ユニオン・ギーセライ・ケーニヒスベルク
| 会社の種類 | AG |
|---|---|
| 業界 | 機械工学、機関車製造、造船 |
| 設立 | 1828年5月1日 |
| 廃止 | 1931 |
| 本部 |
ユニオン・ギッセライ(ドイツ語: Union Gießerei ) は、東プロイセンのケーニヒスベルクに本拠を置くドイツのエンジニアリング会社でした。
歴史
ケーニヒスベルクの商人の家系出身のマリア・シュネルは、イギリス生まれの創業者チャールズ・ヒューズと結婚し、1826年に銀精錬事業を買収した。[ 1 ] [ 2 ]彼女の兄弟グスタフ・シュネルは、義理の兄弟フリードリヒ・ラウブマイヤー、カール・アウグスト・ダルツと共に、1828年5月1日にヒューズが経営する鉄鋳造所を設立し、1845年にユニオン・ギーセライと名付けられた。[ 1 ] [ 2 ] 1846年、ユニオン・ギーセライは、イギリスで機関車や船舶の蒸気機関とボイラーの経験を積んだ技師ヨハン・ゴットフリート・ディートリッヒ・ヴィルヘルム・オステンドルフ（1812年4月5日 - 1876年9月23日）を雇用し、その方向に事業を拡大した。[ 1 ]オステンドルフもグスタフ・シェルの娘と結婚し、1852年に唯一の共同経営者となった。[ 2 ]
1855年、ユニオン・ギーセライは6月5日に最初の蒸気船シュネルを進水させ、12月5日にはプロイセン東部鉄道向けに建造された最初の蒸気機関車を納入した。[ 2 ]オステンドルフが1876年に死去すると、ベルリンでアウグスト・ボルジッヒの下で働いていたエリアス・ラドック（1840年11月16日 - 1910年3月30日）が会社を引き継いだ。[ 1 ] 1881年6月2日、株式会社から株式会社（Aktiengesellschaft、AG）に変更された。[ 2 ]取締役会はラドックとオステンドルフの息子、アーサー（1850年5月18日 - 1891年7月24日）が運営するようになった。[ 2 ]エリアス・ラドックが亡くなると、工場は主任技術者のゲオルク・パンクとパウル・フィッシャー、そして棟梁のマックス・ハルトゥングに引き継がれた。[ 1 ]パウル・フィッシャーは1920年に病気のため退社し、ゲオルク・パンクは1923年に亡くなり、マックス・ハルトゥングが1925年11月にパウル・ブレム博士が着任するまで操業を引き継いだ。[ 2 ]
ユニオン・ギーセライは新設されたドイツ国鉄から一切の契約を獲得できず、国鉄との交渉もほとんど実を結ばなかった。このことが1920年代半ばに会社に深刻な経済問題を引き起こした。[ 1 ]しかし1927年、ユニオン・ギーセライはついに「東部地域援助」（オストランドヒルフェ）計画の一環として、DRGクラス64および80蒸気機関車の建造を受注した。[ 2 ]ドイツ当局は東部における船舶修理能力の維持に戦略的関心を持っていたため、造船所の業績は好転した。[ 1 ]しかし1930年、ユニオン・ギーセライは破産宣告を受け、3月17日からF.シヒャウ有限会社（F. Schichau GmbH）の子会社となった。[ 1 ]造船所は1931年にシハウグループに完全に統合され、1945年にソ連の支配下に入り、後にロシア所有のヤンタル造船所となった。[ 1 ]
参考文献
- ^ a b c d e f g h i "Als in Königsberg Lokomotiven gebaut wurden (ケーニヒスベルクで機関車が製造されたとき)"。Preußische Allgemeine Zeitung (ドイツ語)。 No. 45 – 13. ハンブルク。 2013 年 11 月 9 日。2023年 4 月 12 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年4 月 12 日に取得。
- ^ a b c d e f g h "Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt"。Kraft- und Dampfmaschinen (ドイツ語)。マンハイム：アルバート・ギーセラー。 2023年4月12日のオリジナルからアーカイブ。
さらに読む
- Union-Giesserei: "100 Jahre Union-Giesser Königsberg Pr. 1828-1928"、Festschrift zum 100jährigen Bestehen
