-Jensen Vol 1、715 - 717 ページ
  3. ^トプソエ＝ジェンセン 第 1 巻 705 ページ
  4. ^ローゼンカンプ - DBL - Vol 12 300 ページ
  5. ^トプソエ＝ジェンセン 第 2 巻 454 ページ
  6. ^ Geni.com -ウルリク・クリスチャン・カース
  7. ^ a b Projekt Runeberg - DBL -ウルリク・クリスチャン・カース

引用文献（デンマーク語）

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